נמרוד רחמימוב

http://www.mops.gov.il/nr/exeres/E8AAE642-614F-44BE-A8D2-DE5F34A009E8.htm נמרוד

שלוש זה ג'יפ DAF 66. ארבע נראה כמו מוסקביץ' 408 אבל החזית שונה. נמרוד

יש לי חבר שעד היום מצטער שמכר את הרנו 4 שהיתה המכונית הראשונה שלו. זה אוטו נחמד מאוד, עם טונה של אופי - סוג של אנדרדוג שאתה מריע כל פעם שמצליח לעלות את הקסטל עם חמישה נוסעים, או שעובר בקלילות בשטח משובש שהיה עוצר כל פרייבט רגילה אחרת, גם אם היא מליסינג. למרות 34 הכ"ס, במישור עם נוסע-שנים, זה אוטו זריז למדי כי המשקל העצמי שלו נמוך מאוד (משהו כמו 700 ק"ג). ה"מוזרויות" שלו, כמו ידית ההילוכים, חלונות ההזזה, המנואלה, הכסאות הספרטנים והצורה הכללית, הופכים אותו למיוחד בסגנון הדה-שבו אך ללא האקסנטריות של סיטרואן. כשמחליפים שמן, צריך לשים לב שהגיר מקדימה. הכרתי מישהו שרוקן שמן מהגיר ולא הבין למה המנוע עדיין מלא. נמרוד

אין צורך בקבלה או באישורים נוטריונים. בצד האחורי של הטייטל יש מקום לרשום את הסכום, והמכס מקבל את הרישום. גם פתק מהמוכר בו הוא מציין את הסכום זה קביל. הסיבה לליברליות היא שסכום הקניה המוצהר הוא בעל משקל מועט בהערכת השווי של המכס. אם הקבלה שהבאת מציינת סכום נמוך ממה שבמכס מעריכים את שווי האוטו, יורידו את ההערכה שלהם עד 10% . לדוגמא, אם במכס מעריכים שהאוטו שווה $1000 ואתה מביא קבלה על $500, הם יעריכו את הרכב ב $900. הצטערתי שלא יכלתי לבוא לשמוע את ניסים, אני בטוח שההרצאה היתה מאלפת. יש לו הרבה נסיון בתחום, ואני מאוד מעריך את נכונותו לחלוק מניסיונו עם אחרים. אמנם מאז היבוא של ה LTD שלי כבר חלפו כמעט שלוש שנים, אבל הנושא עדיין קרוב לליבי. בגלל הכתבה באבטומוביל שעדיין רצה בקלאסיקר, מתקשרים אלי אנשים לשאול שאלות כאילו אני איזה מומחה ביבוא. אני עוזר ככל יכולתי, אבל מנסה לשכנע שכל ניסיוני הוא ביבוא של מכונית אחת בלבד... אני חושב ששווה לנסות ולהקים וועדת תיאום מטעם המועדון, שתעבוד מול המכס ומשרד התחבורה לשקילת פישוט תהליכי יבוא של רכב אספנות (רכב שלם או חלפים). אני חושב שיש הרבה שלבים ביבוא שאפשר לקצר או לפשט בעזרת תיאום כזה, והמועדון כגוף בעל משקל אך חסר אינטרסים אישיים (בניגוד למייבאים בתשלום) יכול למצוא אוזן קשבת אצל הרשויות. נמרוד

ראשית, כדאי שהחבר שלך יקח התחייבות כתובה ממנהל המוסך שהוא אכן ישלם כל סכום. הבטחות בע"פ כידוע חקוקות על קרח, ואין ספק שיתכחש להתחייבות כשידרש לשלם. שנית, אשתי נוהגת כל כמה חודשים להחליף חלקים באוטו כמו פגושים, דלתות וכו. אתה יודע - לשמור על מראה רענן. היא מתקנת תמיד במוסך שנקרא מסטר שיר ברחוב גיסין בפתח-תקווה, ואפילו אני מצליח לראות את ההבדל. נמרוד

זה עובד כך: http://www.8trackheaven.com/work.html בארץ (או בכל מדינה פרט לארה"ב), זה מעולם לא היה נפוץ. נמרוד

ערך אספני קשה לי לקבוע, אבל eight track tape זה מושג מיתולוגי אמריקאי ממש כמו המבורגר וקוקה-קולה. כשכל העולם בחר ב compact cassette המוכר גם אצלנו, האמריקאים התעקשו דווקא על הדינוזאור המוזר הזה. יתרונו המשמעותי בכך שהוא מנגן באופן מעגלי כך שלא צריך להחזיר להתחלה. שמונת הערוצים הם באמת 4 פעמים סטריאו, כך שבאותה פיסה של סרט מגנטי יש למעשה 4 שירים ואפשר לעבור מאחד לשני. מי שרוצה אוטו תקופתי אמריקאי אותנטי, בוודאי יבחר לשים בו 8-טרק טייפ. זה כמו רדיו תדיראן אצלנו. לגבי ערך כלכלי, הכי כדאי לראות ב e-bay בכמה נמכרות יחידות כמו שלך בפועל. אני מאמין שהסכום יהיה די נמוך. נמרוד

