Matan g

אני לא חושב שזה מעניין את "דלק" שאין פוקוס בארץ מינואר. יש להם בינתיים את המאזדה 3 / 6 שמחפות על החוסר בפוקוס ובמונדאו. ביננו, הפוקוס הנוכחית לא מבריקה, שילוב של גיר גרוע, מנוע חלש ומשקל גבוה הופכים את חווית הנסיעה לרועשת, עצלה ולא נוחה. סופר את הרגעים עד לרגע שאחזיר את הפוקוס שלי לליסינג ( 60,000 ק"מ - הוחלף מחשב גיר,חיישנים, וכרגע נוסע על הקלאצ' השלישי).

מנצלש את שרשור הסיאט... לאון FR 1.4 או 1.2: למה אין בתצורת 5 דלתות אוטומט? האם צפוי להגיע כזה דגם? נראה קצת תמוה שהFR היחיד שמגיע אוטומטי הוא 1.8, יקר יותר ממשפחתית ממוצעת

ואין חיישני רוורס......... מה העלות של כאלה? 200-400 ש"ח? למה להתקמצן על משהו בטיחותי? אם היה דגם מאובזר יותר, נניח GT LINE במחיר של 110,000-115,000 אני די בטוח שהיתה פה מתחרה חזקה למאזדה 2 המאובזרת, לאנשים שמחפשים רכב למשפחה קטנה עם אבזור של מכונית משפחתית מודרנית.

היי בדקתי עבור קרוב משפחה קצת לגבי המאזדה 3 החדשה ושמתי לב שהדגם בשוק מאז 2013. עפ"י הבנתי בכל 3 שנים יצרני הרכב משתדלים להוציא דגם מתוח... לכן, השאלה היא האם כדאי להמתין עד לסוף השנה, או לרכוש את הדגם הקיים בעוד כחודשיים? תודה!

בשישי יש סיכוי טוב למצוא חניה ב5-6 בערב באיזור הזה. בשעות המאוחרות יותר - אין סיכוי. עם תו נכה אולי, אבל לאנשים בשישי אין אלוהים וגם אין אכיפה בחניונים, מנסיון של מעל שנה באיזור (גר בנורדאו ירקון). אני לא הייתי חונה בתחנת אוטובוס - גוררים גם בשבת במידה והתקבלה תלונה על הפרעה, גם לא אדום לבן. זה סיכון שאתה לוקח כי הירקון הוא רחוב מרכזי ולא איזה רחוב צדדי שלאף אחד לא יזיז איפה חנית. מה כן עושים? חונים ברידינג ותופסים מונית חזרה למלון במידה ולא מצאת מקום חניה.

קצת קשה לי לקבל את זה שרכב שבמידותיו שווה לפאביה, עולה 155 אש"ח.. במיוחד כשמכריזים "החל מ12X אש"ח", ובפועל המחיר מתייחס לרכב עם טאסות, מנוע 1600 עצל וגיר רגיל. כמובן ללא שום יכולות שטח מינימליות - מקסימום קצת מקדם פוזה. המחיר של ה500X ומה שהיבואן משדר לקהל הפוטנציאלי יהפוך אותה מהר מאוד לרכב היפסטרים (או- "אבא קנה לי") כמו ה-500, ולא לרכב נפוץ על הכבישים שלנו. ואולי זאת בעצם הייתה כוונת המשורר........ והאמת? ה500X קצת עושה לי את זה, אבל במחיר שלה אעדיף לקחת קיה ספורטג' או אם ארצה להתפנק בים של אבזור מאזדה 3 ספיריט, ועדיין ייצא לי לשלם פחות בעיסקת ליסינג תפעולי.

ב140 אש"ח ציפיתי לפחות לקבל חיישני חנייה/בקרת אקלים/הנעה ללא מפתח - פיצ'רים שמגיעים גם ברכבים ב110,000 ש"ח. קסנון לא ראיתי בהודעה הראשונה אבל אולי קיים. כנראה שבעוד שנה או שנתיים המחיר שלהם ירד כמו שקרה עם הפיאט 500. כרגע זה נראה כאילו הרכב מיועד להיפסטריות תל אביביות שרוצות להחליף את ה-500 בג'יפון...

