מועדון סאאב

עדיין אקטואלי

למכירה 5 צמיגי כביש BRIDGESTONE 205/70R15 96S לסוזוקי ג'מני. הצמיגים ירדו ממכונית חדשה עם 100 ק"מ שעליה הותקנו צמיגי שטח. מחיר 1000 שקלים. אורן קיפניס, 054-4381386

כתבה במגזין "אוטו" http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-34077-%D7%94%D7%A9%D7%A7%D7%94-%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%99-%D7%9E%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%A1-Mk1-1961.aspx

לפני שאתה רץ להחליף ממיר, כנס ליוטיוב וראה כמה מאות סרטונים ישנם בנשא קוד P0420. זו סיבת ההכשלה העיקרית בבדיקות הזיהום הדו שנתיות במסגרת מבחן הרישוי ברוב מדינות ארה"ב. מציע לך להביא מארה"ב את האביזר המרחיק את החיישן האחורי ולהתקין. אני פתרתי כך תקלות במספר מכוניות. עם עדיין תצטרך ממיר, מציע לך ללכת על ממיר ספורט Magnaflow. היבואן בארץ הוא קו-גול. אין לי איתם קשר, ואני מביא לצרכים העצמיים שלי לבד. בהצלחה, אורן

בני, מברוק על השיפוץ. כמו שירון כתב, 180 פרנהייט היא הטמפרטורה הנכונה. כנראה שאין תרמוסטט במנוע, וחשוב מאוד להתקין. חוץ מזה, מזגן הוא דבר מבורך. שבת שלום, אורן

5W40. צמיגות שמן חם 40 עבור הקיץ הישראלי.

much, אינך חייב לעבור לסינתטי מלא או חלקי, אבל אתה יכול. כך כתבתי. ככל שתעבור לשמן בתקנים מודרניים יותר, תרוויח הגנה טובה יותר למנוע ולחלקיו הפנימיים. ההפרש במחיר כיום אינו גדול למעט מספר מותגים יקרים וזו בדיוק היתה השאלה של פותח השרשור. שמן סינתטי מלא או חלקי אינו מגדיר שמן דק יותר משמן מינרלי. אתה מתכוון לצמיגות, שאותה ניתן לקבל בדיוק רב בכל סוג של שמן בסיסי. ישנן צמיגויות בהן תמצא שמנים בסינתטי מלא או חלקי. איתמר, מה שחשוב בשמן הוא בעיקר לאיזה תקנים הוא תואם. יש בשוק יצרנים רבים ובאיכויות שונות. אינני רוצה לפרט כאן מכיוון שאני מכיר רק את חלק מהשחקנים בשוק. רק אציין שבמכוניות בהן אני מטפל אני משתמש בשמן מיצרן בלגי (בלגיה היא יצרנית השמנים הגדולה באירופה, ובה יצרנים רבים המייצרים איכות מעולה), שעולה כשליש מהשמן עם הספר ה "1" ונותן תוצאות זהות.

תגובות בגוף הטקסט

מעדיף 5W40 על מנת לשרוד את תנאי הקיץ טוב יותר.

אתהמוזמן לפנות לסוכנות הביטוח של חמדה גלאט פבריקנט בטלפון 03-5357903. היא הטובה בארץ ברכב אספנות, והיא גם מומחית בביטוח משאיות. בהצלחה, אורן

במנוע בגיל הזה מאוד לא מומלץ לשפץ ראש מבלי לטפל גם בטבעות הבוכנה, ו אם צריך טיפול עמוק יותר של שיפוץ אז גם היא. האטימה הטובה יותר של הראש, מפעילה מיד עומס גבוה בהרבה על הטבעות. מניסיון במנועי אופל מסדרה זו, הטבעות חלשות באופן יחסי, ותופעה של דליפות חזקות דרך הטבעות אל הנשם, וממנו דרך תאי הבערה אל מערכת הפליטה, היא תופעה נפוצה. מציע לך לפרק שוב את הראש, והפעם גם את אגן השמן, להוציא בוכנות, ללטש ולהחליף טבעות ומסבים.

המכוניות האמריקאיות של GM טופלו אצל היבואן בשנות התשעים בשמן מינרלי 15W40, ולא סבלו משום בעיה. זוהי היתה אז המלצת היצרן. שמן 20W50 לא מתאים למנוע ! אתה יכול לעבור לשמן סינתטי מלא או חלקי בצמיגות 5W40 בלי שום בעיה. לא צפויות נזילות מעבר לאלו שיכולת להתרחש עם 15W40. מציע לך לחפש שמן בתקן API (מכון הנפט האמריקאי) SM, ולא פחות מ- SL. אתה ממש לא זקוק לאותם תוספים שטוענים שהם חשובים למנועים של פעם. המנוע במכונית שלך הוא לא "כל כך" פעם, מה גם שתוספים מודרניים מעניקים למנוע הגנה טובה בהרבה. גילוי נאות: מתחילת 1995 ועד ספטנבר 1999 עבדתי במוסך המרכזי של UMI. אורן

ebay ebay ebay שם תשיג הכל ובמחיר שתחלום עליו בארץ. זוג מוטות ממולאי גז לדלת אחורית עולים בסביבות 40 עד 45 דולרים כולל המשלוח עד הבית. בהצלחה, אורן

