nir100

מחליפים בפירוק, גירים ומנועים שגמרו קריירה, לא כאלה שאפשר וניתן לשפץ. פה לפי מה שהוא אומר הוא נתן להם גיר שעושה פעם ב בעיות, והם שמו לו גיר שעושה כל הזמן בעיות.

לא דוגמא יכול ליהיות. חסיד של מה שיש לי? במילים פשוטות, רוב הצרפתיות החדשות, בשבילי הם זבל. אם אני אמצא 406 כמו שהייתה לי, ידנית ובמצב טוב, אני יקנה אותה בלי לחשוב פעמיים. זה גם בחיים לא יקרה. מה שלא יגידו, בשנים האחרונות הם התדרדרו, שברו את כל המאפיינים הטובים שלהם, וזה מה שגרם לי לשנות את הדעה שלי. חוץ מזה בכל רכב יש חסרונות, אם תשים לב אני בדרך כלל גם מציין אותם, אני בחיים לא בא בגישה שמה שיש לי זה הכי טוב, אין לי אינטרנס לכך, כל אחד ומה שטוב לו.

כל העניין מתחיל לסטות, ונוגד את חוקי הפורום. דבר שאני עשיתי ב406 שהייתה לי, היה אפשר לכוון את השפריצרים ידנית, היה בכל שפריצר, זוג מתזים קטנים, אחד שמתי על השמשה ואת השני כיוונתי יותר לכיוון הגג, ככה שבבינעירוני על 120, אם מישהו סינוור יותר מידי או היה עם אור גבוהה, הייתי נותן לו להצמד ומפעיל וישרים בלי סוף, זה עבד כמה פעמים (ובפיג'ו יש מיכל מים לוישרים ענק!). כמובן מבלי לסכן אף אחד (הכוונה בלהצמד, זה תופס גם 20 מטר אחורה).

לא הבנתי. המוסך שם גיר מפירוק (דבר שלא מקובל!), ונתן לך עליו אחריות? אם כן יש עילה לתביעה. מוסך נורמאלי וטוב אומר מראש שאין אחריות על X Y וZ. (פעם אחרונה אישרתי לבעל מוסך שאני מטפל אצלו, לעשות עבודה בלי שיתן לי אחריות על העבודה בלבד (פירוק מיכל דלק), כי אני סומך עליו.)

הבנתי אותך. תאכלס המנועים של האמריקאיות כבדים. נהגתי במאליבו 98' 3.1, לא משהו מיוחד יותר מהקוואליר שלי, סך הכל סחיבה קצת יותר טובה, תאוצה בערך 10 למאה. יפה שככה החלקים המקוריים מחזיקים. (ואפשר גם יותר או שאני טועה?)

אז אתה צריך לשמור על פרופיל נמוך לצערך. אני מתי שמתאים לי נכנס למכנסיים של הקילר. דווקא במקרה שקרה לי, לאור הנסיבות ולאור זה שקיבלתי חינוך חזק, אני זה שברחתי

סליחה שברחנו מהנושא. שמח שלמדת מטעויות, תהנה מהסיטיגו. תבדוק אולי תוכל לתבוע אותו על איבחון לקוי. זה ההבדל בין מכונה לאדם, מכונה צריכים לדעת לאבחן ב100%, בנאדם אם הדוקטור לא מאבחן נכון אז לא צריכים להאשים אותו (יש כאלה שכן, אני לא שופט אותם, אבל אני בעצמי לא הייתי מאשים רופא, הוא לא השם).

