Cerebral Cortex

הכל יכול להיות. אולי זה סימן משמיים שכל עניין הלד הזה מיותר? קטונתי מלהחליט.

קודם כל מדובר בחבילה שמגיעה מקסימום לערך של 40 דולרים שהם פחות מ 150 שקלים. פייר, אם היה קורה לי המצב הזה ככל הנראה לא הייתי אפילו משלם את ה 70 שקלים אלה אומר להם להשמיד אותה. הכאב ראש שיהיה בעקבות על הסיפור הזה לא שווה. דבר נוסף, למכס יש תפקיד אחד והוא מניעת הברחות וגביית מיסים על חבילות. למכס לא ממש איכפת באם יש תקן או אין. מי שעצר את החבילה זה רשות הדואר שעליה מוטלת האחריות לשיחרור טובין ולכן רשות הדואר גם בגלל שמבקשים ממנה וגם בגלל הכסת"ח מבקשת אישור מהמשרד הרלוונטי על מנת לשחרר את החבילה הלאה. בדרך כלל במידה ומזמינים פריט כל שהוא עם תו תקן אז נציג משרד התחבורה מאשר את הפריט. אבל בגלל שלמערכת ניטור אוויר הזאת אין ככל הנראה תו תקן הוא לא אישר אותה. שוב פעם, גם בשלב הזה אני הייתי אומר להם להשמיד אותה. הכאב ראש לא שווה את זה. ואגב, עוד מעט יתחילו לחייב אותך גם על ימי אחסנה.

לי בהונדה סיוויק אין גלגל רזרבי. העניין אפילו הגיע לבית משפט בזמנו אשר חייב את יבואנית הונדה לתת הנחה על קניית גלגל. יש לי ערכה לתיקון פנצרים עם חומר יעודי וקומפרסור. בכל מקרה אני לא סומך על זה, קניתי ספייר בגודל של שאר הגלגלים ברכב. אם וכאשר ישנן נסיעות ארוכות מחוץ לעיר אני מעמיס את הגלגל הרזרבי שקניתי למרות שהוא תופס חלק ניכר מהבגאז.

הכל היה בהומור. מחילה.

סליחה שאני שואל, איך הנפש שלך ישנה טוב בלילה בידיעה שאתה עשיר ויכול להרשות לעצמך מכוניות מפנקות ובעצם אתה נוסע בצרפתיות זולות וחבוטות? הנפש לא מרגישה פיספוס? נכון מאוד ולכן אני רואה לנכון לדרוש הנחה שהרי אני כסף בטוח. לעומת זאת ובניגוד חמור למה שהולך בביטוחי המכוניות בביטוחי האופנועים זה ההיפך מכך. לא יעשו שום הנחה כי מדובר בשוק מפסיד שרק גורם להוצאות. ולכן רוכב כמוני הוא נכס עבורם שהרי אני מכניס כסף בטוח שעוזר להם לממן את ההפסדים אז למה לתת הנחה למקור הכנסה בטוח?

לא הבנתי ולכן אני שואל בכדי למנוע אי הבנות. אם אני נהג רגוע ושקול ועושה ביטוחים מקיף וצד ג ולא עושה תאונות במשך שנים אז החברה מפסידה עליי ולכן עלולה לסרב לבטח אותי?

מה לעשות שישנם את אלה שרוצים לדבר בצורה תקנית כמו שצריך. לדוגמה הידעת שאומרים לרכוב על אופנוע ולא לרכב?

תעשה לך ולכולם טובה. תפסיק להשתמש במילה גלון לתאר מיכל. גלון זה 3.78 ליטרים. לא יכול להיות גלון 5 ליטרים.

האם כבודו שם לב שמדובר באריזת 4 ליטר? האם כבודו שם לב שהמבצע המדובר ברשת הוא לאריזת 4 ליטר ואילו כאן שמת תמונה של 5 ליטר? אני קונה מיכל 5 ליטר ב 150 שקלים ללא שום מבצעים כאלה ואחרים.

