doras

החוק קובע שגיל הצמיגים במעמד המסירה להיות עד גיל שנה וחצי, כלומר מה שסופק לך (במידה והם תקינים) הוא בגדר החוקי.

יש פרסומת בידיעות אחרונות היום בבוקר.

יפייפיה אמיתית. גם רשימת האבזור לא קצרה. חבל שהמחיר טיפה גבוה והמנוע הבסיסי הוא 3 צילינדרים. מתגעגע לימים של ה- 106 וה- 306. רכבים לנהג במלוא מובן המילה.

הגולף 1.2TSI נמכרת במסגרת המבצע ב- 123K, כולמר הנחה של 7000 ש"ח ממחיר המחירון.

חובה לנסוע עם חולצה וגם עם נעליים.

כי יש כ"כ הרבה משתנים שמשפיעים על אמינותו של רכב- סגנון נהיגה, רמת תחזוקה וכו'. קח דוגמא פשוטה- סיטרואן C5. יש אנשים שרכשו את הרכב הזה ובילו איתו במוסכים יותר מאשר עם המשפחה/ במקום העבודה, ויש כאלה שמוכנים להישבע שמדובר ברכב אמין מאוד, כנ"ל רנו מגאן, אז איך אתה רוצה לקבוע אמינות של דגם, כזה או אחר?

מכאן זה מתקשר לדבר הבא: תמיד ר' א' שונא לדבר על אמינות, אך שמזכירים אצלו בפורום את הבעיה עם האמינות של הגיר, אז הוא טוען שיש 5 שנים אחריות, הוא בפנים מתחמק מהתשובה שהוא לא רוצה לענות, הרי אם הוא יודה שהגיר אינו אמין, אז בעצם הוא שבר את כל התורה שעליה הוא דוגל בכל מה שקשור לאמינות, שעצם אין דבר כזה רכב אמין יותר ואמין פחות. דווקא בנושא הזה הוא השתנה (לטובה או לרעה, אתה תחילט). אין צורך להזכיר את החלפת המנועים הסיטונאית בדגמי הקורולה בשנים 2003-2004 וזה ברכב שהוגדר "פאר האמינות" כשהוא היה עורך במגזין אוטו, היה מדור שנקרא ,יד שניה" ובו היתה סקירה על דגם מסוים- על כל מחלות הילדות שלו ואם הוא אמין או לא.היום, הוא מסרב לחוות דעת אל אמינות של דגם מסוים, ולדעתי בצדק, כיוון שלא ניתן לחזור אמינות של כלל הרכבים מדגם מסוים ואין בארץ גוף אובייקטיבי כמו JD POWER שאוסף נתונים על תקלות בזמן אמת.

לא מסכים בעליל. הייעוץ אמור להיות אובייקטיבי לחלוטין ואם מיד לאחר שאתה מסיים שיחה עם "מומחה" או "כתב רכב" אתה מתחיל לקבל טלפונים מנציגי היבואנים, זאת אומרת שיש קשר כזה או אחר בין המגזין ליבואנים ואני אחזור שוב על המיילים שמגיעים מ-AUTO.CO.IL שבהם יש פרסומת והצעה לרכוש רכבים חדשים של אופל, מאזדה וכו'. זה דבר גרוע מאוד! אהרונוביץ' הפרסונה ייצור גס ודוחה, אך אהרונוביץ' כתב הרכב הוא בין הטובים שאני מכיר. כשאני מתעניין בעולם הרכב והקשר שלי עם הכתב הוא דרך האינטרנט/ מגזין, חשובה לי יותר מקצעויותו מאשר אופיו. טוב לקרוא שאתה לא מאשים אותו בחוסר אובייקטיביות.

שטויות במיץ! שים לב לדרוג של הפולו 1.4 הידנית שאמורה להימכר בכמויות גדולות. "פרסומון" היה מהלל את הדגם הספציפי הזה ולא נותן לו ציון של שני כוכבים. אין ספק שאהרונוביץ' מאוהב מעל הראש בשילוב של TSI+DSG, אבל מכאן ועד לזה שהוא מתפרנס מצ'מפיון? לעומת זאת, תתקשר לקבל ייעוץ מהמוקד של מגזין אוטו לגביי רכב חדש/ משומש וכבר למחרת תקבל טלפונים מביואני רכב/ מגרשי רכב גדולים, שלא לדבר על מודעות פרסומיות לרכבים חדשים שמתקבלות במייל שלי, אשר השולח הוא AUTO.CO.IL. SRONIS מגן על מקום העבודה שלו ובצדק, אבל הוא חוטא בחטא שהוא כל הזמן מתלונן עליו- מנסה להשחיר את האחר, זאת כאשר אותו אחר עשה דבר או שניים בעיתונות הרכב בישראל.

זה ממש לא לפני 20 שנה, ואני יכול לתת לך דוגמאות גם לפני כ- 10 שנים. אצלו יש אולי חשד ל"פרסומון", באוטו זה כבר הוכח. אפשר להגיד על אהרונוביץ' הרבה דברים רעים ואני לא אסנגר עליו, אבל אף אחד לא יכול לקחת ממנו את יכולת הכתיבה וההבנה שלו בעולם הרכב.

