נמרוד רחמימוב

קצת התבלבלת. התנעה בשני נותנת סל"ד נמוך יותר מאשר בראשון למהירות נתונה. נמרוד

בהתנעה בדחיפה קדימה, משתמשים בד"כ בהילוך שני ולא בראשון, כדי שלא לתת מכה חזקה מדי לקלאץ'/גיר. בהילוך אחורי יש בד"כ יחס העברה נמוך מראשון, ולכן אני חושב שעדיף שלא להניע איתו. מהחיים אני יכול לומר, שהנעתי הרבה פעמים ברברס ושום דבר רע לא קרה. נמרוד

טוב נו, אם אתה מכריח אותי http://www.carsforum.co.il/phpBB2/download.php?id=11779 נמרוד

פירסמתי את ההודעה כאן לפני מספר שעות, אך מסיבה בלתי ברורה - נעלמה. אחזור בתמציתיות. החלפנו מייבש ואשמח למסור את הקודם, חינם, לראשון שיבוא לקחת. המייבש תקין לחלוטין ועובד היטב, אך מרעיש מאוד. המייבש ממוקם בגני-תקווה שזה ליד קרית-אונו. נמרוד 887564 - 051

לאור ההמלצות בפורום, פניתי לפני כמה שבועות טלפונית לצביקה, בענין בעית קרבורטור ב LTD. צביקה טען שאין לו כל נסיון באמריקאיות, שממילא אין לו חלקים, זמן, כח, חשק, ובקיצור שאקפוץ ונראה מה יוכל לעשות. לפני הביקור הזמנתי קיט לקרבורטור שלי (Autolite 2100 2V ), מחברה בשם Global auto parts מקנדה. הקיט כלל את כל מה שצריך לחידוש מלא של הקרבורטור, ובמקרים בהם היו כמה דגמים, הכיל את כל תת הסוגים. צורף גם תרשים מפורט ממוספר ומבואר, כך שכל אחד יכול להרכיב ולפרק ללא קושי. הקיט כולל משלוח עלה 44 דולר קנדי, שזה מאה חמישים ומשהו שקלים. הבוקר נסעתי לנתניה (לאחר תאום מראש). צביקה התגלה כאיש שיחה נעים, ובעל מקצוע מנוסה. 24 שנה הוא מתקן קרבורטורים בנמרצות, אלא שהמקצוע הולך ודועך. המכוניות החדשות נטולות קרבורטור מזה עשור, והקליינטים שעוד מחזיקים מכונית כזו הולכים ומתמעטים. אלו שכבר באים הם בד"כ תפרנים בני תפרנים או כדבריו "עד שהאוטו לא עומד לא באים, וגם אז רוצים בחינם". צביקה פירק את הקרבורטור מה LTD, תוך שהוא שם סימנים להזכיר לעצמו איך להחזיר. את הקרבורטור פירק לגורמים, ניקה, והרכיב עם הקיט שהבאתי. כל חלק זכה ליחס אישי ובדיקה כפולה שאכן מורכב ומכוון כראוי. אח"כ הרכיב חזרה באוטו וניגש לכוונים. "הפיניש זה 90 אחוז מהעבודה" הסביר, ושקד לכוון את הקרבורטור באריכות. יצאנו לנסיעת מבחן. הטורים בסרק היו נמוכים לטעמי (כי אמריקאית אמורה לזחול קדימה בסרק כשעוזבים את הברקס), וצביקה ללא היסוס פירק וכוון שוב עד לשביעות רצוננו המשותפת. זמן עבודה כולל: חמש שעות כולל הפסקת קפה. לפני שיצאתי השביע אותי שאתקשר מחר, לאחר התנעה קרה בבוקר, לדווח מה המצב. מומלץ. נמרוד

גם לי זה קרה מספר פעמים עם כמה רכבים. המענה הקולי המופרט כמעט חסר תועלת. הם אומרים שישלחו, וכלום לא מגיע. גש בפעם הבאה שפתוח למשרד הרישוי בפתח-תקווה, ותוך דקות יהיה לך רשיון ביד. נמרוד