פירוש המילה אקומולטור הוא מצבר. במקרה זה מדובר על מצבר לחץ דלק. מערכת הזרקה K, היא מערכת אשר פועלת בלחץ פחות או יותר קבוע. בניגוד למערכות הזרקה אלקטרוניות המקובלות כיום, מערכת זו אינה תלויה בלחץ השורר בסעפת היניקה. בשונה מהמערכות האלקטרוניות, ההזרקה אינה מתבצעת בפולסים, אלא באופן קבוע. תנועת הטובלן בתוך מחלק הדלק, משנה את ספיקת הדלק במזרקים. כאשר אתה נמצא בשיוט, ולוחץ את דוושת המאיץ, אתה בעצם פותח מעבר גדול יותר לדלק על מנת להגדיל את הספיקה. בהיעדר מצבר לחץ, הלחץ יפול מייד, ולמשאבה ייקח זמן לייצב אותו מחדש. כתוצאה מזה, המנוע יסבול מאי ספיקת כליות...סליחה, בנזין ולא יאיץ. מצבר הלחץ אוגר אנרגיית לחץ בתוך מיכל עם חנקן, ולמעשה מייצב אותו ברגע תחילת ההאצה. מציע לך "להריץ" את מערכת ההזרקה כאשר המזרקים מחוץ למנוע לפני ההתנעה על מנת לוודא תקינות שלה. כאשר תגיע לשלב, צור איתי קשר בפרטים שבחתימה, ואסייע לך. בהצלחה, אורן

מה לעגלה ולסאאב ?????

תוספי EP הם תוספים לעמידות בלחצים גבוהים, כאלו המתפתחים בין השיניים בגלגלי השיניים. יש נם תוספים המבוססים על יסודות שונים, בהם פחמן, גפרית ואפילו כלור. עם השימוש והזמן העובר, חלק מהתוספים יכולים ליצור שכבה על החלקים בתיבת ההילוכים, לעיתים שכבה ברזלית על חלקי מתכת אל ברזלית. אז נקבל שינוי תכונות של סינכרונים, עם אפשרות לדביקות יתר, או להפך מצב בו סינכרון לא מתפקד נכון בהשוואת מהירות וכתוצאה מכך חריקה בעת שילוב. שמן שהוא שמן מנוע לא כולל תוספים ממשפחה זו.

כתבתי: שמן 15W40 נעמרלי, וכך צריך להתייחס. שמן מינרלי בצמיגות 15W40 נמכר בעיקר לשימוש במנועי דיזל, מה שמשפיע מאוד על תכונות הניקוי שלו. הן טובות בהרבה ממה שמקובל בשמן בצמיגות 10W40, שם רוב השמנין יועדו למנועי בנזין בלבד. אחרי התקופה הראשונה אין בעיה לעבור לשמן אחר, כולל לשמני פרימיום סינטטיים בצמיגות 5W40. מה שחשוב הוא להקפיד שהצמיגות בטמפרטורה החמה תהיה 40 ולא 30 או פחות. שמנים מודרניים יתנו לך מענה מצויין גם בלחץ שמן נמוך יותר, אבל המנוע הזה בהחלט יכול להמשיך עם 15W40. אל תחשוב על 20W50 או דומיו. ה- 15W40 מתאים לך גם לתיבת ההילוכים, והוא מקביל ביכולת העמידה שלו בעומסים לשמן 80W90. גם בתיבת ההילוכים הוא ישמור על ניקיון טוב יותר, ושילוב ההילוכים יהיה קל בהרבה, במיוחד כאשר התיבה קרה בתחילת נסיעה. מציע לך לשמור את הדף בקישור http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php הוא מציג הסבר קצר על התאמת תקני פולקסווגן בשמן מנוע למנועים השונים. אמנם אתה יכול להסתפק בתקן 500.00 או 501.01, אולם אני מציע לך לחפש שמן בתקן 505.00. המחיר יהיה אותו מחיר, והתמורה למנוע טובה בהרבה. אל תתפתה לעצת האחיטופל שאתה עלול לקבל בדבר תוספים בכלל ותוסף ZDDP בפרט. השמן בתקן 505.00 עולה על כל תוסף שתשמע עליו. בהצלחה, אורן