לא אהבתי את ההנדסת אנוש של הקליאו, ושל רנו בכללי, ופעם הייתי חסיד של צרפתיות. במיוחד את הידיות איתות ווישרים, הם קטנות ולא נוחות, בכל הרכבים שהיו לי אני רגיל לא להוריד יד מההגה, כל תפעול הידיות הוא עם אצבעות בלבד (ויש לי יד גדולה מהממוצע, אני גובה 1.95 מטר). זו אחת מהסיבות שקניתי פאביה ידנית. הצריכת דלק טובה! 1\17 באיזה מהירות ממוצעת? (אצלי במשפחה מחוץ לעיר, לרוב זה כביש 6 על מהירות 130 קמש והפאביה משיגה צריכה של 1\15 וקצת יותר). ביצועים זה לדעתי שטויות. קנית מנוע 1.2 כי אתה מחפש לחסוך, וכך רוב מי שקונה מיני. רוצה ביצועים, תמיד יש TSI או V6 אמריקאי, או צעצועים יפניים. נראה שהאבזור הוא טוב, ואף מצויין למי שלא משווה למתחרות. (אני לדוגמא, לא ישווה קליאו או גרמנית כלשהי, לקיה או קוריאנית אחרת שבאה עם שלל של אבזור וטכנולוגיה, בסוף מה שקובע זה הנוחות והאיכות). באופן כללי זה רכב חביב מאוד.

או כומתה של מג"ב, או סבחה על המראה, תלוי איזה אוטו יש לך (אם נראה ערבי אז סבחה). אם זה היה קורה לי, פשוט הייתי נותן עליהם קיק-דאון ככה טוב, מצידי שיתהפכו, כל עוד אין עדים הכל טוב. שום סובארו לא תעמוד נגד אמריקאית צמאה לדלק! או שבנימה יותר רגועה, עוצר בשוליים ונותן להם להתרחק. אם הם גם עוצרים, אז מתקדם לאט לאט ואז נותן פתיחה ובורח להם. (שוב, הכל תלוי איזה רכב יש לך ועד כמה הוא חזק פיזית ומהיר.)

אם הרכב שווה 20K שח, ועכשיו הגיר דפוק, לא יתקשרו אליך, ואם כן אז אולי בשביל 10K שח. את הסיטיגו, הזמנת אוטומטית? אם כן, תסלח לי, אבל אתה לא לומד מטעויות. גם שלא יודעים עדיין מה עם האמינות של הגיר של הסיטיגו (ASG אם אני לא טועה), אני לא הייתי מתקרב אליו, כל עוד הDSG ממשיך לעשות בעיות בארץ ובעולם, ובכלל לא מתקרב לכל הרובוטי הזה. או ידני, אוטומט פלאנטרי פשוט ואמין.

לך למוסך. אני לא מבין הרבה מהתיאור שלך. אתה פותח הודעות על ימין ועל שמאל על אותה בעיה, אין לי בעיה עם זה, אבל אם אף אחד לא עוזר לך, כנראה שלא מבינים או לא בטוחים. חריקה יכולה ליהיות מהרבה מקומות. לפי כמה הודעות שלך, יש מצב טוב שזה סטרטר.

הוא לא נראה לי אמר שנה. מה שכן אני מכיר עוד מישהו עם קוואליר 97' ידנית. (לא נראלי הביאו ידניות אחרי 97'). תגיד, בשביל כל השיפורים האלה, לא עדיף לך את המנוע 2.4L הישן? (16v 150HP DOHC), הוא בולע את כל המקום במכסה מנוע, אבל יש מצב שהוא יותר מאסיבי ומתאים לשיפורים. (נהגתי עליו, הוא מרגיש יותר חזק מה2.2 אבל לא בהגזמה). או אפילו לעזוב את כל זה וללכת על מאליבו 3.1L V6 או אלרו 3.4L V6? (למרות שתאכלס זה לא הכי כדאי כי זה ירידה בשנתון).

הבעיה פה זה המפסק, יש כאלה שיש בהם כמו מנוף קטן אולי הם יעזרו לך. בינתיים תזמין מאיביי פס לדים, אני ממליץ לך על 3528 מניסיון, מאיר טוב ונוח לעין, אם אתה רוצה תאורה בעוצמה של חדר ניתוח, 5050 יענה על כך. פחות ממטר יספיק לדעתי. (אני אישית ממליץ לך על 5 מטר פס, גם כי זה זול ומשתלם, וגם זה ממכר). המספרים האלה זה הגודל של נורת הלד. לגבי צבע, אני מעדיף cool white שזה לבן קר.

