dorsht

זה כיסאות שמתפרקים בשלבים. ראינו כיסאות כאלו. כשיגיע הרגע לקנות בוסטר זה יהיה יותר קל כבר. גם ממה שראיתי בוסטרים זה עסק יותר זול.

לכן עברנו לכיסאות מגיל 0 עד גיל 3-4. גם ככה התכנון הוא להעביר לילד הבא או בתוך המשפחה, אם נצליח לשמור עליו במצב טוב. תודה לכל העוזרים, היינו השבוע בשילב, החלטנו לקחת את המקסי קוזי מיקה 360 פרו. איזופיקס + מוט, פירוק והרכבה פשוטים, ציון גבוה במבחן ADAC, נוח מאוד לתפעול ומגיע למצב שכיבה די טוב ביחס לכיסא מסתובב.

כמה שירות צריך? אין טיפולים לרכב, חלק מהשירות אתה מקבל בבית. זה לא רכב שאתה לוקח כל שנה לטיפול.

א. יש לך מוסך גם בכרמיאל. יותר קרוב. ב. חלק מהשירות אתה מקבל בבית. ג. אתה לא צריך להגיע לטיפולים, אז זה לא כזה מפריע. תגיד תודה שאתה לא גר בדרום, תיאורטית אם אני צריך לנסוע למוסך של טסלה, הכי קרוב נמצא בפתח תקווה.

השאלה מה ההסתברות של מקרים כאלו. דרך אגב, גם רכב מ-2018 אם לא נסע יותר מ-160/192 אלף ק"מ (SR או LR) אמור להיות עם אחריות לסוללה.

לגביי שני כיסאות - אולי בהמשך. כרגע נתחיל עם אחד ונתקדם בהתאם. כרגע המטרה לקנות כיסא אחד טוב. אשמח לחוות דעת על הכיסאות שחשבתי עליהם או הצעות לכיסאות אחרים דומים.

נראה שהכיוון כרגע הוא אחד מאלו. יש לי נטיה ל-joie, כי נראה שמבחינת כל הפרמטרים הוא מתעלה על האחרים (למרות שגם השאר טובים). החיסרון שלו זה שהוא רק נגד כיוון התנועה. יש גרסת 360 (מאפשרת גם פנים לכיוון הנסיעה), אבל זו תהיה בארץ רק בפברואר וזה מאוחר מדי. האם זה באמת חיסרון? יש למישהו ניסיון עם אחד מאלו? עריכה: ה-joie ירד בגלל שהוא לא מסתובב.

אפשר להתפשר על מושב לא מסתובב, אבל אני לא יכול להתפשר על סעיף של בטיחות. בכל אופן, הדעות די חלוקות לגביי העברת מושבים. יצא לי לשמוע דעות מנוגדות לחלוטין, שדווקא די קל להעביר בין רכבים.

התקציב כאן לא משחק יותר מדי שיקול. מה שחשוב זה שיהיה בטיחותי. זה כיסא שגם אם יתאים עד גיל שנתיים או 4 שנים יהיה בסדר. מקסימום אחר כך יעבור לילד הבא או שיעבור במשפחה. אבדוק את התוצאות שלהם ב-adac, תודה.

היי, עתיד להיוולד לנו ילד בקרוב, בגדול כרגע שריינו את הכיסא הזה לרכב: https://www.motsesim.co.il/items/3309485-כסא-בטיחות-4EVER-4-IN1-TS-אפור-גרקו-?utm_source=facebook&utm_medium=ads&utm_campaign=motsesim וראיתי שהוא קיבל ציון גבוה בנושא של בטיחות בקונסיומר ריפורט. אבל אז, איכשהו גיליתי שיש גם מבחני ריסוק של ה-adac (שלפי מה שהבנתי מחמירים יותר, תקנו אותי אם אני טועה), שם הכיסא הזה לא מופיע. הכיוון כרגע זה כיסא שיכול להחזיק כמה שנים עם תחזוקה טובה (ניקיון וכו'), אז כן מעוניינים להשקיע במשהו בטיחותי. עדיפות לכיסא כזה שהוא all in one, אבל גם כיסא שיחזיק עד גיל 3-4 זה בסדר. עדיף כזה שבשלב כלשהו אפשר לסובב עם כיוון הנסיעה. חשוב שיהיה קל יחסית לניקוי ועדיף עם isofix (למרות שאני לא ראיתי הרבה כיסאות שאין להם). צריך להתאים לשני הרכבים בבית (יונדאי קונה וטסלה מודל 3), אני מניח שהקונה מספיק גדולה ולא תהיה בעיה לשים שם כיסא בטיחות גדול אם צריך. ראיתי את זה בארץ: https://www.britax-roemer.com/car-seats/toddler/swivel/9252.html אבל לא מצאתי את הציון של מבחן adac. חשבתי גם על זה: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/kindersitze/kindersitztest/marken/britax-roemer/britax-roemer-dualfix-plus-id-796/ אבל רשום שהקשירה מסובכת ושהמושב לא הכי יציב ברכב אז פסלתי אותו. במקומו, יש את זה: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/kindersitze/kindersitztest/marken/britax-roemer/britax-roemer-dualfix-i-size-id-549/ שלא ממש אפשר למצוא בארץ, אבל נראה שבסעיף הבטיחות הוא מאוד טוב. אני אשמח להמלצות נוספות ולדעות שלכם, העדיפות שלי היא לקנות מחנות שיש לה סניף בבאר שבע או הסביבה, כדי שיתקינו לי את המושב ברכב בצורה נכונה. אבל אני לא פוסל קניה מהרשת בהנחה שהאספקה תהיה מהירה מספיק (אם כי מעדיף שלא).

