danb84

אקורד בגלל המנוע, 407 בגלל הנוחות. אבל בהכרעה סופית, האקורד.

אמנם לזמן מוגבל, אבל איביזה ב70 אלף פנסי ערפל ובקרת שיוט ב70 אלף זה די מרשים... אבל זה לא רלוונטי לפותח השרשור, כי הוא רוצה אוטומט (לא שמתי לב שזה חלק מהדרישות).

בערך אותו סיפור כמו אקורד ומאליבו.

מצטרף להמלצה לרכב חדש. האיביזה הצטרפה השבוע למועדון ה70K, תעשה נסיעת מבחן בה ובפאביה, ותעשה שיקול, רכב משומש 2008 או חדש? רכב חדש-כמה תכנס כבר למוסך ב3 שנים הבאות למעט טיפולים? וכמובן לעומת רכב משנת 2008...

פאסאט 2006-2008 זאת בחירה מצויינת. יתרונות: סחירה, מאובזרת(במיוחד בדגם הייליין), נוחה, תא מטען מפלצתי ויחסית חסכונית ממתחרותיה. חסרונות: חלקים וטיפולים יקרים, מוסך מורשה בעייתי. קח בחשבון שסופרב גם מתחרה ראויה, המרחב האחורי שלה הכי מפנק בארץ.

לדעתי לטיגואן יש יותר פוזה, הרכב גם הרבה יותר עוצמתי. אך קח בחשבון את ההשלכות השליליות העתידיות, הטיגואן הרבה יותר יקר בטיפולים ובתקלות. אני אישית מוכן לשלם על יותר יוקרה מאשר מראה זול, אבל זה רק אני.

גולף MK2 עד 92. קשה להאמין, אבל לא נראה לי שהיא נכנסת בתקציב אופציות נוספות: דייהו רייסר 94-96, קאיה פרייד 96, מיצובישי לנסר הישנה 90-92, פורד פיאסטה 86-90, אופל קורסה 93-95, סקודה פרמן\פבוריט 93-95.

בואי נעשה סדר קטן: הDSG זאת תיבת הילוכים שמשווקת בכל קונצרן פולקסווגן\סקודה\אודי\סיאט. הTSI זה מנוע לרוב קטן נפח בתוספת טורבו. הוא משלב עוצמה וחיסכון ביחד, וזה יתרון אדיר לעומת המתחרות (שאט אט מתחילות "לחקות" את המנועים האלו). וההבדל בין 1.2TSI ל1.4TSI הוא....בנפח. רק של1.4 יש 2 גרסאות של הספקים, אחד עם 122 ואחד עם 160 (יש גם 180 אך רק בגרסת הGTI וזה מגדש על+מגדש טורבו) הראשון עם טורבו אחד והשני עם שניים. בפולו 1.2TSI יש 105 כ"ס, וההבדל מ1.4TSI (שלא משווקת בפולו משום מה) בעיקר זה הביצועים וצריכת הדלק, ביצועים טובים ב1.4, וצריכת דלק טובה ב1.2. ולשאלתך, אם תמצאי פאביה\פולו 1.2TSI בתקציבך תקבלי את התמורה הטובה ביותר לכסף. ולגבי רכב דיזל, חפשי אוקטביה (בגלל שהפאביות ידניות) 2008. ביד 2 יש כמה וכמה שלא היו מוניות ועשו לא הרבה ק"מ.

תבדוק פאסאט 2008-2006. פי 2 או 3 מפנקת יותר מהאקורד, ופי 3 או 4 חסכונית יותר מהמאליבו. חפש הייליין או לקצ'ורי עם מעט ק"מ (הרכב סחיר ככה שלא קשה למצוא) ותמצא את עצמך עם התמורה הטובה ביותר למחיר.

כל מילה בסלע (האדום). אני תמיד מופתע מהשאלה שהישראלים אוהבים לשאול "מה אתה אומר, יגיע לאילת?"

זה ממש נראה כמו תמונת מצא את ההבדלים שמפורסמת בעיתון:

זה רק אני, או שהיא ממש ממש ממש ממש דומה לA4 מאחור?... (כפי שצויין בכתבה, אבל לדעתי קצת "התעלמו" מזה...) בתמונה הזאת: http://cars.walla.co.il/?w=/4701/1874149/1168141/5/@@/media היא ממש A4 עד שזה עלול לבלבל. מה הקטע?

