Matan g

משתתף בצער החבר יש כמה מחלות ברכב הזה ואני לצערי עד ל-85,000 ק"מ חוויתי את כולן: 1. גיר וקלאצים 2. גומיות איטום בדלתות נופלות 3. ממיר קטליטי פגום 4. חיישן חמצן - כשהוא הולך / לא מקבל מתח הוונטה מפסיקה לעבוד, כתוצאה הרכב מתחמם. אם לא שמת לב לזה - מזל טוב, הלך ראש מנוע. ברגע שהמנוע יתחיל להתחמם - המזגן יפסיק לקרר 5. נורות נשרפות בקצב מסחרר... החל מאורות חניה ועד לפנסים ראשיים. גם נורות איכותיות נשרפות בפוקוס די מהר 6. פלסטיקים מצופים בציפוי מבריק שמתקלף - ידיות פתיחת דלת פנימיות וכו' לא סתם רוב הפוקוסים עוברים מליסינג להיות רכבי השכרה/רכבים חלופיים עבור ליסינג תפעולי. המסכנים שקונים פוקוס מליסינג תפעולי חושבים שהם עשו את עסקת חייהם, אבל די מהר יתברר שהם נתקעו עם לימון

הרכב שלי נתקע לפני יומיים כשנכבה על כביש ראשי. נורת מנוע שוב דולקת - הלך ממיר קטליטי וחיישן (85,000 קמ) הגיר עדיין עושה בעיות אבל סביר להניח שאחליף רכב בשבועיים הקרובים.

המחשב גיר הוחלף פעם אחת כששבק חיים, במוסך אמרו שזאת בעיה ידועה.. אמרו שהוחלף לדגם משופר אבל משיחה עם הבוחן הראשי של אויס הבנתי שהם סתם אומרים את זה... מנסיונו סיפר שהרכבים המשיכו להיתקע באותו קצב עד ליום שאויס החליטו לא לקנות עוד פוקוסים ולהיפטר מאלה שקיימים במהירות (הופכים להשכרה/חלופי). העניין הוא שלפעמים הגיר מתנהג ממש בסדר ולפעמים הוא עודה רושם של ״הנה תזמין גרר ותעצור בשוליים״, המוסך טוענים שהרכב עבר בדיקה ונמצא תקין אך בין השורות נאמר גם שבפעם הבאה שיתקן יחליפו מכלולים. מתן.

הבעיה לא נפתרה. אתה בוחר להיות אופטימי וזה אחלה, אבל הנה הנסיון המבוסס שלי: בינואר 2016 (69,000 ק"מ על השעון) הפוקוס שאיתי עברה החלפת מצמדים + ריקול כלשהו + עדכוני תוכנה (גיר,מנוע). מאז עברו כ-13,000 וקצת ק"מ. הכל היה ורוד עד לפני מספר שבועות, אז נדלקה נורה צהובה והטקסט Transmission failed, service now - הגיר השתולל גם במהירות 0 והרכב עלה עם כננת לגרר. בוצעה סריקת תקלות, איפוס והמנורה כבתה אך התחילו התופעות הידועות שמסמנות את תחילתו של הסוף: מכות בהעברה בין 1-2 מורגשות היטב, התיבה מתבלבלת לעיתים קרובות ומושכת עד למנתק/מעבירה הילוכים בסל"ד נמוך מידי שגורם לכל הרכב לווברץ, הורדת הילוך בלחיצה הגונה על הגז הפכה למאוד איטית (לפעמים 2-3 שניות!), רעידות בהתחלת נסיעה בשיפוע חיובי, רעשי גיר בהעברות - שמתי לב לזה בחניון תת-קרקעי שקט בנסיעה עם חלונות פתוחים. בקיצור כל התופעות שתיארתי תמיד הופיעו לפני שקלאץ' הלך / הרכב נתקע על בעיית גיר אחרת ואני מניח שאם לא אחליף אותו בקרוב אאלץ לאשפז את הרכב שוב להחלפת קלאץ' ועדכוני תוכנה קקיוניים ממש בקרוב. הרכב שנת 2013, עבר כ-83,500 ק"מ, נהג יחיד רגוע יחסית ומטופל על ידי הליסינג (בעיות גיר מטופלות במוסך מורשה) עפ"י חברת הליסינג - קלאץ יוחלף ב90,000 ק"מ אם יגיע לשם, או לפני אם יתקע.