629 זה 1967. 631 היה כבר 1968. אם אתה מתבסס על זה: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=9765 יש פה אי דיוקים לא מעטים. היו רכבים שהיו שייכים לתושבי מזרח ירושלים ב 1967 ובעלי רישוי ירדני. לאחר המלחמה אוזרחו בעליהם ואיתם גם כלי הרכב וקיבלו רישוי 629 ו 630. יש לי הרגשה שזה אחד מהם. נמרוד

העלות הבסיסית היא $385. מכאן זה מתחיל לעלות. אם דרושה הוכחת מקוריות, תצטרך עורך פטנטים גם בארץ וגם בחו"ל ואז העלות היא עשרות אלפי דולרים. בכל מקרה חשוב לכתוב את הפטנט בצורה מקצועית שלא תאפשר עקיפה שלו ושתשאיר לך מרווח להרחבה עתידית. תעריפים: (a) Basic fee for filing each application for an original patent, except provisional, design, or plant applications: By a small entity (Sec. 1.27(a)) $385.00 By other than a small entity $770.00 (b) In addition to the basic filing fee in an original application, except provisional applications, for filing or later presentation of each independent claim in excess of 3: By a small entity (Sec. 1.27(a)) $43.00 By other than a small entity. $86.00 * * * * * (d) In addition to the basic filing fee in an original application, except provisional applications, if the application contains, or is amended to contain, a multiple dependent claim(s), per application: By a small entity (Sec. 1.27(a)) $145.00 By other than a small entity. $290.00 * * * * * (f) Basic fee for filing each design application: By a small entity (Sec. 1.27(a)) $170.00 By other than a small entity. $340.00 (g) Basic fee for filing each plant application, except provisional applications: By a small entity (Sec. 1.27(a)) $265.00 By other than a small entity $530.00 (h) Basic fee for filing each reissue application: By a small entity (Sec. 1.27(a)) $385.00 By other than a small entity. $770.00 (i) In addition to the basic filing fee in a reissue application, for filing or later presentation of each independent claim which is in excess of the number of independent claims in the original patent: By a small entity (Sec. 1.27(a)). $43.00 By other than a small entity $86.00 * * * * * עוד פרטים: http://www.uspto.gov נמרוד

א. לא צריך לפרסם את אותה ההודעה שלוש פעמים, זה סתם מעצבן. ב. יעזור מאוד אם במקום (או בנוסף) לתאור הארכני, פשוט תעלה תמונה של לוח השעונים וגם תציין דגם ושנה. נמרוד

בפינלנד לנושא משמעות גדולה יותר בטח בגלל מזג האוויר. בכל מקרה, גם אם זה מונע 0.0005 אחוז מהתאונות, זה עדיין שווה, בייחוד לאור העובדה שזה לא מזיק לאף אחד ולא טרחה כזו גדולה... אני תמיד מדליק. הסיבה היא לא מזג האויר, כי אם זווית השמש. בארצות צפוניות תאורת השמש היא בזוית חדה יותר ומסנוורת בקיץ . בחורף לעומת זאת יש מעט מאוד שעות אור -יום. מי שרוצה מאמר ממצה שסוקר יעילות של אמצעים שונים בהפחתת ת"ד, שיפנה בה"פ. ניסיתי להעלות אותו כאן אבל הוא גדול ב 9 ק"ב מהמקסימום המותר.... נמרוד

הדלקת אורות בשעות היום מורידה את מספר תאונות הדרכים מכל הסוגים. הדבר נבדק במדינות רבות ונמצא שככל שהמדינה צפונית יותר, כך היעילות רבה יותר. בישראל שיעור ההפחתה בתאונות הוא כ 9%. בפינלנד להשוואה - 60% ( ! ). נמרוד

לעומת זאת: וזה כמובן מזכיר את האימרה הידועה, שכולם משתינים בבריכה, אבל לא מהמקפצה.... נמרוד

