ג'וני בוי

לחלוטין לא בטוח שבקלאס A יצא יותר זול. עדיף במחיר הזה לעשות בחברה. עשיתי פעם התקנה בקלאס A של כמה רכיבים בגולף. עבודה מקצועית ונקייה, אין מה להגיד אבל מחיר שלא ציפיתי לו ובגלל שלא סוכם במדויק אכלתי אותה ויצאתי מבואס. לפי דעתי גם לא צריך לקדוח שום חור, הפגוש מגיע עם חורים ביילד אין ורק צריך לשלוף את הכיסוי שלהם.

אין מושג כזה "צריכת דלק אמיתית" כי נתוני יצרן נבדקים באופן שווה על פי נוסחה משותפת לכולם של מהירות נסיעה ואחוזים בתנועה עירונית וכביש מהיר, האצות, בלימות וכו'. ברגע שאתה מחפש צריכת דלק אמיתית היא יכולה להיות נכונה רק עבור מי שבדק אותה. הצריכה מושפעת ממיליון גורמים כמו אופי הנהיגה, איכות הכבישים, חלוקת הנסועה בין עיר לכביש מהיר, אפילו לחץ אוויר בצמיגים ומספר הנוסעים הקבוע משפיע. אם תסעו כל יום ארבעה מבוגרים מבית שמש לירושלים בפקקים ובעליות צריכת הדלק תהיה גבוהה בהרבה מאותו רכב שיסע רק עם נהג לכיוון לטרון. אותו מרחק ותנאים שונים לחלוטין. מנתוני היצרנים צריך להוריד לא מעט אבל היחס ביניהם נשאר פחות או יותר אותו הדבר ורכב חסכוני אולי לא ישיג את נתוני היצרן אבל עדין יהיה רכב חסכוני ביחס למתחרים שלו.

היטי עכשיו במבצע נדמה של 119 אלף. הג'וק אופנתית אבל צפופה מאוד בתוכו ואין מה להשוות את השימושיות שלה לזאת של הסקודה. את הורסו לא מכיר מקרוב אבל את היבואן כן ואני אישית לא מתקרב לשם.

דומה לרומסטר היא הסקודה יטי. טובה, נוחה, חסכונית ושימושית. יש עכשיו גם מבצע שמעמיד את המחיר שלה ברמה של משפחתיות רגילות. אגב, לא מאמין שמישהו פה המליץ על המטריקס. אחת המכוניות החלשות שבנמצא. נהגתי בה פעם אחת יותר מדי.

אם לא ציינת זאת, אז סביר להניח שכרית האוויר לא נפתחה כך שאפשר להבין שבאמת המהירות היתה מאוד נמוכה ומדובר יותר בשיפשוף מאשר במכה. אבל גם לאור המהירות וגם לאור התמונות, עושה רושם שהמוסך והשמאי חגגו על חברת הביטוח.

בקרת השיוט הופכת למצרך חובה במכוניות בעקבות התקנת כל כך הרבה מצלמות אכיפה. רגע אחד לא שמים לב וכבר מקבלים דו"ח הביתה. קטסטרופה לנהוג היום אז לפחות שמים את הקרוז קונטרול על 110 גג ונוסעים בלי לפחד שעוברים את המהירות המותרת.

מניסיון רב שנים ומכוניות גלובוליות (סיטרואן, גולף ובורה, מיצובישי, יונדאי ואפילו אחת אמריקנית (שברולט בלייזר) ) עוד לא נתקלתי ברכב שהאחזקה שלו זולה. אין חיה כזאת. כל כניסה למוסך או קנייה של חלק חילוף פוערת חור בכיס. ברור שאם ילך לך אקס בפורשה קאיין זה יעלה לך כמה עשרות אלפי שקלים לעומת כמה אלפים בודדים בI10 או דומות לה בסיגמנט אבל בכללי, רכב זאת הוצאה וכדאי להכיר בזה גם פסיכולוגית ולא לחשוב על רכב רק כעל הוצאה אלא גם למקור להנאה ושימושיות. בתחום בו אתה מחפש מכוניות ההבדלים בטיפולים או בחלפים הם לא משמעותיים כל כך. בדקת את הסקודה פביה הידנית? חסכונית בדלק, מהנה לנהיגה ומאובזרת לעומת רוב הקטנות האחרות.