זה העליון או התחתון? שינסו לעשות קומבינה, כדי שהרכב לא יהיה מושבת בגלל זה. ובו זמנית אם אתה לא מוצא בארץ את החלק, באיביי חייב ליהיות. לדעתי בכל חנות חלפים טובה תמצא אותו. אין לי ניסיון עם umi. אין מצב הם מזמינים לך אותו? (ככה עשיתי עם ה406 שהייתה לי, מתקשר ליבואן ונותן לו מקט, והוא מבצע לי הזמנה ולפעמים גם אומר מחיר.) מפירוק לא יודע אם שווה להתקרב, זה חלק שעובד עם מים, אבל מי יודע, טולי שווה לנסות. בדרך כלל אוטמים עם rtd בין החלק למנוע או איפשהו יושב, כנראה החומר איטום המקורי נדפק עם הזמן. (קח את זה בערבון מוגבל, גם שיש לי קוואליר, לא יצא לי לפרק את החלק ולראות בוודאות מי נגד מי). הרכב עבר התחממות?

חותמת הכוונה, שבמקרה שהרכב שלי גורס רכב אחר, אז עכשיו לא נשאר צבע, אחר כך כן. חשבתי יותר בכיוון של לעבוד עם קומפרסור ופיסטולט ולא ספריי (כמובן שיש לי את כל הציוד, וציוד די מקצועי!). לגבי שיוף, היה לי ניסיון עם זה בעבר עם עץ (טיסנים), וגם סבא שלי היה נגר במקצועו, ואבא שלי בשעות הפנאי. זה החלק היותר חשוב בשביל התוצאה הסופית. מבחינת תקציב וזמן, זה משהו שאני אוהב, אני לא שם שטרות ואם הם נגמרים אני מפסיק, חלק מהרעיון פה זה גם ללמוד, כי לא חוכמה ללכת לבעל מקצוע. (יש כאלה שקיבלו ידיים ימניות ושכל ממוצע, יש כאלה שקיבלו שכל מעל הממוצע אבל ידיים שמאליות.) כמו שאמרת, וכמו שאני חושב, מזל שיש לי רכב ישן, ככה שאין מה להרוס יותר מידי, אפשר בעיקר ללמוד עליו. אני יבדוק את זה בהזדמנות. (תאמת, אם אני מניע ונוסע לפירוקיה ברהט, קצת חפירות ואני מוציא משם פגושים צבועים טוב בכמה מאות בודדות של שקלים (אולי 150 לפגוש אני משאר). פעם כבר היה לי ניסיון איתם, שבנדודים דפקו לי את הרכב ואז בכו שאין להם כסף וכו', אז הלכו לרהט והוציא את הרכב בשליש או רבע מחיר ממוסך עם שם בעיר, והוציא אותו קומפלט (רדיאטור חדש ופנס חדש, צביעה וישור מכסה מנוע ועוד כמה ממתקים). (יש לי חבר עם 406, עשה שם שיפוץ צבע לרכב ב2K ויצא מצויין! לפי תמונות!, אולי לא מקצועי ויפה כמו חדש, אבל יש תמורה למחיר לדעתי) עכשיו נזכרתי, על הדרך אני גם יסתום את החורים של החיישנים. (ראיתי סרטון ביוטיוב, אחד פירק הפגוש קדמי, כמו שאצלי בידיוק, וסתם את כל הגריל, עבד עם פוליאוריתן (קצף שמתקשה כזה) ועם עוד כמה חומרים. לדעתי יצא לו מגעיל, נראה כמו סירה, אבל כל אחד והטעם שלו).