155,000 בשביל בקרת אקלים וחיישני חניה? אני יודע שהמחיר בחו"ל גבוה אבל זה כבר ממש לא מתחרה בקפצ'ור והג'וק, אולי בהונדה HRV החדשה שתגיע לכאן בעוד כמה חודשים. קצת מאכזב אבל היי, עם 500 יחידות בשנה כנראה שפיאט לא מכוונים רחוק.. מקווה ש CX3 תתן תמורה טובה יותר במחיר של עד 140,000 או שנצטרך לחכות לגרסה החדשה של הג'וק בעתיד (בתקווה שיראה פחות כמו ג'וק ויותר כמו רכב סולידי )

בתגובה הקודמת שלי כתבתי ליסינג, לכן לא, לא אקנה את הפיאט או דגם אחר. ליסינג תפעולי = חברת הליסינג רוכשת את הרכב מהיבואן. אם התמחור לא יהיה משתלם ותחרותי ביחס למתחרות אז גם בליסינג לא ייקחו אותה והיא עלולה לגמור כמו הבראבו. נחכה ונראה מה המחיר ומה שווי השימוש של ה500X. הג'וק אגב די אטרקטיבי בגרסה המאובזרת שלו ועולה כמו פוקוס טיפוסית גם בליסינג, אבל אישית לא התחברתי.

נראה מעניין... 135 אלף ש"ח זה מחיר של משפחתית מאובזרת. אם המחיר בליסינג יהיה זהה למשפחתית שכזאת אין ספק שהפיאט תיהיה מתמודדת ראויה עבורי. האם ב2X4 מדווחים על איזשהם יכולות שטח, מרווח גחון? לא מתכוון להתגרזנויות אבל כן לשבילי כורכר עם אבנים פה ושם (טיולי שבת, לא מעבר).

שאלת: מה חסר לך שאין בדגם הסטייל? עניתי - שבאופן כללי הרכב נראה זקן, משעמם ואפור. גרסאת הFR משפרת מעט את המצב, אך עדיין חסרות בו מערכות בטיחות שיש ברכבים מתחרים. מצלמת רוורס בעיני היא אביזר בטיחות ולא רק כדי לא להחנות לפי שמיעה, אלא לזהות מצב שבו ילד נמצא לך מאחורי הרכב בזמן שאתה עושה רוורס. סה"כ הרכב לא רע, בזמנו שקלתי לקחת אותו בעיסקת ליסינג תפעולי - אם היה מגיע בגרסאת FR 1.2/1.4 אוטומטית כנראה שהייתי הולך על זה.

לא מתבלבל. לגבי ההבדלים - טעות. תסתכל פה: http://www.seat.co.il/download.php?file=wp-content/uploads/2015/03/314975_digital-1.pdf מערכות בטיחות מודרניות - אין בכלל בסיאט, יש אצל רוב המתחרים (בלימה אוטומטית, התראת קרבה, מצלמת רוורס וכו). הסטייל עם חישוקי 16 לא אטרקטיביים נראית בעיני משעממת ולא מושכת, ה-FR עם פנסי הלד, חישוקים מוגדלים, ריפודים שונים ונגיעות אדום נראית קצת יותר מעודכנת.

בדיוק מה שיש בFR עיצוב חיצוני ופנימי פחות זקן, מערכות בטיחות מודרניות וכו' סה"כ האבזור לא רע (למרות שהוציאו את הגג שמש), אבל רכבים ממודל 2014,15 נראים מודרניים יותר ומגיעים באבזור גבוה יותר. ראה למשל את מתיחת הפנים של האיביזה שהגיעה מאוחר מידי,ונשארה לא אטרקטיבית ביחס לשאר המכוניות בסגמנט. עושה רושם שבסיאט לא אוהבים מתיחות פנים

חבל שאין לאון FR 1.2/1.4 אוטומטית. דגם הסטייל נחמד וזול אבל לא מאובזר מאוד. הFR לעומת זאת הרבה יותר אטרקטיבית אבל עם מנוע 1.8 בלבד היא לא ממש מיינסטרימית

בשורה התחתונה? נראה שהשילוב מנוע+גיר מוצלח. כל השאר, פחות. מאזדה2 ופג'ו 208 המתוחה מגיעים עוד מעט ארצה..

אין ספק, הרכב יפה ומרשים מבפנים (נראה שמתיחת הפנים עשתה טוב לפנים הרכב) אבל... הגיר. אין לי מושג למה ואיך עדיין לא תבעו את פורד / דלק מוטורס בארץ. יש לנו מספר פוקוסים ופיאסטות בחברה, אלה שעברו מעל 40,000 כבר נתקעו עם מחשב גיר ששבק חיים / קלאצים גמורים וסובלים ביום יום מגיר גרוע שלעיתים מסכן את יושבי הרכב. רק לפני כמה ימים שייטתתי בכביש החוף על 90-100 קמ"ש, נאלצתי לצאת לעקיפת חירום אבל הרכב לא הגיב לקיק דאון ונתקע בהילוך 6 (ולא האיץ!). הורדה ידנית עזרה לא לפני שנשמעה חבטה ממש חזקה מתחתית הרכב, המחשב התבלבל והוריד מהילוך 6 להילוך 3 ונורת אזהרה צהובה נדלקה לסירוגין כמו ביום שבו הרכב נתקע. כל זה כ-1000 ק"מ לאחר שהוחלף המחשב רכב, קלאצים הוחלפו לפני 5000 ק"מ. אני לא אנטי ודי אוהב את התנהגות הרכב והאבזור - שב2013 היה הטופ שיש לליסינג להציע, אבל בחייאת.... מי שקונה פאואר שיפט פשוט שם את כספו על קרן הצבי. ומי שממשיך למכור פאואר שיפט למרות הכל נתפס בעיני כבן אדם לא אמין, על גבול הנוכל.

