fish

עשית בשכל... המיני קופר הרגילה זולה יותר, חסכונית יותר, אמינה יותר ונפוצה יותר. בדיוק כמו שהמאזדה 3 אמינה, זולה וחסכונית. על אותו משקל קנה I20 או קורולה... אתה רוצה את הקופר S, ויש לשים לב טוב טוב לתאונות, הסטוריית טיפולים וטיימינג. האחזקה לא זולה בכלל, אבל בניגוד לTT שהיית מתבאס עליה אחרי 2 שבתות, בקופר הנגיעה מאוד כיפית ומתגמלת ושווה כל שקל באחזקה. אני הייתי מתמקד בידנית בלבד.

זה שנהג שמכיר את הרכב פתאום מרגיש שינוי (גם הקל ביותר) אשר מצביע על בעיה כל שהיא- זה נכון והלוואי וכל הנהגים על הכביש היו עירניים לרכב שלהם כמוך. אבל מפה ועד לאבד שליטה באופן קבוע בכיכר ב20 קמ"ש באופן קבוע לעומת 2 נהגים אחרים שלא מאבדים וגם לא מרגישים בעיה מהותית ברכב (ואיבוד שליטה ב20 קמ"ש זאת בעיה מהותית ברכב!) המרחק הוא עצום. נהגתי על אלפי רכבים בחיי- כולל אספנות וכולל מס' רכבים שהיוו סכנת נפשות מבחינת התחזוקה ומצב הרכב לנהג ולסובבים אותם על הכביש, לעולם- לא קרה לי ששום רכב החליק לי בכיכר במהירות של 20 קמ"ש מבלי שהתכוונתי לכך, גם לא שהכביש רטוב וגם לא באופן חד פעמי. אגב, לאשתי יש גטס. אני מכיר את הרכב כמו את הכף יד שלי... אם הרכב מחליק עכב בעיה מכאנית ביכיר- הוא יחליק לכל הנהגים, ולא רק לנהג אחד.

ועדיין, אתה רואה פה דפוס חוזר? אתה בכל כיכר ופניה מחליק כאילו אתה דג מחוץ למים, ולעומת זאת 2 אנשים אשר מבינים בתחום שנהגו על הרכב לא הצליחו להגיע בכלל להחלקה ורק אחד מהם אחרי נסיעה ממשוכת ופרובוקציה הצליח טיפה\אולי להרגיש משהו... MY 2 CENT...

לא, הביטוח הולך לפי מחירון\הערכת שמאי. דווקא ייבוא אישי זול יותר במחירון ולכן יעלה קצת פחות.

חברים, אין פה שום הונאת ביטוח. יש לי על הנייד את הסרטון שרואים את הגג קורס. אם מישהו יודע איך להעלות לפה שירשום לי את המספר שלו ואשלח לו בווטצאפ

יש אפשרות לבחור ברכב מצב נהיגה אשר משפיע על המתלים, הגיר וההגה (ספורט, סטנדארט, SNOW) המצב הרביעי הוא התאמה אישית- ואכן, הצלחתי להתאים את הרכב בדיוק לטעמי מבחינת התנהגות כל המכלולים. דווקא המחיר סביר לעומת מה שמקבלים. היא ממוצבת בין הסדרה 3 לסדרה 5 מבחינת גודל (למרות שלדעתי היא קרובה יותר ל3 מאשר ל5) אז בוא ונשווה לסידרה 3 ActiveHybrid 3 המקבילה. המחירון שלה הוא 430 אלף, המחיר של ה335 הוא 398 והן מגיעות עם קצת פחות אבזור. כך שהמחיר של הQ50 הייבריד בגרסת הספורט זול מה3 המקבילה ב35 אלף ובעצם זהה ל335. וביננו, רק ביני לבינך, ששש אל תספר לאף אחד אבל כמובן שאצל כולן תמיד יש מה לדבר על המחיר.

