orieladi

מקפיץ שוב, אשמח לתשובות

תודה על התשובות, מתנצל על העיכוב בתגובה, המחשב היה בשביתה... א. תודה רבה, אני מבקעת הירדן. ב. בשבוע האחרון בנוסף לנ"ל המנוע מגמגם בעמידה ובשיוט בטורים נמוכים/בינונים, בלי קשר לטמפרטורה שלו, ובאופן רנדומלי. מרגיש לי כמו חיישן שמזייף או אולי השסתום EGR. אשמח לחוות דעתכם וגם להסבר לגבי ניקוי השסתום, ידיים טובות וכלי עבודה יש, וגם הבנה מכאנית בסיסית

בוקר טוב לכולם. סיטרואן C3 דיזל 2003 1.4HDI שיפצתי אינג'קטורים לפני 20K וטיפול לפני 5K, האוטו עבר 280K התחיל לעשן עשן כהה בזמן נסיעה וכשהמנוע חם, בד"כ בעת לחיצה על גז, ולאכול קצת שמן. מלבד זאת צריכת דלק טובה, 1/18 ממוצע, ואני נוסע לרוב נסיעות מאומצות ((עולה את העליות של הבקעה לתוככי הפקקים של כביש 5) אין פגיעה בסחיבה, מניע נקי וחלק, ונוסע סבבה. יש מה לעשות כדי לטפל בזה? או שזה סימני זיקנה שמסמנים את קיצו של המנוע? מה יהיה יותר כלכלי, לחכות שהמנוע ימות ולהחליף או לפתוח את העסק? תודה רבה

זה בערך השווי של האוטו, אולי קצת פחות מזה...

שלומות על כולכם. סיטואן C3 2003, דיזל. כבר סיפרתי עליה פה בעבר (P1198).לאחר מחקרים מעמיקים לקחתי את ארבעת האינג'קטורים לבדיקה בדיזל רוטור/אינג'קשיון דיזל, בסניף בירושלים. אמר לי בעל הבית שכל המזרקים נתנו ערכים נמוכים בבדיקת פרה אינג'קן, ובמקס אינג'קשן.שלושה המחש העביר, ואחד הוא פסל. הוא המליץ לשפץ את כולם (החלפת דיזה) = 650 * 4 לפני מע"מ, לדבריו שיפוץ של אחד בלבד לא יפתור כלום (=מסילה משותפת) לעומתו אמר לי המוסכניק שלי לשפץ רק את זה שנכשל בבדיקה, לדעתו זה יספיק. בנוסף אמר הבודק של האינג'קטורים שאפשר לראות דהפורמציה בדיזות, אני לא הצלחתי לראות. מה דעתכם? אחד או ארבעה?

שלומות על כולם. לאבא שלי יש סקודה ניו פליסיה בנזין שנת 99. בזמן אחרון הרכב מעלה ומוריד טורים סתם ככה ולעיתים נכבה. בבדיקה אמר לו המוסך שמדובר ב 4 חיישנים שצריך להחליף ועלותם כ 2000 ש"ח, זה אחרי שהוחלפו כבל גז וממיר קטליטי. זה הרבה כסף, יחסית לאוטו, ויחסית לכיס של ההורים שלי. א: האם מישהו יודע על איזה חיישנים דובר? (אבא שלי לא ידע לתת לי פרטים מעבר להנ"ל כך שאני לא יודע מה לחפש באיביי) ב: אם כן, האם אפשר להשיג בארץ בזול יותר? ג: או שיש למישהו רעיון אחר למה תופעה כזו תבוא לבקר? תודה אוריאל

בודאי. אחרי איפוס, לאחר בדיקת לחץ במזרקים, אחרי פירוק וניקוי רוב הקטעים של צמת הרכב והחיישנים, אחרי שמצאנו חור קטן בצינור דלק שיוצא מהמיכל למשאבה ותיקנו אותו. השורה התחתונה זה P1198. וכאמור דיברתי עם עוד כמה בעלי רכב כזה והיה לחלק מהם את הבעיה ובמוסכים שלהם (כלמיני, לא משנה איזה) נאמר אותו דבר - שיש חיישן על המשאבה שעושה צרות, אבל אי אפשר להשיג אותו בארץ בנפרד אלא רק עם כל המשאבה, עלות של 4500 ₪.

עדיין עם אותה תקלה שבאה והולכת. קוד שנשאר אחרי כל הניקויים לצמה, בדיקות ודיאגנוסטיקה הוא P1198. שמעתי שמועה שבד"כ מדובר בחיישן שעל המשאבה אבל אי אפשר להשיג אותו בנפרד אלא רק עם משאבה קומפלט, הרבה כסף. מישהו מכיר? יש דרך להשיג את החיישן הזה בנפרד? אשמח לתגובות

אני מבקעת הירדן. נמצא הרבה במרכז (ר"ג), יש לי מוסך בקיבוץ עם בעל מקצוע מצוין שמכיר ומתמצא בסיטרואן. אולי פחות בדגם הזה אבל יודע מה הוא עושה. אם הוא יגיע למצב שהוא לא מוצא פתרון הוא לא יתבייש לומר לי ולהפנות אותי למישהו אחר.

220000 מתוכם עשר אלף אצלי

ובכן. לאחר החלפת פילטר סולר חזקה התקלה. אין ברכב הזה משאבה במיכל. התחושה של אי הסחיבה והגמגום גם קיימת בעיקר בסלד גבוה בהילוכים 2 ו 3 ואז קופצת הנורה, מה שמבעא אותי להנחה שזו אכן בעיה מכנית ולא רק חיישנים או צמה. רעיונות?

חזרה הנורה - חזרנו למוסך. בדיאגנוסטיקה חוזרת עלתה תקלת EGR, ותקלת לחץ דלק - P1198 לאחר בדיקת המוסכניך אין בית מסנן בדגם הזה אלא מסנן קומפלט עם צינור כניסה וצינור יציאה וצריך להחליף קומפלט - אי אפשר לראות מה קורה בפנים. בנוסף הסתבר שלמרות הטיפול המקיף שהרכב עבר לאחר הקניה (ממוכר שהזניח את הרכב בלשון המעטה) לא הוחלף מסנן סולר.. נחליף ונראה, תחזיקו אצבעות...

לא כתבת איזה רכב מדובר וחבל. בכל מקרה, היה לי סיפור עם מאזדה 323 שהמוסך הפך אותה מכל כיוון ולא הבנו מאיפה זה גא, בסוף מצאנו חור קטן ששימש לחיישן של הדלקן שיושב על הפיה. מסתבר שפעם היה לו דלקן, והמים נכנסו משם. בהצלחה

רוב תודות לכולכם. כל התקלות הופיעו יחד אולם זו פעם ראשונה שחיברתי אותו לסקנר. משיטוט ברשת בעיקר באתרים בחו"ל ראיתי נמלתות לשים תוסף ניקוי לסולר ולהחליף פילטר סולר. אתחיל בזה. את התקלות איפסתי באותו ביקור במוסך ועד עכשיו הנורה לא נדלקה שנית כך שאני מחכה למנורה, אבל בכל זאת אבדוק מגעים ונקיון צמה. יש מצב שיהיו תקלות חדשות והנורה לא תידלק? מה אומרים לי שבבים בבית המסנן? אוריאל

להלן הקודים שמצאתי באינטרנט P0226: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "C" Circuit Range/Performance P0402: Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected P0571: Brake Switch "A" Circuit P1198: P1198 Pump Rotor Control Underfueling למרות שלפי זכרוני היה כתוב במחשב pressure או משהו כזה.