nev

זלילת השמן גם לאחר החלפת רצועה מעלה חשש שאולי יש עוד בעיות בלבד הרצועה הנ"ל במנועים האלו (קראתי את ההסבר שהביאו לתופעה, מקווה שהוא נכון). באמת שאני נדהם ממי שמגן על המנועים האלו ועל ההתנהלות של פז'ו. הם המשיכו למכור את המעונים האלו הרבה אחרי שידעו על התקלה! העובדה הזו כשלעצמה כבר צריכה לגרום לכל צרכן להתרחק מהם עוד לפני הטיפול\חוסר הטיפול שלהם ושל היבואנית. עריכה: מדהימה אותי גם ההתהנלות של לובינסקי. יש להם דוגמא טריה של הפוקוס - מרכב מוביל שוק הפך למותג מוקצה מחמת מיאוס. זה באמת מה שהם רוצים שיקרה למותג שלהם?

כל מה שחתם לא רלוונטי - על המוכר לבצע גילוי נאות ואם לא עשה זאת דין העסקה להתבטל. זה גם מה שקורה עם מוכר פרטי ועוד יותר עם מגרש\סוכנות. אל תוותר.

להערכתי אלא אם כן החתימו אותו על מסמך שאומר בעברית פשוטה שהגיר גמור יש לו קייס חזק מאוד.

כמו שכתבו - תחפש חברת ביטוח שמאפשרת בלי. לרכב של אמא שלי נתנו שנה חינם.

בד"כ עמידה בתקני זיהום אוויר הזויים היא גורם לירידת אמינות המנוע ולא להיפך.

נהג הרכב ב90%. הוא נסע נגד כיוון התנועה.

תעלה תמונה של קליש. מתאים בול לשרשור. מה שקורה בחיפה זה הזיה.

הרכב הנ"ל ברשותי כ4 שנים. הנסועה נמוכה מאוד - 160 אלף קילומטר. אצלי עשה סביבות 8K בשנה. המלצות הטיפולים בספר הרכב נגמרות אחרי 10 שנים... בזמן שהרכב היה אצלי לא הוחלפו מעולם שמן תיבת הילוכים ושמן דיפרנציאל קדמי ואחורי. האם כדאי לבקש שיוחלפו בטיפול הקרוב? עוד דברים שכדאי לבדוק\להחליף בטיפול המתקרב? עשיתי טיימינג בשנה שעברה.

אם נוסע טוב ועובר טסט למה לטפל?

נסית לנקות את החיישן הישן? במקרה שלי (חיישן 2) השימון והמכות שנתתי לו כדי להוציא אותו מהמקום החזירו אותו למוטב.

במחשבה שניה - שרטתי רכב (שלי) כשהשתחלתי למושב הנהג כשרכב אחר היה צמוד אלי והכוונת של האקדח (שהיה בחגורה) נתנה שריטה יפה על הדלת. מיותר.

אני לא מחפש להחליף כי הם סיניים, נוחות הנסיעה שלי כרגע לא משהו ואני מתלבט אם זה בגלל הצמיגים או משהו אחר.

אני קצת בהתלבטות. לפני כשנה החלפתי לצמיגים סיניים זולים במבצע של אוטודיפו. היו קודם צמיגי מישלין שקבילתי עם הרכב כשרכשתי אותו. לא נתקלתי בשום בעיית אחיזה או בלימה אבל התחושה שלי שבזמן האחרון הנסיעה פחות נעימה (מרגיש במיוחד מהכיוון האחורי של הרכב). מתלבט אם זה עניין של בולמים או הצמיגים.

האמת שאני קצת מחכה לשריטה הראשונה... זה מוריד את הלחץ.

מעדכן בהמשך לשרשור הזה - כאשר מאסים קודי תקלה מאפסים גם את הECU והמצערת חוזרת לברירת המחדל. יש לבצע לימוד מצערת מסודר. עשיתי זאת והשגיאה לא חזרה על עצמה.

מעדכן שבעקבות המלצה כאן החלטתי לנסות לנקות את החיישן. הזמנתי כלי לפריקו החיישן שהגיע בשבוע שעבר. ניגשתי למלאכת הפירוק וכל נסיונותי עלו בתוהו. החיישן היה תקוע. שימון, כח מכות ומה לא. בסוף התייאשתי, סגרתי הכל חזרה והתנעתי את הרכב והשגיאה התאפסה לבד! כנראה שהיתה בעיית מגעים וכדו' שהשמן או המכות סידרו. נקודה שצריך לדעת- כאשר מאפסים קוד תקלה מאפסים גם את הECU. יש צורך לעשות לימוד מצערת מחדש. במינימום יש צורך להעביר למצב ON ולחכות 15-20 שניות לפני שמתניעים עד שהמצערת חוזרת למקומה.

רק מציין שאין קשר ל"יום הרווקים הסיני". לפני שבוע בדקתי באתר שלהם והיו בדיוק אותם מבצעים.

כמו שכתבו - לנקות אותם בזהירות (כדי לא לקרוע) עם סמרטוט רטוב. כמו כן למלא במיכל של המגבים נוזל לניקוי שמשות רכב ולא מים\מים עם סבון כלים. גם ככה עולה גרושים.

נחכה ונראה.

בהתחשב בזה שתיבות ידניות איתנו כבר למעלה ממאה שנה ואוטומטיות כ50 שנה זה לא מופרך שנראה את התיבות האלו עוד עשרות שנים (אחרי שיפתרו את הבעיות שלהן).

באירופה רכבים עולים חצי מכאן. ממילא יש פחות מוטיבציה לקניית יד שניה וממילא ערך הסחירות פחות חשוב.

כבר תקופה שיש לי נורה צהובה על חיישן למבדה אחורי. הזמנתי כלי לפרק אותו כדי לנסות לנקות אותו ידנית. לפני כמה ימים הנורה נכבתה עצמאית אבל השגיאה (P0037) חוזרת לאחר איפוס. היום באתי לבדוק לפני הפירוק ופתאום צצה לי שגיאה חדשה בTORQUE (בנוסף לקודמת) - p2109 throttle/pedal position sensor a minimum stop performance. אף נורה לא דולקת. עדיין לא ניסיתי לאפס. לא הרגשתי שינוי בהתנהגות הרכב. מישהו מכיר את השגיאה הזו?

א.יקר ב. תחזוקה יקרה. ג. יש עוד הבדלים בין הגירים הנ"ל מלבד אמינות. שומרים אותם לפרימיום. מאותה סיבה מוכרים מנועי פחנוע 1 ליטר 3 צילנדרים במשפחתית ושומרים את ה1.5 4 צילינדרים לדגמים יקרים. אחרת מי יקנה את היקר?

כמו שהשוק נראה כרגע - תיקח כל רכב במצב סביר במחיר שפוי. אין רכבים.

אז מרימים טלפון. יועץ השירות (שמשכורתו מגולמת במחיר הטיפול של מוסך מרכזי) נועד בדיוק בשביל זה.