asix

ראשית, היבואן בעצמו רשם זאת בכתב האחריות באחוזים. דבר נוסף, אם ידוע, והמחלקה הטכנית של היבואן יודעים שב 56% הרכב לא יסע מכיוון שזה לא מאפשר זאת, אז הסוללה תקולה ואינה שמישה. אם לא היו רושמים אחוזים אולי הפרשנות היתה יותר קלה. עדיין, אינני חושב שזה נכון לתקן את הרכב, שווה ערך לאדם עם הרנו קליאו טרופי (מוזר , גם קרסו) שהחליט לתקן את הרכב, אבל זאת החלטתו ושיקולו. לעניין האם צריכים לתת לו תמיכה באחריות או לא, לדעתי כן, מהנימוקים שהבאתי.

האמת, אינני מבין את פותח השרשור לגבי תיקון הרכב, אבל זאת החלטתו. אני בהחלט הייתי מעדיף לקבל את הכסף ולא לתקן את הרכב מהסיבה שאין אחריות על אחריות. נניח ונתנו לו סוללה חדשה ועוד 4 חודשים מתגלה פגם בסוללה (וזה יכול להיות כיוון שלא מייצרים סוללות כאלו יותר) לא יחליפו לו את הסוללה פעם נוספת מכיוון שאין אחריות על חלק שהוחלף באחריות. יש אחריות לחלק שנקנה בכסף. אבל, וזה אבל גדול, פותח השרשור צודק. יש בעיה עם כתב האחריות שהוא קיבל על הסוללה. אם ידוע שנניח ב 56% מהקיבולת הרכב מפסיק לנסוע, היה צורך לרשום שבלאי טבעי של הסוללה זה כל עוד קיבולת הסוללה לא ירדה מ 56% במהלך 4 שנים ומתחת לזה יש אחריות על הסוללה מכיוון שהרכב איננו בר שימוש. המשתמש הרגיל איננו יודע זאת, אלא רק מי שיש לו ידע טכני על זה ולכן כאשר מקבלים אחריות זה מה שמבינים. פות"ש, אתה יודע מה ההבדל בין חכם לצודק?

מספר שיניים בזר של הפעמון החליפי אינו זהה למספר השיניים בפעמון המקורי. לכן המחשב ABS מזהה שגלגל אחד ממשיך להסתובב ומפעיל את ה ABS. זה הרעידות שאתה מרגיש בעת בלימה. תחזור אליו ושיביא פעמון שמתאים לדגם של הרכב שלך. אני לא מבין איך מוסך משחרר רכב בצורה כזאת. בנסיעת מבחן הוא לא הרגיש את זה לפני מסירת הרכב? זה ממש זלזול בחיי אדם.

ישה, אינני מסכים איתך לגבי ההליכה לאחור. לפי התקנות החדשות של חציית הולכי רגל, מספיק שהולך הרגל מראה כוונה לחציית הכביש עליך לעצור לו ולחצות את הכביש. כמו כן, גם אם הוא עבר את רוחב הרכב אך עדיין נמצא במעבר חציה וטרם עלה למדרכה אינך רשאי להתחיל לנסוע. לגבי ההליכה לאחור, נניח שאותו הולך רגל חצה במעבר חציה ונפל לו משהו וצעד לאחור בכדי להרימו או לחילופין התחרט ורוצה לחזור למקום שממנו יצא (וזאת זכותו של הולך הרגל לפי החוק) האם הנהג יספיק לעצור? ברור שלא מכיוון שהוא אפילו לא האט לפני המעבר חציה.

לפי דעתי יש פה עבירה וצריך לשים לב לעוד נקודה. בסרטון רואים שהנהג אפילו לא האט לפני המעבר חציה ויצא מנקודת הנחה שהולך הרגל חצה את רוב המעבר חציה ואין הוא מסכן אותו. ואם הולך הרגל היה מתחרט וחוזר בחזרה על המעבר חציה? אני משוכנע ב 99.99% שהנהג לא היה מספיק לבלום ולהימנע מפגיעה. מעבר לעובדה שישנה החמרה (ובצדק) בנושא של מתן זכות קדימה להולכי רגל במעבר חציה, עפ"י החוק על הנהג שעצר להולך רגל במעבר חציה להבטיח שהוא יכול לסיים את החציה בבטחה. במקרה הזה אינני חושב שהמשפט "לסיים את החציה בבטחה" אכן מתקיים.

