מועדון סאאב

שמעון אברהם עובד כיום במכון ישראל בקסטינה

לוחית זיהוי של גרור משטרתי. מישהו במשטרה לא מעודכן בעברית שהכלי הנגרר הוא "גרור" ולא "נגרר."

זה הדור הקודם של הפיקנטו.

מועדון סאאב יצטרף לחגיגת ההשקה של הסובארו. נקיים את המפגש החודשי שלנו בדרך השטח.

הצמדת הדבקית של מבחן הרישוי היא חובה על פי תקנות התעבורה, וכמו כן קיימת חובה של הסרת הדבקית של המבחן הקודם. לפי התקנות, זו אחריותו של הבוחן המסכם את מבחן הרישוי של כלי הרכב. אני מכיר רק מקום אחד המקפיד על כך, מוסך הרישוי במרכז השירות המרכזי של צ'מפיון מוטורס בבני ברק. אורן

איגור - רחוב הבנאי 29 חלון 050-5717222 מסור דרישת שלום ממני, אורן

בית החרושת "סיילנט" לייצור מערכות פליטה, נמצא בקרית גת.

התזה שלי: כל המגיבים לפני התיחסו לתקלה אפשרית במכונית, עודף משקל שאולי לא היה, מכונית שהורכבה משתיים (אין לכך סימוכין) ומהירות מופרזת של הנהג, דבר שאכן קרה בשלבים הסופיים. לדבר אחד לא התיחסו: הנהג !!! הנהג היה איש דתי חובש כיפה. הנהג היה מנהל בית ספר באחד מזרמי החינוך הדתיים. המשפחה חזרה ממסיבת הכנסת ספר תורה, מסיבה שהיין זרם בה כמו מים באמזונס. סביר מאוד שהנהג שתה לא מעט יין, כי הרי: "יין ישמח לב אנוש." סביר שרמת האלכוהול בדמו היתה כזו המביאה לפסילת רישיון נהיגה לתקופה ארוכה. אבל רגע, חישבו על המשפט: "מנהל בית ספר דתי נתפס נוהג תחת השפעת אלכוהול." זה נשמע רע מאוד בעיני הרשויות שאוהבות את המשפט: "נהג צעיר נתפס בדרך חזרה מהמועדון כשהוא נוהג בגילופין." אני בספק האם ניתן היה להוציא דוגמת דם מגופתו של הנהג. זה אחד הממצאים החשובים ביותר לניתוח התאונה ! אם הצליחו ובדקו, ואכן התברר שהנהג היה שיכור, זה לא יהיה נעים בלשון המעטה. נהג מפוקס היה מנסה לעשות משהו חוץ מלבקש את אשתו לצלצל למשטרה. היה מעביר את בורר ההילוכים לניוטרל, היה מדמים את המנוע או שהיה מבצע פעולה אחרת שהיתה משיגה תוצאה אחרת.

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים מחזקת את המפגש הצפוני. מצ"ב הודעה לעתונות מטעם יועץ התקשורת של הרשות: שלום רב, ביום שישי הקרוב, ה-31 במאי, ייערך "ענתיקה מתגלגלת בתרשיחא", מפגש רכבי אספנות נדירים במיוחד הכולל גם הפנינג לכל המשפחה בגליל. בין הרכבים הנדירים שיוצגו במפגש: מוריס 8 משנת 1936, מרצדס 170 משנת 1951, רובר משנות ה-50' ומכוניות נדירות נוספות. אשמח להציע לך לראיין את אמוץ דור, מוביל המפגש "חובבי שימור הרכבים והמורשת המוטורית" בישראל. אמוץ ישמח לספר על הרכבים הנדירים שיוצגו בתערוכה, על הפעילויות לקידום הפעילות המוטורית בארץ, על ההיסטוריה של הרכבים ועלויות השימור שלהם ועל מועדוני הרכבים הקיימים בארץ. הכניסה חופשית. מצ"ב פרטים בתחתית מייל זה. בברכה, תומר תומר המבורסקי | נייד 052-8000458 | ישיר 03-5765782 משרד 03-5765798 | פקס 03-5751948 | רח' ראול ולנברג 8, רמת החייל, תל אביב 69719 WWW.GITAM.CO.IL

חמדה מבטחת לא רק מכוניות אספנות ולא אספנות. היא אחת מהמובילים בארץ בביטוחי משאיות וטרקטורים. ברזומה שלה יש לא מעט מקרים של הצלחה בהשגת פיצוי ביטוחי ראוי כאשר מדובר בכלים אלו המהווים מקור פרנסה לרבים.