ממש לא בטוח. לפני שנה בדיוק קיבלתי מונדאו כרכב חלופי (היה עם קמ נמוך) כי הפוקוס שלי הייתה כמובן במוסך. נסעתי עם במונדאו כ2000 קמ וההתרשמות מהגיר היתה די זהה לגיר בפוקוס; הייתי עם הרכב בצפון וזה היה נורא איך שהגיר התנהג בזינוק בעליה, התבלבל בין הילוכים וחבט בין 1 ו2. אולי הגיר הרטוב אמין יותר ופחות מתקלקל - לא נסעתי מספיק כדי לגלות, אבל מתנהג טוב יותר? לא בטוח בכלל... ואת זה צריך לקחת בשקלול כשקונים פורד עם גיר רובוטי. הגיר פוגע באיכות הנסיעה משמעותית, אבל מזלם שיש להם שלדה והגה כאלה טובים יחסית למשפחתומטית.

גם ב133,000 המאזדה להיט עם מערכות בטיחות, מנוע חזק יחסית ומערכות בטיחות.

מישהו במקרה יכול להשוות מנסיון בין ה308 למאזדה3? מה שחסר בפג'ו זה פאן (הגה פלייסטיישן) וחוסר במערכות בטיחות, במאזדה לעומת זאת הספסל האחורי צפוף והתא מטען קטנים. איך איכות הנסיעה במאזדה?

דווקא לי יש כ3 שנים את הדגם עם המערכת של סוני ולא הייתה אפילו בעיה אחת. איכות השמע מעולה גם בדיבורית וגם ברדיו/usb

השינוי הזה מחזיק כמה אלפי ק"מ ואז הגיר חוזר לסורו אני עם פוקוס 2013 ליסינג (השבוע הולכת ממני, תודה לאל) עם 83,000 ק"מ על השעון ועד היום הוחלפו 3 קלאצים בנוסף למקורי. הוחלף גם מחשב גיר לאחר ששבק והגיר עבר לפחות עשרה עדכוני תוכנה בעיית הברקס ברוורס הייתה נוכחת בדגם ישן יותר שהיה ברשותי משנת 2012 ולא הופיע ב2013, מלבד זה הכל נכון... המכות בין הילוך 1-2, חוסר החלטיות של התיבה בפקקים וגודש תנועה, רעשי גיר בהעברות הילוכים ועוד. לדעתי הקונה המאושר של הרכב יצטרך להחליף בקרוב שוב קלאצ'ים ולעדכן תוכנה כדי לסגור את הפינה ל-20,000 ק"מ הקרובים. עם זאת, הפוקוס היא המשפחתית-ליסינג-טומתית הכי מהנה שנהגתי בה - התנהגות כביש מצויינת; משקל ההגה נכון והוא נותן פידבק מצויין, המתלים קשיחים וגם משככים באותו מהלך, מרווח המחייה לנהג והנדסת האנוש טובה לרוב. אם דלק מוטורס היו מביאים השנה טיטניום אמיתית ולא גרסת טרנד עם ג'אנטים מוגדלים כנראה שהייתי הולך על הפוקוס שוב

אצלנו בחברה יש דרגות (עלות מול חברת הליסינג) כל מה שעולה בין 2100-~2550~ - מעוגל ל2500 כל רכב שעולה בין 2600-3000 מעוגל ל3000 ש"ח אם עלות הליסינג גבוהה מ140 אלף לרוב הסכום יקפוץ לעלות ליסינג של 3500 ברוטו + שווי מס (עוד כ-3500 ברוטו) מה שאומר שזה יעלה כ3500 נטו, כולל פגיעה מוגדלת בתנאים סוציאלים אם עלות הרכב היא 3000 ברוטו ושווי המס כ-3200, מדובר בחסכון של כמה מאות שקלים בחודש וכ14-15 אלף ש"ח ב-3 שנים

האינוביישן נראית מעולה עם גג שמש, מערכת חניה עצמאית, חיישני צד וניטור שטחים מתים, תוספות קוסמטיות וכו הבעיה היא שהדגם עולה 145,000 וזה חורג מהמדרגה שאני רוצה לקחת בליסינג...