חוץ מטסלה, איזו חשמליות בארץ לא צריכות להגיע למוסך פעם בשנה? אני מסכים שבכללי כנראה עלויות האחזקה נמוכות יותר, למשל בחשמלי אין שחיקה כמעט לברקסים, אבל זה גם די נכון להיברידיות שם ברקסים יכולים להחזיק בקלות מעל 100 אלף ק״מ.

מחיר פי 3? באיזה רכב? בטסלה אתה לא רחוק מהמספרים, סוללה חדשה למודל 3 או y מדגמי הסטנדרט עולה כ-40 אלף שח.

קורולה. סדאן, הצ'באק או סטיישן - לבחירתך. סדאן עדיף לחפש לימיטד כי היא היחידה שהגיע עם ניטור רכב בשטח מת, מולטימדיה מקורית עם aa ו-cp ועוד. אפשר גם יאריס מהדור הנוכחי. לדעתי פחות נוחה מהקורולה.

אתה יוצא פה מנקודת הנחה על כמה דברים: 1. הסוללה תלך עוד 12 שנים ותהיה גמורה ברמה שהטווח שהיא תספק יגרום לרכב להיות לא שימושי. 2. שצריך להחליף את כל הסוללה. בפועל: 1. יכול להיות שהיא תספק עדיין טווח סביר. 2. לא בהכרח צריך להחליף את כל הסוללה, יכול להיות שיספיק שיפוץ חלקי שלה שיעלה הרבה פחות מסוללה חדשה או רכישה של סוללה משומשת או משופצת, שוק שסביר מאוד להניח שימשיך להתפתח עם הזמן ויגרור ירידת מחירים.

הצעתי אצלנו את ההסדר הזה. לא רצו. מאז חוץ ממני יש עוד דיירת אחת שהתקינה עמדת טעינה, אני יודע שיש עוד שכנים בבניין שלי ובבניין ליד שהתעניינו בהתקנת עמדת טעינה וירדו מזה עקב עלויות גבוהות יחסית (צריך להוריד כבל דרך ארון מונים, לצאת בקומה קרקע, להוציא את הכבל החוצה לאיזור החניה ומשם לחפור את הכבל מתחת לאבנים משתלבות), זה היה פותר להם את הבעיה. מעניין מה יקרה אם יום אחד ירצו להעביר אותנו גם לחברה כזו, האם יש לנו מקום להתנגד?

למה מוטול ולא פראפלו? מתחבר למה שאתה אומר, בסך הכול היה לי בסדר מבחינת נוחות. זה לא רכב צרפתי, אבל היא בסדר. האמת שגם נהניתי לנהוג בה. תיסע איתי בעליות, מבטיח לך שאיפה שזה חוקי ומותר אני אסע הרבה יותר מ-60 קמ"ש בלי שום חרדת טווח. זה נשמע כמו אנשים עם רכבים שיש להם טווח ממש קצר או כאלו שלא יודעים איך להתנהל עם חשמלי.

מציע שתברר את עלויות הביטוח לפני שאתה כותב את מה שאתה כותב. על הטסלה שלי אני משלם פחות כסף מאשר רכב היברידי או בנזין מבוקש (מאזדה 3, קורולה היברידית ונירו) - כמה אלפי שקלים פחות בשנה (3000-5000₪ פחות ביחס להצעות שקיבלתי על המכוניות שכתבתי). גם על הקונה החשמלית אנחנו משלמים פחות בביטוח (קצת פחות מהטסלה). ועל שתי המכוניות האלו לא ביקשו התקנה של "מיגון".