הגדלת כאן צמיגים ברוחב ובקוטר. הגדלת הקוטר בוודאי שתסייע בהקטנה של משקל ההגה. מניסיוני במכוניות מתקופתה של טינה, גם שינוי ברוחב בלבד, מביע להקלה. על זה כבר ברכנו בפסח: כנגד ארבעה בנים דיברה תורה, אחד חכם - הוא נוסע במכונית של מקום העבודה, אחד תם - הוא נכנס לאולם התצוגה, קונה מכונית חדשה ומפסיד את ערכה, אחד רשע - הוא קונה את המכונית המשומשת של התם...את האוטו משחיר ושוחט במחיר, ואחד...שלא יודע לנהוג זה צחוק זה ? זוהי גרוטסקה בריבוע. מוט מייצב אחורי מנטרל תכונה של תת היגוי. על מנת להפוך מכונית המאופינת בתת היגוי למכונית נייטרלית, מוסיפים מוט מייצב או מעבים מוט מייצב קיים. הקמבר החיובי הוא הקונטרה למוט המייצב מאחור. שלוש מעלות וחצי חיובי, והמכונית תעוף מהכביש היישר אל התעלה הראשונה. ניחא היו מבקשים קסטר במידה הזו. אה...סליחה, ההגה היה נלחם בך בכוחות מתוגברים. מסכים לחלוטין. בסופו של דבר כיול הוא תהליך ולא נסיון אחד וגמרנו. אורן

און, הפחתה של לחץ האוויר מאחור יכולה לגרום לנטייה להיגוי יתר. דווקא הצמיגים הגדולים מהמקור, אמורים להקל משהו בכבדות של ההגה. תוספת המשקל של המזגן, חומרי הבידוד וכיו"ב אינה משמעותית כאן בכלל. מה הן המלצות היצרן למכונית ? אורן

יש פורומים שהראלי כן מוזכר בו. פרטים בקישור: http://www.tapuz.co.il/communa/userCommunaMsges.asp?Communaid=9392

הפטור על חבילות הכוללים מוצרים דוגמת חלקי חילוף, הוא עד ערך של 20 דולרים בלבד. שילמת 19% מס קניה על המוצרים כולל עלות המשלוח. מס הקניה הוא בערך 199 שקלים. הסכום יוצא 1,243 שקלים. על הסכום של 1,243 שקלים אתה משלם מע"מ בשיעור של 17%. הסכום יוצא 211 שקלים. במידה ובחשבונית הקניה מופיע ששילמת מע"מ בארץ הקניה, יקזזו לך אותו בחישוב מס הקניה והמע"מ כאן. אורן

מנוע AFN אושר בעבר להתקנה בסינכרו בלבד, מכיוון שיש בו שינויים רבים המסוגלים לשאת במומנט שלו. האישור התבסס בעברו על אישור יצרן. מנוע ה- DJ הוא החזק בסדרה. על מנת להפיק ממנו את המיטב, רצוי מאוד לשדך לו תיבה ידנית 5 הילוכים. לא ממליץ להסב אותו לגז, אלא לבחון איך אפשר לשפר אותו בהתבסס על בנזין. יש בעולם כמות עצומה של חומר על סדרת מנועים זו, ותוכל לבטח למצוא בחיפוש בפורומים הרלוונטיים.

"מוסך המכונית" רחוב בית היוצר 16 תלפיות 02-6783866 http://www.vwseat.co.il/

מחפשים במדינה בה השמש אינה כה קופחת. היו סובארוים בשנתונים אלו במדינות כמו שוויץ, כמובן בגרסת הנעה כפולה. שולחן הנהג הוא אותו שולחן.

