A_lex

הבדל של קילומטר-שניים לליטר בין תידלוקים הוא סביר מאוד. אני מנהל מעקב שוטף של צריכת הדלק של רכבי. הממוצע על פני כ-18K ק"מ הוא 11.62 ק"מ לליטר, כאשר המדידות נעות בין 10.2 ל-13.8. אין מה לעשות, אף אחד לא נוסע בתנאי מעבדה ובהכרח יש שינוים באופי הנסועה.

תסתכל במבחן האחרון, ב-1:14, אני מאמין שרואים את כרית האויר שבמושב נפתחת. רואים אותה רק לרגע לפני שהאבק מכסה את כל האזור הזה. דנידין, אשמח לשמוע למה אסור להשתמש בכיסוים כאלו. רצוי עם סימוכין כלשהו.

מצטער לאכזב, אבל אני בספק גדול שזה יגרום להרבה אנשים לעזוב את הרכב הפרטי ולעבור להסעה. אתן את עצמי כדוגמה: במקום העבודה שלי (חברה עם כמה מאות עובדים) יש הסעות ממספר ערים שבהן מתגוררים רוב העובדים. בבוקר, ההסעות יוצאות בסביבות שש וחצי (תלוי במיקומך במסלול). בערב, יש שתי הסעות שיוצאות מהעבודה בארבע וחצי ובשבע. אני בוחר לשלם מכיסי על הדלק (רכב פרטי - לא ליסינג), כדי לישון עוד שעה בבוקר ולבחור את השעה הנוחה לי לצאת מהעבודה. הרי בפועל, אני כמעט אף פעם לא אצא מהעבודה בהסעה המוקדמת, וההסעה השניה יוצאת אחרי שהשלמתי 12 שעות בעבודה (שלא נדבר על מצב שיש משהו דחוף ולא מתאים גם לצאת בשבע). כמוני, מרבית עובדי המשרדים בוחרים להגיע ברכב הפרטי או הליסינג (אל תשכח שעל רכב הליסינג גם צריך לשלם, ולרוב יותר מעלות אחזקת רכב פרטי מקביל), ועל כך מעידה החניה המפוצצת של החברה. כך שיוצא שההסעות משמשות רק את עובדי הייצור (להם יש משמרות קבועות) ומספר מועט מאוד של עובדי משרד. כלומר, לחברה שאין לעובדים שלה שעות עבודה אחידות וקבועות (ללא אפשרות לשעות נוספות), זה פשוט לא ישתלם לשלוח הסעה.

יכול להעיד לטובה על הפניקס, מניסיון. הייתי מבוטח אצלם כשעשיתי תאונת טוטל-לוס. קיבלתי רכב חליפי לשבועיים ולאחר ששלחתי להם בפקס את כל המסמכים הדרושים, קיבלתי את הכסף. התהליך היה די מהיר ולא ניסו להתנער.

תראה את הוידאו הזה עד הסוף ותבין: לגבי גזירת פתחים בכיסוים מלאים... אם רואים בבירור מהו החלק שנפתח בשביל לאפשר לכרית האוויר להפתח, אז אין שום בעיה לגזור ולהתאים כיסוים רגילים. שים לב, אסור ששום חלק של הכיסוי יכסה את פתח הכרית. תקח מקדם ביטחון גם על תזוזות קטנות של הכיסוי על המושב במהלך השימוש. אני עשיתי בדיוק את זה במגאן שהייתה לי, אך למזלי לא יצא לי לבחון את פעולות כריות האוויר .

נראה שאצלך יש בעיה אחרת שלא קשורה לניתוק המצבר. אצלי סל"ד הסרק הסתדר תוך יום אחד שכלל רק שתי נסיעות (אחת מהן בכביש בין עירוני). בנוסף, כמו שציין איתמר, סל"ד סרק תקין הוא באזור ה-800.

מסכים עם קודמיי - סה"כ צריך לתת זמן למחשב הרכב ללמוד. קרה גם לי לאחר ניתוק מצבר אחרי שתי נסיעות. אתה אמור לראות את הטורים יורדים לאזור ה-400 - 600 סל"ד ולהרגיש רעידות חזקות, אבל אם תתן קצת גז והסל"ד יעלה, הרעידות יפסקו. אצלי זה היה ממש מצחיק כי הסל"ד הצליח לרדת לכמה רגעים מתחת לסף הקריאה התחתון של החיישן, אז המנוע עובד ורועד אבל המחוג של הסל"ד מראה 0.

