danb84

חחח מצטער לא שמתי לב. אך כמובן שמערכת ABS לא מבדילה בין המינים, ותפקידה זה למנוע נעילת גלגלים בבלימת חירום

זה שב2003 לא היה ABS כסטנדרט זה עצוב מאוד, במיוחד שהיום כבר מדברים על ESP כסטנדרט ולא מדברים כלל על רכב ללא ABS. לדעתי בטיחות זה מספר 1 בחשיבות כיום (ובכלל בכבישי ארצנו, במיוחד אם אתה הולך לנסוע בדרכים בין עירוניות), אז אל תתפשר על זה ובטח לפני החורף.

http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicDetails.php?CatID=1&SubCatID=1&CarID=1940675&Code=e4c33ff56ef1ea667e066afc4e456da9 האמנם ליסינג, אבל ליסינג פרטי. בדיקה תעשה פה את העבודה בכל מקרה. והקורולה נשמעת הצעה טובה מאוד אם אתה מוכן לשים 33K על רכב בן 12 בקרוב לשיקול דעתך.

עם ק"מ שכזה עדיף דיזל. תנסה למצוא קנגו\פרטנר\ברלינגו (ידניות בלבד, אל תיגע בקנגו אוטומטית) שמורות ובעלות ק"מ נמוך, למרות שזה קשה... היעילות, המרווח והחיסכון בדלק יעזרו לך כשתמצא. ואם בכל זאת פרטית מסוג "רגיל", תמצא (במקרה הזה זה כבר אפשרי יותר) קורולה 99-01. האמינות שלה לפי דעתי תשרוד 100 ק"מ ביום. ולגבי ליסינג, תבדוק בחברות השונות כמה לוקחים על סיריון או C3 כמו שאמרת, ותעשה השוואה במחיר שהציעו לך לעומת ההחזר שאתה מקבל ותראה אם זה משתלם לך. בהצלחה

בגדול, זו ארופאית וזו ארופאית, עם יתרון קל לפולו, בגלל שמה לעשות, פולקסווגן זה אוטו יותר טוב מפג'ו. מבחינת נוחות אין על הפג'ו, אך איכות חומרים, הנדסת אנוש, סחירות ואמינות הפולו לוקחת. אבל אם כבר אז עדיף רכב חדש בגלל כל הצרות שאין ברכב חדש לעומת משומש וללא אחריות. למה שלא תנסה קליאו חדשה? או אפילו פאביה? (מועדון ה70 אלף התרחב גם עד הפאביה) למה דווקא פג'ו שלא החליטה שהקדימה שלה הוא 207 והאחורה 206? צירפתי לינק לכתבה מעניינת מוואינט שעלולה לעניין אותך: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4109029,00.html בהצלחה

היי, שלום, מה שתרצו... אני דן, גר בכפר סבא, במקור מאילת, בן 27, וחולה מכוניות מצוי... עובד בשדה דב, מפרנס את עצמי בכבוד כעובד חברת ישראייר (תעופה זאת האהבה המשנית שלי...). כרגע נוהג זמנית על שרייד 97 ידנית, אחרי שהשיגעון הקודם (אודי A6 2.8 98) חלף ונמכר בצער, וכרגע ממתין לפולו GTI חדשה מהקופסה. בתור חובב אודי מושבע (ולא יכול להרשות לעצמי אחת חדשה לכן הלכתי על הדבר הכי קרוב לזה) יש לי היסטוריה די עשירה עם היצרן הזה: התחלתי עם אודי 80 מודל 85 1.6 ידנית בתור רכב ראשון אחרי צבא הרשתי לעצמי "להתקדם" ל80 שנת 90 אוטומטית מיד אחרי זה התנסתי ב100 שנת 92 2.0 ואז, באה הסוכריה, A6 2.8 1998 שמורה להפליא, (נקנתה ב10 מתחת למחירון, נמכרה ב3 מעל ) כל כך נהנתי ממנה שעשיתי איתה 50K ק"מ בשנה והרכב לא אמר מילה מבחינת אמינות. פינקתי אותה בפנסי LED בחזית, וכמו שנראה בתמונה, היא היתה סוג של R8 במראה האחורית לרכב שמלפניי רק מה שכאב, כמובן, זה הדלק... אבל ההנאה גברה על העניין הזה. כאמור, ממתין כרגע לפולו GTI חדשה, שהשילוב של העוצמה והחיסכון שלה די הדהים אותי. זהו בסה"כ, די מגניב הפורום, אני די בטוח שהגעתי למקום הנכון.

