Cerebral Cortex

אוקיי ו..? האם זה אומר שהנושא עצמו כבר לא רלוונטי? יבוא יום בעתיד ומישהו יתהה לגבי אותו העניין. אני בכל אופן מבצע חיפוש לפני פתיחת פוסט חדש ולכן ככל הנראה זה שירצה לשאול את אותה השאלה יבצע חיפוש גם כן ואז הוא יגיע לפוסט כאן. ולכן ככל שאנשים נותנים הערות נכונות ובונות זה יכול להועיל בעתיד לבוא.

ישנם מכוניות שבהן עושים החלפה חלקית. אצלי בסוייק מבקשים בפעם הראשונה ב 100 אלף ואחר כך כל 60 אלף. זאת לא החלפה מלאה אלא חלקית. במקום להחליף ב 60 כמו שביקשו החלפתי אחרי 100 אלף. יש בהחלט הבדל משמעותי בהתנהגות. כמובן שמן גיר מקורי בלבד של הונדה שתואם לדרישות.

גם לי יש סוויק. סימון של מפתח ירוק לרוב מהבהב מצביע על כך שאין "סיכרון" בין המפתח לאימבולייזר. אם יש לך קודנית אז זה בגלל זה. לי נשרפה הקודנית ולמזלי הרכב היה בחניה של העבודה. התקשרתי לחברת הגרירה שלי דרך הביטוח והם שלחו את הטכנאי שלהם. הסברתי להם שהיה קצר בקודנית והיא נשרפה. כאשר הגיע הטכנאי ופירק את המכסה של ההגה ראיתי שהקודנית זה חארטה אחת גדולה. בזמן שהטכנאי פירק יפה את המכסה הגנבים תולשים אותו מהמקום ותוך כמה דקות מתנקים את הקודנית ומבטלים אותה. מאחר שהבנתי שקודנית זה סתם בלוף גם לא טרחתי להתקין חדשה. זה נוח מאוד שמכניסים מפתח, מסובבים ומתניעים בלי כל הבולשיט של הקשת מספר.

אם יש לך גישה למקור חשמל ואופציה שאף אחד לא ישחק או יגנוב לך אז פשוט לחבר את המצבר למטען חכם. כזה מטען יודע להטעין את המצבר, להפסיק ושהוא יורד במתח להתחיל להטעין שוב. אם אין לך אופציה כזאת אז אפשרות נוספת היא לפרק את המצבר מהרכב ולשים אותו במקום בטוח שהוא מחובר למטען החכם. גם אופציה.

לפותח הפוסט, מזלך שהבעיה שלך הסתכמה בפתיחה של האומים בלבד. במקרים יותר עגומים אתה מגלה שהאומים נשברו בפתיחה וצריך להחליף את כל הג'וזון עצמו. דבר שמצריך פירוק של הדיסק כולו. זה גם נגרם כתוצאה מהידוק חזק מדיי על ידי מפתח אוויר.

אצלי ברכב דורשים להחליף שמן גיר בפעם הראשונה ב 100 אלף ואחר כל כל 60. זה מה שעשינו. לצערי הפעם במקום להחליף ב 60 אלף החלפתי רק אחרי 100 אלף. אני יכול לומר שהגיר מתפקד הרבה יותר טוב. נעלמו מין מכות קטנות שהיו לי. הרכב היום כבר עם 213 אלף ק"מ. ממליץ בחום להחליף. כמובן רק מקורי של חברת הרכב.

נושא השירשור המקורי הוא בוסטרים והוא התגלגל להאם בוסטר יכול להתניע כאשר המצבר תקול כלומר יש לו קצר באחד התאים או יותר כך שהוא לא מייצר מתח וגם לא מסוגר לאגור.

אם יש מצבר אחד אפילו שהוא תקול, בוסטר חזק יצליח להניע את הרכב. אבל במקרה של המלגזות אצלנו בגלל שמשום מה צריך שני מצברים אז מצבר אחד לא יצליח להניע קל וחומר כאשר האחד תקין והשני תקול שהוא "שואב" את כל הזרם. הצלחתי להניע את האופנוע שלי עם הבוסטר בלבד ללא מצבר ועל הדרך שרפתי את הסי די איי שלי אבל הנקודה שישנם בוסטרים שמסוגלים להניע אפילו אם אין מצבר בכלל ולכן גם אם יש מצבר אחד אפילו שהוא תקול יהיה אפשר להניע את הרכב.