מנסיון רב על הרכבים הנ"ל, יש גם בעיות של מזרקים ולא רק תקלות של סליל הצתה (שגם נפוץ מאוד) ולפי דעתי הכיוון הוא מזרק באותו צילינדר. מכיוון שהבעיה היא מכנית במזרק(הקפיץ נחלש) הוא לא נותן תקלה של מזרק (תקלה של מזרק תהיה רק כאשר התקלה היא חשמלית). כתוצאה מכך שהמזרק איננו מזריק דלק אז המחשב מזהה פספוס ניצוץ ולכן זאת התקלה שמופיעה אצלך. כמובן שהכל בגדר השערה ויש צורך לבדוק זאת ברגע שהתקלה מתרחשת באמצעות סטטוסקופ של רופאים ולשמוע האם המזרק מתקתק כאשר הרכב מקרטע.

בבקשה http://rishuy.mot.gov.il/he/vehicle/licensing/models# תבחר באופציה לפי קוד דגם וסמל יצרן ותראה את הנתונים שיופיעו לך. לחברות הביטוח יש קודים שונים ולכן הם טועים ומטעים.

היי, אמור להיעלם לבד אחרי מספר מחזורים שהמחשב מזהה שהמתח תקין. קרה לי מספר פעמים שהסוללה החדשה הייתה הרבה זמן על המדף בחנות ואז ההודעה לא נעלמה עד אשר החלפתי לסוללה חדשה נוספת.

ההוצאה של המחוג היא במשיכה. אין פטנט מיוחד להוציא אותו. במידה והק"מ בלוח החליפי נמוך יותר מהק"מ אצלך ברכב אין צורך לבצע עדכון. הלוח יקח את הק"מ מהמחשב בודי (נקרא bsi). במידה והק"מ בלוח החליפי גבוה יותר ממה שיש כרגע אז המחשב בודי (bsi) יתעדכן לפי הק"מ החדש ואז תצטרך לבצע עדכון לק"מ. שים לב לנושא לפני שאתה מחבר את הלוח שעונים החדש.

זה נותן חותמת סופית לבעיה. במידה והסופר גלו לא יפתור לך את הבעיה אני מאמין שמי שמתעסק בתיקון לוחות שעונים יוכל לפתור לך את הבעיה או לחפש באינטרנט האם מישהו בחו"ל מוכר כאלו מחטים ללוחות שעונים.

תודה רבה. זה ניסיון של שנים על הרכבים האלה. לצערי אינני מכיר עסקים בי-ם, ולובינסקי לא מוכרים רק את המחט.

מצטער, אך אני לא מצליח לזהות ב 100% בתמונות. האם המחוג יוצא בקלות מהמנוע צעדים או שיש להפעיל מאמץ?

האמת קצת קשה לראות אך באחת התמונות נראה לי שאני מזהה סדק במוביל של המחוג. לפי דעתי יש צורך בהחלפת המחוג, אך הייתי מנסה משהו לשים מעט סופר גלו במוביל (בכל מקרה המחוג לא תקין וצריך להחליפו אז אין לך מה להפסיד). האם המחוג יוצא בקלות מהמנוע צעדים או שהוא מצריך הפעלת מאמץ?

לפי דעתי זה לא קשור למנוע צעדים כי הוא עובד ועושה את העבודה ולכן, לפי דעתי, אין צורך להחליף מנוע צעדים. ייתכן שהמחוג נופל כי המוביל שלו שמתחבר למנוע צעדים סדוק ואז אין אחיזה טובה ולאחר כמה פעמים הוא נופל. בדר"כ החזרת המחוג למקום פותרת את הבעיה, אבל זה רכב בין 12~ אז ייתכן שיש צורך להחליף את המחוג. פות"ש, אתה יכול לצלם את המחוג כאשר הוא בחוץ?

שים לב מאיזה נקודה השעון חום אצלך מתחיל ומאיזו נקודה השעון חום בתמונה שצירפתי מתחיל. הזיוף הוא לכל אורך הסקאלה. כלומר, כאשר הטמפ' היא 90 מעלות הוא מראה 70 מעלות. כאשר הרכב קר הוא מראה את הטמפ' האמיתית פחות כ 20 מעלות. יש צורך לפתוח את הלוח שעונים ולמקם את המחט במקום הנכון.

המחוג של הטמפרטורה נפל למטה ומתחיל מנקודה נמוכה מדי. לכן כאשר הוא מגיע לטמפרטורת עבודה הוא מראה רק 70 ולא 90. הבעיה אצלך היא בלוח שעונים.

בתמציתיות - כן, מכיוון שהוא עבר את גיל 70. לפי תקנה 196 ב1 כל נהג מגיל 40 צריך לעבור בדיקת ראיה. תקנה זאת בוטלה. בתקנה 196 ב רשום שכל מי שעבר את גיל 70 צריך לעבור בדיקות רפואיות(הכוללות ראיה) כל 5 שנים ועד גיל 80. מגיל 80 יש לבצע זאת כל שנתיים. בתקנה זאת זה מתייחס לכל מי שאיננו רשום בתקנה 196 א.

