alone2

אתה קצת סותר את עצמך, מצד אחד אתה אומר שרכשת פילטר אוויר פתוח מצד שני אתה אומר שקיבלת חינם בכ"א... google is your best firend http://froogle.google.com/froogle?q=K%26N+air+filter+cleaning+kits&hl=en&hs=Q0a&lr=&client=firefox-a&rls=org.mozilla:en-US:official&sa=N&tab=ff&oi=froogler

ישנה גם את גרסאת ה20 שנים לגולף. שמגיעה עם פנים בשילוב אלומניום, סמלון חמוד של ארנב בישבן הרכב, מספר אישי לכל רכב (יוצרו רק 4,000), מערכת שמע שכוללת שמונה רמקולים, מושבי ספורט של ריארקו מעור שחור בשילוב סמלון של GTI בצבע אדום. הגרסא הזאת מגיעה רק בדגמי הGTI. אגב, בג'נריישן בנוסף לכל התוספות שעתיד ציין מקבלים גם פנסים עם פסי איתות מושחרים.

קרה לי בגולף, ובאקורד של אבא. באקורד הבעייה הייתה בקרוזויה שהצטברה במגעים של המחשב של הכריות אוויר, כשאר זו נוקתה הנורה חלקה לדלוק. בגולף, המחשב כריות אוויר החזיר נשמתו לבורא. בכ"א, לא נראה לי ששטיפת האוטו גרמה לנורה לדלוק - זה סתם צירוף מקרים. גש למוסך הקרוב אליך בדחיפות, כריות אוויר זה לא משחק, חשוב מאוד לדעת שהם תקינות!

ההמלצה לגולף היא 1.9 באר, קדימה ואחורה בעומס חלקי אם אני לא טועה. יוצא בסביבות ה27 PSI.

איזה צירוף מקרים מטורף. אמא שלי עובדת ברשות הדואר, וכמדי שנה אני עובד בדואר כדוור בחופשת הקיץ. ברחוב שאני מחלק בו דואר, נמצאו משרדו של הוד פליישמן הזה...

שאלת תם - האם תמיד בטיפולים שמים את השמן הטוב ביותר? (אני מטפל ברכבי במוסך מורשה של צ'מפיון בירושלים), ולאחורנה (לפני 4K) עשיתי טיפול 10K. האם החליפו לי לשמן סיננטי מלא, או לחילופין לשמן הטוב ביותר עבור רכבי? (אני שואל כי אני לא מוצא את החשבונית של הטיפול ככה שאני לא יכול לבדוק בעצמי, אבל אם תוכלו לענות לי מה נהוג אני אשמח..).

אמממ, ברישיון כתוב 115 כ"ס. יכול להיות שהם טועים? בכ"א בדקתי במחירון לגבי המנוע 2000 ולא כתוב כמה כ"ס יש לו.

לי יש גולף שנת 2001, מנוע 2000 ויש לה 115 כ"ס (לפי הרישיון). בנוסף הצריכת דלק דיי גבווה, למרבה הצער אפעם לא מדתתי במדויק (בידני). תהנה מהרכב.

העבודה בעירום היא בתוספת תשלום או שזה און-דה-האוס? תתחדש על הבולמים!

יש לי שטיחי עלומיניאום שמוסיפים לפחות 10 כ"ס, דוושות סופר דביקות שמונעות מהרגל להחליק בעת החלפת הילוך ובנוסף מיוצרות מקארבון פייבר במשקל נמוך מאוד. סתם.. תתחדש על האוטו, אני לא סובל את השטיחי-דמוי אלומניום האלה.. לדעתי זה מאוד מכוער.

מישהו שונא אותך. אצלנו בשכונה דברים כאלה מעידים על דבר אחד - עיצבנת מישהו, או כמה אנשים, שלא כדאי לעצבן. אני מכיר אחד ששרפו לאמא שלו את הרכב (אונו), לאח שלו (סיוויק) ולו את האופנוע (DT) בגלל שחשדו בו בגניבה.. עולם מטורף יש לנו

אם אתה רוצה לבנות מעגל כזה אחד לאחד, אז הערכים הם כמו שכתוב בתמונה. תלך עם התמונה לעל חנות אלק' והם ינתו לך נגד מתאים (לא תמיד יש את הערך המדוייק, בד"כ נותנים ערך קרוב). וכן, R זהו נגד. הפגיעה באיכות תהיה זניחה, תדאג שאתה עושה הלחמות נקיות ותעטוף את כל העסק עם כמה שכבות של בידוד מתכווץ.

http://www.bcae1.com/passxovr.htm

בתמונה ששמת, אגב, רואים הבדלי צבע קטנים (ראיתי את הרכב הזה בתערוכה בלטרון, הוא אכן מהמם אבל ההבדלים בצביעה קצת מורידים מערכו) בין התוספות לבין המכסה מנוע עצמו.

תודה מוטי. האילוסטרציות שלך מדהימות, אתה יוצר אותם?