חבל שאתה מבין את מה שנוח לך. מניסיון אישי רב שנים ומכוניות אין לי טענות לשרות של צ'מפיון אבל ברור לי שאני לא יכול לצפות ליחס אישי במערכת כל כך גדולה כמו שאולי הייתי מקבל במוסך קטן ופרטי. זה נתון אוביקטיבי. רמת המתקנים, הסדר, הניקיון וכו' במוסך הם בהחלט פקטור אצלי ששווה לרוב את הפרש הכסף. לא כל אחד שיש לו גולף וגר בערבה או בשלומי יכול להגיע למוסך אחד שנמצא במרכז תל אביב ולכן פריסה ארצית של מרכזי שרות עולה כסף שאותו היבואן צריך לגלם במחיר הטיפולים והחלפים. מאוד נוח להיות מוסך בוטיק רק למי שיכול להגיע אליו אבל יבואן צריך לדאוג לתת שרות לכל הלקוחות שלו בכל מקום ולא רק לאלה שגרים במרכז.

אתה לא הולך לעבור את ה150?! יפה לך. ממש נהג זהיר. 1000 מצלמות חדשות התקינו עכשיו בכל הכבישים והסיכוי להימלט מהן הוא אפסי. כדאי שתשמור על הרישיון שלך כי לנהג צעיר לוקחים אותו ברגע על מהירות. חבל. לגבי גיר ידני יש לו רק יתרונות כמו אחזקה נמוכה, חסכוניות בדלק וביצועים טובים יותר של המנוע. הרי למדת נהיגה על ידני אז אין לך מה להתרגש מזה.

נסיעה בעיר תמיד תתבטא בצריכת דלק גבוהה יותר. 1:10 בעיר זה מצויין. יש מכוניות שלא מגיעות לזה בכביש פתוח.

תקשיב ליצרן ולמה שכתוב בספר הרכב (וגם לחבר בוקי). צריך להניע ולחכות שהמנוע יגיע לטמפ' עבודה ואז לדומם, להמתין כ-10 דקות ואז לבדוק כשהרכב כמובן לא נמצא במדרון עו עליה. כדי שלא תבזבז סתם דלק וזמן, השיטה שלי היא להניע בבוקר, לצאת לדרך ולעצור בתחנת דלק. עושים הפסקת קפה, בינתיים השמן יורד ובסוף הקפה בודקים את המדיד. ככה לא מפסידים זמן או דלק בבוקר וגם מרוויחים קפה טוב.

אני מדבר על כך שבכמויות גדולות, בכל תחום תמיד קשה יותר לתת את אותה היכולת לעומת כמויות קטנות וזה בדיוק כמו ששף יבשל לך בבית ארוחה משפחתית או שתאכל באחת המסעדות שבבעלותו. השף הוא אותו שף ועדין לא תמיד הוא זה שעומד ליד הסיר הספציפי שלך. עדין אני טוען שככל שהעסק גדול יותר, כך נפגעת היכולת להעניק יחס אישי כמו במוסך קטן ואין מה לעשות נגד זה.

עם כל הכבוד למוסכים קטנים ופרטיים, וטוב שיש אותם, קצת לא הוגן להשוות אותם ליבואנים שצריכים לתת שירות לאלפי לקוחות חדשים שמצטרפים כל חודש ולפרוס רשת מוסכים כדי להיות זמינים בכל הארץ לכל הלקוחות שלהם. זה חלק מהזיכיון מול היצרן ומרישיון היבואן מול הגורמים בארץ. תמיד עסק שנותן שרות לאלפי לקוחות לא יוכל להתחרות ביחס או במחירים שמעניק מוסך שיש לו כמה עשרות לקוחות. אל תשכח שיבואן מחוייב להחזיק מלאי חלפים שעולה כסף לממן אותם (קניה באשראי שעולה כסף וכו') מה שמוסך פרטי לא צריך ומזמין חלקים רק לפי מה שהוא צריך וזו רק דוגמא קטנה מדוע לא ניתן ולא הוגן להשוות ביניהם.

נשמע באמת כמו אלטרנטור. אם אכן כך, תתכונן להיפרד מסכום בסביבות האלף שקלים פלוס מינוס על עבודה ואלטרנטור משופץ.

אין סיבה שיתבעו אותו אבל גם ראיתי בשרשור שכבר ענו לו ויש דיאלוג ביניהם אז באמת אולי כדאי לעבור למשהו חדש?!

