Cerebral Cortex

עכשיו שיש מקור רישמי אז מותר לומר שזאת לא הפעם היחידה. הם עלו ועולים מדיי תקופה כבעייתיים כל פעם שסוגרים אותם זה נזק כספי אדיר שהרי צריך לשלם שכירות, ארנונה וכיוצא בזה ויש אפס הכנסות. למיטב ידיעתי מדובר בזכיין של סונול ולא תחנת סונול רישימית. פעם בזמנו היה לסונול מבצע עם כרטיסי FLY CARD. כל פעם שממלאים שם בסכום מסויים מקבלים נקודות כפולות או משהו כזה. מילאתי שם דלק ושמתי לב שלא קיבלתי נקודות על התדלוק שם. כאשר פניתי לסונול אמרו לי שזה לא תקף שם כי זה זכיין שלהם. זה היה לפני מספר שנים לא זוכר כמה. אבל כף רגלי לא דרכה שם הרבה מאוד זמן ולעולם לא. והנה עוד כתבה כמעט שנה לפני. https://krayot.com/archives/44910?fbclid=IwY2xjawFkya9leHRuA2FlbQIxMAABHUn8OauwqFUVdkoKBW7UXaYScU_FHBWOvYsJ9UsnlrMZ5EbNmqJltAkqmA_aem_xSTNkgE1Iy8X-8eza63B8w

אתה מתכוון לזאת? https://haipo.co.il/item/369497

כן, למרבה הפלא הם פתוחים וחזרו לעסקים כרגיל. מה שהזוי שאנשים ממשיכים לקנות אצלם. דפוקים.

תעשה פשוט מה שאני עושה, מטעין אותו דרך שקע המצת של הרכב. הכי מהיר שאפשר בעזרת הציוד הסטנדרטי שהם מספקים. למזלי יש לי שקע 12 וולט גם בבגאז של הרכב. אז בדרך לעבודה וממנה אני פשוט מחבר את הבוסטר ושם אותו בבגאז. אם מדובר בעונה קרירה יחסית או שהרכב נמצא במקום מוצל אתה יכול להשאיר אותו בבגאז וללכת לעיסוקיך. חשוב מאוד מאוד, לכסות אותו ואו לדאוג שהוא לא גלוי לעין כי בני בליעל עלולים פשוט לשבור את השימשה ולגנוב אותו. ככה אחרי כמה נסיעות בלי שאתה שם לב הוא נטען במלואו. לגבי הטענה בבית דרך השקע בקיר, תמשיך ככה, אין צורך לקנות מטען מהיר יותר. אתה מקסימום מחבר בערב ולמחרת בבוקר הוא מלא. מה שכן, יש תקע USB מהיר שלהם ואני אכן קניתי אותו. עולה באזור ה 10 דולר בחו"ל. להטעין דרך שקע המצת ברכב זה הכי נוח ומהיר לעומת הטענה דרך הקיר בבית עם שקע רגיל. ככה אני מטעין את כולם.

ולמרבה האירוניה אני זה שמציל אנשים שלא רצו לקנות נוקו ואו לא רצו לקנות בכלל בוסטר. ואני לא מליונר. יש לי קטע של העדפות בחיים. לא תראה אותי הולך למסעדה. אוכל את האוכל בבית אבל קונה לי דברים שאני רוצה. נוסע ברכב בן 14 אבל מתוחזק להפליא.

טוב מאוד לדעת שזה מוצר שמחזיק מעמד ומצדיק את ההשקעה בו. את ה GB40 שהיה לי בהתחלה נתתי לגיסתי שיהיה לה ברכב.

