נמרוד רחמימוב

בהמשך לדיון על ערכי הוולבו, וערך של רכב אספנות בכלל, מענין לראות בכמה נמכרים בנכר רכבי אספנות "פושטים". לא מדובר ברכב נדיר או אקזוטי, אלא דגם נפוץ של רכב מיצור המוני שכמותו אפשר עוד למצוא פה ושם גם בארץ. כמה שווה הרכב הזה?: השובה: $5278 בארה"ב!: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2461157340&sspagename=ADME%3AB%3ADS%3AUS%3A28 אמנם הרכב הספציפי הזה יחסית יפה, אבל הוא לא נהדר. אפשר למצוא דומה בארץ או לשפץ אחד לרמה כזו. אם מצרפים את עלויות המשלוח + גיור, מגיעים ל 80,000 ש"ח לערך - ואני בספק אם מישהו בארץ יהיה מוכן לשלם סכום כזה על 403. מכאן: הרלבנטיות של מחירוני חו"ל למצב בארץ נמוכה. נמרוד

נכון, זאת תצרוכת הדלק הממוצעת.... של CJ עם פולו דיזל. אם תחשב בלי הפולו תגיע ל 1:4 . בין עירוני. היו לי שני CJ וגם שתי סופות. בסופה זה בערך 1:5.5 . בכלל, מניסוח השאלה לא נראה לי ש CJ זה בשבילך. אם אתה נוסע בכביש הרבה, תוכל בסכום שציינת לקנות רכב נוסעים חסכוני, נוח, ובטיחותי בהרבה. נמרוד

שיטת המלווה חשובה ומועילה גם לצבור וגם לנהג הצעיר עצמו. קשה להיות בן 17 עם רשיון טרי בוער בכיס ואז להיות מחויב במלווה זקן ונודניק שיושב בכסא עליו אמורה לשבת החברה שלך. זאת בדיוק הסיבה שהחוק קיים. מה לעשות, ובנושא הזה נעשו הרבה מחקרים מדעיים אמינים. נהגים בני 16-19 בשנת הנהיגה הראשונה, עושים פי חמש תאונות מאשר נהגים חדשים מבוגרים יותר. יש לזה סיבות רבות, אבל העיקריות שבהן זה חוסר הערכה נכונה של סכנה, ולחץ חברתי מבני אותו הגיל. הוספת מלווה בוגר גורמת לירידה דרסטית בכמות התאונות, ובארצות רבות נהוג גם להגביל את מספר הנוסעים המותר. הארכת משך תקופת המלווה הוא צעד חשוב וחיוני. עורכי העצומה רק מוכיחים באופן התנסחותם עד כמה. נמרוד

לפני אדום מופיע צהוב. לפני ירוק יש אדום וצהוב ביחד. הסיבה היא שתוכל לדעת במבט מהיר אחד מה צפוי להגיע. אתה מתקרב לצומת ומבחין לראשונה ברמזור, והוא צהוב. אם השיטה היתה צהוב לבד לפני ירוק וגם לפני אדום, לא ניתן היה לדעת מה הצבע הבא, ואיך לפעול. נמרוד