האירוניה היא שדווקא אנשים כמוני מצילים אנשים כמוך וכמו האדון שאתה מצטט. קניתי לפני שנתיים את הנוקו GBX 155. הציל אותי פעם אחת אבל אני מציל אנשים לעיתים קרובות מאוד. אז לפי ההיגיון שלך אם קניתי מצבר חדש וצריך להיות לי שקט לפחות לשנתיים אז אין לי מה לטרוח לקנות בוסטר בכדי לעזור לאחרים. וואלה. כמה טוב לך יש בך ובו. חבלז.

דוורא מישהו אצלי בעבודה השאיר את הראב 4 שלו במוסך לתיקון מכה. הם השאירו את הסוויץ פתוח כלומר הכפתור היה לחוץ ובסוף היום בקושי הוא היה יכול להתניע אותו. מה שתגיד, אתה צודק בהחלט. מיליון אחוז. אתה גבר גבר.

פשוט מדהים איך 140 ק"ג על שני גלגלים משנים את אופי ההתנהגות של הרכב מבחינת ביצועים.

לפני שבועיים וככה עצרתי לעזור לאישה מבוגרת בת 70 פלוס שעמדה עם הרכב בצד הדרך. מה הסתבר? שהיא לא שמה לב והדלק במיכל אזל לגמרי. אז למזלי היה לי בקבוק 2 ליטר ריק בבגאז. נסעתי לתחנת דלק מילאתי 2 ליטר בנזין, חזרתי, מילאתי במיכל וזה הספיק לה להגיע לתחנה. לפי מה שרשמת הייתי צריך לומר לה שזאת בעיה שלה ועכשיו היא צריכה לאכול את הדייסה שבישלה לעצמה. ואה כן, לדרוש ממנה כסף על הדלק ועל הטירחה. לא לקחתי ממנה אגורה שחוקה לא על הדלק ולא על הטירחה. שוב פעם, בחיים לא הכל זה "מה ייצא לי מזה"? ושוב פעם חברה תקינה היא חברה של אנשים שנוטעים עצים שהם יודעים שהם לעולם לא ישבו בצילם.

קניתי לפני שנתיים את הנוקו GBX 155 ב 1900 שקלים, לא יכול לספור את הפעמים שהצלתי אנשים אחרים. יש משפט: "חברה תקינה היא חברה שבה אנשים נוטעים עצים שהם יודעים שהם לעולם לא ישבו בצילם". לא הכל בחיים זה מה יוצא לי מזה.

אם ככה אז יש הצדקה לרכב שלי להרגיש חלש יותר כאשר אני גורר נגרר אפילו שהוא ריק. ואני חשבתי שהרכב סתם נחלש עם הגיל והזמן.

מהכירותי עם מקצוע הארווידינמיקה הדבר היחידי שאולי ישנו מבחינת התנגדות אוויר זה מערבולות אוויר בין הרכב לנגרר. חוץ מזה אין ממש פונקציה להתנגדות אוויר שהרי הנגגר הוא נמוך וצר ונמצא בדיוק מאחורי הרכב כך שמי שמתנגד לאוויר זה הרכב עצמו. הנגגר הוא רק ארגז בלי קירות ובלי סולמות, תדמיין פלטה עם ציר ושני גלגלים ששוקלים 140 ק"ג לא יותר מזה. באופנוע אני מבין שיש הבדל משמעותי בין לרכוב עם רוכב אחד או שניים. אז אתה אומר שרכב עם 140 כחות סוס ומנוע 1800 סמ"ק יתנהג אחרת בין נסיעה עם נהג בלבד לבין עם עוד נוסע ליד?