תיזהר, קח בחשבון שאם יש לך שני מצברים יש מצב שגם הבוסטר הכי חזק שאזרח שפוי יכול לקנות לא יתניע לך את הרכב. והנה דוגמה בדיוק איך ולמה? יש לי נוקו GBX155. הוא יכול להתניע אפילו משאיות קטנות. יש לנו במפעל מלגזה HYSTER 7 טון למי שמכיר. יש לה שני מצברים ונפח המנוע שלה הוא משהו כמו 3.6 ליטר. לא משהו רציני בכלל לבוסטר כמו שלי. אממה, יש הבדל רציני בין מצבר חלש לבין מצבר תקול. היו כמה פעמים כאשר אחד המצברים התקלקל. כלומר, הייתה לו תקלה באחד התאים שלו. זה לא מצבר חלש זה מצבר מקולקל. למרות שהבוסטר שלי חזק ואמור להניע כזה מנוע בלי בעיה בגלל שהמצבר הוא תקול כלומר יש לו מה שנקרא בשפת העם "קצר באחד התאים" שלו נוצר מצב שבגלל שהוא כל כך דפוק הוא "שואב" את כל הזרם מהבוסטר ולכן המלגזה לא יכולה להניע למרות הבוסטר החזק. אז יש הבדל בין מצבר חלש שנגרם עקב השאלת אורות דולקים או מצבר תקול שאחד או יותר מהתאים שלו הרוסים ולא מייצרים מתח. ועוד דרך אגב, דבר שלמדתי בגלל המלגזות זה כאשר אחד המצברים חלש והולך למות, למרות שהשני מתפקד, מחליפים את שניהם בו זמנית. למה? כי כאשר אחד המצברים חלש, המצבר השני עובד קשה יותר וזה מקצר לשניהם את החיים. ולמה רשמתי לך את כל זה? מכיון שאם יש לך שני מצברים קח בחשבון שכבלים או בוסטרים לא יצילו אותך חלילה בשעת האפס.

במידה והמצבר תקין, אפשר להטעין את הבוסטר דרך שקע המצת של הרכב(ככה זה בנוקו בכל מקרה). יש לי גם שקע 12 וולט אחורי בבגאז אז אני שם את המטען מחובר לשקע ונוסע לעיסוקיי. אחרי כמה שעות של נסיעה המטען טעון במלואו. כמו כן, קניתי מטען יעודי לקיר בבית שמיועד לנוקו GBX 155 שיש לי. זה הרבה יותר מהר מאשר טעינה איטית דרך השקע בקיר על ידי USB. התיק נשיאה היעודי של NOCO הוא עם ספוג בפנים. אני יכול לומר שהשארתי אותו לא מעט פעמים בשיא הקיץ ברכב בבגאז בשמש והתיק שמר על הבוסטר מחימום ייתר. אם הטמפרטורות בקיץ יכולים להגיע בתוך רכב סגור מעל ל 60 מעלות אז הבסוטר שלי עדיין חי וקיים בזכות התיק הזה. אז הוא עושה את העבודה שלו אבל בכל זאת אני לא לוקח סיכונים ובקיץ אני פשוט לוקח אותו איתי לחדר הלבשה ושם אותו בלוקר. עדיף להיות בטוח.

אז מה התכלס, השורה האחרונה? אם יש מספיק אורך לכבלים אז מומלץ לחבר לגוף המנוע או השילדה ואם הכבלים של הבוסטר לא ארוכים מספיק לחבר למינוס? אפשר להסכים על זה?

אצלי, בזמנו ברוב עוונותי באחד מרשתות הסופרים. לקוח ביקש גל כביסה של אריאל 5 ק"ג ולא היה במלאי. לקחתי את הטלפון שלו ושהגיע התקשרתי אליו. הוא אמר שהוא לא יכול להגיע. אז החבאתי מיכל אחד במחסן וכשהוא הגיע נגשתי להביא לו. אחר כך פתחתי עסק. נתתי שירות לקוחות יוצא מן הכלל. למרבה הצער הציבור הישראלי לא יודע להעריך תודעת שירות והוא יילך תמיד לזול יותר ברוב המקרים.

תעלה משכורת למכונאים זה אומר מה בדיוק? זה אומר שיקרעו את הלקוח במוסך. להחזיק עובד בכל סקטור עולה כסף בגלל לא רק השכר אלא גם התנאים הסוציאלים. כלל ברזל, כל פעם שאתה מעלה את שכר המינימום הכל מתייקר כי כולם רוצים העלאה. גם ברמי לוי ראיתי עובדים זרים. היהודים לא רוצים כבר לעבוד. אבל זה לא רק זה. רמי לוי זה כבר מזמן מקום שאי אפשר להתפרנס בכבוד. השכר עלוב מאוד עקב קיצוץ בשעות. אז למטבע יש שני צדדים.