במידה והQ30 תיהיה תשווק עם הנעה קדמית אני לא יחשוב עליה בכלל. במידה והיא תשווק עם הנעה כפולה בסגנון ההאלדאקס של VAG גם במקרה הנ"ל היא תיפסל. אם היא תשווק עם מערכת בסגנון הSI של סובארו, אני הראשון שפותח הזמנה על אחת כזו עם מנוע 2.0T.

הQ30 למיטב הבנתי הולכת להיות הנעה קדמית, מה לפחות לי מוריד אותה מהפרק. הלוואי שאני טועה.

ככה זה לקרוא מבחן רכב שנכתב ע"י בחור עם הפרעות כשב וריכוז. או כמו שיצא לי לפני התיקון: FFV ZV KERUT NCJI RFC ABF,C G,H CJUR GO VPRGU, FAC URHFUZ/ גרסוון= לעומת הגרסא הזולה יותר DJI, נהגתי מעט על הG37, היא יותר פרועה מהQ50. הQ יותר מעודנת, ועדיין- לעומת כל המתחרות היא ממש פרועה

כידוע כתב רכב אני לא, ואין בכוונתי לפתוח בהתפלפלות על רומו של עולם\נוסטליה\הקבלה לאיזה סיפור חרטא ברטא כמו שכתבות הרכב בדר"כ מתחילות. המבחן היום מתייחס לרכב בשני היבטים תכליתיים, איך הרכב לנהג מצד אחד ואיך הרכב למשפחה מצד שני. אז איך הוא לנהג? במילה אחת, וואו. ובקצת יותר: רכב המבחן הגיע ברמת הגימור ספורט אשר 3 שלושת התוספות העיקריות שהיא מביאה הן מושבי ספורט (ומייד נגיע אליהם) גאנט 19 ופדלים להחלפת הילוכים מההגה-ולדעתי שווה כל שקל מהתוספת לעומת גרסוון חשמלי עם זכרונות בכל נקודה אפשרית (כולל להגה), תוספת הארכה לרגליים ואפילו ניפוח חשמלי של התמיכה הצידית, עטופים בעור מאיכות מצויינת ומציאת תנוחת נהיגה מושלמת קלה ומהירה. מנוע, במילה אחת, וואו. ובקצת יותר מילים, אמנם צליל אנמי וכמעט ואינו נשמע אבל חזק, מה זה חזק? מספיק חזק כדי שמהר מאוד אתה מבין שאינפיניטי שילבו מנוע חשמלי לטובת הביצועים ולא לטובת החיסכון בדלק בניגוד ללקסוס\טויוטה. יציאה מהסוכנות, הרכב נוסע על חשמל בלבד ושקט לחלוטין, 400 מטר אחרי ואני כבר משתלב לכביש החוף. ישר קדימה יגיע מחלף הסירה אבל עד אליו יש לי בערך קילומטר והכביש רחב ופנוי...ת הפרימיום. מושבים: בקלות זוכים בתואר "בין הTOP 3 שיצא לי לשבת בהם". כי מעיכה של הדוושה ואני מקבל הפתעה בסיגנון של עוגה לפרצוף- הרכב טס קדימה בעצמה שמתקרבת לרכבי ספורט חזקים מאוד, ברמה שמדביקה אותך למושב חזק ואת הראש למשענת הראש. חבר שרגיל ל C63AMG שיושב לידי מופתע וזורק לחלל האוויר "מה הולך פה?? נתפס לי הצוואר מרוב כח"-וזה אומר הכל. 0-100 ב5 וקצת שניות זה יפה מאוד, אבל הסיפור האמיתי מתחיל מ110 ומעלה. שמועות מספרות על דחיפה לניארית ומאוד חזקה עד 240 (לא שניסיתי חס וחלילה) אין דרמות, אין סאונד מטורף ואין התנשפויות כאלו ואחרות שמכניסים לאווירת קרב-אבל חזק מאוד, לינארי