שלום לכולם. יש לי רכב 1800 סמ"ק עם 140 כ"ס. אני שם לב שישנם הבדלים מהותיים בהתנהגות של הרכב כאשר אני גורר נגרר ריק במשקל של 140 ק"ג, קל וחומר שהוא עמוס עם פריטים שונים. אין לנגרר שום סולמות או דפנות. בסך הכל ארגז סגור ללא שום קירות מסביב. הרכב מתאמץ יותר למשוך אותו ומן הסתם אוכל יותר דלק. הגיר מושך לסל"ד גבוה יותר לפני שהוא מחליף הילוכים. למה זה? האם 140 ק"ג כל כך משנים? הסבירו לי שיש גם קשר לפיזיקה. יש עוד שני גלגלים על הכביש וזה יותר חיכוך ולכן המנוע מתאמץ יותר. מה דעתכם?

מגבילים אותך בנסיעה בשעות בין 7-9 בבוקר, זאת בכדי ולא בסוד למנוע מאנשים להשתמש ברכב על בסיס יום יומי. זמן שווה כסף וכסף שווה זמן. רוצה בכל זאת להשתמש ברכב להגיע לעבודה ביום יום צא בשש בבוקר. שעה מוקדם יותר. אני יוצא יום יום לעבודה בחמש לפנות בוקר ומתנייד ברכב מודרני. לך תמצא חלקים לרכב בן 30 שנים ואופנוע בן 45 שנים. ובנימה אחרת, במקום להתבכיין על האיסור נסיעה ברכב אספנות בין 7-9 בבוקר, כל בעלי האספנות שזה מפריע להם צריכים להגיד תודה שהם לא חיים במדינות מסויימות בארצות הברית. שם אומנם אין הגבלה על השעות אבל בהחלט יש הגבלה על כמות הנסועה השנתית. הרי ההטבות בישראל לרכב אספנות זה בגלל שאותם אנשים הצליחו לשכנע את המדינה שרכב אספנות הוא למטרת תחביב בלבד והוא יבלה אתמרבית שנותיו הנותרות בעולם הזה בחניה. לכן אין שום הגיון שרכב שנוסע פחות מכמה אלפי ק"מ בשנה יעבור את כל היסורים כמו כל רכב מיושן אחר.

בגדול, מדינת ישראל שונאת את העובדה שאתה נוסע ברכב ישן מעל גיל 20 כי אתה דופק את המערכת. המדינה מתקיימת מכך שאנשים קונים רכבים חדשים בהומניהם. ולכן, כאשר אתה מחליף רכב וקונה משומש אתה עוזר לבעלים הראשונים של הרכב החדש לגלגל אותו בפירמידה. כאשר אתה עם רכב מעל גיל 20 אתה לא משתתף בגלגל הזה ובנוסף אתה משלם אגרת רישוי נמוכה יחסית ולכן המדינה מענישה אותך. היא מענישה אותך בכך שהיא דורשת ממך 2 טסטים בשנה. מלבד העובדה שאתה משלם פעמיים אגרת בדיקת רכב במכון אתה צריך להביא אישור תקינות רכב מיושן שיכול להגיע ל 250 שקל לאישור. כמו כן אתה שבוי בידיהם של בעלי המכונים הגזלים. תמיד אבל תמיד הם ימצאו משהו לא תקין. גם אם תיקנת הכל בטסט הראשון תמיד הם ימצאו משהו בטסט השני. לא מבין איך. לדוגמה, בזמנו הייתי צריך להחליף צינורות בלם קידמיים. האוטו נכשל אך ורק על זה. כל השאר היה פיקס פוקס. אז למה לכל הרוחות לעשות עוד פעם טסט אחרי חצי שנה? דבר נוסף, אם במכון הרישוי ישנה מכונה שבודקת את עוצמת הבלימה מדוע מחייבים אותי ברכב אחרי 15 שנים להביא אישור כל שנה של מערכת הבלמים? עכשיו שמדובר על רכב אספנות אתה חיב להבין דבר אחד. כל ההטבות שרכב אספנות זוכה להן הן בזכות עובדה אחת ואחת בלבד. לא בגלל שהן בנות 30 שנים אלא שבזמנו נציגי מועדון החמש פנו לנציגי המדינה והסבירו להם שרכב אספנות כשמו הוא, לתחביב בלבד. ולכן, זה לא הגיוני בעליל לחייב בעלים של כזה רכב שגומע כמה מאות קילומטרים בשנה בקושי לעמוד בכל הגזרות הדרקוניות הללו. המדינה הסכימה וכך נחקק החוק שאסור לנסוע ברכב אספנות בין 7-9 שהם השעות שמרבית האנשים בישראל יוצאים לעבודה. קח בחשבון שהבלאי של רכב אספנות הוא גבוה וזמינות החלפים היא נמוכה. לכן מרבית בעלי רכבי האספנות באמת מחזיקים אותם כתחביב ולא לשימוש יום יומי אינטנסטיבי. אולי אם יש מישהו שנוסע כמה ק"מ בודדים כל יום זה שווה לו אבל למי שמתכנן להשתמש ברכב אספנות על בסיס יומי לשימוש רגיל עלול למצוא את עצמו עם חור בכיס. בלי לחפור יותר מדיי, אם יש לך רכב שיכול להפוך לאספנות עדיף להפוך אותו לכזה מאשר להשתמש בו כרכב מיושן רגיל.