קח בחשבון בקשר לפוקוס שתי בעיות עקריות - תא מטען מאוד קטן (370 ליטר) ולמשפחה זה עלול להפריע (לאוקטביה למשל יש משהו בסביבות 500 ליטר). בעיה שניה זה התנהגות הגיר בתנועה עירונית. בארץ עושים יותר מדי כבוד ליבואן הזה אז הכתבים לא באמת כותבים כל מה שהם רוצים או לפחות צריכים אבל בכתבות בחו"ל מצויין הגיר (עובד על העיקרון של ה-DSG המקורי) כלא מוצלח בנסיעה עירונית איטית. שכן שלי (ליסינג) לקח בהמלצתי קרוז אחרי שלוש מאזדות 3 (נגנבו בזאת אחרי זאת כל כמה חודשים ונמאס לו) והוא מאוד מרוצה אבל אין לו ילדים קטנים והוא גם לא מחפש שום אטרקציות מהרכב, רק שיסע בנוחות ובלי בעיות. היונדאי מתגובות רבות מאוד, נוחה ומרווחת אבל קצת "עגלה" בסל"ד בינוני ונמוך. בכל מקרה שלושת המכוניות טובות כשלכל אחת היתרונות והחסרונות שלה. הדלק עליך? אם כן אז צריכת הדלק צריכה להיות פקטור בשיקול, לא?!

לא בשמיים. כל הרכב לא שווה יותר מדי. הפיוניר שהוא ראה הציעו לו 1,800. זה בערך 5% מערך הרכב. מוגזם, לא?! צריך משהו בסיסי בעל איכות סבירה. לא ג'אנק ולא טופ אוף דה ליין. יש רמקולים ומגבר טובים.

תודה למשיבים, אבל לא ציינתי משהו שבדיסקו, היחידה יושבת במאונך ולא במאוזן בגלל המבנה של הקונסולה וברדיו הנוכחי הדיסקים לא מצליחים לצאת בקלות כמו שזה כשהרדיו יושב אופקי. האם מה שהציעו כאן "יודע" להתגבר על הבעיה הזאת גם מבחינת הרכבה ומיקום?

השאלה לכמה זמן אתם עוד צריכים את העגלה. התינוק/ת גדל מן הסתם וסביר להניח שהרכב ישמש אותכם הרבה זמן מעבר לזמן שהתינוק צריך עגלה. חוץ מזה שבכסף שתחסכו על דלק תוכלו להחליף כמה עגלות. אבל אם אתם מתכננים "פס יצור" אז העגלה היא בהחלט שיקול. בכל מקרה, אני אישית תמיד מעדיף שהרכב יתאים לי ולא שאני אתאים את עצמי לרכב.

לאשתי יש יונדאי והיא מטפלת במוסך של החברה שנמצא בת"א ברחוב תוצרת הארץ קרוב מאוד לפינת דרך השלום. הם עושים שם עבודה טובה ושירות טוב. זה לא ממש רחוק מפ"ת ואולי כדאי שתיגש לשם אם יסכימו בכולמוביל. נראה לי שנפלת על מוסך חאפרים חבל על הזמן.

ברור, כי מאזדה מוכרת 80 אחוז מהמכוניות שלה לציי רכב ו20 אחוז לשוק הפרטי ובצמפיון זה בדיוק יחס הפוך. בגלל זה לא תשמע כמעט תלונות על השרות של מאזדה, לא כי הם כאלה אמינים וטובים אלה כי בעלי המכוניות הולכים למנהל צי הרכב שלהם שמחליף להם את האוטו ומטפל בו ולא צריכים להתמודד לבד עם מוסכים. הם מתקשרים, לוקחים מהם את הרכב ומחזירים להם. אמריקה.

א. בטח התכוונת לכתוב מלכ"ר - מוסד ללא כוונת רווח ב. יבואנים עובדים לפי הזמנות של צפי שנתי. זה לא שאוזל המלאי אז הם מתקשרים ליצרן ואומרים לו לשלוח עוד 50 "חתיכות". גם אם יש הסתערות על איזה דגם, היצרנים לא עובדים כמו בבאסטה אלא הכל מתוכנן לפי הזמנות שנעשות בתחילת השנה של כל דילר ויבואן בארצו. לא פעם יבואנים פה מתחננים ליצרנים לקבל עוד מכוניות ולא שמים עליהם.

צודק במקרה הזה

ה-A4 הוזלה מאוד והיא עולה קצת יותר מ 200K אבל אם כבר אתה רוצה להתפנק, תנסה לבדוק את הפאסאט 2.0 TDI. אוטו מנהלים שעולה משהו כמו 220 K עם רמת אבזור שיש רק במכוניות יוקרה אמיתיות שעולות כפול לפחות.