asix

ברור שאני אסביר (מיחזרתי תמונה שלך וסימנתי עליה) איפה שיש סימנים עגולים, מכניסים מברג שטוח דק, ומוציאים את החלק השחור. מאחורי החלק השחור יהיו 3 נורות שמחליפים אותם במשיכה. לא צריך להוציא אפילו את הבית נורה. הבעיה עם הכבלים, שצריך להחזיר את זה בדיוק איך שיצאו, כדי שהבורר ימשוך את הכבל לכל אורך המהלך. אני אישית שנאתי לגעת בכבלים, אבל אולי בגלל שאני רוצה שהכל יהיה מושלם, ועד שזה לא ככה, אני לא אעזוב את זה.

השקע אבחון במודל הזה, נמצא בקצה השמאלי, באזור שיש את המשענת לרגל שמאל, אם מתסכלים למעלה. השקע הוא שקע 30 פינים, ולא שקע 16 פינים EOBD2. הצבע שלו הוא חום, והוא מלבני יחסית גדול.

בוקי, קודם כל שאפו על העבודה. הערה קטנה, לפעם הבאה שלך, ולאחרים שיעשו... אין צורך לפתוח את הברגים של הפאנל מזגן ולפרק את הכבלים. מוציאים את החלק השחור של הפאנל מזגן, ואז המנורות גלויות לעין. שולפים אותם מהבית נורה( ללא סיבוב, פשוט מושכים אותם) ומחליפים אותם. זה חוסך המון, המון זמן והמון עצבים. בכל אופן כל הכבוד. אסי

תפקיד החיישן הוא לקרוא סיבובי מנוע, ולפי זה המחשב יודע כמה זמן הזרקה לספק, באיזה מצב הבוכנה נמצאת, ובאיזה צילינדרים לתת ניצוץ, ובאיזה צילנדר לתת פיקוד למזרק. העלות של החלק, בזמנו כאשר היה לי יונדאי אקסנט 98(לפני שנתיים) היה כ 350 ש"ח. החלקים בין המנועים של 98 ו 2003 הם זהים.

לפי דעתי הכיוון הוא יותר לכיוון חיישן גלגל תנופה(או במילים אחרות חיישן קרנק, חיישן הצתה - שמות נרדפים)

הקישור שהבאת לא רלוונטי כיוון שאתה רוצה מפתח נוסף. בקישור הנ"ל זה רק ה CASE. אתה צריך מפתח מושלם, שכולל את המוח. אני מעריך את זה כ 400-500 ש"ח כולל הכל.

אולי היום אחרי הבחירות, משרד התחבורע יתחיל לאשר כאלה דברים? אשליות...... מותר לחלום. אנחנו היהודים יודעים הכל. הגויים סתם טיפשים.

בכפתור של המראות, יש פונקציה שאתה יכול לקפל את המראות גם ללא סגירת הרכב, אלא בכל רגע שאתה חפץ בכך. העלות היא גבוהה. למעלה מ 3000 ש"ח.

לא, זה לא רק לשים כפתורים וזהו. החיווט קיים, אך למראות אין את המנוע שמבצע את הקיפול. כדי לעשות את זה, אתה צריך להחליף מראה ימין+שמאל, לוח פיקוד נהג בדלת, העברות של כיסויי המראות, ותיכנות ה BSI.

א) לא בהכרח שלכל משכפל יש כזה כיסוי שלט. ב) יש כאלה שמעדיפים להביא את החלק, ושהמשכפל יעשה רק את העבודה. ג) ראית את המחיר, דולר אחד. יש כאלה שמעדיפים לחסוך כמה שקלים. ד) מי שהכפתורים נשחקו לו, ורוצה רק את הכפתורים להעביר. אבל שים לב, הוא מציין שזה מתאים רק למי שיש שלט כזה בדיוק.

מה זאת אומרת? זה כיסוי שלט של טויוטה עם 4 לחצנים: אחד לפתיחה, אחד לנעילה, אחד לפתיחת תא מטען, ואחד לאזעקה מקורית של האוטו. יש לשים בפנים את המוח והצ'יפ, וכמובן לחרוט את הברזל לפי המפתח המקורי.

תבדוק לחץ דלק. סימפטום קלאסי לבעיית לחץ דלק.

ואם אתה אוחז בהגה ומחזיק אותו ישר, הרכב מושך שמאלה? אם כן, הייתי בודק משולשים. אם הוא לא מושך, זה מצב תקין. אם אתה לא מחזיק את ההגה ולוחץ על הגז, יש סבירות שהרכב ימשוך לכיוון מסוים.

בסרק, הרכב גם מגמגם או שהבעיה מתחילה רק ב 50 קמ"ש? איזה דגם מנוע יש ברכב?

ממליץ לבדוק לחץ דלק ויתכן שישנו מזרק סתום. בוצעה סריקת תקלות במחשב הזרקה?