ויעיל. מערכת השילוב בין המנועים והSTART&STOP עובדת מצויין וכמעט ואינה מורגשת-אינפיניטי התקרבו בצעדי ענק לטויוטה. הדחיפה לניארית מסלד אפסי ועד למנתק, בלי התפרצויות כח מצד אחד אבל בלי היחנקות בסוף הסל"ד כמו שקורה להרבה מנוע טורבו. השילוב עם הגיר מצויין, 7 הילוכים אוטומטים, התיבה מעבירה מהר ולא קרה לי פעם אחת במהלך המבחן שהתיבה התבלבלה או התעכבה בתפקוד. ובכלל, לדעתי התיבה האוטומטית הכי טובה בשוק ושניה רק לBMW. ויסלחו לי כל אנשי הDSG שרועדים ומקבלים חבטות קטנות בין ראשון לשני או בעלי הגירים הרציפים שבאופן אישי, אני ממש לא אוהב. אז עד עכשיו מה היה לנו? רכב בעל כסא מושלם, חזק כמו מייק טייסון אבל שקט וסטרילי כמו גניקולוג (משער לעצמי, לשמחתי לא יצא לי להיבדק ע"י אחד עד היום) ואז מגיע הפניה שמאלה ממחלף הסירה לתוך הרצליה... אנחנו עוד מתאוששים מההפתעה של הכח (ד"א, הברקסים סבירים פלוס) ובנונשולטיות סחבק פונה שמאלה, הופפפ מה הולך פה??? זריקת טוסיק מהירה-אני מתעשת מהר ומתקן תוך כדי חזקה עדינה לגז. הרכב נכנס לדריפטון של 2-3 שניות ומתיישר בגסות חזרה. באמאשלכ'ם אינפינטי, מה הולך פה?? והמשפט הזה מגיע מפה של נהג שרגיל לאמריקאית הנעה אחורית עם כמעט 400 כ"ס... מי זה היפני החולה נפש שהינדס את השילדה הזו? לדעתי היה לו הפרעת קשב וריכוז, הוא פיספס את המזכר שבוא רשמו שהרכב מיועד לנהגים רגילים לחלוטין ואולי גם איזה סבא או שניים... באמאשלכ'ם אינפינטי, הרכב אמור להיות רכב מנהלים עם פלפל ספורטיבי, לא שילדת הנעה החורית שרק מחפשת להוציא זנב. זה מוייייי כיף לנהג הספורטיבי, קצת יכול מפתיע את סבא משה בן השמונים שקנה רכב להגיע מנקודה א' לנקודה ב'. הרכב בעת שיכוך "גרמני" בנסיעה רגילה, מוצק אך סופג ובפניות, כמעט ואין רכינת מרכב ועבודת המתלים מפתיע לטובה בנהגיה ספורטיבית חזקה. החלפת מצבי MOD בנהיגה מורגשת גם במתלים, גם הגה וגם בהתנהגות הגיר- אני קבעתי את מצב ההתאמה האישית על מתלים במצב ספורט והגה בקשיחות בינונית לאחר ש"למדתי" את הרכב. זוכרים שדיברנו על זה שאין סאונד ואווירת קרב? אז זהו, שהתחושה הזו נעלמת כבר בתקיפת הפניה הראשונה והתחלת ריח שרוף מהצמיגים. המנוע (הביריון שלנו) מספק שפע כח לקרוע בקלות את האחיזה בפניה, השילדה מתגמלת וגם אפשר להרגיש את הרכב מוציא את הזנב דרך הטוסיק. למה דרך הטוסיק? כי ההגה אילם- לחלוטין. במצב ספורט הוא מהיר מידי וגורם לתיקונים אגרסיבים- אני קיבעתי אותו על מצב "אמצע" ומאז הצלחתי להחזיר את הרכב בחזרה בצורה חלקה לאחר ההיגוי יתר. הוא אמנם מתקשח בסיבוב וכאילו