asix

צריך להחליף את המשאבת דלק. יש סדק בחיבור בין הצינור דלק למשאבה.

הייתי מתחיל בבדיקת לחץ דלק. יש לרכבים האלה חולשה בנושא. בנוסף הייתי בודק שאין צינור ואקום קרוע או סדוק. האם השעון של מהירות נופל כאשר זה קורה? אם הכל תקין, אין מנוס מקריאת תקלות במחשב הסריקה כדי לדעת איפה הבעיה.

הרכב החליק עקב עבודה לא נכונה של המכונאי. רואים בתמונה שיש ג'ק עמוד מתחת לגלגל אחורי שמאלי. משום מה, נראה לי שניסו להרים את הרכב מהחלק האחורי לביצוע עבודה כלשהיא ולכן הרכב החליק קדימה. כרגיל, עבודה בצורה לא בטיחותית, וחיפוש קיצורי דרך מובילה לתאונות.

כדי להקל מעט על העבודה, אפשר לפתוח את 2 הברגים שמחברים את הנאבה לבולם. זה קצת יותר קל מלפתוח את האום שמחבר את הנאבה למשולש.

מתחת לכסא נהג. יש לפרק משאבת הגה כדי להגיע לאלטרנטור. לא עבודה מוסבכת, אך דורשת מעט ידע.

בגדול, אין צורך לגעת בבורג ריקון מים , אלא אם נדלקה מנורה. איכות הסולר בארץ השתפרה, וכמעט לא נתקלתי במנורה הזאת דולקת. כאשר היא דלקה, ברוב המקרים תידלקו את הרכב בתחנת דלק מפוקפקת. במצב הזה כבר הייתי מחליף פילטר סולר, מנקה את כל המערכת מהסולר שיש בה, ומחליף את הסולר במיכל.

ממליץ לך לקרוא באינטרנט אודות המנוע המדובר. במנוע החיפוש תרשום מנוע EP6DT או 5FT. המנוע הזה לא אמין במיוחד. אם כבר, תחפש את המודל 2009-2010 עם המנוע RFJ הידוע. מנוע אמין ללא בעיות מיוחדות.

כנראה שישנה בתקלה בידית COM2000.(קצר פנימי בתוך הידית) צריך להחליף ידית COM2000 והבעיה תסתדר. אבל לפני הכל, יש להתחבר עם סורק תקלות ולראות איזה תקלה מופיעה בכרית אוויר וב BSI לגבי הצופר.

מנורת כרית אוויר דולקת בלוח שעונים כאשר הרכב מונע?

כן. הפילטר נשבר לא הבית. בקיצור, תחליף פילטר.

בבלמים האחוריים אין מובילים. יש לבדוק שאין נזילת נוזל בלם כתוצאה מהעבודה שבוצעה. הקליפרים האחוריים, די מורכבים בדגם הזה, ופעולה לא נכונה יכולה לגרום לנזילה וכתוצאה לחדירת אוויר למערכת. יש לבדוק את הקליפרים הקדמיים, יש להם נטייה להיתפס, ואז עוצמת הבלימה חלשה.

איזה שנה האוטו?

אני מניח שהרכב לא מטופל במוסך מורשה. האם שמו פילטר שמן חליפי בטיפול? לפילטרי שמן החליפיים יש נטייה להישבר במרכז ואז אין שמירה של לחץ שמן. יש להחליף פילטר שמן, ורצוי מאוד שיהיה מקורי.

יש לך במקרה צילום של הכריכה? אולי יש לי אותו בבית.

בין 800 - 1500 ש"ח. זה לא סרט, אבל יש כלי יעודי כדי לסגור את המשאבה כמו שצריך. עדיף שתתן למוסך לעשות את העבודה. ממליץ לך לגשת למוסך גבע, אורן שירותי רכב, שאפט, או אחד המוסכים המומלצים פה.

יש צורך בהחלפת המשאבת דלק. יש סדק בחיבור של הצינור למשאבה. הנושא הוא בטיחותי וגם לא נעים לנסוע עם ריח של דלק בתוך הרכב. יש משאבות חליפיות או משאבות ביבוא מקביל (זהות למקוריות). חשוב גם להחליף את האטם של המשאבה.

לפי דעתי המצמד לקראת סוף חייו או שאחד מהקפיצים שאמורים לרכך את השילוב של ההילוך שבור. לפי דעתי במוקדם או במאוחר לא יהיה מנוס מפירוק הגיר והחלפת מצמד.

קודם כל אני שמח שעזרתי. אבל, וזה אבל גדול, לא הייתי ממליץ לעשות את זה פעם הבאה על המדרכה, כיוון שניתוק של השטנגה יכול לגרום שהרכב יצנח במכה אחת למטה ואתה תהיה מתחתיו. אני לא צריך להגיד לך את ההשלכות....