תודה. זאת אכן התחלה צנועה. עם זאת, צריך לציין שהגיעו יותר בעלי מכוניות ממכוניות, כי לא לכל אחד יש קרמן גיאה במצב נסיעה. מזה אני יכול להבין ששלך כבר נוסעת מצטרף לשאלה. אם אני זוכר נכון, היה כאן איזה דיון ממש לא מזמן בענין טסטים ואישור מעבדה....אהמ....דניאל? (או שאולי בתמונה זה type 34 אוטומטית אחרת?) נמרוד

יש דברים שכואב לכתוב אותם... המחיר לא לציטוט בפורום. זה דבר שאני לא מצליח אף פעם להבין. מה גורם לאנשים להרגיש שאפשר לדבר על הכל חוץ מ.... נו הדבר המגעיל......המבייש........כסף זה לא אישי נגדך חלי, אבל מה כלכך סודי במחיר? שילמת הרבה ואת מרגישה פריארית? שילמת מעט בתמורה לפרסום שמו בפורום? מה הסוד הגדול? אם מישהו שוקל לעשות פרויקט כזה, המחשבה הראשונה תהיה: כמה זה יעלה לי? מחיר הוא חלק מרכזי בשיקול, וחשוב לפרסמו. נמרוד

אם תרצה, תוכל לבנות אוטו שלם חדש מחלקים, כי יש לכל רכב אמריקאי נפוץ -ובשפע. מקום טוב להתחיל זה ב eBay או לחפש בגוגל. דוגמא: http://www.impala-parts.com/toc.htm נמרוד

מה שהכי יעזור לך, זה אם תעלה כמה תמונות מייצגות של האוטו. בל-אייר מ 1957 יכולה להיות שווה גם 25 וגם 35K וגם הרבה יותר וגם הרבה פחות. אתמול ראיתי במפגש בל-אייר 57 מהממת. אם שלך נראית כמו ההיא- אני קונה 2..... נמרוד

פעם (אולי גם היום) היו לוקחים 2 מכוניות שעברו תאונה קשה ועושים מהשתים -אחת. אני לא חושב שזאת הכוונה: את כל היצירה אפשר לראות, וגם לקנות, ב: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2467472903&category=6467#ebayphotohosting נמרוד

חבר לעבודה מצא לאחרונה קרבורטור סטרומברג חדש לוולבו 121 שלו ב eBay ב $80. בארץ רצו 900 ש"ח לשפץ לו את הישן... נמרוד בוולוו יש סטרומברג 175cd הוא יותר נפוץ וניתן למצוא לו חלקים גם בארץ.לצערי אני מחפש דווקא את הדגם הפחות נפוץ 150 נמרוד ראשית תודה רבה לך. שנית אני מחפש חלקים לקרבורטור ולא קרבורטור שלם. ראה כותרת. אגב החלק שאני מחפש לא נמצא על הקרב' בקישור שצירפת, אחרת הייתי קונה את כולו בשביל החלק. האם אתה יכול לעזור לי לגבי חלקים לקרבורטור? פנה למוכר של הקרבורטור השלם ב eBay ותשאל אותו אם יש לו את החלק שאתה צריך או אם הוא יודע למי יש. הוא מציין בתאור הפריט שהוא מפנה מלאים שנותרו לו מהתקופה שתיקן טריומפים, מה שמחשיד שאולי יש לו איזה סנטימנט לענין, וירצה לעזור לך. כמה פעמים יצא לי להגיע בצורה זו לדברים שחיפשתי: אדם אחד מוביל אותך לבא וכך הלאה. בדרך אתה מפטפט עם אנשים בעלי ענין משותף לשלך כך שזה לא הפסד זמן מחלט. לאחרונה הייתי צריך איזה פס קישוט. פניתי דרך פורום LTD (יש דבר כזה תאמין או לא) ומישהו משם הפנה אותי למגרש גרוטאות בניו יורק שהפנה אותי למחסן חלקים ישנים-חדשים (NOS) באוהיו שהחזיק את החלק. שישים וחמישה דולר מאוחר יותר, החלק היה אצלי. נמרוד