מצטרף להמלצה לשרייד. חסכוני, אמין, סחירות מעולה. מומלץ למצוא אחת עם ק"מ נמוך (ויש כאלו) 1300 ידנית. חוץ מחלונות חשמל (שאפשר להוסיף, בדגם CS הנפוץ ביותר) יש כל מה שצריך: הגה כח, נעילה מרכזית, מראות חשמל... אחת כזאת מ97 לא אמורה לעלות מעל 8 אלף. תמורה מצויינת לכסף.

אפילו שאמרת בלי וואג, הייתי עושה סיבוב על שירוקו R, רק בשביל הקטע (למרות המחיר הממש לא הגיוני...) אישית עשיתי סיבוב בפולו GTI עם שיפורים, ותאמין לי, כשרכב כזה (ומדהים שהוציאו מהמנוע הצנום הזה כל כך הרבה סוסים) משאיר לאימפרזה טורבו גרגירי אבק (5.1 ל-100, במקור 6.9) אז המבט ההמום של נהג האימפרזה משאיר אצלך חיוך כזה ----> בכל מקרה, אם כבר בלי וואג, אז הניסאן. חלום לכל דבר, ומניסיוני גם נוחה יחסית ומרשימה לא פחות מהS2000.

הייתי בצ'מפיון בערך לפני 3 שבועות, ולצערי המלאי של הפולו GTI אזל, ויחודש רק בינואר (!), להוציא את רכב התצוגה שנמצא שם ועוד כסופה 3 דלתות שמגיעה באוקטובר (ואיך לא, כבר מוזמנת) כל שאר הרכבים (לבן, שחור ואדום 3 דלתות מגיעות רק באפריל!) יהיו בארץ בינואר. כל זה נמסר לי על ידי נציג צ'מפיון, אם יש עדכון\שינוי שמישהו יודע אז בשמחה...

נראית מעולה אין ספק, ומאובזרת ברמה. השאלה, מה המחירים? מהבסיסית עד הטיטניום?

מישהו חווה את הרכב? בעיות מיוחדות? מחלות? דגם מומלץ? (נוטה לכיוון ההייליין, לקצ'ורי או טופליין) יחסית רואים כאלו הרבה על הכביש (פרטיות, מוניות, ואף רכבי משטרה סמויים או של בכירים) לכן נראה לי שהרכב סחיר יחסית.

הידע שלי מבוסס על זכרון וניסיון. קורה שטועים - אני מאמין שבשביל זה אתה כאן בכל מקרה, מצטער אם הטעתי.

לא בטוח שהיא מגיעה לאיזור ה200. אך בS80 T6 תמצא 272 סוסים צוהלים, אך יחד איתם גם אינספור חיישנים שיעשו לך הרבה כאב ראש (מהכרות אישית עם הרכב).

משחקי שיפורים עד עוצמה כזאת תמצא רק בפאסאטים 1.8T או V5, על רכבים מרווחים. קצת פחות מרווחים יש את הגולף VR6 שרובן היום מדגדגות את ה200 בזכות שיפורים. משהו שבא עם כזה כח בעצמו יש רק באמריקאיות, כמו שהמליצו קודמיי מאליבו 3.5 תתאים לך, וגם אימפלה 3.8 (למרות שגם ה3.4 לא מבייש אף חובב כ"ס), ויז'ן (יהיה קשה למצוא), בונובייל, לומינה LTZ 3.8, לה סייבר (לא סגור שיש לה בסביבות 200 כ"ס אך עוצמה קיימת ועוד איך) , מוסטנג 3.8 פחות מ200 כ"ס אבל זו מוסטנג. ואם תחפש טוב טוב, תמצא קאדילאק בסביבות אמצע שנות ה90, זה ספק לך אפילו יותר מ200 כ"ס.

מעניין למה האינסיגניה מוגדרת כ"הרכב הטוב ביותר שאופל ייצרה"... בכל מקרה, הומור שחור מוטורי לא ראיתי מעולם...

