fish

אני בונה על זה שהרפד יצמיד את העור עם סיכות מהצדדים ואז אוכל להוריד את זה לפני החזרת הרכב. אם זה ייבוצע בהדבקה אני בבעיה. אנו בחברה שוטפים במקום קבוע, ובמשך השנתיים האחרונות אני והבחור שממנו קיבלתי את הרכב שוטפים באופן קבוע ביחד ולא היו לי בעיות עם הרכב הקודם. מה שאומר שפה כנראה לא קבור הכלב. אשמח לעזרה בנושא תודה

אין מה להכניס באותה נשימה את הG37 והסופרב, אלו נישות שונות לחלוטין. רוצה לנסוע ברכב חדש, חסכוני, צנוע ומשעמם? קנה סופרב. מתפשר על צריכת דלק ויד שניה? תרוויח בהמה עם התנהגות פרועה ומלאת אבזור שעדיין אפשר להסיע בה את המשפחה עד הצד בכל כיכר מזדמנת. אגב, ב226 אפשר להוציא מקמור 316 חדשה עם קיט M- ולדעתי היא הרבה יותר טובה מהסופרב.

טוב שלא הצעתם לי להתעטף בתוך קונדום ענקי מישהו מכיר רפד זול? עבודה יפה ומקצועית פחות מעניינת אותי במקרה הנ"ל. תודה.

הרכב הינו ברכב בעסקה לשלוש שנים אשר היה שייך לעובד שעזב. מכיוון שהרכב שלי יגיע רק עוד חצי שנה בערך, יוצא יותר זול שאני יקבל את הרכב שלו עד להגעת הרכב החדש במקום לבטל עסקה ולקחת רכב גישור. כמו כן, רכבי גישור בדר"כ כאלו שנזרקו מהשכרה ובמצב מזעזע לעומת הרכב שהוצמד אלי שהוא חדש. אז לצערי לא, זה מה יש ואם זה מתמודדים

אז סחבק נתקע עם רכב גישור בליסינג לתקופה של ארבעה חודשים עד חצי שנה. ומאז סחבק יושב כל יום בקורולה (2015) וסובל מכל רגע. האריג של המושבים עושה לי פריחה, לא חשבתי שאגיע ליום הזה לגבי המושבים, נקנה כיסויים וזאת לא הבעיה. הבעיה היא שאותו אריג מכסה גם את הדלת וגם את המשענת יד. אם זה היה רכב שלי הייתי רץ לרפד ומשקיע כמה שצריך, אבל בגלל שזהו רכב ליסינג ועוד לתקופה זמנית כואב לי הלב להשקיע. מישהו מכיר מקום זול שאפשר לקפוץ אליו באיזור המרכז\שרון\דרום צפוני וכדומה? תודה מכל הלב מהבחור המתגרד.

למה לא לנסוע לגנתון ולעשות אצל רביב? מחיר מעולה, חומר איכותי ואחלה יחס. מה עוד צריך?

אמנם אין לי ניסיון במנועי דיזל אבל לא ברור לי למה "ההסתלבטות" על הבחור. יש לו 40K ביד לקנית רכב. לאחר קניית הרכב יש לו 2000 ש"ח נוספים כל חודש להשקיע על שיפורים. 2000 לחודש למשך שנה= 24K ש"ח 2000 למשך שנתיים=48K ש"ח אני בהחלט רואה זאת כתקציב לא מוגבל... (באופן פרופורציונאלי לעומת עלות הרכב כמובן) חלק גדול מתרבות השיפורים נובע מכך שאין הרבה כסף למחיר הקניה של הרכב אז מתפשרים בקניית רכב עם בסיס טוב לשיפורים ולאט לאט משפרים.

נפלת בין הכיסאות, לפי ההגדרה הרשמית עמודים אינם "שאסי" (קורות רוחב ואורך) בשפת העם. אבל, בעכבות שלדת המונוקוק שממנה בנוי הרכב הם חלק חשוב מאוד ממבנה השילדה. אכן, בדר"כ ישנה ירידת ערך גבוהה במקרה של פגיעה בעמודים.