חס וחלילה מריבות, וגם עלבון לא היה. סתם נהנה להתנצח עם יריב ראוי.. מאחר וכך, תקבלו גם את הסיפור על ה 124. סבתי לילי ז"ל קנתה אותה חדשה ב 1974 במקום הווקסהול ויוה שהיתה לה. האוטו היה דגם ספיישל - נפח 1440 סמ"ק, אוטומטי, ועם פנסי חזית כפולים. לילי היתה נהגת ותיקה, שכבר בגיל 16 קיבלה מאביה סקודה אדומה חדשה (מודל 1932 ) איתה דהרה במהירות מסחררת של 60 קמ"ש ברחובות קושיצה שבסלובקיה. ההתקדמות הטכנולוגית בתחום הרכב בין ימי הסקודה לפיאט לא הרשימה את סבתי, והיא המשיכה לסוע 60 קמ"ש בשלווה ובנחת. האוטו היה תמיד שמור ומטופח. מעולם לא ראיתי ולו שריטה עליו, שלא לדבר על חלודה רחמנא לצלן. הבלאי הנראה היחיד היה סדק גדול בדשבורד, שנכנע לשמש הישראלית וכוסה בפרווה אופנתית. חלפו עשר שנים, וסבתי החליטה להחליף את הפיאט באופל קדט חדשה, והעניקה את הפיאט לנכדה האהוב (זה אני, למי שלא הבין). בעשר שנות נהיגה צברה הפיאט 80K ק"מ ונראתה ונסעה כחדשה. לצורך קבלת האוטו, נסעתי באוטובוס לסבתי ברמת-גן. העברת הבעלות היתה ארוכה. קיבלתי תדרוך מקיף לגבי תפקידו של כל מתג, היכן ובאיזה תדירות בודקים כל נוזל ונוזל, שורת מקרים ותגובות, ולסיום כמובן תחקיר. בדיוק לפני שיצאתי, ולפני שקיבלתי נשיקה, הזהירה סבתא: "אל תיסע יותר מ 80 כי האוטו לא רגיל לזה". איך שהוא התרגל מהר... כבר בנסיעת הבכורה הוא עף כמו מטוס. כלומר הוא היה עגלה - מה אפשר לצפות ממנוע 1440 עם 68 כ"ס ועוד אוטומטי? אבל הוא היה נעים לנהיגה ונתן תחושה טובה של תאוצה וסחיבה. בינינו - באותה תקופה גם התחרות לא היתה מי יודע מה, והוא נסע טוב יותר מכל סוסיתא קונטסה או אסקורט. וגם שתה דלק כמו מטורף: 1 ל 8 בין עירוני בנסיעה רגועה! לגבי אמינות קשה לי לומר. היה לי אותו בערך חודשיים ואז מכרתי אותו בשל צורך במזומנים. היה לי קשה בתור סטודנט להחזיק שתיין כבד כזה, וגם הביטוח לא היה זול. לדגם ה 1100 היה שם טוב בארץ, אבל ה 1400 אוטומטי נחשב בעייתי. בכל מקרה אני לא חיכיתי כדי לגלות. נמרוד

אכן, אכן. אי אפשר להעלות את השם המפורש של היצרן האיטלקי בלי לשמוע עוד סיפור משעשע מהקורבן מספר 1 של פיאט בארץ! נמרוד, אפשר שאלה אינטימית? אם פיאט האכילו אותך כאלו מרורים החל מהבליילה שקנית בשנת 32 יד שניה מטקסידרמיסט ארמני שתום עין, למה אתה ממשיך לקנות פיאטים??? א. אתה יודע מי לא מתים, ובמקרה זה גם לא מתחלפים. ב. יש לי איזה חולשה לדברים איטלקים באופן כללי. ג. מאחר ואני מריח נימה של זלזול, אני לא אספר לך על ה 124 שהיתה לי אחרי ה 128.... אני אשמור את הספור לכשתהיה עייף וחלש ובלי מצב רוח, ואז תקבל אותו בארכנות (ודרך אגב, הוא לא היה ארמני אלא טג'יקי). נמרוד

למה שלא תקנה מדריך מוסך, ותקבל יחד עם השרטוטים של מערכת החשמל את כל שאר האוטו? http://www.haynes.co.uk/inc/viewmanual.asp?mt=0292 טיפ: אפשר יותר בזול ב eBay . נמרוד

