מועדון סאאב

ההתראה היא על שחיקת רפידות הבלמים. התקלה במקרה כזה היא ברגל ימין של הנהג ולא במכונית.

ישנן שתי שיטות למדוד את אוקטן הבנזין. המקובלת בארץ ובאירופה נקראת RON = Research Octane number ובעברית: אוקטן מחקר. המקובלת יותר בצפון אמריקה נקראת MON = Motor Octane Number ובעברית: אוקטן מנוע. לרוב הפרש המספרים באוקטן הוא כזה שאוקטן RON גבוה בעשר יחידות מאוקטן MON . מכאן נקבל ש 95 אירופאי יכול בהחלט להיות מקביל ל85 אמריקאי. שני האוקטנים נקבעים בניסוי במנוע עם יחס דחיסה משתנה, כאשר את הבדיקה לאוקטן RON עושים ב 900 סל"ד, ואת הבדיקה לאוקטן MON עושים ב 600 סל"ד.

לא קיים מרצדס כמו זה שאתה מתאר. COE הוא מונח אמריקאי. המונחים הנכונים (אירופיים) למשאית עם קבינה "טלוויזיה" הוא Forward Cntrol ולמשאית עם "אף" הוא Normal Control.

גם אני זכיתי לנסוע באחת כזאת בתור ילד. זו היתה שברולט, והיתה שייכת לאחד מגדולי הפרדסנים ברחובות, שגר בשכנות. אני זוכר איך גרטו אותה בסביבות 1980.

מוסך ברשת: מוסך תושיה, רחוב אחים מסלאוויטה, שכונת מונטיפיורי, תל אביב, 03-5616825 מוסך מצוין שאינו ברשת: מוסך יומטוב, רחוב החרושת 17, שכונת מורשה, רמת השרון, 03-5404405 חג שמח, אורן

לאור השאלות שעלו, אבהיר מספר נקודות: ביצוע פלאשינג עם חומר יעודי, מפרק הרבה לכלוך קשה, וגורם לחתיכות להשטף אל אגן השמן. במצב זה, יש סיכוי סביר שהרבה חתיכות יסתמו את רשתית יניקת השמן של המשאבה, מה שיוביל לספיקת שמן נמוכה מידי ולנזק למנוע. כאשר אגן השמן מפורק מהמנוע, ואתה שוטף מלמעלה, כל הטינופת תזרום אל כלי הקיבול שתציב מתחת למנוע, ובאותה ההזדמנות אתה תנקה גם את אגן השמן וגם את רשתית היניקה. ההמלצה לשמן 15W40 באה מהסיבה הפשוטה, כי הוא פותח במקור למנועי דיזל, ומכאן תכונות הניקוי העדיפות שלו. שמן זה, הוא לרוב מינרלי ואין צורך במקרה שכזה לחפש דווקא סינתטי חלקי. בהחלט מומלץ לבצע 2 או 3 החלפות שמן תכופות יחסית בהתחלה על מנת להמשיך ולפנות לכלוך נוסף שצפוי להיות מומס אחרי הניקוי המכני. כמובן שחובה להחליף את מסנן השמן יחד עם השמן בכל החלפה. שמן בצמיגות 20W50 מיוצר עד היום על פי תקנים ישנים יותר ועבור מנועים ישנים בהרבה ממנועי שנות ה 90. זה כולל גם את תכונות הניקוי שלו שהן ירודות ביחס ל15W40 וגם ביחס ל 10W40. בהתיחס לסובארו, אם אין בעית לחץ שמן נמוך בסיבובי סרק כאשר המנוע חם, אין מניעה למעבר משמן 20W50 לשמן 15W40. בברכה, אורן

אני רחובותי לשעבר, ועדיין מגיע הרבה מאוד לרחובות. יום נפלא, אורן

במקום פלאשינג, פרק את מכסה השסתומים ואגן השמן, בצע ניקוי מסודר של המשקעים ואז השתמש בשמן 15W40 שתכונות הניקוי שלו עדיפות על 10W40 ובוודאי שעל 20W50. בברכה, אורן

תמונות ואווירה מצוינת מראלי לונדון - ירושלים בשרשור בקישור הבא: http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/forumpage.asp?id=1562

הנה, הוחלפו הדבקיות לדבקיות של הראלי הנוכחי. עוד תמונות ואווירה נהדרת מהראלי בקישור הבא:http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=1562&msgid=78966009