מספק היזון חוזר, אבל רציתם פידבק כל שהוא? גורנישט! נייט! עזוב אותי באמאש'ך! הרכב אשכרה ממכר לסיבובים, ונותן הרגשה ספורטיבית מאוד, הרכב מרגיש קצת מהמידות והמשקל האמיתיים, ההנע(א)ה האחורית בשילוב שילדה מצויינת מחמיאות לנהג גם אם הוא לא קן בלוק ורק בקרת היציבות קצת מוזרה. אני מודה שלא הצלחתי להבין את דרך הפעולה שלה. במצב מופעל, היא חותכת את החגיגה מהר, חזק ובהיסטריה. במצב כבוי (כפתור אחד גם תוך כדי נהיגה, בלי להגיש 3 בקשות בכתב ל8 מנהלים, לחכות לאישור מהמזכירה וקביעת זימון לשבוע הבא כמו אצל חלק מהמתחרות) היא משוחררת לגמרי, כולל החלקות כח פוטוגניות של 3-4 שניות. לא הגעתי ליותר מזה כך שאינני יודע האם היא חוזרת מתי שהוא, אבל אני הגעתי מעבר למגבלות הרכב לא מעט פעמים ולא הערתי אותה משנתה. ובסיכום לנהג הספורטיבי- לדעתי היחידה שמעפילה עליה מהבחינה הזו היא ה335, אם אתה לא מעוניין בBMW, ורוצה צריכת דלק סבירה- רוץ לקנות! ועכשיו: סחבק התבגר או "יש לי גם אשה וילד, איך האוטו מסתדר איתם?" חוזר שישי בערב הביתה, אחרי סשן של 6 שעות נהגיה אגרסיבית (ובאופן מוזר ומפתיע, ירד רק חצי מיכל!) והאישה עומדת בדלת עם עיניים יורקות אש. "מה עשיתי עכשיו" אני כבר חושב לעצמי ויודע שאני הולך לגלות תוך 2 שניות... איפה אתה????? קבענו ארוחת שישי אצל אחי הגדול בשבע וחצי! אתה לא מקשיב לי? עידכנתי אותך בזה לפני יומיים! למה נח לך לשכוח כל מה שקשור למשפחה שלי? איך זה שאמרת לאבא שלך שזה בסדר לעשות אצלו חג שבועות בלי להתייעץ איתי? וכמה פעמים אני צריכה לבקש ממך לא להשאיר את הנעלים מחוץ לארון? ואם כבר, למה לא קמת לילד בלילה, ומתי אתה מתקן את הידית הרופפת של הדלת בחדר השירות??? בקיצר, יש ילד (דאע"ש) עם כסא תינוק לחבר ולקשור, יש טיולון ו4 כיסאות מתקפלים להעמיס לתא המטען, עוגה, 2 תיקים עם הדברים של הילד והכל לרכב הדגמה שלנו. יאללה מתחילים להעמיס! תא המטען קטן יחסית, בעיקר בגלל הסוללות שגוזלות 100 ליטר אבל עדיין סביר בגודלו למשפחה הממוצעת ושפת ההעמסה צרה ולא נוחה. אבל באורך פלא, הכל נכנס (חוץ מאשתי, היא לא הסכימה לנסוע בבאגאג') נוחות המושב מאחור מצויינת לדברי הצד החזק והיפה במשפחה, מרווח הרגליים סביר פלוס ורק תעלת ההינע הענקית באמצע קוטעת את החגיגה. נוסעים ברוגע לארוחת הערב, אשתי מנגנת ברקע "מתי אתה הולך לסופר? שמעת שהשכנה עשתה פרנץ' בציפורניים? אל תשאל איך אמא שלך עצבנה אותי היום וכו'" ואני מבין שזה זמן מצויין לבדוק את כל הגאדג'טים באוטו: 2 מסכי מגע, אופציה לכיוון מצב הנהיגה (ספורט, סטנדרט, התאמה אישית