לא חשבתם שאין לי מה להגיד בנושא, נכון? אחרי הצבא, ולכבוד שנה א' בירושלים הגשומה, מכרתי את הטריומף 500 וקניתי את הנבלה הראשונה: פיאט 128, מודל 1973 , מנוע 1100. קניתי אותה מעו"ד בשם עמי פולמן ששמר עליה בקנאות ותיחזק אותה לפי הוראות היבואן במוסך "ינוע" שהוא מורשה פיאט. לאוטו היו כ 100K ק"מ כשקניתי, ומכרתי בסביבות ה 150K. נסעתי איתו לכל מקום כולל סיני, והוא נסע נהדר. עד שהיה מתקלקל. בערך פעם בחודש. החלקים היו אז זולים מאוד יחסית, ובצדק, כי הם לא היו שווים שום דבר. נהגתי להחזיק בתא הכפפות מלאי קטן של פקקים למיכל העיבוי כי היתה להם נטיה לעוף סתם ככה באמצע הנסיעה. פעם אחת לא שמתי לב, וזה נגמר בשיפוץ ראש מנוע. יום אחד באמצע הנסיעה גיליתי שידית ההילוכים נעה בחופשיות מדאיגה ואי אפשר להוציא משלישי. למי שלא יודע, שלישי זה לא הילוך טוב להיות תקוע בו כי אי אפשר לזנק מעמידה במישור.... מסתבר שמוט חיבור התנתק. סתם ככה. בזמנו ל 128 "לא היה שוק". ה 127 היתה מבוקשת מאוד ושמרה על ערכה היטב, אבל את ה 128 אף אחד לא רצה. זה מזכיר את המצב כיום: פיאט קטנות כמו האונו או הפונטו מבוקשות מאוד ועם הגדולות יותר (לא הולך להגיד את השם שלה, טפו!) אתה מתחתן קתולית. ל 128 היו גירסאות מזרח אירופיות וגם דרום אמריקאיות. ב 1982 שיווקו בארץ 128 תוצרת יוגוסלביה שהיתה אף פחות אמינה מהמקור (הישג נכבד כשלעצמו). מצורפת תמונה של הנבלה הראשונה לפני טיול לצפון ב 1983. נסענו 2 זוגות + מטען בחום של תחילת ספטמבר, בלי מזגן, באוטו עם 55 כס"ב תיאורטים. והיה כיף.

(או שמתעלמים ממה שאני כותב): http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?p=248912#248912 אפשר לקחת רכב בן 30 ומעלה שלא רשום כאספנות, להעביר אותו לאספנות, ואז גם נמחקים הטסטים הלא משולמים וגם אפשר להעביר בעלות. נמרוד

או שאולי הכוונה לאי-קול (שזה non-cool )? לאוטו שסובל מאי-קול, שום כמות של מזומנים לא תעזור.... נמרוד (לכותב: אם אתה סובל מדיסלקציה, אנא קבל את התנצלותי על חוסר הרגישות)

אני מקווה שאין הרבה דרום אפריקאים בטקסס . NIMROD בשפת אפריקאנס=אידיוט,טיפש. אני רציני לחלוטין. גם באנגלית פרופר, אאל"ט. שמעתי אנשים משתמשים בזה לא מעט. ספר לי על זה. ואני עוד הלכתי לבי"ס בארה"ב.... צריך להיות חסין אש לחלוטין עם השם הזה שם. המזל שלי היה שבכיתה שלי היה גם ריצ'רד (שקראו לו dick ) וגם Peter (שזה אותו דבר) שחטפו קצת גם. רק Willy היה חסר שם.... נתתי הרצאת אורח בבית חולים בארה"ב לאחרונה, שם אחד הרופאים (יהודי) הציע לי בדיסקרטיות לבטא את השם באנגלית כמו בעברית במלרע (יענו Nimroad ). אמרתי לו שאני רגיל ושהוא יכול להציג אותי בתור ד"ר רחמימוב , ובזה נגמר הענין. נמרוד

לי החליפו במוסך מורשה פיאט צלחת בילום וגם רפידות לתחליפיות. הבלימה מצוינת ואין איתם שום בעיה. מרכיב מרכזי בעלות הוא בכל מקרה העבודה, כך ששווה כבר לשים חדש. נמרוד