תגיע ל 10,000 ק"מ, תחליף שמן לאותו השמן שיש לך היום במנוע ולא תהינה בעיות שמקורן בשמן. בשום מקרה, אל תמשוך מעבר ל 10,000 קמ בין החלפות שמן מנוע. אורן

בני, האוניברסיטה דומה לאלקטרז ? עבודה יפה מאוד באיכת הגבוהה ביותר. ישר כוח, אורן

לשימוש משפחתי הברלינגו / פרטנר הוא הנוח והנעים ביותר. לעבודה כולל מאומצת הקונקט עדיף. שניהם עדיפים לאין שיעור על הדובלו ועל הקנגו. בברכה, אורן

אז הנה הגעתי, והציטוט מתצמט את עיקר לגבי סאאב בכלל. לסיכום, כל סאאב ללא יוצא מהכלל נותן תמורה מהגבוהות ביותר בשוק כל עוד מטפלים בו כמו שצריך. זוהי קלאסיקה במיטבה, וכל סאאב יכול להמשיך לתפקד ככלי רכב יומי גם בגיל 30. בברכה, אורן

לא רק שמקפידים על עישון, לפניח כמה שנים החליט בעל מכון רישוי להכשיל אותי באמתלא של מנוע מעשן. הוא רק לא הסכים לעובדה שמולו עומדת סאאב 96 שנת 1964 עם מנוע 2 פעימות. חצי שעה אחרי כן, הוא קיבל את ההודעה מאגף הרכב שירד מהעץ שעליו הוא טיפס. זה קרה במכון שאף אחד מעובדיו אינו נמצא בפורום זה או אחר. אורן

יש בית עסק במושב חמד ליד בית דגן. איני זוכר את שמו, אולם מבצעים עבודה מעולה. אני מתכוון לפנות אליהם בקרוב גם כן לצורך תיקון גלגל הגה. אני אנסה לאתר את השם והטלפון בימים הקרובים. אורן

הנושא עלה כאן בעבר, אולם התקנות הנוכח יות על קצה המזלג: מכונית נוסעים, ורכב מסחרי שמשקלו הכולל עד 2200 ק"ג רשאים לגרור: "גרור חפצים" שמשקלו הכולל 500 ק"ג. גרור זה חייב על פי חוק להוית סגור בחלקו העליון, ודופן זו תהיה בגובה מירבי של 1 מטר מפני הדרך. "גרור לציוד ספורט" במשקל כולל של עד 750 ק"ג. בעבר נרשם סוג ציוד הספורט ברשיון הגרור, אולם כיום לא רושמים זאת. מה שכן, אסור להוביל בו חפצים מסוג אחר. רכב מסחרי במשקל כולל של 2201 ק"ג ועד 3999 ק"ג רשאי לגרור "גרור רגיל" במשקל כולל שלא יעלה על 60 אחוזים ממשקלו של הרכב הגורר, בכפוף לרשום ברשיון הגרור ("יגרר על ידי רכב במשקל כולל של...בלה בלה בלה"). בתחילת 2007 כל זה ישתנה, ונתכנס בהדרגה לתקינה האירופית הרלוונטית. הצעד הראשון לקראת השינוי המיוחל, כעת בביצוע על ידי משרד התחבורה. בברכה, אורן

בנצי, קרא בגליון מס' 55 של "האבטומוביל" בעמוד 10, ראה את התמונות ותבין שבהחלט יש שותפים ישראליים למסעות של הסניף הלונדוני של הקק"ל. הדבקיות שבתמונה כאן בשרשור וכמובן באבטומוביל, עדיין נמצאות על המכונית ברגע זה, ויוחלפו בשבוע הבא. אורן

שתי תגובות למעלה...ותראי שיש שותפים

הנה דבקיות הראלי הקודם לפני שנתיים שעדיין נמצאות על הסאאב 99 שלי

מוסך החבר ברשת של יבואן רכב מוגדר "מוסך מוסמך" ו "מוסך שירות." שבוע טוב, אורן

תתחדש על המרצדס. זו קלאסיקה אמיתית ושווה את המשאבים הדרושים לשיפוץ. עדיף מאשר תהיה תורמת איברים. אורן

יש מנועים שלא רק שתשמע רעש בפתיחת מכסה מילוי השמן בזמן פעולה, אלא ישפריצו עליך שמן. שבת שלום, אורן

הגיע זמנה של תיבת ההילוכים להשתפץ לה. תכין כמה ג'ובות

פעם ראשונה: פולו פעם שנייה: פולו פעם שלישית: פולו