אני די בטוח שההבדלים בין פאסאט לאקורד בביטוח זניחים, צריך לבדוק. לגבי הטיפולים, הפאסאט יותר יקרה זה בטוח, אך יותר איכותית (ומאובזרת) בהרבה, ככה שזה שיקול שלך.

לא יודע איך לא המליצו עוד על... פאסאט 06-08. מרווחת, סחירה, מחיר, לא נופלת משום מתחרה מבחינת תצרוכת דלק, מאובזרת (אם אתה מותח עוד טיפה את התקציב, אתה מקבל מאובזרת אפילו עוד יותר). אל תהסס לחפש ביד 2 פאסאט 06 לקצ'ורי (FSI, אם אתה מוכן לדיזל אז היא אפילו זולה יותר, אך צריך לחפש טוב שמורה) שתפנק אותך בתוספות שאין למתחרות בתקציב הזה, ותשאיר לך עודף מ75K. בגדול, תציץ גם על ג'טה 2000FSI.

אני מוכר שרייד 97 ידנית עם הגה כח (קניתי אותה בדיוק מאותה סיבה - רכב שקיבלתי מהעבודה אחרי כמה חודשים), אם אתה מעוניין, צור קשר בפרטי.

מסכן בנאדם שהוא 1.93 גובה ונוסע בסיריון. אני 1.81 ואני מרגיש צפוף ברכבים הנ"ל, במיוחד שחלקם לא תומכים כיוונון לגובה של המושב. נכון שהמכוניות גבוהות, בזה הסתדרה בעיית הראש. אבל מה עם הרגליים? המושב מכוון עד הסוף אחורה, ככה שמשאירים מקום אפסי ליושבים מאחור... אני לא הייתי מרגיש בנוח ברכב כזה.

פאסאט 06-07 ואולי גם 08. יתרונות: מרווחת מאוד, מפנקת, מאובזרת, זולה לרכישה, סחירה. חסרונות: חלקים וטיפולים יקרים.

לפי מה שאני זוכר מנסיעה ברכב הזה, הגיר באמת קצת דופק אבל זה די סטנדרטי לקליאו דור שלישי. שוב, אם הוא אמר שישפץ\יחליף את הגיר ויביא לך אחריות ממוסך מורשה, תבדוק ולך על זה. נתונים תמצא פה: http://www.kml.co.il/Car/%D7%A8%D7%A0%D7%95_%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%90%D7%95_2008_8885 יש לרכב הזה יתרון עצום על מתחרותיו לאותן שנים, הקרוז קונטרול הסטנדרטי (תפעול קצת מסובך, אך כשמתרגלים זה מסתדר)

תשמע, אלו שני עולמות שונים לגמרי, 18 שנה זה הבדל משמעותי מאוד. אם הבחור עושה תיקון מלא של הגיר (בד"כ רעשים ונקישות כל מכון בדיקה כותב כדי "לנקות" את עצמו מאחריות, כי גיר אי אפשר לפתוח ולבדוק במהלך בדיקה) ותעשה בדיקה בעצמך במוסך המורשה שהוא אכן עשה שיפוץ מלא של הגיר או החלפתו. במידה ועשה, ובבדיקתך (כולל סיבוב על הרכב, מומלץ עם מכונאי\מוסכניק שאתה מכיר) הכל בסדר, ללא ספק לך על הקליאו, המודרנית פי בערך 50 מהסיוויק. אם בכל זאת תרצה ללכת על הסיוויק בגלל המחיר הנמוך, תתעקש לרדת בהרבה יותר מ500 מתחת למחירון. 300K ק"מ זה לא מעט, במיוחד אם עדיין לא החליפו מנוע. בהצלחה!

מה ההבדל בין הייליין ללקצ'ורי? (2006-2009) בדקתי את העניין, ולא מצאתי הבדלים פרט לזה שלחלק מההייליין אין גג נפתח. ובנוסף, מה הרמת גימור הכי נמוכה? טרנדליין או קומפורטליין? שיהיו בריאים VW, מרוב רמות גימור לרכב הזה לא רואים את היער: טרנדליין קומפורטליין אולטימייט פרימיום אקזקיוטיב הייליין לקצ'ורי טופליין חבר רוצה שאברר לו על הרכב, אך מההייליין ומעלה בלבד. מישהו יכול להאיר את עיניי?