בהצלחה למצוא Z4 או בוקסטר במחיר של 50K ש"ח. ואם לדייק, בהצלחה למצוא אחת במצב טוב גם במחיר של פי 2... דווקא מבחינה מכנית (כל עוד מדובר על גרת ההנעה הקדמית וידנית) הרכב בסדר ואפילו לא יקר לתחזוקה. טורבו בערך 3500 קלאץ' 2700 טיימינג 1200 טיפול 10K עם שמן איכותי בערך 500 ש"ח. פלאגים 120 שקל. יש המון חלקים תחליפיים, חלקם איכותיים יותר וחלקם פחות, אבל זה אומר שמחירי החלפים המכנים זולים לעומת ספורטיביות טהורות כגון Z4 או בוקסטר. חלקי מרכב יקרים ונדירים! אין בעיה למצוא מכונאי טוב שיטפל בה, מכלולים כמעט זהים לאיביזה טורבו\גולף GTI וכדומה. לרכב עם נתונים כאלו ופנס סדוק המחיר קצת גבוה לטעמי, נסה לעוד עוד כמה אלפים. בגדול כל עוד אתה מבין שאתה קונה גרמניה ספורטיבית מזדקנת על כל המשתמע מכך, אין עוד מה להרחיב.

הגעתי לתקן לחיצה בפגוש הקדמי שהשאיר איזה בן ז**ה כשהרכב חנה. זכיתי להכיר את רביב, עשה עבודה מושלמת!!! כמו כן רביב עבד מעל שעתיים על הרכב בהרכבת צפויים של חלונות שחורים. לצערנו התברר שהחומר הגיע דפוק מהיבואן ולכן רביב קילף הכל. ניסיתי, באמת שניסיתי לשלם לו, הסברתי לו שאני יודע שהוא עבד על הרכב מעל שעתיים ועוד תיקן את הדפיקה בפגוש וממש התחננתי שייקח כסף. אחרי כמעט שעה של וויכוח הוא לא הסכים ואז החצוף הזה שטף לי את הרכב. כן כן, לא הסכים לקחת כסף מצד אחד ועוד החליט לשטוף לי את הרכב אז רביב היקר, אוהב אותך מאוד! מפרגן ומעריך ומספר עליך לכל מי שאני פוגש. עם האופי ורמת ההשקעה וכן עם המקצועיות, אותי קנית!!!

יפה מאוד! תתחדש.

פיספסתי דגם שאעני לא מכיר? לא ידוע לי על סיאט לאון 1.6 טורבו

אני נוסע לא מעט על הרכב הנ"ל ביום יום (ליסינג תפעולי) בדיוק באותו צבע לבן עם ריפוד בהיר. את מערכת הSTART&STOP אפשר לכבות עם כפתור שנמצא מעל הברך השמאלית בתחתית הדשבורד. לנסיעה רגועה יום יומית או טיול סופ"ש עם המשפחה הוא מצויין, שקט יחסית, מרווח והמון מקום. הוא רך על הכביש וסופג בצורה סבירה פלוס שיבושים קטנים וגדולים. לטעמי החיסרון הכי גדול שלו היא מערכת המוטימדיה שפשוט בושה וחרפה- הטאצ' על הפנים ובלתי אפשרי לתפעל את הניווט כמו שצריך. כמו כן איכות הבלוט'ופ גרועה.

קח אסמכתא כתובה- אחרת האישור הטלפוני תופס בדיוק כמו ההבטחות של ביבי ב10 שנים האחרונות.

נכון שהן מיושנות, אבל אני עדיין לא רואה במה האטראז' עולה עליהן. ההיפך, היא נחותה בכל פרמטר. גם ה301 ואחותה התאומה אינן מתעלות על הספורטבק, שמציעה בערך אותן מידות פנים ואיכות חומרים והרכבה אבל עם הרבה יותר אבזור.

הצענו לך רכבים חזקים וחוקיים שיתאימו ליום יום, וגם זה אחרי ששאלת מה כבר אפשר לקנות. רשמת שאתה מתכנן על רכב יום יומי לשימוש קבוע, ולא פרוייקט "אב ובנו" שהרכב ישמש לכיף בלבד. לרכב פרוייקט שכמעט ולא ייסע, זה אחלה רעיון. למרות ששוב, אם כח אתה מחפש, הייתי גודש ולא הולך לכיוון האטמוספרי. השתלת מנוע זה אחלה רעיון שהעלית פה.