אם אין לך בעיה עם הקורולה (או אוריס, למה לא לשדרג את הראנקס? העיצוב הפנימי של האוריס מדהים לפי דעתי) הרובוטית 08-09, היא המתאימה בשבילך (ועוד ישאר לך עודף). חסכונית כמו מכונית קטנה, עוצמתית (אם זה חשוב לך. אם לא, זה בונוס), נוחה ואמינה. צריך לבדוק טוב את הגיר לפני שקונים, וכמובן, להתרגל אליו אחרי שקונים. מבחינת גודל, אין הרבה הבדל מהראנקס פרט לתחת, וסנטימטר פה ולשם לכל הצדדים. ואם ברצונך רכב חדש, אז תנסה להגדיל קצת את התקציב ותוכל להתהדר בקליאו חדשה ב80K. הרבה יותר מרווח מכל הקטנות האחרות (אלטו, 107, פיקנטו, ספארק...) וצריכת דלק רגועה. רק שהיא באה בידני, מקווה שזה לא מפריע.

יקרה - תבדוק במוסך עצמו כמה הוא יקח לך על טיפולים שוטפים, אני טיפלתי במוסך ג.ג ברעננה והם שחטו אותי (טיפול גדול - מעל 2800 שקל). אצלי ספציפית לא היו בעיות כלל במשך שנתיים, כל הרכב פנימית היה במצב ממש חדש, וככה גם נשמר, ככה שאני לא יודע על בעיות של "מחלות עור" למינהן. מה שכן, ההגה קצת נוטה לבלאי גבוה עם השנים, אך כיסוי אמור לפתור את הבעיה. אישית אני ממליץ על הרכב, במיוחד אם יש לו הסטוריה מסודרת וטיפולים שותפים. נסעתי במשך שנתיים מכפר סבא לנתב"ג בנסיעה יומיומית, הלוך ושוב, שזה 60 ק"מ ביום. כל עוד האוטו מטופל אז אין סיבה שלא תהנה ממנו עד הסוף. דברים מיוחדים שתשים לב אליהם: * תבדוק את הבקרת מהירות, הבנתי שזו בעיה ברכב הזה עם הזמן, למרות שזה לא כ"כ חשוב, ולמרות שאתה הולך לנהוג לרוב בדרך בינערונית וזה כיף עם בקרת שיוט ואף חוסך דלק בצורה מסוימת. * אם אתה רוצה להחליף את המערכת המקורית ברכב (במידה ולא הוחלפה), קח בחשבון שהעבודה שם קשה ורוב המקומות שתלך אליהם ידרשו יותר כסף על עבודה. במידה ואתה כן הולך להחליף, תוציא את כל הדיסקים מהצ'יינג'ר מאחור, כי אז הוא ינוטרל ולא תצליח להוציא אותם משם. * ריפוד הגג זו מחלה במכונית הזאת (במיוחד בגג נפתח), תשים לב לזה, וזה שווה הרבה הורדה במחיר על זה. * מחשב הדרך נוטה "להעלם" עם הזמן. ראיתי מכוניות כאלה שגם ב2002 המחשב דרך נעלם, זאת מחלה ידועה במכונית הזאת ואל תבהל. אצלי המחשב היה נראה רק בלילה, ביום לא ראיתי כלום. להחליף כזה מחשב עולה מעל 3000 שקל, (לא ניתן לתקן, ע"פ ג.ג רעננה) וזה סתם מיותר. העיקר שצג הקילומטר ושעונים עובדים כמו שצריך. וזהו בסה"כ, אם אזכר בעוד משהו אני אגיד לך. בהצלחה!

basic - בסיסי. הרמת איבזור הנמוכה והזולה ביותר. ללא נעילה מרכזית, אם אני לא טועה גם ללא הגה כח. וגם לא תזכה להרים שמשות עם מתג, אלא בידיים. יש לזה יתרונות וחסרונות - היתרון, הבסיסי ביותר לא מתקלקל. החיסרון, שכל שאלה שמישהו ישאל אותך ברמזור תצטרך להפעיל קצת שרירים ותצטרך לנעול את האוטו עם מפתח. תנסה לחפש פולו יותר מאובזרת קצת, כי מבחינת מחיר הן כמעט אותו מחיר. הסיריון באמת חלשה מבחינת בטיחות, אך אמינה יותר מהשתיים. הפג'ו תהיה הנוחה ביותר ואולי גם החזקה, אך האמינות בספק. פולו מאובזרת בצורה הנורמלית (סוף 2001-2002) תכנס לך בתקציב.