מספר התייחסויות הנעה: מציע לך להחליף שמן ומסנן, ובשלב ראשון להשתמש בשמן מינרלי 15W40. אחרי ההחלפה, הוצא מצתים על מנת שלא תהיה קומפרסיה, נתק את החשמל לסליל ההצתה ונתק את משאבת הדלק החשמלית. סובב את המנוע באמצעות המתנע מספר מחזורים של כמה שניות כל פעם עם מנוחה של מספר שניות למתנע על מנת שיתקרר. בסך הכל כ- 30 עד 45 שניות. באופן זה תזרים שמן למקומות רבים במנוע, שכעת הם יבשים ולא תעמיס את המיסבים הראשיים. הכן לך מלאי של מים מזוקקים. להנעה ראשונה מלא רק מים מזוקקים על הנוזל הקיים, ואפשר למנוע לעבוד מספר דקות אחרי שהגיע לטמפרטורת עבודה. נקז את הנוזל, ובצע מחזור נוסף עם מים מזוקקים בלבד. זה ישטוף את מערכת הקירור וימנע ערבוב נוזלים מסוגים שונים. רכוש נוזל קירור בתקן פולקסווגן G12 או G13 מרוכז. על הבקבוק יופיע additive או concentrate. מהל ביחס של 1:1 עם מים מזוקקים ותקבל את נוזל הקירור הטוב ביותר שיכול להיות. אל תתפתה לנוזלים מוכנים מכל סוג שהוא, גם אלו הנפוצים בשוק. רבים מהם הם רק מים וצבע, ולעיתים מכילים אפילו חומצה. בנושא הצמיגים, מציע לך כעת לשים משהו זמני. כאשר תגיע לשלב הרישוי וההחזרה לכביש, פנה למחלקת שירות הלקוחות של צ'מפיון עם מספר שלדה מלא ורצוי גם מספר רישוי. הם יוכלו לברר לך את המידות אותן מותר להתקין על המכונית. אז ברר עם צמיגאי איזו מידה ניתן להשיג וחזור לצ'מפיון פעם נוספת על מנת לקבל מהם מכתב אישור למידה הרלוונטית. אתה תזדקק למכתב זה על מנת לאשר את מידת הצמיגים החדשה. בנושא מערכת הדלק, המערכת היא מערכת הזרקה מיכנית Bosch K. כאשר היא מטופלת נכון, היא אמינה מאוד אבל היא רגישה מאוד לטיפול שגוי. לפני שאתה עושה כל צעד שהוא, כולל החלפת הדלק, מציע שתפנה אלי באימייל המופיע בחתימה ואדריך אותך. יש לי ניסיון של כ- 25 שנים והרבה מאות אלפי קילומטרים עם מערכת זו בסאאב 99 שלי, וטיפול מערכת זו במכוניות נוספות. בהצלחה, אורן

התיבה במכונית אמורה להיות תיבת הידרמאטיק אמריקאית עם 3 הילוכים ונעילת ממיר מומנט בהילוך השלישי. הבקרה על החלפת ההילוכים היא באמצעות מודולטור המקבל ואקום מסעפת היניקה, ולכן ראה ההתייחסות של עדי לצינור ואקום. ייתכן ותבחין בתסמין נוסף והוא נטייה לצלצולים בלחיצה עדינה מאוד על דוושת המאיץ, ואלו יעלמו כאשר אתה לוחץ חזק. למיבב זכרוני, צינורית הואקום הולכת בצד ימין של המכונית, והמודולטור נמצא בחלק התחתחון ליד בית השסתומים ואגן השמן. אם זה לא יפתור את הבעיה, ייתכן ומדובר בווסת מהירות מיכני המשפיע גם הוא על מהירות המנסיעה בעת החלפת ההילוכים. בהצלחה.

ארומה נמצא בצד הצפוני של מתחם הקניות בשפיים.

בשעה טובה הסוס שב לבעליו.

רמי, יש מי שמאתגר אותך. סרטון פרסום מדהים של סינגפור איירליינס, בו אמן חיתוכי הנייר לוקה לאקוני סטיוארט בנה מטוס מנייר והוא מציג בו את כל אופציות הישיבה/הטייה/שכיבה שהחברה יודעת להציע. אורן

לא חייב טסט בתוקף ! מספיק שיהיה רשיון רכב תקין המוכיח בעלות.

פטמת גירוז היא הפתרון הטוב ביותר כאן, גם אם מדובר בתפוח חזק מהמקורי.

מותר ואין שום בעיה לערבב שמני מנוע מיצרנים שונים, ואפילו מצמיגויות שונות ! מנגד, אל תערבב נוזלי קירור, נוזלי תיבת הילוכים ונוזלי בלמים מסוגים שונים. מציע לך לבדוק בספר הנהג של המכונית לאילו תקנים שמן המנוע אמור להתאים.