doras

הסיוויק 1.8 יותר חסכונית מהמאזדה 3 בלפחות 15%. זה מבלי להתייחחס לביצועים היותר טובים בצורה משמעותית. תבדוק אם שווה לך להחליף רכב חדש וכמעט בתול ברכב ישן יותר.

כחבילה כוללת, הב.מ.וו היא הטובה ביותר. ההבדל במרווח במושב האחורי בין שלושת הרכבים שציינת זניח מאוד (שלושתן לא להיט בתחום, אם כי בב.מ.וו החדשה יש שיפור). הלה קרוס הוא בסה"כ רכב אמריקאי גדול ותו לא (איכות חומרים פשוטה, תחושה של אוניה, צריכת דלק גבוהה). את האינפיניטי אני לא מכיר ולא נהגתי בה, לכן אני לא יודע להגיד. הביצועים של האודי בקו ישר יהיו הפחות טובים מבין השלוש (הוולוו והב.מ.וו יהיו כמעט זהות). הסדרה 3 תהיה המהנה ביותר לנהיגה בהפרש לא קטן. האבזור בב.מ.וו קמצני ביותר, כך גם באודי ובוולוו, אם כי שם המצב מעט טוב יותר (ממליץ על גרסת T5 ברמת גימור אקטיב. ליבואן יש כמה כאלה שהוא חייב למכור בזמן הקרוב ונראה לי שהיא יכולה להיכנס לך לתקציב). גם וולוו S80T4 יכולה להיכנס לך לתקציב, אבל כאן מדובר ברכב גדול יותר פיזית, מיושן עם מנוע 1.6. תבקש לבצע נסיעת מבחן בכל אחד מהרכבים ותתרשם. בהצלחה.

א. הסופרב לא מתחרה ישירות ב- S60, גם אם היא נמצאת בקרבה אליה מבחינת המחיר. ללא קשר, העיצוב של שני הרכבים שונה לחלוטין (הוולוו מעוצבת בסגנון ספורט- קופה, בדומה לפאסאט CC). ב. הוולוו קיבלה ביקורות טובות מאוד, גם בארץ וגם בחו"ל ואנשים מוכנים לשלם יותר בעבור סמל (סקודה ווולוו עדיין לא נתפסות כרכבים באותה רמה). כל בחירה שתקבל, תהיה טובה. אני אישית, הייתי בוחר בוולוו ללא היסוס והייתי מנסה לרכוש את גרסת ה-T5.

מה מחפשים בכתב רכב? הדבר הכי חשוב הוא האובייקטיביות וזה לא תמיד נמצא אצל הכתבים בארצנו(בכל התחומים, לאו דווקא רכב). מעולם לא הטלתי דופי ביושרו של SRONIS. כן הטלתי דופי ביושרו של מגזין אוטו בשנים מסוימות. אני מאוד מאמין במשפט: "פעם בוגד, תמיד בוגד" ואף אחד לא יכול להבטיח לי שמגזין אוטו, או כ"א אחר "ימכור" את הקוראים שלו. בתור אחד שקורא ושומר מגזינים עוד מימיי טורבו, אני חושב שיש ירידה באיכות וברמת הכתבים. אני לא רואה היום כתב רכב אחד שמתקרב ברמת ההבנה והכתיבה שהייתה לאברהם פורת ז"ל. אני רוצה שחוו"ד במבחנים ובמיוחד כאלה השוואתיים תהיה חד משמעית וחותכת ולא מתרפסת. מי שקורא לי תמים, לא באמת מכיר את עיתונות הרכב בארץ. אני אחזור ואומר שוב, ההתנהגות והגסות של אהרונוביץ' ממש דוחה אותי, אבל רמת הכתיבה וההבנה שלו בעולם הרכב גבוהה מאוד והייתי מאוד שמח שעיתונאי הרכב ידעו לכתוב ולהיות נחרצים כמוהו.