מצטרף להמלצה על אומגה. את המרורים ממנה היא לא תשכח

היתה לי אחת כזאת (שנת 98, במשך שנתיים, ההיא בתמונה בצד), ומה אני אגיד לך.... נהנתי. אוטו מפנק, מרווח ביותר, עוצמתי, ותא מטען שאפשר לשחק בו כדורגל. האוטו מאוד זול לרכישה (ביחס למתחרות של אותן שנים, מרצדס E קלאס וב.מ.וו 528, והאודי אפילו יותר מאובזרת) אך מאוד, מאוד יקר לתחזוקה. המכלולים חולקים עם הפאסאט של אותן שנים, אז יש חלקים, אבל עדיין יקרים. במשך כשנתיים לא היו איתה כלל בעיות, כתוצאה מתחזוקה שותפת ושימוש בחלקים מקוריים בלבד. קח בחשבון שהרכב לא מרחם מבחינת צריכת דלק, היא עושה בסביבות 6-8 לליטר בתוך העיר, ו10-12 מחוץ לעיר, תלוי ברמת הלחיצה שלך (ובאמת קשה, קשה שלא ללחוץ באוטו כזה). מצאתי לך גם כתבה מידיעות אחרונות על הרכב(אל תתייחס למחירים, זה ישן . בהצלחה!

האוטו עצמו מצוין, מנוע עוצמתי (124 כ"ס) וחסכוני ביותר, אך הגיר, כמו שאמרת, אנשים נרתעים. אני אישית מנהיגה של שנה וחצי (בחברת ליסינג, אפילו על כמה רובוטיות) באוטו הזה התרגלתי לדפיקות, חלקן חלקות וחלקן קטסטרופליות(כשהקלאץ' לא מכוון, אתה עלול לקבל בחילה בכל נסיעה, במיוחד ביציאה מהמקום). עדכון תוכנה של המחשב גיר אמור לפתור את הבעיה, אך במקרה שזה לא עוזר מחליפים את כל המחשב ובזה נגמרות הבעיות של הגיר. חוץ מהגיר האוטו מצויין, אמין, צריכת דלק מאוד נמוכה, וביצועים מפתיעים. כשאתה הולך לבדוק אחת כזאת, תבדוק שוב ושוב איך ההילוכים עוברים גם בהאצה וגם בהאטה, בהאצה שאין רעש מתכתי של חיכוכים מוזרים ושהגיר לא מקפיץ את הרכב (כנו כיסי אוויר במטוס), הבדיקה הכי טובה לקפיצות האלו: תעמוד בעליה, תעזוב את הבלם (זה בסדר שהאוטו מתדרדר אחורה כשעוזבים את הבלם, לזה צריך להתרגל), ותלחץ בעדינות על הגז. הרכב מגיב חלק? הכל בסדר. הרכב קופץ ומגמגם? נורה אדומה. ובהאטה, לבדוק שהגיר מוריד מהר הילוכים ולא נותן השהייה. חוץ מזה, הבדיקות הרגילות של כל רכב: הבולמים, הבלמים, ההיגוי, נזילות במנוע, מצב פנימי... מחלה נוספת ששמתי לב אליה באוטו הזה, הצג של הרדיו דוהה בהרבה מכוניות כאלו. שים לב לזה, אחרי 3-4 שנים כבר לא תראה כלום. בהצלחה!

לא אמרתי מילה על האחיזת כביש של הסובארו. התכוונתי לגולף\שירוקו. ואכן, אתה צודק, לא נהגתי על סובארו ואני מלא כבוד אליה ואני יודע שהיא נותנת פייט אמיתי לגרסאות על של גולף או שירוקו, הן בתאוצה (בעצם, לא נראה לי שיש משהו שמתקרב לSTI מבחינת תאוצה בהבט המכוניות ה"אטמוספריות" ולא מכוניות על). והן באחיזה.

לסובארו יש כבוד בתור יצרנית רכב אקסטרים, זה בטוח. אבל VW הרבה יותר יוקרתית ממנה זה עוד יותר בטוח. ולדעתי מי שיקנה STI יהנה יותר מבחינת ספורטיביות מאשר VW. אך בVW אתה מרגיש יותר יוקרתי ואת זה אף אחד לא יכול לקחת את זה ממנה. כן, VW יוקרתית, יותר מסובארו לפחות, ופחות מאודי (שהיא בעצם חטיבת היוקרה של VW). ליצרנית פייטון שעולה 600K לא נקראת יוקרתית?...

סמל של פולקסווגן שווה יותר מסמל של סובארו בגדול, הסובארו לוקחת מבחינת ספורטיביות, אבל הR זה מותג, איכות, נוחות ואחיזת כביש. לא שווה 300K, אבל בשביל סמל VW בחזית משלמים יותר.