וכדומה) מיליון אפשרויות תצוגה של כל שטות ברכב שלא בטוח צריך ועוד ועוד ועוד. בניגוד למבחני רכב שקראתי על הQ50, הכל דווקא מאוד אינטראקטיבי וגם תוך כדי נהיגה אני ישר מתמצא בהכל ללא שום סיבוך (מי אמר אללה יוסטור MMI ולא קיבל?) סיכרון הפלאפון מושלם וקל, ורק מאכזב שאין אופציה לשיקוף הטלפון על המסך (אמור לצאת שידרוג גרסא לאייפון בשלב כזה או אחר) הרכב עשיר באבזור, שאפו. מקלקלים את החגיגה: קצת יותר רעשי כביש (דווקא מכיוון המושב האחורי) מאשר במרצדס המתחרה ואיכות מצלמת רוורס חרא. ממשיך לנהוג בנונשלטיות ולהאזין לאשתי, פונה שמאלה מצומת חורשים לכביש 531 והופפפפפ הזנב יוצא בהתפעה, סחבק מבצע תיקון מהיר וגז קצת פחות מדוד. שתי שניות של היגוי יתר- ריח של צמיג שרוף,מיישר חזרה ומגניב מבט למושב האחורי. הילד (AKA דאע"ש) בן השנה וחצי צוהל ומוחה כפיים והאישה נותנת את אותו מבט רושף אש שאנחנו כל כך אוהבים... באמאשלכ'ם אינפיניטי, איך הוצאתם כזה רכב שובב בתור מנהלים ספורטיבי??? מה זה פה? סובארו BRZ? הרכב מענטז יותר מג'ניפר לפוז אחרי 2 בקבוקי דום פרוניון... אז מה היה לנו פה? מנוע ביריון שגם אכל תרד, נוחות נסיעה מצויינת והתנהגות ספורטיבית מצויינת-בטח לעומת רוב המתחרות (חוץ מה335) עם המון אבזור, כסא ותנוחת נהיגה מושלמת, צריכת דלק סבירה, מראה מאוד מיוחד מקדימה אבל אנמי מאחורה, התנהגות כביש מצויינת, שוב פעם כסא מושלם, התנהגות כביש מאוד שובבה ואם היה לה דפינציאל מוגבל החלקה, היא הייתה מושלמת! ונקודה חשובה לסיום: לאחר שנגמר הסופ"ש המשותף שלנו עניין אותי להשוות את רשמיי לעומת כתבי הרכב. להפתעתי, גיליתי תמונות של אותו הרכב שלי מככב במבחנים שנערכו לפני שנה וחצי. מה שאומר שרכב ההדגמה עבר 25 אלף ק"מ נהוגים ע"י מיטב המתעללים שארצנו הקטנטונת מכילה והרכב נראה חדש מבפנים. שום ציקצוק, שבר,שריטה או סימן שהרכב הינו רכב הדגמה ועוד בעל עבר ארוך כל כך- מה שמצביע על איכות החומרים וההרכבה הגבוהה מאוד שאינפיניטי הגיעו בQ50. סיכום:אני חושב שהמשפט הבא מסכם הכל: זוהי הפעם הראשונה שאשכרה התאהבתי ברכב שהוא לא סופרקאר! כמו כן ישנה גרסא עם מנוע 2.0T בהרבה פחות כסף ומספקת מבחינת כח, אז אחת בצבע שחור עם ריפודי עור בצבע קרם אפור בשבילי בבקשה!!! ווידוי, סחבק התברך בהרבה כשרונות, אבל כתיבה וצילום ממש לא חלק מהם אז לגבי הכתיבה, לא טוב לכם- אל תקראו! (מאוחר מידי אם הגעתם עד לפה) ולגבי התמונות: קבלו אחת שלי ואחת יפיפה שכנראה צולמה ע"י צלם מקצועי שמצאתי שאחת הכתבות המקצועיות, אתם מוזמנים לנחש מי צילם איזו תמונה