נטקאר הוא לא האורים והתומים שלי ואני ממש סולד מההתנהגות הבהמית של העורך שלו, אבל הוא מעולם לא מכר את הקוראים שלו תמורת כסף וזה דבר חשוב מאין כמוהו. ד"א, מנועי טורבו קטנים וגירים כפולי מצמדים הם הדבר הבא בעולם הרכב וכל היצרנים הולכים בכיוון הזה. ז"א שאהרונוביץ' מבין דבר או שניים בעולם הרכב.

הנה עובדה אחת גדולה שמר פרומצ'נקו מעולם לא התכחש לה: http://www.netcar.co.il/magazin/ed/auto.asp ובאמת אני מעדיף לחזור להתעסק בנושא הזה שוב. מאוד יכול להיות שהמצב היום שונה. שמתי לב שיש לפעמים מנצחות במבחנים השוואתיים, בניגוד לעבר והרבה פחות התרפסויות בפניי היבואנים (להזכיר את מבחן הדרכים של המאזדה 323 נגד הסופר רייסר בה ציינו בסיכום שלמאזדה יש "משהו" שאין לסופר רייסר כשהמאזדה רכב בינוני במקרה הטוב עם אופי של חציל, או צינזור מבחן דרכים למאזדה לנטיס 95 וכתיבת מבחן אוהד, בניגוד גמור לדעתו של הבוחן). אותי, בכל מקרה יהיה מאוד קשה לשכנע שאוטו היום נקי לחלוטין משיקולים זרים.

לא רוצה לפתח את הנושא יותר מדיי ולחזור לעבר (אהרונוביץ' נגד פרומצ'נקו), אבל אותי לא ממש לא מעניין אם זה קרה לפני או אחרי שהגעת. מגזין שסרח פעם אחת, לא יזכה מבחינתי לאותה הערכה לעולם. אם אתה רוצה להיתמם, זו בעיה שלך, העובדות מדברות אחרת. מאוד אהבתי את הכתיבה העניינתי שם בעבר (בעיקר את אברהם פורת ז"ל), הפסיקות החד משמעיות במבחני דרכים והעובדה שלא פחדו מאף יבואן. זה עדיף על ההתרפסות בפניי היבואנים והבדיחות הלא ממש מצחיקות שהעורך שם מנסה להכניס לכל כתבה.

עדיף לבצע את ההתקנה בתחנה הראשית של פוינטר בחולון אצל בחור בשם אסי, או עוז. לחליפין, יש לפוינטר מתקין נייד בשם ליאור שהוא ההמומחה להתקנה ברכבים מהסוג שציינת.

שתי החברות הדומיננטיות הן פוינטר ואיתוראן. בגדול, עדיף להימנע מהתקנה של מערכות כאלה, אבל אם אתה מחויב, תחפש את החברה עם המערכת היותר מתקדמת (מיקום ע"פ לווין ולא ע"פ אנטנות) והעלויות הזולות יותר. ע"פ המערכת שציינת, אתה רוכש מזדה, או פורד?

רמת הכתיבה במגזיני הרכב ירדה בצורה משמעותית. בעבר, מגזין אוטו היה בשבילי האורים והתומים בנוגע לעולם הרכב, אבל ברגע שהתגלה שהעורך העדיף את המפרסמים על פני הקוראים, אני הרבה פחות מתייחס לכתוב בו. לגביי מגזין הגה, הכתבות בו מעניינות ואובייקטיביות יותר בעיניי, אבל הניראות שלו הרבה פחות מרשימה מזו של אוטו. אני מעדיף את האתר כאן ואת הכתבות באתר נטקאר (ממש לא אוהב את הגסות של העורך שלו, אבל זה דבר אחר)

המנוע 2.0 של פולקסווגן שתיין יחסית למנוע ה- 1.6. ההפרש יהיה בסביבות ה- 15%. כל הנושא של כוכבי הבטיחות הוא שטות אחת גדולה- בין 4 ל- 5 כוכבים אין הבדל כזה גדול (לפעמים לרכב יורד כוכב בגלל ציון נמוך בהגנה על הולכי רגל).