כאיש מכירות בדימוס אני תמיד בעד גילוי נאות. לא הייתי מבקש נסיעת מבחן ואפילו לא שאלתי אף שאלה מעבר לצבעים או דרשתי משהו שיבזבז את זמנו היקר של איש המכירות, אף על פי שהעמדה הייתה ריקה מאדם והיה מונח לידו עיתון פתוח. ובעניין הצבעים:,איך קונים היום רכב מבלי לדעת באיזה צבעים הוא יכול להגיע? באולמות אחרים הייתה פלטה של צבעים עבור כל דגם, בפג׳ו לא. אין אפילו איזכור בחומר הפרסומי שהם מחלקים. לגבי פסילת הרכב.. הרכב מעולה, אבל עד שאקבל (אם אקבל) תשובה מהיוזר של לובינסקי בפורום הוא לא אופציה, כי פשוט לא בא לי לעשות יח״צ לרכב טוב כשהשירות שקיבלתי - פוגע וגרוע. יכולתי לעמוד על שלי מול הנציג אבל ראיתי עם מי יש לי עסק והעדפתי להמשיך את השישי שלי רגוע ושליו. מקווה שאקבל התייחסות לעניין הזה ממי שצריך. אני לא מעניש כאן אף אחד אבל אין לי שיקולי דלק,אחזקה או ירידת ערך.. כל מה שהליסינג יכולים לספק - אני יכול לקחת ובראש שקט וכנראה שבאותו המחיר. מאזדה 3 ספיריט, אופל אנגוי פלוס, גולף 1.4 (זולה יותר), פוקוס טיטניום או פגו 308 פרמיום.

לא מעניש אף אחד, הלכתי לסוכנות ממול כי יש להם רכב באותה הקטגוריה ששווה לראות - ושם התייחסו אליי יפה ואף מעבר לזה. Primekart- כל מה שהזכרת יפה ונחמד אך יחד עם זאת לא רלוונטי. גם המלצרים בחתונה שהייתי בה בשבוע שעבר מרוויחים מעט, זה לא נותן להם לגיטימציה להפיל אוכל או להתנהג בצורה לא מקובלת לאורחים. אמפתיה אין במקרה הזה וגם לא תיהיה. אגב הסוכן היה מבוגר ומכיוון שהשאר לא היו מנהלים, לדעתי הוא מנהל האולם. גילוי נאות: עבדתי וניהלתי סניף מכירות במשך כמה שנים. גם אני עבדתי על עמלות ובסיס נמוך ומעולם לא העזתי לפגוע בלקוח, גם לא כזה שהגיע סתם לשגל את המוח.

אין, ולא סתם אמרתי. כנס ותיווכח. אין כאן עניין עם מותג כזה או אחר, יש פה טענה על יחס מחפיר מנציג, יחס שלא נתקלתי בו באף סוכנות אחרת. ולא אין לי שום אמפטיה כלפי אותו עובד, הוא לא נראה לי מסכן במיוחד או סובל ואין שום עניין להיכנס לו לתלוש השכר. הייתה פה שאלה מאוד פשוטה לדעת מה הם הצבעים שמגיעים ארצה ללא קשר למלאי. לגיטימי ולא מבזבז יותר מ-30 שניות בהגזמה פרועה. במקום 2 המשפטים שנאמרו ולא היו במקום יכל לתת תשובה קצרה, הייתי מודה לו, יוצא ומזמין פג'ו 308. האמת? ככל שאני חושב על זה ככה אני מתעצבן יותר. בקיצור... עשו לעצמכם טובה וקנו רכב אצל אדם שמשדר נינוחות ויושר ולא על אחד שנראה כמו מוכרת לחוצת בונוס ב"קסטרו", בעל דרך ארץ של באסטיונר בכרמל. אני לא הייתי קונה אצל אחד כזה גם לא עגבניה (אם בשווקים עסקינן) ולא אמליץ גם לאף אחד מקרובי.