S2K נמכרת בפועל במחיר לא פרופורציאונלי, במחיר שלה אתה קונה 3 TT

אני לא עצבני בכלל, וגם לא התכוונתי שישתמע כך מהכתיבה... כשאני עצבני אני רושם עם הרבה סימני קריאה****************** כשאתה מתקרב למגבלות, אתה לוקח סיכון שתפגוש באותו רגע אידיוט אחר על הכביש ש"יישפך" לנתיב שלך וכדומה, וזה בדיוק על אותו משקל של נהג אידיוט שאיתו אתה משתעשע ל5 שניות של לחיצה. (ואולי אפילו יותר מסוכן) וכנראה שלא הבנת את דברי נכון, לא רשמתי שרכב ספורטיבי הינו ערובה לנהג מרוכז, רשמתי שאני סומך יותר על נהג שבאותו רגע באמת "נוהג" מאשר על שאר הנהגים על הכביש שרק נוסעים ברכב בלי באמת "לנהוג".

אוי התמימות, אין כזה דבר בארץ אודי TT קוואטרו יד 8 (שיש סיכוי שהיא בכלל 08 ברישיון) ששמונה תשעה בעלים במשך 190.000 ק"מ (מינימום) ואף אחד לא שיפר בכלל. אולי המוכר הוריד את כל השיפורים אבל אני חותם לכם, העלאת גדישה בטוח הייתה-אין מצב שהרכב לעולם לא היה עם תוכנה. אגב, דגם הקוואטרו בעל הטורבו K04-023 בעל מומנט גבוה בסל"ד נמוך וממש שובר גירים, שורף קלאצ'ים ולמרות המנוע המחוזק מומלץ מאוד להחליף לטלטלים משופרים, אחרת גם המקוריים נשברים עם הזמן.

אייל, אני אשמח להסביר לך מה המחט ומה התחת (לעניות דעתי) יש צורך לפרק את הפוסט ל2 חלקים. חלק א', וזה התנהגות ברברית אשר מסכנת משתמשים על הכביש חלק ב', וזה השתובבות בגבול הטעם הטוב תוך שמירה על הבטיחות שלך ושל הסובבים אותך במעלה ראשונה. מטומטם שחותך אותך\נידבק מאחורה, יורד לשוליים וכדומה רק בגלל שאתה עם רכב ספורטיבי, יש על הכביש אבל לדעתי הם נדירים מאוד. את אלו יש להוקיע ולאחל לשלילת רישיון לצמיתות. כמה כאלו כבר יש? אני יכול לספור על יד אחת פגישה עם מטומטמים כאלו שעשו זאת רק בגלל שאני עם רכב ספורטיבי. לעומת זאת, דמיין לעצמך את הסיטואציה הבאה: שבת בשבע בבוקר, אתה על כביש 471 ורואה 2 קילומטר קדימה. כביש סלול היטב, 3 נתיבים ובסוף גדר הפרדה ורק אתה ועוד ספורטיבית שבמקרה נפגשתם נוסעים על הכביש. בחייאת, לא תלחצו? ולגבי המשפט "כשהאנדרלנין עולה-התנאים מתגמשים", נו באמת... שיניו יודעים שההנחה הזאת תקפה לאנשים קטנים ואל תזלזל במשתמשי הפורום. לדעתי הגבול הוא ממש לא דק ואפילו צבוע בצהוב זוהר: אם יש סיכון, לא מסתכנים. אגב, דעה זו היא משותפת ל90% מהנהגים על הכביש. יבגניפ היקר, אתה מצטרף לטיולי הנהיגה של המועדון? לכביש מפותל אתה לוקח מידי פעם את הרכב? אוהב לתקוף איזה עיקול מזדמן? מושך את הסל"ד בגדישה מלאה? אם ענית כן על אחד מאלו, אז אתה סותר את עצמך בכל מה שרשמת עד עכשיו. אתה באמת נוהג כמו סבתא שלי? בחיים לא הגעת למצב שה500 היקרה שלך פירפרה או שמעת צווחה מהצמיגים באיזה סיבוב מזדמן? הרי בכל תקיפת סיבוב ששם אתה רק מתקרב למגבלות יכול לצוץ אידיוט שלא יודע לנהוג או לא עלינו איזה חתולה שהחליטה להתאבד וחיכתה לך מאחורי מעקה הבטיחות\שוליים. אם כך, תעבור ל500 רגילה, תחסוך אלפי שקלים בשנה (אחזקה, צריכת דלק,ירידת ערך וכדומה) ובאמת שאני לא מבין למה יש לך את הרכב הנ"ל. והכי חשוב: אני סומך הרבה יותר על בחור שקצת מתפרע על הכביש אך נמצא בMOD של ריכוז, הסתכלות קדימה וכל כולו בנהיגה לעומת 70% מה******* שיש בפועל על הכביש שעסוקים בלנסוע ולא בלנהוג (ואני מקווה שהבנתם את כוונתי)