תרגום: Datsun =Nissan=reliable תשמע, צריך איזה שיפור עם ההודעות שלך - אני מזיע בעורף כל פעם שאני מנסה לפענח אותן. לענין היבוא - אין בעיה להביא כל אוטו פרטי, בנזין, עם הגה שמאלי, שעבר את גיל שלושים ולא נעשו בו שינויי מבנה. הדאטסון מסדרה Z היא בהחלט בחירה מצוינת לדעתי - רכב מיוחד שאין כמוהו בכל פינה בארץ. נמרוד

לא מסכים בכלל! נסעתי עם ה GPS מגלן של הרץ בניו-יורק, פנסילבניה, מרילנד, וושינגטון, קנדה ואולי עוד מדינה או שתיים, והוא פשוט נהדר. הקושי היחיד שמצאתי הוא בהתראות פניה, כשיש שתי פניות קרובות זו לזו - קשה לדעת אם הוא מתכוון לראשונה או לשניה. פרט לכך הוא מאוד ידידותי ומדויק. במקרה של בירבור אתה פשוט צריך לחכות כמה שניות עד שהבחורה מפסיקה לקלל אותך בלב, ונותנת מסלול חדש. מה שנוח מאוד גם, זה מדריך האתרים ודפי-זהב שמובנה בו. נמרוד

נמרוד

הנה שירשור שהתחיל מהאוטו הזה וגלש לפסים אחרים. יש שם את כל האינפורמציה שאתה מחפש. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=589763#post589763 נמרוד

מכסים עם קובי שזה בוודאות לא מודל A, אבל לא מסכים שזה שברולט מ 28 - אבל אולי קרובת משפחה. מה רואים בתמונה? גלגלי "סיחים": אופייני ל סוף שנות העשרים - תחילת שלושים. רדיאטור נפרד ומרובע וניצב מכסה מנוע עם חרכים אחידים בעלי אורך זהה צירי דלתות שקועים (לא חיצונים) מבנה טורר 4 דלתות. מדרכות נפרדות שאינן חלק מהמרכב. לשברולט היו גלגלים עם detachable rims מלאים או עם חישורים עבים, כי הם חשבו שלנשים יותר קל להחליף כך את הגלגלים.. ההימור שלי - La-Salle מאזור 1929. נמרוד

כל הכבוד קובי! אתה מקבל douze points, או בעצם רק onze וחצי, כי הדגם הוא ZIS 115 . (ורן - אותך נאלץ לשלוח לסיביר ) ZIS זה ראשי תיבות של Zavod Imeni Stalin , ובהמשך הפכו ל ZIL כאשר ה S הפך לז"ל. ה L דרך אגב, ע"ש ליחצ'ב - אחד מחלוצי תעשיית הרכב הסובייטית. החבר סטאלין, כך מספרים, היה חובב גדול של מכוניות ה Packard האמריקאיות המפוארות, ומפעל ZIS יצר החל מ 1936 מכוניות שונות עבור צמרת השלטון הסובייטי. לא ברור אם זה העתקה מלאה , או שבמסגרת ההסכמים של אחר המלחמה הועברו השטנצים לבריה"מ, מה שברור זה שה ZIS 115 דומה באופן מחשיד לפקרד מודל 1942 שיוצר במשך שבעה חודשים בלבד, עד הצטרפות ארה"ב למלחמת העולם השניה. פקרד 1942: ZIL 115: אוהד הפועל?: חזית שמשדרת בטחון עצמי: אבל עובי החלון המשוריין, מסגיר את האמת: המכונית הספציפית הזו, באמת היתה שייכת לסטאלין (בניגוד למכוניות של חוסיין). היא מוצגת במוזיאון המכוניות ב Palexpo של ז'נבה, שם צילמתי אותה אתמול. המוזיאון עצמו מומלץ מאוד. אני אעלה כמה תמונות שלו בהמשך. נמרוד

לא, למרות שיש קשר היסטורי-תקופתי עקיף גם להוליווד. המכונית עצמה הופיעה בסרטים רבים, אולם לא מהסוג אליו אתה מתכוון. נמרוד

איזה מכונית זו? את מי היא שימשה? בהשראת איזה רכב נבנתה, ולמה? נמרוד

גם היא נגנבה להתכה? נמרוד

נראה קצת אנטישמי. בכלל, משחקי האלימות האלה לא עושים לי טוב. המשחק הזה יחסית עדין, אבל מי המופרע שנהנה לדרוס ילדים באוטובוס או לשפד ארנבות או לירות בתרנגולי הודו עם אפקטים של דם? נמרוד