לא ירדתי ולא ארד לרמה של אותו איש מכירות שלצערי לא זוכר את שמו. על סמך ההתרשמות הקצרה והשיחה מדובר באדם לא מקצועי או איכותי, בהחלט לא איש מכירות שיודע לייצר הזדמנויות, אלא יותר עובד עצלן שרוצה לשמוע איך הלקוח מולו משלם עם כמה שפחות בלבולי שכל בדרך. ראיתי את ההתנהלות שלהם מול לקוח - לחץ לחץ לחץ, איך אתם משלמים? מימון עלי, לחץ לחץ לחץ, איזה צבע תרצו? לחיצת יד, תתחדשו! אם יש כאן את לובינסקי בפורום - אשמח אם יגיבו למקרה וגם לעניין שאין להשיג את רשימת הצבעים ל308 בארץ. תמוה! לגבי הרכבים, האופל בהחלט עולה שלב (אנג'וי פלוס).. התא מטען נראה לא גדול אבל המרווח בספסל האחורי עצום ביחס לפג'ו. מה-308 כנראה שארד. היא נראית מעולה, אבל אין סיבה שאעודד התנהגות כזאת - מכירות לא נעשות מכוח האינרציה אלא בעבודה קשה, מה גם שקראתי שהמנוע בעל ה-3 צילנדרים יוצא מאיזון בשלב כלשהו בחייו ואז מתחיל לייצר הרבה יותר ויברציות. לגבי עניין הנסיעת מבחן בליסינג - אצלנו עובדים עם אוויס ואין להם את האפשרוחת לעשות נסיעת מבחן מתן.

כאמור בכותרת אני לקוח ליסינג תפעולי וכחובב רכבים גם אני חוטא לפעמים ב"חפירה יתרה", בעיקר עכשיו במעמד בחירת הרכב החדש, בעיקר כי בא לי משהו טוב ומתאים וגם משום שבליסינג ההפרשים בין הרכבים יכולים להגיע ל15,000 ש"ח ב-3 שנים ואינני רוצה לצאת חומוס - לשלם יותר ולקבל פחות. כמובן שבכל אחת מהפעמים הצגתי את עצמי כלקוח ליסינג תפעולי וציינתי שהגעתי להתרשם ואינני זקוק לעזרה אלא אם אפנה לנציג בשאלה, על מנת לא לבזבז להם זמן יקר. תחנה ראשונה: סוכנות סקודה רעננה יום שישי, חצי שעה לפני הסגירה מספר אנשי מכירות מסתובבים ומחכים לסגירה. ניגשו והציעו עזרה למרות העובדה שאני לקוח ליסינג ניגשתי לפאביה שעמדה שם ובחנתי את תא המטען, על פניו אני מאבד רק כ-10 ליטרים בנפח תא מטען (לעומת הפוקוס 5דלתות הנוכחית) אך זה נראה הרבה יותר משמעותי בעין מאשר על הנייר. באסה תחנה שניה: סוכנות פג'ו בהרצליה פיתוח יום שישי בשעות הבוקר נציג אחד עסוק עם זוג שבא לרכוש רכב, אני מסתכל בינתיים על ה-308, מרשימה בהחלט ברמת האבזור/מחיר איכות החומרים סבירה למעלה ונמוכה באיזורים הנמוכים (כמתבקש בסגמנט/רמת מחיר) לאחר כ-10 דק הנציג העסוק שואל אם אני צריך עזרה. הצגתי את עצמי ואמרתי שאני רק מחפש קטלוג עם הצבעים האפשריים להזמנה בארץ וחזרתי להמתין בסבלנות. לאחר כ-15 דקות נוספות הגיע איש מכירות נוסף, פניתי אליו מכיוון שהיה פנוי. ברגע ששמע שאני לקוח ליסינג אמר בצורה די בוטה: "אני לא יכול לעזור לך ולא לתת לך שום פרטים" עניתי שאני בסה"כ רוצה לדעת מה הצבעים האפשריים מכיוןן שלא מופיעים בברושור. העובד הצביע על ה-508 ואמר "הנה יש כסוף" ואז הצביע על ה208 "ויש שחור" ואז על דגם אחר ואמר "ויש גם לבן, טוב לך? יותר מזה לא תקבל" יצאתי משם מזועזע. אפילו בבאסטה בשוק לא מתייחסים ככה ללקוחות באשר הם. והאמת? מבאס לאללה, כי הרכב נראה מצויין - חבל שככה מתנהגים אלה שקוראים לעצמם אנשי מכירות. תחנה שלישי - חוויה מתקנת: סוכנות אופל הרצליה פיתוח מהיחס המזעזע שקיבלתי בפג'ו קפצתי לאופל... לא מתוכנן אבל היי, אני כבר פה. בטון כמעט מתנצל לאור החוויה הקודמת הצגתי את עצמי למנהל המכירות שפנה אליי - "אני לקוח ליסינג, לא אגזול מזמנך, הגעתי רק להתרשם מהרכב". -"אתה מצפה שנירה בך רק כי אתה לקוח ליסינג? כמובן שלקוח פרטי יקבל עדיפות, אבל הנה אני פנוי, בוא ואראה לך את האסטרה" מאותו רגע מר אילן משה (מקווה שזכרתי את השם הנכון) השקיע בי כחצי שעה של הסברים, נתן את דעתו והצליח להרשים בכמות הידע בנוגע לרכב הספציפי ולרכבים בכלל. לרגע הייתי בטוח שאני מדבר עם עיתונאי רכב מדופלם. מסיבוב אולמות די שטחי גיליתי שיש לצפות לחוסר הידע ובקיאות בפרטי הרכב - ואני לא מדבר על הפרטים בברושור הסטנדרטי כי אותו גם אני קראתי וזכרתי. נראה שמעסיקים בעיקר אנשים שפחות מעניינים אותם הרכבים ויותר מעניין אותם לסגור - ואם אין מצב לסגור לא יהססו לעשות לך "אחורה פנה" לא לפני פרצוף של "אתה מבזבז לי את הזמן", גם כשהסוכנות ריקה והם פנויים. בקיצור הטיפוס של האיש מכירות הדוחה. מקווה שבמקומות אחרים העובדים אדיבים יותר. התחנה האחרונה אגב, תיהיה כנראה סוכנות VW ע"מ לבדוק את הגולף טרנדליין 1.4. מתן.