למה לא להשתמש בצפר גפן - צמר גפן משאיר חוטים קטנים כאלה (Lint באנגלית, לא יודע איך בעברית) שקשה להפטר מהם אח"כ.

אז פה קבור הכלב. אני חשבתי שצריך לעשות את הניסוי במהירות של כ40-30 קמ"ש ולא לבצע את הפניות בחדות. אני אחזור על הניסוי ואדווח על תוצאות. תודה.

אממ בעקרון אני השתמשתי בלחה. כדי למרוח את הווקס השתמשתי בחולצה ישנה שקרעתי (אם אתה עושה את זה שים לב שאתה קורע את התווית ובכלל מוציא את כל התפרים... כלומר משתמש רק בבד), כדי להבריק השתמשתי במטלית מיוחדת לווקס שאבא שלי קנה ממזמן ולא נגע בה.. היא מכותנה והיא מסוג המלטיות האלה שלא משאירות סימני מריחה שאחרי שמתמשים בהם, אני לא יודע אם יש לזה חשיבות. אגב לפני שאתה עושה ווקס, אל תשכח לשטוף את הרכב ולתת לו להתייבש.

0 - 100 בחמש שניות? אני מניח שעשית את זה בירידה וקשרת משקולות של 2 טון לתא המטען.

אני לא יודע לגבי התרסיס. אבל הווקס שלי היה של טרטל (גם הנוזלי וגם הקשיח) היו משאירים נק' אבקה לבנות כאלה, שהרסו את הגימור. בכ"א אם אופן המריחה הוא זהה, משתמשים במטלית אחת בכדי להחדיר את החומר (במריחות סיבוביות) ובמטלית נקייה (חשוב שתהיה נקייה! עדיפות למטלית כותנה) להבריק (שוב, בתנועות סיבוביות). בהמלצת הפורום קניתי את הCARPLAN טלפון ווקס ואני מרוצה מאוד ממנו, למרות שהוא יקר יותר.

חזרתי כבר אתמול אחרי שקראתי את התגובה של איציק. תודה שוב מוטי.

גם בצ'מפיון. 4 חוטים + עבודה + מע"מ = 710 ש"ח.

איציק, הלחץ אצלי נמוך מ25. אבל הרכב הוא גולף ולא 407 (המלצת יצרן 27 PSI, כרגע אני על 24) האם זה רע?

מגעים. ככה זה גם אצלי. אם אתה עצלן כמו שאני, תן מכה עם רגש לכל הקונסולה הזאת שבדלת הנהג. אם אתה משקיען, פרק את הדלק ובדוק מגעים רופפים בכל הכבליאדה שיש שם.

אוקיי. אז היום לקחתי את המד לחץ אוויר, דף עט ומשחת נעלים והלכתי לתחנת דלק הקרובה לבייתי (יש שם משאבה + חניון די גדול וריק בשבת). בהתחלה שמתי 32 PSI בכל 4 הגלגלים (לפני זה היה לחץ שונה בכל צמיד ). מרחתי קצת משחת נעלים והתחלתי לעשות שמיניות במשך כדקה. אחרי השמיניות יצאתי מהר ומדדתי, הלחץ היה בערך אותו הדבר כמו בהתחלה (ז"א 32 PSI). השחיקה של המשחה הראתה לחץ אוויר גבוהה מדי, אז ירדתי ל30 PSI, חיכיתי רבע שעה ועשיתי שוב שמיניות, מדדתי וכו' וכו' עד שהגעתי לשחיקה שנגמרת בקצהו של המשולש בכל הצמיגים. בכ"א התוצאה שהתקבלה היא: 24 PSI בקמיים ו26 PSI באחוריים (המלצת היצרן היא 27PSI בכולם). כמה דברים שמדאיגים אותי: הצמיגים נראים כאילו הם מפונצ'רים אני מקבל הרבה יותר "גלגלים" וחריקות מהצמיגים, למען האמת עד היום אפעם לא נשמעה חריקה מהצמיגים. כמה דברים שמשמחים אותי: האוטו מרגיש הרבה הרבה יותר יציב, הרבה יותר אוחז. הנסיעה הרבה יותר נוחה, לפני השינוי כניסה לבור\עלייה על פס האטה היו סיוט.. ממש כמו להתרסק לתוך קיר (אני מגזים) עכשיו זה הרבה יותר נסבל. הבדיקה עדיין לא מושלמת, אני חושב שאני יכול להגיע לדיוק רב יותר (השחיקה נגמרת מעט מעל קודקוד המשולש) אבל כבר לא יכולתי להמשיך לעשות שמיניות במגרש שם כי התחילו להגיע אנשים, ופתאום הגיעו גם כלמיני שוטרים לאיזור ואני לא רוצה להתגרות בגורל אשמח אם מישהו יוכל להרגיע אותי בקשר לחריקות ולמראה המפונצ'ר בכ"א, אני שמח מאוד שעשיתי את הבדיקה הזאת. תודה רבה מוטי!