אם תשים לב לסיכום בע"פ שפותח השרשור ציין, תבין על סמך מה אני כותב. תשנן את המשפט: "הסכם בע"פ אינו נופל מהסכם בכתב"

בשביל ללמוד את הרכב ולהשיג צריכת דלק יותר טובה, הוא צריך לדעת מתי בדיוק ללחוץ/ להרפות מהדוושה. כשהוא ישים לב לצריכה הרגעית ויתחיל להכיר את הרכב, הצריכה תשתפר משמעותית. אף אחד לא המליץ לו לתקוע את העיניים בלוח המחוונים, אלא להציץ מדיי פעם, כמו שאתה עושה עם המראות, שעון דלק, שעון חום מנוע וכו'.

הכי כדאי יהיה לבצע נסיעת מבחן בשלושתן ולהחליט לאחר מכן.

ולמה לא לרכוש סיוויק 2009? הביצועים וצריכת הדלק שלה טובים משמעותית מהג'טה 1.6. לגביי אמינות וסחירות, אין צורך להוסיף מילים.

מצטרף לאנשים כאן- הייתי בוחר ב- EX בלי לחשוב פעמיים.

חלק מהאנשים כאן מטעים אותך. במידה ויצרת קשר יום/ יומיים לאחר חתימת העסקה וביקשת לבטל אותה, הנך זכאי לקבלת מלוא הכסף. אם מדובר בסניף של גנבים, גם אז היו צריכים להפחית את סכום הגרירה של הרכב ולהחזיר לך את ההפרש. אם ככה מתנהל סניף, עדיף לא להיכנס לשם.

טוב שחשפת אותנו למידע. ד"א, שוכנת ג'ואריש נמצאת ברמלה...

ממליץ לך לנסוע כאשר מחשב הרכב מראה את הצריכה הרגעית, כך תדע להפיק צריכת דלק הרבה יותר טובה. הסיכוי למצוא ברכבים חדשים תקלה שקשורה לצריכת דלק גבוהה נמוכים מאוד.

הוורסו הוא פתרון טוב. הייתי בודק גם את הג'אז (לא ההיברידית)- יש לה תא מטען ענק ונכנסת שם עגלת תינוק בקלות.

קודם כל, יונדאי שיווקו כמות ממש קטנה של גטס 1.6 אוטומטיות ברמת גימור GLF וכמעט כולן נמכרו לחברת פרי. הם הגיעו עם סאנרוף וחישוקי מגנזיום, אבל עם מציגים במידה קטנה יחסית (175/65/14 אם אני לא טועה). צריכת הדלק של הרכב תהיה כ- 10-12 ק"מ לליטר בתנאים מעורבים.

הוולוו תהיה בחירה טובה. הייתי מנסה לבדוק את העלויות של דגם ה- T5. הרכב חזק הרבה יותר ויש בו גם אבזור רב יותר. הבנתי שאין כרגע רכבי T4 במלאי.

מאוד ייתכן שמדובר בטעות שנעשתה בתום לב בנושא הק"מ, אבל העובדה שזה עדיין לא תוקן ולא התנצלו בפניי פותח השרשור, זה פשוט מעצבן. לכל יבואן יש מקרים טובים יותר וטובים פחות, אבל השירות בקרסו הוא עקב האכילס.

אני לא אומר את זה מניסיון אישי, אבל כן מהיכרות עם מישהו שהחזיק רכב כזה. מדובר באוטו מאוד נוח, כל עוד הכביש חלק. מכל שאר הבחינות מדובר ברכב פחות טוב. צריכת הדלק שלו גבוהה מאוד, גם ביחס למתחרים והסחירות שלו בכלל לא קיימת. אם מאת אחד כזה ואתה מעוניין לרכוש, קח בחשבון שהמחירון שלו הוא בגדר המלצה בלבד ואפשר לשלם עליו גם 30% פחות. אם מדובר בשטחים עם עבירות קלה- בינונית, גם וולוו XC90 וב.מ.וו X5 מאותו מודל יוכלו לבצע את המשימה והם רכבים הרבה יותר טובים מהטרייל בלייזר.

הפיג'ו 3008 לא נמצאת בליגה של הוולוו והפאסאט ומדובר בכלל במיניוואן.