חבר לעבודה מצא לאחרונה קרבורטור סטרומברג חדש לוולבו 121 שלו ב eBay ב $80. בארץ רצו 900 ש"ח לשפץ לו את הישן... נמרוד בוולוו יש סטרומברג 175cd הוא יותר נפוץ וניתן למצוא לו חלקים גם בארץ.לצערי אני מחפש דווקא את הדגם הפחות נפוץ 150 הכל צריך לעשות בשבילך? קבל: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=34198&item=2467153019 נמרוד

חבר לעבודה מצא לאחרונה קרבורטור סטרומברג חדש לוולבו 121 שלו ב eBay ב $80. בארץ רצו 900 ש"ח לשפץ לו את הישן... נמרוד

חבר לעבודה מצא לאחרונה קרבורטור סטרומברג חדש לוולבו 121 שלו ב eBay ב $80. בארץ רצו 900 ש"ח לשפץ לו את הישן... נמרוד

יש כמה אופציות: 1. אם הרכב היה בעל רישוי ישראלי וזה לא בוטל, הוא מופיע במשרד הרישוי כרכב שרישיונו לא חודש. במקרה זה צריך לגלות מה היה מספר הרישוי הישראלי, לאתר את הבעלים הרשומים, לעשות העברה לאספנות, ואז להעביר בעלות. 2.הרכב נמכר לפלשתיני לפני פרוץ האוטונומיה. במקרה זה המספר הוחלף לכחול וצריך להיות רישום שלו במשרד הרישוי. צריך לברר מה היה המספר הכחול ואז לברר אם אפשר להוציא כפל רשיון ולהעביר בעלות. להערכתי זה לא אפשרי, אבל שווה לברר. 3.הרכב נמכר לאחר הקמת הרש"פ. במקרה זה לא היה לו רישוי מנהל אזרחי כחול, וכל הרישום הוא של הרש"פ. אני יודע משמועות, לא מכתובים, שמשרד התחבורה לא מכיר ברישומים שלהם כלל בגלל ריבוי הרכבים הגנובים שם. הייתי בודק 2 אפשרויות: 1. פונה למנהל אגף הרישוי ששמו שוקי שדה, עם השאלה. לפני כמה שנים פניתי בצורה דומה בקשר לענין אחר, וקיבלתי תשובה מפורטת שעזרה לי מאוד. 2. בודק אפשרות של רישוי במדינה שלישית. יש הרבה מדינות ע"פ כדור הארץ, ולכולם יש מנגנון רישוי רכבים. לא בדקתי את זה מעולם, אבל יתכן וקיימת מדינה קטנה בה ניתן ע"י תשלום מרחוק, לקבל רישוי כשר למהדרין של הרכב שלך, ואז לייבא אותו כחוק. אשמח לדון איתך בנושא בע"פ. נמרוד

כמו שכבר נאמר, לרכב יש ערך אספני (וכספי) גבוה. קשה לי לומר סכום מדויק אבל זו לא הנקודה. אם בעל הרכב מעונין בו לעצמו - אין כל בעיה לייבאו, אלא שאז יאלץ לשלם מיסוי גבוה אם איננו פטור. לאחר מכן יהיה מחויב להחזיק בו 3 שנים. אם ירצה למכור, השוק בארץ מצומצם והסיכוי למציאת קונה - נמוך. אם יחליט אז למכור ליצוא, יפסיד את כספי המיסים. מאחר והרכב נמצא בחו"ל (שבדיה אם אני לא טועה), הדבר הסביר הוא למכור לאדם אחר בחו"ל כי כמות הקונים הפוטנציאלים גדולה בהרבה מבארץ. חברך יכול לפרסמו ב eBay עם reserve גבוה ולראות מה התגובות. לסיכום: להביא לארץ רק אם הוא חפץ באוטו לשימושו האישי. לא כהשקעה. נמרוד

לי לפחות אין מרצדס אמפיבית... נמרוד

הסווינגר הנדון היה בשוקעתיק ביום שישי האחרון, והוא גם מפורסם בקלאסיקון האחרון. נמרוד