איך התחיל הרומן של עם נוקו? רכבנו קבוצה של אופנועי הארלי שהגיעו מכל האיזורים בארץ לטיול משותף. אחד מהרוכבים היה עם מצבר חלש. מיכוון שהוא נסע כל הדרך עם אורות והטיול היה עם עצירות מרובות בשלב מסויים המצבר שלו כבר לא היה מסוגל לסובב את המנוע. היה לי בוסטר סיני שקניתי מאוטו דיפו לא עזר. עוד בחור הביא בוסטר סיני, לא עזר. בסוף הוציאו מצבר קטן יותר מהארלי אחר ועם עזרה של הבוסטר הסיני הוא הצליח להתניע. מאותו רגע ואילך ניקרה בראשי המחשבה מה הייתי עושה אם זה הייתי אני ובלי עזרה מבחוץ? אמרתי שאני צריך למצוא פיתרון לבעיה שאולי תצוץ אי פעם בעתיד וכך הגעתי לנוקו. היה לי את ה GB40 שהוא מוצר נפלא. אבל לצערי למרות ההבטחות, קשה לו לסובב מנוע של הארלי שהוא בעל נפח גבוה, יחס דחיסה גבוה ושני בוכנות כבדות. אם המצבר חלש לגמרי ה GB40 לא יהיה מסוגל להניע את האופנוע למרות שהוא כן מסוגל מכוניות פרטיות. אז קניתי את ה GB150 שהוא מוצר נפלא אבל גיליתי בפועל שהצבטות שלו הן מאסיביות מדיי למצברי אופנועים. אז מכרתי אותו אחרי כמה שבועות במחיר הוגן לחבר. עברתי לנוקו GB70. מוצר פנטסטי עם צבתות עדינות יותר שמתאימות לאופנוע. המוצר הזה בהחלט יודע לתת בראש והוא בהחלט מסוגל להניע מנוע של הארלי עם מצבר גמור לגמרי. מאז אני איתו. היתרון הנוסף שלו שאני רואה כשימושי מאוד הוא אופציה לחיבור מכשירים 12V שעובדים דרך השקע של המצת ברכב כמו שואב אבק, קומפרסור וכל דבר אחר. כך שאם רוצים לנפח גלגל של רכב שנמצא רחוק ואין לו מצבר או שקע של מצת תקין (רכב אספנות שנמצא במטע וכדומה) אפשר לקחת את הנוקו ואת הקומפרסור ביחד. רצה הגורל ונפל עלי שיגעון גדלות. רציתי את הבוסטר הכי גדול והכי חזק שאפשר להשיג. בזמן שפינטזתי על ה GB250 שזה בוסטר פסיכי לגמרי מלבד העובדה שהוא עולה מעל 5000 שקל הבנתי שזה לא ריאלי כי הוא שוקל באיזור ה 6 ק"ג וצריך להתנייד איתו עם תיק נישא על הכתפיים. הוא מיועד להנעה של מנועי משאיות של מעל 16 ליטר. לא שימושי לאדם הרגיל ביום יום. אז לבסוף קניתי את ה GBX155. בוסטר מפלצת, הכי חזק שלהם לשימוש של אנשים רגילים. לצערי, אין לו יציאה של 12V למכשירים שעובדים על מצת הרכב. הבוסטר הזה טיפה כבד וגדול. אם אינני טועה הוא מגיע לאזור ה 2.5 ק"ג. ביחד עם התיק שלו הוא תופס לא מעט נפח בבגאז של הרכב ולטיולי אופנועים הוא תופס לא מעט מקום. אז בינתיים יש לי שניים. את ה GB155 הבאתי לקרוב משפחה שיהיה בממ"ד במקרה שצריך לשעות שם ולהטעין מכשירים. ה GB70 אצלי בבגאז של הרכב בתא של הגלגל רזרבי. גם בימי קיץ קשים שהרכב עומד בשמש עם חלונות סגורים הבסוטר עדיין תקין, מתפקד נפלא ואין איתו שום בעיות. אצלי כבר שנתיים בבגאז בכל מזק אויר. האירוניה היא שהרבה מתלוננים על המחיר של הנוקו אבל בינתיים אני זה שמחלץ אנשים תקועים בדרך שלא רצו להשקיע בלקנות בוסטר של נוקו או שלא רצו לקנות בוסטר בכלל.

לצערי הרב אני לא יכול לומר שיש לי זכרונות יוצאי דופן מהרכב. קניתי אותו לפני הרבה שנים שהייתי דלפון והחזקתי אותו תקופה. אני היד השניה.