שאלת תם- הגיר נשאר אותו הגיר לגרסת ה-1.0/1.6 אקובוסט?

אצלנו בחברה אמרו שיעשו מאמצים להחליף בקיץ - צריך מינימום של שנתיים וקצת כדי להחליף רכב ללא קנס משמעותי. בעיות הגיר התחילו שוב 1000 קמ אחרי החלפת מחשב גיר (כמה מפתיע), יש לי נורה כתומה שנדלקת לסירוגין וגיר דופק ומחליק :/

השערה או מידע מהימן? בכל העולם היא תיהיה זמינה כבר בחודש הבא.. ציפיתי לראות אותה כאן בקיץ 2015, לא ב2016:|

נכון, הוא מבוסס על ה-2 אבל עדיין אמור לעמוד בקו אחד עם המתחרים. למישהו כמוני, שנוסע בד"כ לבד ובסופי שבוע עם עוד 2-3 אנשים (לא יותר מ4 סה"כ) ומשלם כיום על פוקוס 5 דלתות הCX3 מאוד קורצת. אין לי צורך בגודל של משפחתית סטנדרטית, האבזור והעיצוב מושכים ואם המחיר לCX3 מאובזרת 2.0 לא יעלה יותר ממאזדה3 קומפורט (גם בליסינג), זאת תיהיה עבורי עסקה די טובה

הרבה כבר נכתב, הרכב נראה מבטיח אבל הצפי שלו בארץ עדיין לא פורסם (או שאני פיספסתי פה?) ראיתי שבעולם הוא יהיה זמין החל מאפריל, מישהו יודע לגבי הצפי בארץ? הערכת מחיר ביחס לג'וק ולקפצ'ור?

26 יד שניה, שנתון 2010+ אל תסמוך על מראה חיצוני - תבדוק שהבולמים עברו טיפול לאחרונה והמיסבי שלדה הוחלפו, אחרת תשלם עוד 1000+ ש"ח על יישור קו.

התלונות שלי נופלות על אוזניים ערלות. כשמנהל בחברת הליסינג אומר לך "כן אני מכיר את הבעיה, רק אתמול נסעתי בקושי על 50 קמש בפוקוס עם בעיות גיר מהשרון למוסך בניר צבי, וזה ככה פעם בשבוע לפחות" (במקום על גרר), אתה מבין שלאף אחד ממש לא אכפת. ותכלס חבל כי הפוקוס מהנה לנהיגה ונוחה לי.

יש לי קונטיננטל (קונטקנט 2 לדעתי) מקוריים. לא חושב שיש משהו שהשתנה מכיוון שהרכב איתי מאז שהיו על השעון 7 ק"מ - ומהיום הראשון היה רועש. היום אחרי החלפת מחשב גיר ואי אילו עדכוני תוכנה הרכב גם מרגיש עצל יותר וצורך יותר דלק, ואני משווה כמובן את אותם המסלולים והשעות שבהן מתבצעות הנסיעות. על הגיר אני כבר לא מדבר; רק היום בזמן ביציאה מרעננה בזמן עקיפה הוא התבלבל, נכנס לניוטרל ואז חבט וטלטל את כל הרכב. אם הייתי צריך להאיץ בפתאומיות כדי לברוח מתאונה, כנראה שזה לא היה נגמר טוב.

לא יודע על איזה דגם עתידי מדובר אבל התיבה האוטומטית היא לא "לא מבריקה" - היא גרועה בכל פרמטר. ובכלל, הרכב סובל מלא מעט מחלות, כולל רעשי נסיעה חזקים (גרסאת ספורט 1.6) במהירויות שיוט של 100+, מערכת MY FORD גרועה ועוד נכון, הרכב מהנה לנהיגה ומאובזר אבל הבעיות שצצות מזכירות לי רכב שיצא מיצרן מדינת עולם שלישי ובלי בקרת איכות. אם היה משווק עם מנוע 1.0 טורבו + תיבה אמינה אולי הייתי שוקל לקחת שוב פוקוס בשנה הבאה, אבל לאור המצב והשירות של דלק מוטורס (בין היתר) בעניין התיבות הללו - NO F**KING CHANCE