אין כמעט תקלות במחשבי גיר האלה. בשנים הרבות שעבדתי על הרכבים האלה, אפשר לספור על כף יד אחת את הפעמים שהמחשב היה דפוק. משהו בהרכבה שלך לא נכון. את הברגים של הבלוק הידראולי חיזקת עם ידית מומנט? שמת לב שלא שכחת משהו בחוץ או התבלבלת?

לא, אתה לוקח אותו לבית ספר, וממש לפני ההפסקה אתה עושה לו מבחן לראות אם הוא למד..... נו, באמת איזה שאלות..... כל רכב ממוחשב, שזה 100% מהרכבים היום צריך לחבר אותם למחשב לביצוע פעולות במחשב. אסי

כן, יש צורך בביצוע לימוד פרמטרים למנוע צעדים.

כן. יש צורך לנתק מחבר של המנוע צעדים, מחבר של TPS, מד טמפ' אוויר. לאחר מכן לפתוח 3 ברגים TX30 ולפרק את הבית מצערת מסעפת היניקה. ברגע שהסעפת יניקה בחוץ יש לפרק את המנוע צעדים באמצעות פתיחת 2 ברגי TX20. כאשר הכל מפורק, יש לנקות את המנוע צעדים את הבית מצערת מכל הלכלוך שיש שם. נקוי כאשר הכל מורכב, לא ינקה את הבית מצערת במקומות הדורשים נקוי. אסי

ממש לא. הבעיה היא בחופש תנועה בציר של הגיר. יש צורך להחליף רינגים אחוריים בגיר. שסתומים לא ישנו כלום, מעבר לחור בכיס. אסי

איזה דגם מנוע יש ברכב?

יש מצב שיש כמה תקלות ויש מצב שהכל קשור ביחד. למנועים האלה יש בעיה עם EGR שאופייני לסימפטום שאתה מתאר. יש גם בעיות עם מתג בלם בדוושה שעונה על ה PCODE P0571. מניסיון, הייתי בודק שאין קורוזיה על צמת המנוע שהגיעה מהמצבר. קורוזיה בצמה מובילה להרבה תקלות לא הגיוניות ולסימפטומים מוזרים ברכב. אם הצמה תקינה הייתי מתחיל בהחלפה של EGR ומתג בלם, ורואה איך ממשיכים משם. יש מצב ששאר התקלות קשורות למצב חירום שהמחשב נמצא בו כתוצאה מתקלת EGR במחשב מנוע. אסי

המלצה, אם הכל פתוח, תחליף את המסנן שמן של הגיר.

לפי קודי תקלות שיש לך, יש מספר בעיות ברכב: P0420 - הממיר שלך החזיר את נשמתו לבורא. בדרך כלל הם מתפרקים, ואם תסתכל לתוך הממיר כשתפורק, תראה שאין כוורת בכלל בתוך האגזוז. שום תוסף לא יחזיר אותה. לגבי P0170 וP0172 - יש לך תקלה בתערובת דלק. בדרך כלל זה חיישן חמצן עליון, אבל יש לך גם את התקלות P0012 ו P0011 שזה מראה שהטיימינג לא מכוון, אז צריך לבדוק את הטיימינג. אם תקין, אז זה חיישן חמצן עליון. יש לי הרגשה שהטיימינג שלך מפוספס בשן אחת או שניים (קל מאוד לפספס במנועים האלה, בייחוד אם לא משתמשים בציוד היעודי)כאשר עשו לך את הראש מנוע. לגבי הכבוי של האוטו, יכול להיות שזה בגלל הטיימינג שמפוספס. אם הטיימינג תקין, נקוי מצערת, עדכון תוכנה להזרקה, וביצוע תהליך לימוד לפי הספר למערכת ההזרקה. לגבי התרעת לחץ שמן- הייתי בודק האם זה נובע מסיבובי מנוע מאוד נמוכים, מהסיבה שהמנוע רוצה להיכבות, או שאולי באמת יש בעיית לחץ שמן כתוצאה מחוסר שמן או במקרים גרועים מסננת שמן באגן שמן סתומה. הבעיה האחרונה מצריכה התייחסות רצינית, כיוון שאי טיפולה, יכולה לגמור את המנוע. אסי

רוב הנזילות מאזור הרדיאטור חימום נובעות מהגומיות אטימה(יש 2). אפשר להזמין את הצינור הולכה והחזרה של הנוזל קירור שאיתו מגיעות הגומיות. אין אפשרות להזמין את הגומיות לבד. לפי התמונות שצירפת, נראה שזה המצב. ביחס למחיר של רדיאטור חימום (1500 ש"ח ) מחיר הצינורות הוא בערך 200 ש"ח +מע"מ. הייתי מזמין את זה, מחליף גומיות על הדרך, ובא לציון גואל. אסי