בלי שום קשר לנושא הפוסט שהרי אני צמחוני בכלל, אל תזלזל לעולם בגבינות הישראליות. חבר שבא לבקר מארצות הברית ששם מגוון הגבינות הוא עצום נתן קרדיט גדול לגבינות בישראל. אישית אני אפילו חושב שגבינת נפוליאון טעימה יותר מגבינת פילדלפיה האמריקאית.

גם אם הרכב שלי היה ידני הייתי קונה בוסטר או לפחות משיג כבלים להתנעה. לדחוף במישור רכב ששוקל מעל 1.5 טונה זה סיפור של מה בכך. זה לא פורד פיאסטה או אוטוביאנקי מיני.

אין בעיה. זכותך המלאה. אם אתה מוכן לקחת את הריזיקה הכל טוב. כפי שרשמתי בעבר, שני בוסטרים קקהמייקה לא הצליחו להתניע מנוע של הארלי. מה שבסופו של דבר הוסיף למשוואה היה שהוצאנו מצבר מאופנוע בנפח קטן יותר וביחד עם שני הבוסטרים הוא התניע. להניע בדחיפה כאשר הסטארטר תקין אבל המצבר לא זה כל כך אייטיס. היום יש בוסטרים.

רק כדרך אגב, יתקנו אותי המומחים. בכל סירטון הדרכה שאני צופה בו הם מבקשים חד משמעית לחבר את המינוס לגוף של הרכב ולא למינוס של המצבר בטענה שזה יכול לעשות ניצוצות- קצר ואף לדפוק את המחשב ברכב.

לא ממש מדוייק. מה שאתה רושם זה נכון היה למנועים עם קרבורטורים או משולבים הזרקה. היום המנועים המודרניים זקוקים למתח מסויים בכדי ליצור לחץ במשאבת הדלק. אופנועים עם הזרקת דלק לא יניעו תמיד בדחיפה כי אין להם זרם מינימלי להפעיל את משאבת הדלק.

הכל תלוי באיזה בוסטר מדובר. איך בכלל החלטתי להשקיע סכום ניכר בבוסטר איכותי וידוע שיעמוד במה שהיצרן מבטיח? נסענו כמה אופנועי הארלי. לאחד מהאופנועים היה מצבר חלש. היה לי בזמנו בוסטר קקהמייקה סיני שאמור להתניע מנוע של מכונית פרטית עד 3 ליטר. הנפח של האופנוע היה באזור ה 1700 סמ"ק. הבוסטר שלי לא דיגדג למנוע של האופנוע בכלל. אז הבאנו עוד בוסטר קקהמייקה וחיברנו שנינו וגם לא עבד. בסופו של דבר, לקחנו מצבר של אופנוע אחר עם נפח מנוע יותר קטן. הרכבנו אותו ואז המצבר התקין פלוס שני הבוסטרים הקקהמייקה הצליחו להניע את המנוע. אני מבין שמנוע של הארלי עם שתי בוכנות יותר קשה להתניע אבל בכל זאת, הבוסטר הקקהממייקה הבטיח מנוע בנפח עד 3 ליטר. באותו רגע אמרתי לעצמי שאני חייב למצוא בוסטר שלא יאכזב בשעת הצורך. ככה הגעתי לנוקו. אממה, גם הנוקו חלש. ה GB40 גם התקשה קצת לסובב את המנוע. אז קניתי את ה GB70. עובד נפלא ובכדי לישון בכלל בשקט בלילה קניתי כבר מאז את ה GBX 155 מפלצת בהמתית שמניעה כל מנוע שיצא לי להתיקל בו. כנ"ל למה שרשמתי, אל תבנה יותר מדיי על בוסטרים קקהמייקה, לך על הטוב וככה תוכל לישון בשקט שאתה יודע שחלילה בשעת הצורך יש לך גב. האירוניה היא שאני עזרתי להרבה אנשים בדרך שנתקעו בלי מצבר. הרבה שואלים למה השקעתי בבוסטר יקר ובסופו של דבר הם אלה שנזקקים לעזרתי. אחרי כל כך הרבה שנים כבר קיבלת את השווי שלך בחזרה. לפי חוק מרפי דווקא שלא יתאים לך המצבר יאכזב. אם לא היה לי בוסטר במקומך הייתי כבר מחליף יזום. לך תחפש כבלים ברחוב ממישהו. וגם אם יש לך כבלים לא כולם יסכימו לחבר את המצבר שלהם אלייך בכדי לא לדפוק את מערכת החשמל אצלם

התיק הזה לא עולה דולרים בודדים אלא מעל ל 35 דולרים.