ובגלל שלפני 12 שנה גיא לא היה נחמד אליך אתה לא הולך לאחת מהסזדנאות הנוכחיות ומסכן את המנוע שלך עם תוכנה עלומת שם מאיביי? מדהים מה שבוקר רע אחד שעבר על גיא לפני 12 שנה יכול להשפיע לטווח ארוך על בחור שאני בטוח שהוא בכלל לא זוכר...

אני יכול לספור על יד אחת את הפעמים שחתכו אותי במטרה להזמין "לקרב" ב13 שנה, ברוב המקרים דואגים שהמבט יצטלב והנהון קטן לצורך אישור ההזמנה.

מערכת האלדקס הופיע רק בדגמי הקואאטרו 225 כ"ס, נדיר למצוא אחת ועד שכבר מוצאים היא בדר"כ אנוסה (ובאמת מאחל לך למצוא אחת טובה) כמו כן מערכת זו צריכה טיפולי ריענון מקיף (לא זוכר מרווח טיפולים מדוייק) וזה לא זול מה שאומר שהרבה בעלי רכב צעיריפם ותפרנים וויתרו על הטיפול הנ"ל. הטורבו עצמו זול, אפשר לסגור את כל הסיפור ב4K ש"ח. קלאץ יעלה בערך 4K. טיימינג 2700 ש"ח. מנוע וגיר יחסית יקרים בגלל ה225 כ"ס. מנוע יחסית אמין, חשוב מאוד לבדוק בוצה במנוע, קומפרסיה ולחפש קומבינות בחשמל. חלקי פח יקרים ונדירים מאוד. מבחינת איכות הרכבה הרכב מזדקן יפה אבל הפלסטיקה מתקלפת. אני באופן אישי לא הייתי מכניס ראש בריא בתור שותפות על רכב לסופי שבוע עם TT. הרכב לא מהנה לנהיגה ורוב התיקונים אמנם לא בשמיים, אבל נעים ברמת מחיר שכן יכולה לגרום למריבות או חיכוכים עם השותף ולכן לדעתי לא שווה את סיכון החברות. אם כבר, הייתי הולך על שותפות לסופ"ש דווקא לכיוון המיאטה או משהו דומה. אם יש לך עוד שאלות ספציפיות- שאל בכיף ואשתדל לענות בהרחבה.

רק לא CIF! בטח ובטח עם ספק חדש שאין בינכם מערכת אמון. אם אתה רוצה ייעוץ אתה מוזמן לפנות אלי בה"פ ואשמח לעזור. *גילוי נאות, אני מתמחה במתן שירותי ייבוא מהמזרח הרחוק ומערב אירופה.