חברים. היום, לא אתמול ולא לפני שנה, הלכתי למשרד הרישוי בפתח תקווה עם הרשיונות של החיפושית של סבתא שלי. האוטו מודל 69 , לא רשום כאספנות, וצבר טסט לא משולם אחד. המצרכים: רשיון רכב, ת.ז שלי, ת.ז של סבתי, ויפוי כח חתום ע"י סבתא. אופן ההכנה: עירבבתי את כל המצרכים והגשתי לפקידה, וביקשתי להעביר את הרכב לאספנות. תוך 17 שנית הנפיקה לי רשיון רכב חדש, עדיין על שם סבתא, רשום כאספנות. ירדתי לדואר קומה למטה, העברתי בעלות על שמי (177 ש"ח), ועליתי קומה למעלה לאותה פקידה במשרד הרישוי, שתוך 17 שניות נוספות הוציאה לי חידוש רשיון חדש ובו הפעם אני מופיע כבעלים, והאוטו רשום כאספנות. האגרה הלא משולמת הקודמת בסך 359 ש"ח נעלמה ובמקומה הופיע סכום של 157 ש"ח לחצי שנה קדימה (כלומר החוב הלא משולם נמחק). זה כל הסיפור. אף אחד לא עשה ענין, עדכון הרישום במחשב היה מיידי, והטסט הלא משולם נעלם כלא היה. נמרוד

נמרוד

יתכן שאתה צודק, אם כי אני מניח שגם גולדה לא הגיעה לשם ברגל... מה היתה מכונית הנשיא באותה תקופה אני לא יודע, אבל מצאתי שתי תמונות מענינות: זלמן שז"ר עוזב את נצרת עילית בלינקולן: זלמן שז"ר יוצא מהכנסת הישנה ל...DS?? (לא ברור כלל אם היא שלו אבל זה מענין בכל מקרה). נמרוד

אני מצטרף למחמאות על הפרויקט המדהים. יש בודדים בארץ שמסוגלים לזה. ארבע שאלות: 1. איך עושים את זה street legal בארץ? 2. איך עשית את חישובי העומסים - איפה ואיך לחזק או לשפר - או שהתבססת על זה שכל חלק בנפרד עומד בתקן כזה או אחר? אם לחדד את השאלה, האם קיימת חברה המסוגלת לומר לך אם שילוב החלקים שאתה מתקין ברכב הספציפי הזה הוא אמין ובטוח ומה תהיה התנהגותו בסוף התהליך? 3. bushings מגרפיט ידועים כבעייתים ברכבי שטח. כל הויברציות מועברות לשלדה ישירות וגורמות בטווח ארוך לסדקים וכשלים מכאנים. ברכבים שנועדו לשימוש רצוף ולא לתצוגה/תחרות חד פעמית, ממשיכים להשתמש בגומי כי יותר כדאי להחליף את הגומי לעיתים קרובות מאשר לתקן את השלדה. האם אתה לא מוטרד מזה? 4. איפה עשית את ה blueprinting של המנוע? מה עשו לו בדיוק ואיך חישבת את ההספק הסופי המשוער? נמרוד

אני יודע מידע אישי שלהרבה ראשי ממשלה בארץ היה דודג' פולרה. לבגין היו שתים, מודל 1977 , ששימשו אותו עד לפרישתו. באותה התקופה זה נחשב לרכב מהודר ביותר בקנה מידה ישראלי. נסיעה בקדילק היתה מתפרשת כראוותנות. מצאתי בארכיון התמונות הלאומי ( http://www.gpo.gov.il ) שתי תמונות של גולדה מאיר ליד מכוניות השרד שלה. זאת תמונה מ 1965 , והמכונית בבירור פולרה: זאת מ 1971 , ויכולה להיות פולרה או קורונט: נמרוד

שיתוף פעולה דרמטי בין שני יצרני רכב: לא שיש לי זכות למתוח ביקורת. כל אחד שיעשה מה שטוב לו, אבל זה ממש מגוכח. מה עבר לו בראש? נמרוד