ממש לא מתאים. עם כל השנאה להתנהגות הבהמית שלו, רוני אהרונוביץ' הוא כתב רכב ותיק וטוב ואני נהנה לקרוא את מבחני הדרכים שהוא מבצע. קצת כבוד לאדם ולפועלו (הקמת המגזין שאתה עובד בו היום) לא היה מזיק. המצב במגזין אוטו לא היה יותר טוב בשנים שלאחר עזיבתו. די במקרה, נתקלתי אתמול בגיליון 101 של מגזין אוטו בו יש מבחן השוואתי בין פיג'ו 106 לאופל קורסה ולרנו טווינגו. עזוב את העובדה שהיו שם שלוש מנצחות. זה עצוב לקרוא כזה "מבחן דרכים", כמה חודשים אחריי שה- 106 ריסקה את הקורסה במבחן השוואתי ביניהם. ההבדל הקטן: במבחן המוקדם, רוני אהרונוביץ' היה העורך, בגיליון 101- דני פורמנצ'נקו. אם זו לא דוגמה ל"פרסומון", מה כן?

כתב רכב צריך להיות כתב. נקודה. לא תמיד צריכה להיות מנצחת חד משמעית למבחן השוואתי, אבל לא יכול להיות שב- 90% מהמבחנים ההשוואתיים ישנן שתי מנצחות לפחות. לדעתי, זו עיתונות פרווה, שמתחנפת ליבואנים.

לא מדויק. פוינטר נותנים את שירותי האיתור בלבד. בכל מקרה, במערכת גבריאל לא ניתן לשלוח פקודות מהאוויר למערכת. ד"א, מדובר במערכת איתור ומיגון אמינה מאוד.

אין שום ספק שמדובר באדם גס, בוטה ודוחה בהתנהגותו, אבל הוא באמת זן הולך ונעלם של עיתונאי עם ביצים שלא מפחד להילחם בממסד, במחירי הדלק ובתרבות העיתונות המלוקקת שנהייתה כאן. אני מעדיף עיתונאי כמוהו על פני החנפנים שיושבים להם באתרים/ מגזינים המתחרים. ממליץ לכם לקרוא מבחני דרכים שהתפרסמו לפני שהוא עזב את "אוטו" ותבינו איך צריך להיכתב מבחן. היום, כמעט בכל מבחן דרכים של שלוש מתחרות יש ארבע מנצחות: "הבחירה הדינאמית", "הקניה הנכונה ביותר רגשית" "והעסקה הטובה ביותר" וכו'. זה ממש נמאס! מבחן דרכים צריך להיות חד משמעי.

תכניס למשוואה גם הונדה ג'אז ידנית 2010. לחבר שלי יש אחת כזאת והוא מרוצה ממנה עד הגג. קח בחשבון שמדובר ברכב נדיר יחסית לשאר הרכבים שהוצעו לך.

האחריות על המוצר היא כמו לרכב כולו, כלומר בצ'מפיון- שנתיים בטויוטה- שלוש שנים וכו'. התקלות יכולות להתגלות גם על ידך (קודנית או שלט לא תקינים, אזעקות שווא וכו') וגם ע"י חברת האיתור (משדר שאינו נקלט). בגדול, אני חושב שאורך החיים של סוללת הגיבוי הוא כחמש שנים והחלפתה כרוכה בתשלום.

זה כבר מתחיל להיות מצחיק ההערצה העיוורת של אנשים לתיבה הגרועה הזו. כשמתלוננים על ההעברות ההילוכים המטלטלות והאיטיות (גם במצב ידני), אז אומרים שזו לא תיבה אוטומטית, אלא ידנית (תסכימו איתי שכל תיבה ידנית טובה מזו הרובוטית שבקורולה), אבל כש"העיוורים" מדברים על ביצועים וצריכת דלק, הם משווים את הרובוטית לתיבה אוטומטית פלאנטרית. אין ספק שהביצועים וצריכת דלק בתיבה ידנית טובים יותר. כשתחליטו למה אתם משווים אותה, אני אשמח אם תגלו לי איפה היתרונות שלה.

זו רק אחת הדוגמאות. יכול להיות תקלה בשלט של איתוראן (במידה ויש לו כזה), בקודנית, במוח מיגון, באחד הגלאים בסוללת הגיבוי וכו'. כל אחד יעשה את החשבון שלו. אני הייתי רוכש את הביטוח ואת השקט הנפשי.

אין במדינה שלנו ארוחות חינם. אם אתה עובר לחברת ביטוח אחרת שלא דורשת איתור, קיימת סבירות גבוהה שהפוליסה תתייקר משמעותית. תאמין לי שמהכירות קרובה האיומים לעבור למתחרה בשוק הזה לא מזיזה לאיתוראן/ פוינטר, בעיקר ברכבים חדשים. אני הייתי עושה את הביטוח. במידה ויחידת איתור מתקלקלת וזה קורה,המחיר של אחת חדשה הוא 450-900 ש"ח.

נדמה לי שאתה טועה. בשוק הזה של מערכות האיתור אתה שבוי של החברות. אם תרצה לפרק פוינטר ולהתקין איתוראן, או להיפך העלות של מערכת חדשה היא 1500 ש"ח. ממליץ לך לשלם את הביטוח ולחסוך כאבי ראש.

אם אפשר לשאול, מאיזה חברת השכרה אתה רוכש את הרכב? יש לו היסטוררית טיפולים מסודרת? תבקש לקבל התחייבות בכתב לסדר את התקלות האלה ובמידה וזה יבוצע, הרכב נשמע כאחד במצב טוב.

מבחינת קיט הטיפול (שמן, מסנן שמן וכו') אין שוני.

רובוטי חד מצמדי לא יכול להיחשב כגיר אוטומט, כי הוא מטלטל וגס מדיי בפעולתו. כגיר ידני הוא פשוט איטי להחריד בהעברת ההילוכים. אז איפה פה היתרון?

אם מדובר רק בטיפול, בלי רפידות בלם, זה מחיר גבוה. לשם השוואה, טיפול 30000 ק"מ בטויוטה קורולה שהייתה לי עלה 750 ש"ח.

מה המחיר, והאם יש לך לינק?