30 דולר בלי משלוח. בגלל שיש ישראלים חארות, לא שולחים לארץ, ככה שאני עושה קומבינה (שולח לכתובת בחו"ל ומשם שולח לארץ, ככה שזה עוד 20$). ותוסיף לזה שאמריקאים טיפשים, כותבים שזה מתאים מ95-2002 (או 05', לא זוכר), אבל לא מצויין שיש שתי סוגים (חיבור לבן וחיבור שחור), ההבדל ביניהם, השם יודע, אני חיברתי אותו PLUG'N'PLAY ושרף לי פיוז (מעגל שונה). קראתי לזה שיפוץ, כי הייתי צריך לקחת את הנחושת ואת הכפתורים עצמם וגם את המנופים שבפנים, אז פתחתי, ניקיתי הכל טוב טוב עם אלכוהול וסגרתי, יצא 90% חדש, הערכה שלי שעם משתמשים לא מגושמים זה יחזיק גם 8 שנים לפחות. (לשלוח למוכר בחזרה לא שווה, עולה כמו החלק). מפה גם אני אומר שהאמריקאים בונים חלק מהדברים כחד פעמי, הכפתורים עצמם של החלונות, תפוסים בצורה כזאת שאתה חייב לשבור שן כדי לפתוח אותם. (גם התושבת נשברת בקלות, אבל למדתי מהחלק הקודם להוציא אותם במינימום נזק). אם הבנתי נכון אתה רוצה הסבה לידני? יש איזה אחד שנתן לי שירות דרך (חינם מהביטוח), בדרך דיבר איתי על הקוואלירים שלו ועל החוויות" שלו איתם (חלק מהם היה שהוא עשה תאונה עם קוואליר ידנית ב160 קמש פגע ברכב שחטף לו את הנתיב, וכמובן לקוואליר הטמבון נכנס ויצא והייתה פגיעה בשלדה אך המנוע והגיר לא חטפו שריטה ולו הכי קטנה, לגבי הרדיאטור וונטה לא זוכר). מה שאני בא לומר, יש מצב שהגיר ידני שלו יכול להתאים לך (הקוואליר שלו מושבתת), שווה למצוא אותו ולהרים טלפון.

אפשר לדבר על הידית עם הלחצן צד שפירקת? תפרק צרפתיות ואירופאיות בעיקר ואז תבין שאמריקאיות בנויות גרוע יותר. אם יצא לך להעיף מבט על המפסקים של החלונות (זה שיושב ליד ההילוכים), צריך שם הרבה זהירות, אצלי שיפצתי את החלק והוא מצב חדש עכשיו, אבל הייתה דרך ארוכה ומייגעת. (זה נראה כאילו המקסיקנים האלה בנו את זה חד פעמי, מה שנכון לגבי אמריקה ששם הכל זול, אתה מוציא ומכניס חדש, פה בארץ זה עולה מלא כסף). אם פעם תיהיה לך בעיה איתם, תגיד לי, יש שם כמה דברים שנפלתי איתם, וחבל שתיפול גם.

המטרה זה לעשות לבד, להיות עצמאי, וגם ההשקעה, מין הסתם אני לא ישלם עכשיו 500 שקל על רכב שלא שווה את ה4K. מה אתה אומר אם אני יעבוד עליהם מבלי לפרק אותם? הבעיה שבכל הצביעה, שזה ישאיר חותמת נכון לעכשיו היא מכסחת חופשי, מבלי להשאיר סימנים מיותרים.

כמעט את כל הבאגים שקיימים בקוואליר הישנות יותר, תיקנו בחדשות. ההגה שלך נראה אחד הנוחים! ההחלפה קשה? (של הידית). למה אני שונא לעבוד על אמריקאיות, הם בונים בלי שכל, קליפסים ושיניים נשברים על ימין ועל שמאל למ שלא יודע לעבוד.

יצא טוב! לדעתי ידית עם לחצן בצד הרבה יותר נוחה, יותר מתאים לפוזת ישיבה האמריקאית. ב95' שלי יש לחצן עליון, אבל עגולה ולא מרובעת, היא לא רעה, אבל אני מעדיף לחצן צידי. באופן כללי, הדפקת בקוואליר ובעוד כמה אמריקאיות, זה שהידית עומדת כמו שמוק באמצע הרכב, כמו ביפניות, זה לא נוח ומכוער מאוד.