אם אינני טועה זה היה כבר ששמתי את הרכב באחסנה ונגמר לו הטסט. אבל הפשרתי את הרשיונות והלכתי לעשות עוד פעם טסט כי לא רציתי שיעברו שנתיים מאז הטסט האחרון ואז הרישיון מתבטל. במילים אחרות, הפשרתי את הניירת כמה שבועות לפני שמלאו לרכב שנתיים מאז הטסט האחרון. אז טסט לא היה לי קרוב לשנתיים. רציתי למנוע מצב שבו הרשיון מבוטל. אבל בשלב מסויים נמאס לי מזה כי המדינה מערימה הרבה קשיים. אז שמתי את הרכב באחסנה באיזה פינה, הקפאתי את הרשיונות וזהו זה. עוד שנתיים הרכב הופך לאספנות. מצד שני, איזה כבר ערך אספנותי יהיה לפורד פיאסטה?

בזמנו היה לי רכב מיושן (כרגע נמצא באיחסון) ומעולם לא ביקשו ממני אישור ברקסים או משהו כזה על מנת לחדש את הביטוח. הדבר היחידי שכן מנע מהם לבטח לי את הרכב זה שהרכב היה במצב של רשיונות מוקפאים. ברגע שהפשרתי את הניירת עשיתי ביטוח אונליין במקום ואף אחד לא שאל אותי על ברקסים או לא ברקסים. כאמור, היה מדובר על רכב מיושן.

זה בדיוק העניין. זה מאוד קורץ לעין שראב 4 יכול לגרור 1.5 טון על עגלה בעלת בלמים והקטע שההיברדי והבנזין עם כמעט אותו המשקל פלוס מינוס מאה ומשהו ק"ג ולא יותר. אז מה הקטע של הטענה על משקל הסוללה וכולי?

שלום וברכה, הסתכלתי לארחרונה במפרט של הטיוטה ראב 4. שמתי לב שישנם הבדלים מהותיים בין הכושר גרירה של הרכב כאשר יש לו מנוע בנזין וכאשר יש לו הנעה היברדית. ההבדלים הם כמעט חצי. לרכב בנזין מותר לגרור עד 1500 ק"ג עם בלמים. לרכב היברידי מותר לגרור רק 800 ק"ג עם בלמים. מדוע זה ככה?

צודק בהחלט. אם יש אחריות שנתיים למצבר הם באמת מצפים שבן אדם ישמור איפה שהוא את החשבונית? המצבר הוא מקורי של חברה מסויימת? יש עליו תאריך מוטבע? יבואן שמכבד את עצמו יחליף כנגד המצבר בלבד. הרי גם מוטבע על המצבר אם הוא באחריות של 12 חודש או 24.

אני בתור אדם שמשקיע הרבה משאבים לחיילים שלנו כאן בצפון לא מבין איך ישנם אנשים כאלה שיכולים לחיות עם עצמם איך? מה צריך לעשות לו לפי דעתכם? החלאה גנב אוכל, מצריכים ובשר שמיעודים לחיילים במוצבים בכדי למכור את זה למפונים. https://fb.watch/uiGUjq4Diy/

איך אתה מסתדר עם הצבטות העבות שלו? זה נוח לך? זאת הסיבה שמכרתי את שלי לחבר במחיר הוגן לגמרי וקניתי את הקטן יותר. ה GB70.

ואלה לGB70 שלי מלאו שנתיים וחודש. עדיין עובד כמו גדול שצריך.

שלום לכולם, חשקה נפשי בנגרר מורשה גרירה 750 ק"ג עם בלמים. זה מיועד לגרירה על ידי רכב משפחתי שמורשה לגרור עד 500 ק"ג או 750 ק"ג עם בלמים. יצא לי לראות שנגרר עם בלמים צריך אישור בדיקת בלמים על ידי מוסך בהגיעו לגיל 18 שנים לאחר הייצור. זה על אותו קונספט שקר של דרישה של בדיקת בלמים לרכב 15 שנים אחרי שנת הייצור שלו. רק מתוך סקרנות, מה הטעם לעשות כזאת בדיקה לנגרר? כמה כבר נגרר נוסע ביימי חייו? נשאלת שאלה מטומטמת עוד יותר. אם רק אחרי 18 שנים יבדקו את הברקסים אז מה? המדינה חושבת שבמשך 18 השנים הללו אני לא אבדוק את הברקסים באופן יזום במוסך מדי פעם? ההיגיון של המדינה לכפות בדיקה כזאת לרכב בן 16 עוד איכשהו מובנת. ואחרי גיל 20 שהרכב הופך למיושן ועושה 2 טסטים בשנה זה כבר פסיכי לגמרי לדרוש 2 אישורים כאלה. כאן המטרה ברורה. המדינה רוצה לייאש אותך על מנת שתעיף את הרכב ותקנה חדיש יותר. מה ההיגיון בנגרר? מה מפריע להם בדיוק? למה לדרוש בדיקת ברקסים במוסך?