יש לי נוקו GB70 כבר 4 שנים עדיין עובד כמו שצריך. כמובן שאני דואג מדי פעם לרוקן את הסוללה ולהטעין אותה. שכחתי אותו כמה פעמים ברכב בבגאז או בספסל האחורי עם חלונות סגורים בחום של 30 מעלות סגור בתוך תיק נשיאה מיוחד (לא השקית בד שמקבלים עם הבוסטר) ולא קרה לו כלקניתי את ה GBX 155 ויש לי אותו שנתיים כבר וגם הוא בתוך תיק נשיאה מיוחד גם בבגאז וגם בספסל האחורי בחום של 40 מעלות בחוץ ולא קרה כלום. אני בדרך כלל מאחסן בבגאז בתוך התא של הגלגז הרזרבי (שאין לי) וזה מבודד מהחום עוד יותר. בימים שבא לי להקפיד למהדרין אני מוציא את הבוסטר מהרכב ושם אותו בצל בחדר הלבשה אצלנו בעבודה. שורה תחתונה, התיק הנשיאה המיוחד מבודד מחום עד רמה מסויימת.

ככלל, ככל שנוסעים נסיעות ארוכות ובין עירוניות המצבר מחזיק יותר מעמד. אחותי נוסעת כל יום כמעט 100 ק"מ הלוך חזור נסיעה שמרביתה בין עירונית. ב 15 שנים האחרונות לפני שהיא עברה להבירדי לא היה מצבר שהחזיק פחות מ 5 שנים כולל מצבר שהיה מצבר מדבקה פשוט שנקנה מאחת מחנויות העשה זאת בעצמך. נסיעות קצרות בעיר במהירות נמוכה, התנעות מרובות הן בדרך כלל הסיבות שגורמות לקיצור חייו של המצבר. אני נוסע יום יום כ 60 ק"מ למקום עבודתי ומרבית הנסיעה היא בין עירונית במהירות גבוהה. כל מצבר שהיה לי החזיק לפחות 3 שנים. האחרון פשוט מת כי היה לי פנצר והשתמשתי בקומפרוסור במשך 15 דקות רצוף כאשר המנוע היה כבוי. המצבר היה בסוף חייו אבל לא הראה שום סימני גסיסה. אבל הצריכה הרצופה והעמוקה של הקומפרוסור קיצרה לו את החיים סופית באותו יום.

שים לב שיש הבדל עצום בין אחסנה ברכב חם כאשר הבוסטר נמצא בתיק נשיאה מיוחד שבהחלט מבודד אותו באופן יחסי מהסביבה החמה לבין השק השחור שעשוי בסך הכל מבד עם הכיתוב NOCO עליו. הבד אולי יכול להגן עליו מהשמש אבל לא מחום. אני יכול להעיד ממקום ראשון ששכחתי את הבוסטר ברכב בבגאז בזמן שהוא בתיק שהוא חשוף ישירות לאור שמש וחום כי הדלת האחורית שלי יש לה חלון זכוכית ולא קרה לו כלום. אם זה היה בשק אז ככל הנראה היה נגרם נזק.

קצת סדר בדברים, מכונית פרטית או אופנוע מיושנים, קרי 20 שנים משנת הייצור שלהם שעברו שנתיים מהטסט האחרון שלהם הרישיון שלהם מתבטל. זאת אומרת, מאותו רגע ואילך אין שום צבירת אגרות כי הרישיון כשמו הוא מבוטל. הדרך להחזיר אותו היא על ידי בדיקה של מעבדת רכב ומעבר של טסט. ברגע שאותו כלי תחבורה שהזכרנו מגיע לגיל 30 אפשר להפוך אותו לאספנות. לא צריך בדיקת מעבדה אלא טסט בלבד. עוד כדרך אגב, בפגישה של נציגי מועדון ה 5 ומדינת ישראל הוחלט שרכב שעמדו נגדו חובות במידה ורוצים להפוך את הרכב לאספנות הבעלים ישלם מקסימום שנתיים אגרות מלאות (ארבע אגרות חצי שנתיות של רכב מיושן). זאת בכדי למנוע מצב שבו רכבים יזרקו לגריטה כי בעליהם לא יכולים לשלם את החובות. ועוד דרך אגב, מה שנרשם כאן לגבי תשלום של שנתיים בלבד לא תופס על רכבים שאמורים לרדת מהכביש ולהימכר לברזל. הבעלים של אלה יצטרכו לשלם את מלוא החוב במידה ויש כזה.

איזה הזיה של "בעלי מקצוע". לטענתם המקסימום במדיד נמצא שם רק בשביל היופי ואין באמת למה להתייחס אליו ואם נסתכל מהצד ההפוך. נניח שהיה סנטימטר מתחת למינימום, מה הם היו אורמים אז? לא בתם קרואים לזה מינימום ומקסימום.