מועדון סאאב ישראל שמח בשמחתם של ליאת ואמוץ דור. נקיים אחוות שבדיות במפגש, ונחבר את המפגש החודשי שלנו למפגש זה. שבוע טוב, אורן

פרפקט - יצור אטמים לכלי רכב רחוב אברבאנל 8 תל אביב 03-6821548 ממליץ בחום, אורן

ומה עם הגררים באותו מתחם בו נמצא הפורד השחור ? אמנם לא בני שלושים, אך בהחלט מבוגרים ומשמשים ללימוד גרירה וחילוץ.

תשאלי את הגולשת mirile22 כמה כסף היא הוציאה ואיזה מפח נפש היא עברה כאשר היא חיפשה סיריון והיתה נעולה עליה. הדבר היחיד שטוב בסיריון הוא התדמית, וכל השאר גרוע. הדבר נכון שבעתיים בגלל העמידות הנמוכה וההיסוטריה של רוב הדיהטסו שנמכרו לחברות ליסינג והשכרה. בשורה התחתונה, מציע לך לחפש מכונית אחרת. כל המתחרות הישירות תהינה עדיפות. לבסוף גם mirile22 רכשה מכונית אחרת והיא מרוצה.

אל תשתמש בתוסף, שהפלוס היחיד שלו הוא לחשבון הבנק של המוכר. כמו שכתבו לך אמ הדרך וצביקה, סביר להניח שיש בעיה במזרקים, שאינם אוטמים בסל"ד גבוה. המתח הגבוה בחישן החמצן הוא התוצאה ולא הבעיה. מציע לך לגשת למוסך אמין ולבצע טיפול מקצועי. שבת שלום, אורן

סיריון - דגם של יצרן שאינו נמכר יותר בארץ ובאירופה, מאחר ואינו עונה לתקני בטיחות וזיהום הנהוגים כיום. אלטו - דגם שיצר מחדש את שוק מכוניות המיני בארץ מכיוון שאין יותר דיהטסו, ערכה יורד מאוד, וצפוי להמשיך לצנוח, תצרוכת הדלק שלה גבוהה ביחס למתחרותיה הישירות, האמינות אינה טובה יותר מהסוזוקי ועלות האחזקה השוטפת צפויה להיות גבוהה יותר. גם ההפרש בנסועה משמעותי כאן מאוד. סטטיסטית, את צפויה לתיקון עמוק, דוגמת שיפוץ ראש מנוע או החלפת אטם ראש בעת קרובה יחסית בדיהטסו. באלטו המדובר, יש לך מרווח הרבה יותר רחוק עד לתיקון מסוג זה. גם התיבה הידנית אינה חיסרון בסוג הנסיעות אותן את מתארת. עלות תיקון של תיבה אוטומטית גבוהה לעין שיעור מהחלפת מצמד בלוי. אם הגודל משחק תפקיד מרכזי, כדאי לחפש סוזוקי סוויפט. הוא עדיף על הדיהטסו בכל פרמטר שתבדקי. העובדה שיש לך מכונית סוזוקי אחת יכולה גם היא להפוך לפרמטר, במידה ואת מטפלת בה במוסך רשת והיחס שלו טוב אליך. בקיצור, סוזוקי.

צודק הקונה בכך שמבקש אותך לגשת למשרד הרישוי ולבטל רישיון. רק תעשה איתו זכרון דברים שהוא קוה את הכונת ללא הרישיונות למטרת פירוק. הקפד לשמור את תעודת ההשבתה, ואתה לא צריך לחשוש גם אם הרכש יבקש צילום שלה. אורן

מדובר במשאיות העושות דרכן מאירופה לירדן. הן מגיעות באוניות גלנוע מיוון ומטורקיה לנמל חיפה, מוסעות למעבר הגבול שיח' חוסיין ליד בית שאן ומשם מועברות לירדן. הן נרכשות על ידי מפעילים ירדניים, או ממשיכות בדרכן לעירק, סעודיה, תימן וכיו"ב. בנסיעתן מחיפה למעבר הגבול עם ירדן, נוהגים בהן נהגים ישראלים. הרישוי המקורי, וכך גם הביטוח מבוטלים להן רק כאשר הן מקבלות את הרישוי בארץ היעד. לעיתים המשאיות עמוסות במכוניות נוסעים שעודות את אותה הדרך בדיוק, ולאותה מטרה. אורן