תקרא לזה שיגעון תקרא לזה טרפת. את הGBX 155 קניתי ב 1900 ומשהו שקלים. זה בזמן שיש לי את ה GB70. התיק עוד 300 ומשהו. אם אני אציע למכירה בטח יציעו לי משהו מצחיק של 500 שקל או השד יודע כמה. אני מפחד להתבזות. בסך הכל הבוסטר לא היה בשימוש ממש.

וגם אם זה יעבוד, בטוח שמי שיעשה את זה יקלל את היום שזה קרה לו. או להחזיק כבלים ברכב או בוסטר. מת לי המצבר, שלפתי את הבוסטר ונגמר הסיפור. מחבר אותו למצבר, מנטרל את הקודנית והופה הרכב מתניע. עזרתי ככה כבר ללא מעט אנשים.

נכון מאוד, למרבה הצער ל 155 אין יציאה למכשירים 12 וולט שעובדים מהשקע של המצת ברכב. פיספוס רציני. יש לו רק יציאה וכניסה של CTYPE בכדי להטעין את עצמו ומכשירים שונים כמו סוללארים, ערכות קריוקי, מחשבים וכולי. זאת הסיבה שהערב הלכתי לגיסי, נתתי לו את ה 155 שיהיה לו בממד כמקור כוח להטעין בשעת חירום ולקחתי בחזרה את ה GB70. רק כדרך אגב, היה לי בעבר את ה GB150 שלו כן יש יציאה למכשירי 12 וולט כמו ה GB70 אבל בניגוד אליו ל GB150 יש צבטות מאסיביות ומסרובלות מדיי שמקשות שימוש להתניע מצברי אופנועים שהם קטנים יותר מטבעם. לכן מכרתי אותו במחיר מאוד הוגן לחבר וקניתי את ה 70. בניגוד ל GB150, ל GBX155 יש צבטות קטנות כמו ה GB70 וזה בהחלט מקל את השימוש אבל אין ל 155 יציאה של מכשירי 12 וולט. בגלל שיגעון הגדלות שלי לפני שנה וקצת הייתי מפנטז כל הזמן על ה GB250 שזה פסיכי לגמרי. להוא כן יש יציאה של 12 וולט בכדי להפעיל מכשירים שונים. אבל הבוסטר ההוא פסיכי לגמרי. מלבד העובדה שהוא עולה מעל 5 אלף שקל הוא גם מאוד מאסיבי וכבד. משהו כמו 6 ק"ג. זה מתאים רק לבעלי עסקים שעוסקים בחילוץ כמו מוסכים וכיוצא בזה או בעלי משאיות בעצמם שלא רוצים להיתקע. ה GBX155 הוא חזק ועוצמתי הבעיה שהוא קצת גדול וקצת כבד לעומת ה GB70. לכן מי שרוצה להשתמש באופנוע צריך לשקול. איך התחיל ה"רומן" שלי עם נוקו? יצאנו כמה הארלים לטיול ובחור אחד שהשאיר את האורות דולקים חשב שהנסיעה תתטעין לו את המצבר לגמרי. הבעיה שהיו הרבה עצירות שכללו כיבוי והתנעה וזה בסופו של דבר החליש לו את המצבר עד כדי כך שהוא לא יכל להתניע. לי היה בוסטר מעאפן של אוטו דיפו שלא דיגדג בכלל וגם לעוד בחור היה בוסטר סיני כלשהוא. שניהם ביחד לא הצליחו. בסופו של דבר הביאו מצבר מאופנוע אחר, פלוס שני הבוסטרים והאופנוע הניע. מנוע של הארלי הוא בעל יחס דחיסה גבוה ושני בוכנות כבדות לכן צריך הרבה לסובב אותו. הבוסטרים של נוקו עושים עבודה טובה. אבל אחת הסיבות שאני אוהב את ה GB70 עם היציאה של ה 12 וולט זה שאפשר להפעיל קומפרוסור מבלי להעמיס על המצבר של האופנוע. קומפרסור קטן ואיכותי אוכל הרבה מתח. משתמשים בבוסטר לקומפרוסור כמה שצריך ואחר כך שמסתדרים מחברים אותו להטענה בזמן הרכיבה ושלום על ישראל.