היי, לפי דעתי וניסיוני, פירקו את השלדה התחתונה כדי לפרק את הגיר בנוחות. בעת ההחזרה הם חיברו את השטנגה של החיישן הפוך, וכרגע, החיישן מראה למחשב המתלים שהאוטו במצב הכי נמוך, ולכן הוא כל הזמן מרים אותו למעלה. זאת גם הסיבה, שהמשאבה אינה מפסיקה לעבוד. ממליץ לך להכנס למוסכים גבע, אורן שירותי רכב או שאפט לצורך תיקון הבעיה. הם מכירים את הרכבים הנ"ל, וזה תיקון של כמה דקות. לפי התשובה שהמכון גירים נתן לך, לא נראה לי שהוא ידע לתקן את זה.

מומלץ לבצע עידכון תוכנה למחשב הזרקה+ ניקוי בית המצערת (כאשר המצערת מפורקת מסעפת היניקה). צריך לנקות את כל הפיח שמצטבר בתוך הבית מצערת. לאחר מכן, יש לבצע לימוד פרמטרים למחשב הזרקה לפי התהליך שמצוין במחשב דיאגנוסטיקה. אני מאמין שאחרי התהליך הזה הבעיה תיפתר.

אתה מתכוון למאוורר מנוע או למפוח בתוך הרכב? כאשר אתה מפעיל מזגן, המאוורר מנוע אינו עובד?

אם היה ריח לא נעים כמו שאתה מתאר, יש חשש של דליפת קרר של המזגן מהיחידה הפנימית(מאדה). יש לשים חומר זרחני ולאמת את הנושא. במידה וכן, יש צורך בפירוק הדשבורד כדי החלפת המאדה.

היי, הרכבים שציינתי אלו רכבים של קטגוריה 2(למרות שאין דבר כזה קטגוריה 2). אם אתה אומר שאלו לא בקטגוריה 2 אצלכם, אז אני מניח שאתה מתכוון לרכבים קטנים יותר כגון I25 שמאוד נפוץ. רכב נוסף שנפוץ בקטגוריה הזאת זה קאיה RIO החדשה. תיתן לנו כיוון כי כל מה שאנו רושמים זה בגדר השערה בלבד.

קודם כל תגדיר מה אתה מצפה מהרכב. אני הקצין רכב באחת מחברות ההייטק, ושמתי לב שלכל חברה יש את המדיניות שלה. יש חברה שנותנת לעובד לקחת כל סוג של רכב שהוא חפץ בה, וישנם חברות שמגבילות את היצע הדגמים שלה ואת הצבעים של הרכבים בחברה. לא אמרת לנו האם יש לך הגבלה, ולמה אתה מצפה מהרכב אז אני אגיד לך איזה רכבים הכי נפוצים איפה שאני עובד. יש את הפורד פוקוס סטיישן (טורר בשפה המקצועית) שהרבה עובדים לוקחים אותה כיוון שיש לה תא מטען גדול וחלונות כהים והרבה גדג'טים. העובדים שלא סובלים את הגיר של הפוקוס נחלקים לשניים: יונדאי I35 שהוא מאוד מרווח וגדול, אך פחות נוח מבחינת המתלה מהפוקוס. וישנם את העובדים שרוצים סטיישן, ולא סובלים את הגיר של הפוקוס ולוקחים יונדאי I30CW. אתה צריך לשבת בכל אחד מהרכבים ולהחליט איזה רכב הכי נוח ושימושי בשבילך. בכל זאת, אתה משלם 3000 ש"ח בחודש למספר שנים, אז אתה צריך להיות סגור על מה שאתה לוקח. לאחר שתחליט בדרך כלל, לא תוכל להחליף את הרכב (ברוב החברות).

יש מספר גדול של רכבים בליסינג, כמו בכל יבואן היום שמתמקד בשוק של הליסינג, אך חברות הליסינג, שאני עבדתי עימן, השתמשו בחלקים מקוריים ובשמן מסוג TOTAL 5W30. אז כל הטענה על חלקים ואיכויות שמנים מופרכת. דבר נוסף, האקלים בחו"ל שונה מהאקלים בארץ, שזאת גם סיבה להבדלים בתקלות. למרות שהפתרונות לתקלות לא הומצאו ע"י המוסכים בארץ אלא ע"י מרכז התמיכה הטכנית של פג'ו- סיטרואן הנמצא באנגליה. בשורה התחתונה, אני לא מנסה לשכנע אותך לא לקנות את הרכב. רק נתתי לך תמונה למי שמכיר אותם מקרוב מאוד. שיהיה בהצלחה בקניה ומקווה מאוד, ולא בציניות, שתהנה מהרכב וללא תקלות, כי מלבד מה שציינתי זה רכב מעולה.