די עם כל ההתייפיפות הזאת... אני ב13 שנים האחרונות על רכבים ספורטיביים ויצא לי לפגוש לא מעט ספורטיביות על הכביש. אם התנאים מאפשרים (כביש ריק, סלילה איכותית, אופק פנוי) אני לא רואה סיבה למה לא מצד אחד, וב90% מהמקרים השותף על הכביש הסכים איתי. אם התנאים לא מאפשרים, אני לא חושב על זה בכלל וכך גם שותפי לכביש. מזכיר לי את הפוסט עם המתייפיפים שטוענים שהם לעולם לא עוברים את המהירות המותרת וכל מי שנוסע 3 קמ"ש מעל עבריין וצריך להוריד אותו מהכביש. בחייאת, יש פה לא מעט בעלי ספורטיביות, אתם באמת לא מתביישים לטעון שקניתם אבארט' (לדוגמא) כי קיבלתם עסקה שלא יכולתם לסרב לה וקניתם אותה רק בגלל שחשבתם שהיא כמו I20 אבל חסכונית יותר... לא טוען שזה בסדר לסכן משתמשים אחרים על הכביש, להידבק לנהג עם רכב ספורטיבי לתחת וכדומה, אבל אלו מקרים יחסית נדירים.. בקיצר, די עם ההתחסדות.

במקרה יצא לי לראות את האינפיניטי המדוברת אתמול. ממבט חטוף בלבד, הרכב נראה חדש חיצונית ושמור מאוד. אני במקומך הייתי רץ לראות אותו, הרי אם הוא היה יד שניה לא הייתה פה בכלל התלבטות מה שאומר שזה רק עניין של מחיר.

אל תדליק אותי, אכלתי את כל התקציב לשנה הקרובה

כל מאות בעלי ה235, אנא שתפו אותנו כמה אתם משלמים ביטוח ועכשיו ברצינות, לרכב ספורט מיוחד נקודת האמצע היא 5-7 אחוז מערך הרכב לנהג ללא תביעות מעל גיל 30

כנס לאיביי, מחירים זולים ומבחר בלתי נגמר.

אין מוסטאנג או Z4 חדשות ב100K ש"ח, בשביל זה אתה צריך לעבור לארה"ב, וגם אז- אולי המוסטנג. כשאתה רושם גג פתוח, אתה מתכוון לחלון בגג או קבריולט?

חברים, יש לצאת מנקודת מבט ראשונית שאף אחד לא רוצה לבוא חולה לעבודה. אנשים חולים באים לעבודה מסיבות של כורח הנסיבות. הדוגמא הראשונה היא מקומות עבודה או מנטליות בחברה שגם כשחולים יש להגיע לעבודה. הדוגמא השניה יותר מורכבת ולצערי אני מכיר אותה אישית: א. עם היום וחצי הראשונים לא מקבלים תשלום ברוב המקומות- מה שגורם לאנשים להגיע חולים כי הם לא יכולים להרשות לעצמם לוותר על הכנסה של יום וחצי עבודה. ב. חוסר בימי חופש\מחלה- בואו נעשה חישוב פשוט: נגיד שאתה אב לשני ילדים במסגרת החינוך, לכל ילד 45 ימי חופש מוצהרים שבהם הוא בבית ולא במסגרת החינוכית, וזה לא כולל ימים שהם חולים. לך יש 10.8 ימי חופש בשנה, לצורך העניין נגיד שאתה ואשתך עובדים מעל 3 שנים באותו מקום עבודה, אז לכל אחד יש 12 ימי חופש. סה"כ, 24 ימי חופשה לחלוקה על שמירת הילדים לעומת 45 ימי חופשה מהמסגרת החינוכית שבהם הילד בבית. עכשיו יש להכניס למשוואה שכל אחד מהילדים חולה ליומיים פעם בחודשיים, הופ- הינה עוד 24 ימים בשנה שבהם אחד מההורים צריך להיות בבית. סה"כ- 69 יום בשנה שיש צורך להישאר בבית ולשמור על הילדים. ואני מדבר על מנטליות של עבדים, ללא הפריבילגיה לשמור ימי חופשה לצורך חופשה אמיתית. פלא שהורה לוקח את הריזיקה להדביק קולגות בעבודה ומתענה חולה במקום להישאר בבית ולהבריא?