למה שלא תזמין כזה: או כזה: חפש באי-ביי: cherry pitter. בחו"ל הם משמשים לרוב להוצעת הגרעין של דובדבנים, אבל יעשו את העבודה גם על זיתים.

תתפלא, אבל הרוב דורשים על הפעולה הזו 20 ש"ח. עצם העובדה שהמכשיר עולה פחות מזה כולל משלוח, מעצבנת מאוד. וזו גם הסיבה שבסוף גזרתי בעצמי עם מספריים.

יש סתירות בנושא זה. לפני כחודש הייתי צריך להחליף סים למיקרו-סים באורנג'. התקשרתי ואמרו לי שזה יעלה 80 ש"ח. כשהייתי בקניון, ניגשתי לעמדה של אורנג' והנציג פשוט נתן לי מיקרו-סים ללא עלות ואמר שעלי להתקשר למוקד כדי שיפעילו לי. אני מניח שהמצב בפלאפון דומה. מכיוון שכבר היה שישי אחר הצהריים ולא רציתי לחכות ליום ראשון, הורדתי את התבנית הזאת מהאינטרנט, הדפסתי, וגזרתי את הסים לפיה. הכל עובד מצוין.

למסירה סט טסות משומשות לגלגלי "15. צילמתי רק אחת, אך כמובן יש את כל הארבע. ביום-יום באזור רחובות - יבנה. לפעמים מסתובב באזורים אחרים בארץ, אז אם מישהו מעוניין תבדקו איתי.

אךךך... הזכרת לי את הקראון ויקטוריה שקיבלתי פעמיים בהשכרה בארה"ב. באמת "סלון" על גלגלים. מושבי עור רחבים ומפנקים + כיוונון חשמלי מלא למושב. בנוסף לנוחות הזו היא גם האיצה לא רע בכלל, יחסית למשקל עצמי של שתי טונות - מנוע ה-V8 המגודל שלה בהחלט תורם הרבה לרכב. מזל שהדלק היה על חשבון העבודה . ולגבי הנוחות של רנו... הרכב הקודם שלי היה מגאן 2002 האצ'בק. לא יכול לומר שהנוחות היתה עד כדי כך מדהימה. הטויוטה הנוכחית לא פחות נוחה לי, לפחות כנהג. יתכן שלנוסעים מאחור היה יותר נוח במגאן. מה שכן, היה לה את הפטנט הזה של תמיכה מתכווננת לגב תחתון. מעין בליטה שאפשר לשלוט בה עם ידית בצד המושב. לדעתי זה אחלה פטנט ולא מבין למה לא מכניסים את זה לכל הרכבים, הרי העלות של זה היא אפסית.

אני לא בטוח בכלל שהתוצאות רעות כל כך. יש שם המון כסת"ח סטנדרטי ומאוד קשה לדעת מה באמת משמעותי בלי לדבר עם הבוחן. מה הבוחן אמר לך בעל פה? מה הוא הדגיש? באופן כללי - רעש מערכת תיזמון, נזילות שמן, רעש גלגלות ורוצועות, בולמי זעזועים חלשים (דהה.. הרכב כבר עשור על הכביש), שמן כהה, נקישות בשילוב הילוכים - הם כסת"חים סטנדטייים ורק מהכתוב אי אפשר לדעת האם יש בעיות אמיתיות (כמובן, אל תניח אוטומטית שאין). הנקודות הרלוונטיות מעבר הן: 1. ניקוי ותיקון מערכת קירור\חימום - לא ראיתי את זה מופיע בכל הבדיקות שיצא לי לראות, כך שכנראה יש שם משהו. מה בדיוק, אני מקווה שהבוחן אמר לך ולפי זה תחליט. 2. חופש מייצב קדמי - כנראה צריך להחליף גומיות. תברר עלויות תיקון ותקזז מהערך. 3. על תיבת ההילוכים כתוב המון ואני לא בטוח שהכל כסת"ח כך שצריך לבדוק יותר לעומק (שוב, מה אמר הבוחן? האם הרגשת משהו כשנסעת על הרכב?)