אז לפי ההגיון הזה, כדאי להרוס את הכותל המערבי כי הקרקע שם שווה המון, או לשרוף את מגילות ים המלח כי האחזקה שלהן עולה יותר מההכנסה. מורשת עבר והיסטוריה הם דברים שנותנים לנו תובנות טובות יותר של הווה, ומאפשרות לתכנן טוב יותר את העתיד. ארגון, מוסד ,מדינה ועם, צריכים לשמר את עברם ולא לחיות רק את שיקולי הכדאיות של ההווה. משקלו הערכי של הקטר כנכס היסטורי, רב בהרבה ממשקלו בברזל. אני מעדיף להיות לקוח של ארגון שמחויב וגאה בעברו, כי זה מבטיח לי שהוא מקפיד שהתנהלותו בהווה לא תבייש אותו בעתיד. נמרוד

כן, שכחת מישהו - את בני. שמחתי שבאת למפגש של יום שישי, כי כמו במקרים קודמים בעבר, גיליתי כי מאחורי נמר המקלדת, מסתתר חתלתול קטן. (טוב, לא כלכך קטן - אתה די מגודל). אני מאמין שעם כל אדם אפשר להגיע להדברות והבנה, ונראה לי כי פרסום ההודעה הזאת מדגימה שגם אתה מעונין בזה. הוכחת שאתה אמיץ מספיק כדי לסגור ענינים עם מי שהרגזת. אני מציע שתשלים את המלאכה ותסגור ענינים גם עם בני. אני משוכנע שלאחר שיתרשם מכנות החרטה, גם הוא יסלח. נמרוד

מאחר ובוולבו עסקינן, בשבדיה ימצא ההגה דנן. אך אני לא מבין על מה הטרוניה, אם היגוי המכונית דורש קצת זיעה. הרי אתה אקולוג מדופלם, רוכב על אופניים ומחנך את העם, לך מעט ספורט בזמן נהיגה, היה צריך להסב רק הנאה. (לזכרו של החמשיריסט הנערץ רפאל איתן) נמרוד

גם אשתי נוהגת כל כמה חודשים להעניק מתנה לשכנים או לסתם אנשים שהיא פוגשת בכביש. לאחד פגוש חדש, לאחר פנס, לשלישי היא מארגנת צבע חדש על כל צד האוטו - ממש סנטה קלאוס מוטורי. חוץ מהפרמיה שאמורה לעלות, אין לזה שום משמעות אישית לגבי הפוגע כך שאני לא מבין את ההסתייגות מלהשאיר פרטים. בכל מקרה, סוכן הביטוח מנצל את התחרות בין החברות ומעביר אותה כל שנה לפראייר, סליחה חברת ביטוח, אחרת וככה גם התעריפים לא עולים. נמרוד

1979. נמרוד

לחברת קרייזלר היו שני מותגים שהריצו במקביל עם תת דגמים שונים: מכוניות סדן: דודג' דארט פלימוט ואליינט מכוניות קופה: דודג' סווינגר פלימוט סקאמפ גרסאות "חמות": דודג' דימון (מ1973 ספורט) פלימוט דאסטר אין כמעט הבדלים בין הדגמים השונים פרט לרמת הגימור והמנועים. המכונית שראית יכולה להיות גרסת הספורט אם מנועה היה בנפח 340 ו V8. מנועי 6 צילינדר היו רק בסווינגר. ההורים שלי כמעט הביאו לארץ ב 1973 גולדן דאסטר (גירסה מהודרת של הדאסטר). בסוף משיקולי תצרוכת דלק קנו 404..... נמרוד

בסובארו מוכרים אימפרזה 1.6 אוטומטית חדשה ב 122K, ורוצים עוד 9K על מערכת גז. אני מניח שאם תקנה שלוש מכוניות ביחד, תקבל הנחה של 15% על המכוניות והנחה משמעותית יותר על מערכת הגז. זה יביא אותך לאזור 105K למכונית עם מערכת גז מותקנת, ברשיון, עם אחריות יבואן על הכל. אם תקנה רכב בן שלוש-ארבע מליסינג ב 80K, תוסיף לו עוד 9K לגז, תלך לעמדה אחד לרשום ברשיון, תגמור עם רכב משומש, עם אחריות מפוצלת, באזור ה 90K. לדעתי יותר כדאית האפשרות הראשונה. נמרוד

כנראה שלא קראת בעיון מספיק . בעמוד 185 : The benefit of rear seating was present and of the same magnitude whether or not children were using restraints. Significant benefits from rear seat positions also were observed for children aged 5–12 using only lap belts in rear seats compared with children using lap/shoulder belts in front seats. Therefore, the benefits of using lap belts in the rear seat in fatal crashes appear to outweigh the increased risks of seat belt syndrome. כתבתי את ההודעה, כדי להעלות את המודעות לצורך בריסון נכון של ילדים במכוניות. אני לא רוצה להפוך את זה להתנצחות מיותרת על דקדוקי-עניות, כי אז המטרה העקרית מפוספסת. אם יש לך שאלות נוספות בענין - אשמח לענות. חג שמח, נמרוד seating position 4.pdf