ה"מחקר" הוא בסה"כ עוד סקר שוואלה עשו. אבל בכל זאת אני מסכים עם כל מילה ומילה, היפניות אמינות יותר זה נכון. אבל הנה, קח אותי למשל, אני מעדיף לשלם על רכב איכותי יותר, ולהנות יותר. אני לא רואה סיבה כלשהי להשוות רכב גרמני לרכב יפני.

אמין וחסכוני זה שרייד. מינימום תקלות, מינימום צריכת דלק (במיוחד בידנית) מינימום עלויות אחזקה, ומקסימום סחירות. 97-98 ידנית שאפילו תשאיר לך עודף מ10K תמצא ביד 2 בשפע.

הרבה, הרבה, הרבה מתחת למחירון אמור בעל הרכב לדרוש. בחישוב מהיר זה יוצא בערך 46K ק"מ לשנה שזה ה-מון. לפי תכנון הנסועה שלך אתה אמור לנסוע באופן סטנדרטי אז תחשוב קדימה: הרכב 230K ק"מ, ואתה מתכנן לנסוע 20K בשנה, ל5 שנים. שזה אומר בעוד 5 שנים יהיה לך 330K ק"מ על הרכב. עד אז, תחשוב על ההוצאות שיהיו לך מתקלות(ואני הולך על הגרוע ביותר): 1. מנוע בעירה פנימית שכנראה (ואני אומר את זה בזהירות, זאת בכל זאת טויוטה) ישפוך. 2. מנוע חשמלי שאני לא יודע מה תוחלת חייו, אני לא בטוח ש330K ק"מ יעשו לו טוב (תבדוק במוסכי טויוטה כל כמה זמן מחליפים אם בכלל). 3. סוללות המנוע החשמלי לא מחזיקות לנצח (שוב, בדיקה במוסך אם החליפו ומה תוחלת החיים שלהן). 4. גיר (אם החליפו - מה טוב). 5. מערכות חשמליות אחרות (מזגן, חלונות, מראות, מסך המרכזי ברכב עם המחשב דרך) שוב, יתכן שהמוכר מציע מחיר ממש טוב אז זה יוצא משתלם איפשהו ומכסה על הדברים הללו שרק ייתכן ויגיעו במשך הזמן. מעניין אותי - הרכב היה מונית לשעבר? באופן פרטי קצת קשה לעשות 46K ק"מ בשנה... בהצלחה

היתה לי A6 1998 עד לפני חצי שנה, ולא היה בה קילוף\בלאי כפתורים\גומיות שחוקות למיניהן ואפילו העור היה במצב מרשים (ללא קרע ו\או בלאי בצד שמאל של מושב נהג). רק בעיה אחת שיש בכל אאודי ופולקסווגן, כפתור האורות היה טיפה נוטה לבלאי לבן. אבל עם זאת, אולי זה רק בA6 ואולי אפילו לשנת 98 (ואני מכיר עוד כמה A6 במצב שכזה). בכל מקרה, הכל, והכל מתחיל בבנאדם שמחזיק את הרכב. אם שמר, כיסה את השמשה הקדמית ברוב המקרים בימי הקיץ, ניקה בזמן ומרח חומרים ששומרים על כל הפלסטיקה (במיוחד לבלאי שהם מקבלים באאודי...), אין סיבה שיגיעו צרות מיותרות מעבר לבלאי טבעי. ובגדול, אני לא מכיר A3 מ-2002 שנמכרת מעל למחירון (ועוד 5 מעל?) גם אם נשמרה בנפתלין. אם לא תלך על זה, והוא לא ימצא פראייר כל כך מהר ואם הוא לא ירד במחיר, אתה תראה את ההודעה שלו עוד הרבה......זמן.

אם כבר, A3. 1.8T או 2.0 מהשנים 2005-2007 זה הרכב בשבילך. הה2.0 ביחס למחיר, וה1.8T ביחס בשקל לכ"ס.