אין פה מה לצחוק. נראה לי לוחית הרישוי זו אחת הסיבות הנפוצות לכישלון בטסט. לכן, אם בא לך לחסוך חמישים שקלים של החלפת לוחית, מומלץ ליישר אותה אם יש בא כיפופים (להוריד אותה ולדפוק מהצד השני) ולעבור על הספרות עם טוש שחור במקומות שהתקלף טיפה הצבע. ובאופן כללי, כמו שהומלץ כאן, לבדוק שכל הנורות תקינות ושהמגבים במצב טוב. לשנים הבאות הייתי ממליץ לנסות ולתזמן את הטיפול השנתי כך שיבוצע ממש לפני הטסט. כך למוסך תהיה הזמנות לעלות על בעיות מראש.

אם זה כן משהו כמו שקרח שחור הראה, אז ההוראות שלי היו צריכות לעבוד. תצרף את הקובץ להודעה שלך ונבדוק מה השתבש.

למה הכוונה "ערכי ה X שלה"? האם סוג ערכי ה-X של כולן זהה ורק הערכים שונים? אם כן, פשוט תיצור גרף מאחת הסדרות ואז תוסיף סדרות נוספות על ידי select data->add ואז תבחר את ערכי ה-X וה-Y הרלוונטיים לאותה סדרה.

תזמין לך אחד כזה מ-ebay קיבלתי פעם אחד דומה עם רכב שכור באירופה והוא עשה עבודה מצויינת. אתה עובר בכיוון אחד (נגיד אופקי) עם הצד המשונן, ואז בכיוון הניצב עם הצד החלק. כל היופי בפטנט הזה זה שכלי חלק לא מצליח "להתפס" בקרח כדי לגרד אותו, ולכלי משונן בלבד לוקח המון זמן להוריד את הכל. עם הכלי הזה אתה חורץ את הקרח עם הצד המשונן ואז לצד החלק יש על מה להתפס ולהוריד את כל הקרח מאוד מהר. זה לוקח בקושי דקה לנקות את כל השמשה הקדמית ככה.

תנסה את שמפו פינוק למניעת קשקשים. אני קונה בד"כ במבצעים בסופרים או ברשתות הפארם סביב עשרה שקלים לבקבוק של 700 מ"ל.

300 ש"ח לזוג זה לא מחיר רע. בכל מקרה תנסה למצוא חלק תחליפי בחנויות החלפים. יש יצרנים טובים כמו Stabilus.

המק"ט של החלק המקורי אמור להיות 68960-0203/41. 3/4 מגדיר את השמאלי והימני בהתאמה.

שרשורי הגעת ה-500L לארץ, הזכירו לי את החוויות איתה כרכב השכרה בחו"ל שתיארתי בשירשור הזה לפני מעל חצי שנה: הגדרת המילה תסכול (או Fiat 500L בכבישי גרמניה). אז חזרתי לקרוא קצת באותו שרשור וצחקתי קצת מהנבואות של חברי הפורום מאז. ממליץ גם לכם.

אולי פשוט תושבות מנוע/גיר? בהנחה שהתושבות של האוטומט זהות לידני, הייתי מתחיל מתושבת הגיר הידועה כתושבת המשקפיים.

תבדוק את סלילי ההצתה. הם מחלה ידועה ברנו האלו.

פנסים חדשים יעלו לך הרבה כסף. פשוט תעשה את החידוש. בשביל ההשראה תסתכל כאן - זה החידוש שעשיתי לפנסים של הראנקס שלי. עכשיו, לאחר קצת יותר משנה וחצי, אני מתכוון לעשות מחדש כי הם כבר שוב עכורים (לא כמו שהיו).

* הרכב לא שלי, מפרסם עבור חבר של חבר, נא לא לפנות בהודעות פרטיות* למכירה אלפא רומאו 156 מנוע: 2.0 Twin Spark ת. הילוכים: Selespeed שנה: 2002 יד: 4 ק"מ: 153,500 צבע: אפור מטאלי מחיר: 22,000 רכב מטופל ושמור מאוד, עם תוספות. טסט עד ינואר. הרכב נמצא באזור אשדוד. טלפון: 0544228824 - אלכס