אגרת רישוי כבר לא מוזלת החל מ-2025. מס נסועה איפה אתה משלם בבנזין? שטח ציבורי שבסוף חונות בו מכוניות לא בטעינה או חמור מכך מכוניות בנזין שלא אמורות לחנות שם? דרך אגב, תבקר במדינות שבהן כן קידמו את הנושא של רכב חשמלי ותופתע לגלות כמה חניות הוקצו לטובת טעינה.

תתחדש קודם כל. לדעתי בחירה טובה יותר. אני יכול להגיד לך שדווקא כשהתעניינתי באופל קורסה החשמלית, דאגו לחזור אליי די מהר. לרעתם יאמר שביום של נסיעת המבחן הודיעו לי שהרכב נלקח בשביל פרסומת ולכן לא יוכלו לקיים את נסיעת המבחן באותו יום. למזלי הרב נסיעת המבחן תואמה לצאת מהבית שלנו (כי אין סוכנות אופל בבאר שבע) אז זה פחות נורא, אבל אין ספק שזה מבאס. את הרכב הביאו לנסיעת מבחן שבוע לאחר מכן (בגלל אילוצים שלנו), כמו שאמרתי בשרשור אחר התרשמנו לטובה בסך הכול מהרכב אבל השוק לא הרשים אותי בכלל. על לובינסקי יש לי מה להגיד, עד היום (מעל 5 שנים) אני מחכה שיחזרו אליי בנוגע לנסיעת מבחן על C3 שביקשתי אי שם בנובמבר 2019. בכל אופן אני יכול להגיד שבסקודה גם קיבלתי יחס טוב בבאר שבע, באנו לראות גם פאביה, תיאמו לנו נסיעת מבחן באותו יום (אפילו שבאנו ביום שישי והיה עמוס כי היו ימי מכירות) אז זה מתחבר. השירות גם היה טוב בסוכנות סיאט, גם לאחרונה וגם לפני 5 שנים.

תלוי מול איזה רכב. בגדול מול היברידי, עלות האנרגיה היא יותר בכיוון של 2/3. חישוב שאני עושה על סמך הקורולה ההיברידית שהייתה לי מול הטסלה. איפה אתה מסבסד רכב חשמלי בדיוק?

אני מצטרף לכל מה שתום (או טום) כתב. מה שכן, תיקח בחשבון שאם יש לך מידה 175/55/15, יהיה לך די קשה למצוא צמיג של מותג. ההיצע למידה הזו די מוגבל.

אתה פגעת בו, אתה אשם. כן, הוא חתך אותך ולדעתי היה צריך להיות בנתיב הימני (כמוך) מלכתחילה וכן הוא עמד עקום. אני לא עו"ד, אבל אני לא רואה פה איך מפילים אשמה תורמת על האוטובוס.

אצלך זה הדגם עם ה-80 כ"ס, לנו היה את ה-71 כ"ס. לי קצת קשה להתרגל לנהיגה רגועה כשבשגרה אני נוסע על רכב שמגיב במיידי ועושה מה שאני רוצה באותו רגע.

בידוד הרעשים ברמה נמוכה זה משהו נפוץ בקטגוריה. לא זוכר שהפיקנטו או ה-i10 טובות יותר בנושא של בידוד. כולן רועשות. בספייס סטאר פחות השקיעו בבידוד, אבל זה מתקזז חלקית עם זה שבשיוט המנוע לא מגיע לסל"ד גבוה במיוחד, בצמד של יונדאי וקיה יש יותר בידוד אבל המנוע רועש יותר בשיוט. נראה לי שלא צריך לשכוח שבסוף אלו מכוניות לשימוש עירוני בעיקר, שם בידוד רעשים הוא פחות קריטי. מוצדק. מתאימות - כן. כתבתי גם בסיכום, הרכב יביא אותך לכל מקום בארץ. זה לא הרכב שהייתי בוחר אם הייתי יודע שאני מבלה כמה ימים בשבוע בנסיעה מחוץ לעיר (לא מדבר על פקקים). גם לא אף אחד מקטגוריית המיני. גם על כביש 6, מורגש מחסור בכוח כשאתה רוצה לצאת לעקיפה או כשאתה באיזור עם עליות (כמו המקטע של 3-4 נתיבים שמותר בו 120 קמ"ש, ב-6 צפון). זה לא רכב אידיאלי לנסיעה בינעירונית.

דור קודם, לא מהיבואן, אצל היבואן יש רק את הדגם עם הסוללה הקטנה של 39.2 קוט"ש.