למה לקנות אטראז' ולא ספורטבק\לאנסר במבצע הנוכחי?

כסף וזמן שלך, שיהיה לך לבריאות. רק קח בחשבון שעם הקמשאפט ובייחוד שבילוב של גלגל תנופה גל יותר (שמתבקש עקב הקמשאפט האגרסיבי) הרכב יהיה מזעזע לנסיעה יום יומית, החל מחוסר סחיבה בסל"ד נמוך ועד משחק מטורף בסל"ד סרק. הורדת משקל מהרכב? גם אם תזרוק את כל המושב האחורי, תוריד את כל הפלסטיקה וחומרי הבידוד ותעיף את כל מערכת המזגן, אתה תגיע ל70 קילו ועוד פירגנתי לך... רוצה עוד כח ובזול משמעותית כולל איכות חיים סבירה ביום יום? תגדוש ודי. איביזה טורבו 2001-2 שגודשת באופן חוקי ותיהיה הרבה יותר חזקה, מאובזרת ואמינה. ושוב, הכי חשוב- חוקית. כנ"ל לגבי הפאסאט 1.8T או A4 במידה ואתה מעוניין בסדאן. ושוב, אני הראשון שבעד שיפורים, פשוט במקרה שלך בשילוב עם דרישה של רכב יום יומי, באמת שחבל על הכסף, הזמן ואיבוד החוקיות והביטוח על כל המשתמע מכך.

תפנים טוב טוב את מה שאני כותב לך, ותחסוך החל מרגע זה עשרות אלפי שקלים. אין לך, ושוב אני חוזר על זה-אין לך מה להשקיע שקל אם המטרה שלך היא לנסוע אטמוספרי על 160 כ"ס ביום יום במנוע הנ"ל. שחרר את הרעיון כבר מעכשיו ואת הכסף (30 אלף ומעלה) תשקיע בשידרוג הרכב לרכב שכן נותן לך את מה שאתה מחפש.

הסיבות לקנייה דרך היבואן ולא דרך ייבוא אישי הם קבלת אחריות על המוצר לארץ והתעסקות עם המכס שבאחריות היבואן במידה ואתה קונה ישירות ממנו. כמו כן אתה רואה לפני הקניה מה אתה מקבל ואין סיכון בלקבל חבילה שמכילה אבנים. האם שווה לך או לא, זו כבר החלטה שלך.

אם זה המצב אין לך מה לרוץ להחליף צמיגים, כנס לכיוון פרונט איכותי ודבר עם מישהו שמבין בנושא. יש לך את המעבדה בחולון והיפר צמיג בפ"ת לדוגמא.

הייתי בדיוק במצב שלך... פנה לסלע חבר הפורום וכנס למצב "שגר ושכח".

היי, על סמך מה קבעת שלא נהגתי? שים לב שבמקרה הנ"ל הוא מחפש רכב פאן לסופש בלבד, ולבחור לא חבר רכבים מעניינים לנהוג ביום יום. בתור רכב מיני יום יומי, הONE אחלה רכב וכיפית לעומת מה שיש בחוץ. בתור רכב לסופ"ש, זה ממש לא זה...

באופן אישי לא מבין איך אפשר להשוות ONE לS מבחינת הכיף שהן נותנות לנהג מבחינת ניהוג, כח ותחושת הספורטיביות. זה בדיוק כמו להשוות בין 2 בחורות, אחת יפה אך חסודה ושמרנית ששומרת את עצמה לבורא עולם (אבל פעם ביומיים משחררת איזה בדיחה מצחיקה) והשנייה נראית כמו בר רפאלי, אחרי 3 צ'ייסרים להורדת כל עכבה שעוד הייתה לה ושרק מתחננת שתבצע בה את זממך...

לא יודע מה נסגר עם הרכב אבל המחיר מכירה ההתחלתי היה 165K ש"ח. הרכב קיבל (מחבר, הלוואי עלי) הצעה על סך 190 אלף ולא זכה מה שאומר שככל הנראה נמכר ביותר. אם כבר, מישהו יודע בכמה נמכרה האינפיניטי 35 שישבה שם כמעט שנתיים?