אם לא קשור לפורום הזה, אז תעבירו בבקשה. כבר הרבה זמן הטמבונים של הקוואליר שלי מפריעים לי בעין מבחינת הצבע, שפשופים, שריטות, וצבע מפוצץ. בקוואליר 95'-97/8 הטמבונים באו אורגינל בצבע שחור, מ98 אם אני לא טועה, באו בצבע הרכב. קודם כל אני צריך עצה שלכם, איזה צבע עדיף לצבוע את הטמבונים, שחור אורגינל או טורקיז כמו צבע הרכב. (לצורך העניין, ראיתי קוואליר כמו שלי רק בבורדו, ומתאים לה טמבונים שחורים, לעומת זאת ראיתי קוואליר לבנה ומתאים לה צבע לבן בטמבון). בתמונה למטה אתם תראו שהם בצבע טורקיז, זה הבעלים הקודם צבע אותם, ויצא לו מסריח, הרבה פיצוצים וכו'. איזה ציוד וצבע אני צריך כדי לצבוע את הטמבונים באופן מושקע? יש לי קומפרסור גדול וטוב, פיסטולטים והכל, וגם אנשים עם ניסיון בתחום (יותר בצביעה על עץ ולא על פלסטיק). האם זה מסובך לפרק טמבונים ברכב הזה? (לא יצא לי לראות איך הם תפוסים). תודה! Uploaded with ImageShack.us

כנראה סטרטר תפוס (יש בו חלק שכשאתה נותן חשמל, הוא יוצא ומסתובב, ושאתה עוזב את החשמל הוא צריך לחזור, אז אצלך הוא לא חוזר). יש לך קוואליר נכון? כנס מתחת לאוטו, או שאפילו מהמכסה מנוע (אם יש לך 2.2 אפשר ככה וככה, אם 2.4 אז מלמטה עד כמה שאני זוכר). קיצור קח איזה מפתח (Wrench, זה של הברגים המשושים) ותן בסטארטר כמה מכות, לא חלש אבל גם לא בכל הכוח שלא תהרוס משהו. אם לא עוזר חייב גרירה.

לא הגיוני שסתם ככה מתחילות בעיות חשמל, ומה גם שזה בעיות רציניות! חייבת ליהיות סיבה, אולי מים, אולי מערכת שלא באה מקורית עם הרכב (התקנה מקומית) שנדפקה, מישהו עשה קומבינה כלשהי. יש רכבים שעד שהם מגיעים לברזל, הפיוזים המקוריים עדיין עומדים.

דבר איתי בפרטי, לחבר של אבא שלי יש חנות שהוא מייצר בה צבעים (מקצועי והכל, אבל לבית ולבניין, אני לא יודע אם לרכבים). אם תלך אליו והוא לא יוכל לעזור לך, תגיד לי אני יפעיל קשרים ישנים מאוד עם חברים בתחום הטיסנים, הם כמעט בטוח יעזרו למצוא. מקסימום אצל כל פחח אפשר לדעתי לקנות.

בעיה. יצא לי להגרר על ידי חאפרים, ויצא לי על ידי עוד יותר חאפרים, והכל היה טוב. פעם אחת עם אחד הגרריסטים הייתה בעיה, כמה ק"מ מהבית שלי הוא היה חייב להוריד את הרכב, התקשרו אליו בלשים (הוא עשה איזה גרירה ולא ביקש הוכחה שהרכב בבעלות הלקוח), כמובן פיצו אותי. חוץ מזה אתה יודע שזה בדרך כלל אנשים מרמה מסויימת בעם, בהרבה מקרים הם טובי לב ובחלק אחר של המקרים הם הפוך מזה, אז תימנע ואל תשאיר את השמנת ליד החתול.