לא אם שמים אותו בבגאז בתא של הגלגל הרזרבי. יש לי אחד כזה ברכב ה GBX155 והוא תקין לחלוטין.

הרבה דברים לא חוקיים קורים במקום הזה. מכאן נובע שאם אתה קיבלת משהו בזול, מישהו אחר שילם ביוקר והמבין יבין.

יש לי הארלי עם מנוע גדול וכבד. אף בוסטר סיני לא הצליח להניע אותו. לכן קניתי את הבוסטר של נוקו והוא עושה את העבודה כמו שצריך. יש לי כבר 3 שנים את הנוקו GB70 ואני שבע רצון ממנו. לפני שנה מתוך שיגעון גדלות קניתי את ה GBX155 הדבר הזה מפלצת. את הקטן יותר נתתי לגיסי בינתיים. הקטע שעזרתי כבר ללא מעט אנשים שלא רוצים לקנות בוסטר או שחושבים שנוקו זאת חברה יקרה. אממה, ה 155 הוא כבד וגדול יחסית ל GB70 ותופס הרבה מקום באופנוע, אפילו בהארלי. מה שעוד יותר חסר לי זה האופציה של ה 70 שזה אפשרות שימוש בכל מכשיר 12 וולט שמתחבר למצת הרכב ולמה זה טוב? כאשר צריך לנפח אוויר ברכב ברכב שלא מניע או שאין לו מצבר לוקחים קומפרסור עם הבוסטר ואפשר לנפח. נראה לי שאני אחזור לשימוש ב 70. מה אני אעשה עם ה 155 זאת שאלה טובה שאני מחפש לה פיתרון.

אם יש משהו שלמדתי ב 15 שנים האחרונות זה ככל שנוסעים עם הרכב נסיעות ארוכות ורצופות המצבר יחזיק הרבה שנים. אחותי נוסעת ברכב היברדי כרגע. אבל עד לא מזמן כאשר היה לה רכב רגיל לא היה מצבר שהחזיק פחות מ 4 שנים ואפילו 5. היא נוסעת כ 100 ק"מ ביום הלוך וחזור נסיעה רציפה עם כמובן עצירות מדי פעם ברמזורים. אני נוסע כל יום כ 60 ק"מ הלוך וחזור כאשר בבוקר אין בכלל פקקים והנסיעה היא רציפה כמעט עם מעט עצירות. המצבר האחרון שלי מתוצרת וולטה החזיק בדיוק 3 שנים ונתן שירות עד ליום האחרון שלו. למען האמת, מה שגמר אותו היה טעות שלי. היה לי פנצר והשתמשתי בקומפרסור לניפוח אוויר. כיביתי את המנוע ונתתי לו לעבוד כ 15 דקות. זה קרה לי פעמיים באותו יום. אחרי זה המצבר נדפק עד כדי כך שלא היה מסוגל אפילו לאגור מתח. התנעתי את הרכב עם הבוסטר נוקו שלי ונסעתי. אחרי 2 נסיעות של 30 ק"מ לכל כיון המצבר לא היה מסוגל להניע את הרכב אחרי כמה שעות במנוחה. קניתי מצבר וולטה חדש.

עצוב מאוד לקרוא כזאת תגובה. באמת שעצוב. עצוב עוד יותר שיש לך את התעוזה לכתוב את זה.