במוסך (מורשה) מיצובישי ראשון בו טיפלתי, נהגו לרסס את כל המנוע ב WD40 ואח"כ ליבש עם לחץ אויר. במוסך המורשה בו אני מטפל כיום טוענים שזה לא נחוץ ואולי מזיק. המנוע דיזל, כך שאני לא רואה בעיה עם זה. לעומת זאת אני לא רואה בעיה גם בלכלוך מאחר וזה רכב לעבודה ולא לתצוגה. נמרוד

יש לי ספר על מיזוג כלי רכב ללא מזגן מקורי. יש שם דוגמאות התקנה יפהפיות ברכבים שונים כולל בחיפושית ( ! ). אשמח להשאיל לך אם תרצה. גם אם לא תתקין בעצמך, הספר יכול לתת לך רעיונות להראות למזגנאי ולדעת מה לדרוש. נמרוד

נו, אז אולי תרשום גם טלפון וכתובת שיצא לו מזה גם קצת פרנסה? נמרוד

אני מצטרף להמלצה. ב 1991 צולמתי נוסע 96 במקום שמותר 50. היתה לי שלילה על תנאי על הרשעה דומה. לקחתי את עו"ד אורון איילון שדחה את המשפט שוב ושוב במשך שנים. יום אחד קיבלתי טלפון מהמזכירה שלו שאבוא לחתום על ניירות אצלה. כשהגעתי הסתבר לי שהמשפט כבר היה, ושקיבלתי 300 ש"ח קנס ללא הפעלת השלילה. השיטה שלו היתה פשוטה: הוא דחה משפטים עד שהצטברה לו ערימת תיקים גדולה אצל אותה השופטת, ואז הלך וסגר איתה דיל שמבחינתה ניקה לה את השולחן מחודשים של התדיינות, לתובע המשטרתי זה פתר כאב ראש גדול, וגם ללקוחות זה היה משתלם. שכר הטרחה (אז) היה 1400 ש"ח, כך שגם לו זה לא היה כלכך רע .... נמרוד

אם ברכב האמור היתה במקור אופציה למזגן מהחברה, הייתי מנסה למצוא רכב לפירוק עם מזגן מקורי, ומפרק ממנו את כל הרכיבים. המזגנים המולבשים לאחר היצור, אינם מותאמים ספציפית לרכב ויכולות להיות אי התאמת ובעיות שונות. התקנה של מזגן מקורי (כולל להחליף חלקי דש בורד בדגמים מסוימים), יכולה להיות משתלמת גם אסטטית וגם מבחינת ביצועי המזגן והמנוע. רווח נוסף הוא כמובן שמירת מקוריות הרכב אם זה רלבנטי. נמרוד

זאת תמונה של המאהבת שלי: יש 4 הבדלים: *שלי מטר ארבעים *שלי שוקלת 150 קילו *לשלי אין שיניים קדמיות *לשלי יש שערות שחורות מסולסלות על הרגלים חוץ מזה, התמונה ממש ממש דומה! נמרוד

המטרה: בזמן כניסה לסיבוב יש להאיט, להוריד הילוך, ולהאיץ ביציאה. הטכניקה נועדה לצמצם למינימום את אבדן הזמן והכח בפעולות אלו. השיטה: 1.רגל ימין מרפה מהגז ולוחצת חזק על הברקס. במקביל רגל שמאל לוחצת על הקלאץ'. 2. מוציאים מהילוך. 3.בעוד אצבעות רגל ימין לוחצות על הבלם (תוך הרפיה מדורגת), עקב ימין לוחץ על הגז כדי להביא את הסל"ד להתאמה להילוך הנמוך יותר. 4. מכניסים להילוך הנמוך. 5. רגל שמאל מרפה מהקלאץ' במקביל לרגל ימין שמרפה מהבלם ולוחצת על הגז. תתאמן על זה כשאני לא בסביבה נמרוד