יש משפט שאומר "אם אתה לא יכול לסבול את החום, צא מהמטבח. אם אתה לא מרוויח מספיק בכדי לממן את הביטוח העסקי אל תעבוד בזה. לפני שאתה מודאג לגבייך תהיה מודאג מה יקרה אם חס וחלילה בזמן ותוך כדי העבודה דרסת מישהו במעבר חציה או ילד התפרץ לכביש בעקבות כדור. אם זה יקרה, אתה תקלל את היום שנולדת ותפלל לכל אל שייקח אותך אליו כי אתה תצטרף למכור כליה בכדי לממן את הפיצויים. היו ויהיו כאלה מקרים. ביטוח החובה לדו גלגלי הוא מסובסד במלקו על ידי שאר משתמשי הדרך. ביטוח החובה לדו גלגלי הוא הפסדי מעיקרו כל שנה ושנה. כל הגאונים שלא מבטחים אבל עדיין רוכבים רק דופקים את עצמם ואת אחרים בסופו של דבר. ההיגיון של חברת הביטוח הוא שהיא לא רוצה לתת הנחה למישהו שעוסק עם הדו גלגלי, מרוויח ממנו ומזדכה עליו בתור הוצאה. למה שהיא תיתן לאחר להרוויח על גבה? ולכן מי שמזדכה על הביטוח בתור הוצאה משלם יותר.

כסף לא משקר, אף פעם לא שיקר. קנה בזול תקבל זול. לו רק הייתי מקבל כסף על כל פעם שחילצתי מישהו עם הנוקו שלי כאשר הבוסטר שלו כשל או שלא היה לו בכלל. ושום פעם, למען הסר ספק, אין לי שום קשר באף דרך או צורה כלשהיא לחברת נוקו או מי שעובד מטעמה. אני רק קניתי את הבוסטרים השונים שלהם והם נותנים תמורה מלאה למחיר כל פעם מחדש.

ככה בדיוק אחד הבוסטרים הראשונים שלי, הנוקו GB40 החזיר את נשמתו לבורא. שכחתי אותו בשמש על כסא הנוסע והחום גרם לסוללה שלו להתנפח. מאז כל הבוסטרים שלי נמצאים בבגאז בתוך התיק נשיאה שקניתי בנפרד. לי יש בבגאז תא לאחסן את הגלגל הרזרבי. לא קרה כלום לבוסטר מעולם כל עוד הוא היה שם מוגן מהשמש. אני גם משאיר כמה חלונות טיפה פתוחים בכדי להוריד את החום בתוך הרכב בכל מקרה. נוקו מתחייבים שהוא יחזיק מתח למשך שנה שלמה. אבל כפי שאתה יודע, כמו כל סוללה זה יותר בריא להשתמש בה מדי פעם ולהטעין מחדש. גם אם לא משתמשים בבוסטר בכדי להתניע מכוניות אפשר להטעין מדי פעם טלפונים וכדומה בכדי"לשמן" את הסוללה.