בבקשה. תקנה 196 ב מתייחסת לרישיון נהיגה B וC1. תקנה 196 ב1 מתייחסת לנהגים מגיל 40 ועד גיל 70. בדיקות רפואיות חוזרות תק' (מס' 5) תשל"ז-1977 תק' תשנ"ג-1992 תק' (מס' 5) תשנ"ו-1996 תק' (מס' 2) תשנ"ט-1998 תק' (מס' 3) תשס"ה-2005 תק' תשס"ו-2005 תק' (מס' 9) תש"ע-2010 196. (א) בעל רשיון נהיגה לפי תקנות 182 עד 185 וכן בעל היתר לפי תקנות 84(ה) ו-190 ומורה מוסמך, חייב לעבור בדיקות רפואיות בהתאם לסימן זה אחת לחמש שנים החל בשנה שבה מלאו לו 60 שנה ועד לשנה שבה מלאו לו 70 שנה, ואחרי כן כל שנתיים ובכל פעם שיחדש את רישיון הנהיגה שלו לפחות ובכל פעם שיחדש את רשיון הנהיגה שלו לפחות. תק' תשנ"ג-1992 תק' (מס' 9) תש"ע-2010 (ב) בעל רשיון נהיגה לרכב מסוג שלא צויין בתקנת משנה (א) חייב לעבור בדיקות רפואיות כאמור אחת לחמש שנים החל בשנה שבה מלאו לו 70 שנה ועד לשנה שבה מלאו לו 80 שנה, ואחראי כן כל שנתיים ובכל פעם שיחדש את רישיון הנהיגה שלו לפחות ובכל פעם שיחדש את רשיון הנהיגה שלו לפחות. תק' (מס' 9) תשע"ז-2017 (ב1) (בוטלה).

אילו לא היה ניתן הם היו אומרים לי למרות שיש חותמת. לפי מה ש RONY999 רשם גם אם המכון היה מאוד רוצה לעזור הוא לא היה יכול מבחינה מערכתית( יש חותמת/אין חותמת - אין תשלום- אי אפשר לעשות טסט). והנה הוכחתי שבמחשב של משרד הרישוי אין תשלום ובכל זאת המחשב אפשר לבצע טסט.

אני משמש כקצין בטיחות בתעבורה בחברה מסויימת. גם אצלי היה מקרה דומה כאשר הרישיון שולם בבנק ושמו חותמת בבנק שהאגרה שולמה. לאחר 4 חודשים קיבלתי מכתב ממשרד התחבורה שלרכב X לא שולמה האגרה. לאחר העמדת הרכב ואיסור שימוש ברכב לכלל העובדים בחברה, פניתי למשרד התחבורה אשר אמרו שלא שולמה האגרה למרות שיש חותמת של הבנק על הרישיון(הרכב כבר עבר טסט במכון רישוי כולל מדבקה ונסע במשך 4 חודשים). מסתבר שהבנק לא ביצע שיוך בין הכסף שהוא קיבל לבין מספר הרישוי של הרכב ולכן המכתב נשלח. לאחר שהבנק סידר את העיניין התקשרתי למשרד התחבורה והם אישרו שאין כל בעיה עם הרישיון. אפשר לעשות טסט ללא תשלום. זה לא מונע את ביצוע הטסט וקבלת המדבקה. במקרה שלו אין חותמת של הדואר אז רוב הסיכויים שלא בוצע תשלום.

לפי דעתי החלפת/החליפו לך מנורה בעבר באותו פנס ולא הרכיבו את המנורה בצורה נכונה ולכן הפנס סינוור. בכך ששיחקת עם הכיוון של האור יצרת בעיה עם הכיוון שרואים אותו רק עם המכשיר של המכון רישוי. תחליף מנורה ותוודא שמתקינים אותה כראוי ותנסה להחזיר את הכיוון ששינית למצב הקודם.

ככל הנראה משאבת הדלק סיימה את חייה. היא עובדת אך לא מייצרת ספיקה. יש צורך לבדוק זאת עם שעון לחץ דלק ולראות שהלחץ דלק נופל כאשר מאמצים את הרכב.

המצערת במנוע הזה במצב פתוח כל הזמן ומתחילה לעבוד רק כשיש תקלה במערכת ה-ונוס. עיקרון הפעולה של המנוע הזה הוא על גובה שסתומים משתנה והמנוע הזה איננו מייצר ואקום. אם הכיוון זה ניקוי מצערת אז זה מיותר לחלוטין.

מתג אור בלם מניסיון אישי ומידע מקצועי. המתג עולה כ 50-60 שקל.

תודה רבה. עזר לי מאוד ואני אבדוק עם הסוכן ביטוח של החברה האם אכן יש כיסוי ביטוחי על סמך חוק הפיצויים. זאת סוגייה שחיפשתי הרבה זמן תשובה בשבילה ולא כולם יודעים לענות עליה. אני אעדכן לאחר שתהיה לי תשובה גם מהסוכן ביטוח.