האינוביישן לא נמצא בכלל באתר שלהם

אחלה מבחנים! אשמח לחוות דעת על סקודה פאביה / גולף 1.4TSI (הפאביה סטייל באותה רמת מחיר כמו הגולף בחלק מחברות הליסינג)

ממה שאני זוכר חיישנים היו אופציה אני לקוח ליסינג תפעולי ככה שפחות רלוונטי מחיר הנחה. הגולף מוצעת ב2500 ש"ח עלות ליסינג ברוטו + שווי מס לעומת הפג'ו שיותר יקרה ב500 ש"ח (עלות ליסינג בלבד). בא לי על הפג'ו ולא על הגולף 1.4 לכן אני שואל וכנראה שגם אמתין עוד חודש חודשיים למקרה שאוכל לקחת את ה308 במחיר אטרקטיבי

http://peugeot.co.il/model/308/#tab-1 האתר של פג'ו השתנה מעט ובדף הראשי של הדגם ה308 מפורסמת במחיר של החל מ-124,900 אבל המחירון עדיין על 128,900 ולא מצויין שזה מבצע נקודתי.... הורדת מחיר בדרך? וגם הוסיפו למפרט של האקטיב גם חיישני חניה אחוריים כסטנדרט (בעבר היה קיים כאופציה)

בפוקוס הנוכחית שלי (2013, דגם SPORT 1.6) הם נוחים גם בנסיעות של 4 שעות אבל הבנתי שבמתיחת הפנים שינו את דגם המושבים ואלה פחות טובים

הפוקוס לא חדשה, זהו דגם מ2012 שעבר מתיחת פנים צריכת דלק בפוקוס החדשה - לא משהו, גיר פלנטרי ומנוע טורבו צמא מרווח מאחור - לא משהו, 2 מבוגרים ידחסו לספסל האחורי בגאז' - 315 ליטר, לא משהו אמינות - עם הגיר הפלנטרי כנראה יותר טובה מהרובוטי הלא אמין מהדגם הקודם (יש לי נסיון של 100,000 ק"מ על 2 פוקוסים רובוטיות) הייתי מציע לבדוק מול האסטרה את הגולף 1.4

תודה! זה מנסיון עם עדכון תוכנה אחרון? הבנתי שיש עדכון שאמור לפתור את זה

היי מערכת המולטימדיה כבר תומכת בעברית (קונטקטים, שירים וכו)? יש תמיכה בשיקוף טלפון ע"ג המסך?

המאזדה 3 2 ליטר יקר מידי הרעיון הוא להיצמד לעלויות נמוכות יותר משל רכב משפחתומטי טיפוסי, במידה ואשיג מחיר טוב על ה308 זה הכיוון. יש כאן בעלי פאביה סטייל 1.2 שיכולים לדווח האם הרכב רועש יחסית ולגבי נוחות הנסיעה? זה החשש המרכזי שלי. מלבד זה הוא די מתאים