אני מאוד שמח שקנית לך אחד. אבל רצונות לחוד ומציאות לחוד. אין לי שום קשר כזה או אחר לחברת נוקו מלבד העובדה הפשוטה שאני לקוח שלהם. קניתי כמה בוסטרים שלהם. מיכוון שאני מעריך מאוד איכות ונאמנות אני קונה את המוצרים שלהם מדי פעם. איך הכל התחיל? קניתי איזה בוסטר מאוטודיפו שהבטיח שהוא יניע מנועים גדולים. נסעתי עם קבוצה על הארלים לטיול. באיזור טבריה מישהו נתקע עם מצבר חלש. מישהו שלף את הבוסטר שלו איזה סיני ואני את שלי. למרות שני בוסטרים טעונים שאמורים להתניע מכונית האופנוע לא הניע. אמרתי לעצמי שם ואז שאני צריך למצוא משהו איכותי שמה זה יקרה לי כזה דבר. ואז הגעתי לנוקו. לא יודע איך ולמה, ייתכן בגלל שמנועים של הארלי הם בעלי יחס דחיסה גבוה עם שתי בוכנות כבדות. אף בוסטר חוק מהנוקו לא הצליח להניע בינתיים הארלים. זאת הסיבה שקניתי את ה GBX155 שלהם. מפלצת שמניע כל דבר. שוב פעם, למען הסר כל ספק אין לי שום קשר וצורה באף דרך לנוקו מלבד העובדה שרכשתי בוסטר שלהם.

על נוחות משלמים. איזה נוחות? הנוחות הזאת שפתאום אתה מגלה שהלך המצבר ובמקום לבקש טובה ממישהו או במקרה הרע לחכות לחילוץ פשוט שולפים את הבוסטר מחברים ומתניעים. הרבה מאוד אנשים שאני מכיר נרתעים מהרעיון של להחזיק בוסטר. בשביל מה? אפשר להחליף פשוט מצבר לא? האירוניה היא שדווקא אני מוצא את עצמי עוזר לאנשים שלא רצו לקנות בוסטר כי זה יקר או כי זה נראה להם פשוט מיותר. התחלתי עם כל הנוקואים. בהתחלה היה לי את הGB40, נתתי אותו מתנה לאחי. אחר כך קניתי את ה GB150 אבל הוא היה לי גדול מדיי אז מכרתי לחבר במחיר הגיוני. עברתי ל GB70 שנמצא אצלי כמה שנים והוא מהמם. אבל יום אחד נפל עליי שיגעון גדלות. אז קניתי את ה GBX155 המפלצתי. מאז אני מחלץ הרבה מאוד אנשים שנתקעו. אירוניה, אנשים לא רוצים בוסטר אבל בסופו של דבר אני מחלץ אותם. קרה לי כמה פעמים בעבודה עם אנשים.

לצערי הרב אתה טועה ומטעה. קניתי שניים כאלה וחשבתי להסתובב עם אחד מהם קבוע בבגאז. שקלתי אותו עם הקופסה והוא שוקל לא פחות מ 10 ק"ג. נראה לי הזוי להסתובב עם כזה גק תמיד בבגאז שהרי אין לי גלגל רזרבי כי היצרן רצה לחסוף במקום ובמשקל אז אני אסתובב עם כזה גק באריזת פלסטיק שלו? לא בא בחשבון. יש לי גק פשוט שהגיע עם הרכב והוא עושה את העבודה נפלא.