נמרוד רחמימוב

סיור ותיור כנראה שגם הוא לא היה, אז יש שתי אפשרויות: או שזה ספרור של רכב מסחרי שהשתרבב בין ספרור המוניות (דבר שהיה קיים בכל מיני סדרות), או שהמספר לא שייך לרכב הזה.. נמרוד

659 היה ירושלים עד 1975. אח"כ עברו ל 690 וב 1977 עברו ל 901 וב 1978 ל- 961 . 660 היה קיים קודם ושימש מוניות. אי אפשר לדעת שנה מדויקת כי בעל המונית שמר על המספר גם כשהחליף מונית. עד 1980 עוד נסעו מוניות עם לוחית של 5 ספרות (שהחלה בירושלים בספרות 66 ). נמרוד

אין לי שום הוכחה, אבל יש לי הרגשה שמדובר בשבדיות בלונדיניות ימח שמן. אבל זה לא דוגמא כי אני תמיד חושב על שבדיות בלונדיניות. נמרוד

טוב, אם היה רושם governor הייתי יודע. לא הצלחתי להגות את זה בעברית (חשבתי שזה סירוס של איזה מושג גרמני ). תודה על ההסבר! נמרוד

סליחה, אבל מה זה גוברנר? ולגבי האוטו, לא הבנתי מה ההבדל בין למכור לך, ובין מכירה לסוחר ברזל. אם האוטו בוטל במשרד הרישוי, אין אפשרות להעביר עליו בעלות בכל מקרה. תן לה אישור חתום שהאוטו נמכר לך לצורך פירוק ושאתה האחראי עליו. נמרוד

אני לא יודע מאיפה אתה מצאת את זה, אבל אני הוצאתי את הציטוט ישירות מתקנות התעבורה. מדובר בפרק שלישי: "מבנה הרכב, סימן א': מצב הרכב והפיקוח על תקינותו" .בפרק זה מצוי סעיף 309 שכותרתו "תיקון ובדיקה". הפרק והסעיף הללו מתייחסים לכל תקלה ברכב - בין אם כתוצאה מתאונה, ובין אם סיבה אחרת. אתה כנראה מצטט מסמך של גוף אחר שמתבסס על תקנות התעבורה. חבל שאתם מכניסים את נושא הפיקוח על המוסכים לתוך הדיון. הדרישות המחמירות מבעלי מקצוע אינן רלבנטיות לאדם הפרטי המתקן את רכבו-שלו. נמרוד

מריוס ואחרים, בואו ננסה להפריד בין שני דברים. הראשון זה מיהו בעל המקצוע שהמדינה נותנת לו הסמכה בתחום מקצועי ספציפי. השני זה לגבי תיקון עצמי של רכב שבבעלותך. ברור שהמדינה צריכה להפעיל רגולציה קפדנית בתחום המוסכים כדי שאזרחים תמימים יוכלו לפנות בלב שקט למוסך ולדעת שהינו בקיא במלאכתו. אבל פה מדובר באדם פרטי שרוצה לתקן לבד את רכבו שלו - לא לספק שירות לאחרים. כאן המדינה איננה מתערבת ואיננה מגבילה בעל רכב לעשות כחפצו. כל זה לא גורע כמובן מחובתו של בעל רכב לדאוג לתקינות רכבו. זו נבדקת במכוני הטסטים או בבדיקות בדרכים. אם רכבך תקין - אף אחד לא ישאל אם תיקנת לבד או במוסך מורשה, ולא יבקשו לראות היסטוריית טיפולים. רק אם הרכב נמצא לקוי, תידרש להמציא אישור שתוקן ע"י מוסך שהוסמך לכך. נמרוד

מאחר והנושא נדון כאן (בלהט) מספר רב של פעמים, ומאחר והתחייבתי להביא אסמכתאות חוקיות לטענותי, אני אביא כמה ציטוטים מהחוק. חשוב לי להדגיש ש: 1. אני לא משפטן 2. אני לא מכונאי אסכם את הויכוח בקצרה: צביקה קרבורטור, בני ל. , ועוד כמה בעלי מלאכה מכובדים ומוערכים כאן בפורום, טוענים בנחרצות שהחוק איננו מתיר לבעל רכב שאיננו מכונאי מוסמך לתקן לבד את רכבו. אני, חנן ג'יפולוג, ואחרים דווקא טוענים שמה שהחוק לא אסר במפורש - מותר. שוב אסייג: אני חסיד של תיקון עצמי, אם בעל הרכב טורח ללמוד טיפין טיפין את המלאכה ומבצע אותה כראוי ובמגבלותיו. אני לא בעד תיקון עצמי מחופף ו/או מסוכן כדי לחסוך כמה שקלים. כדי לבדוק את החוק, פתחתי את תקנות התעבורה וחיפשתי לפי מחרוזת "מוסך" ו"מורשה". מצאתי שתי התיחסויות לנושא: הפרשנות שלי אומרת שתקנה 154 איננה אוסרת על תיקון רכב מחוץ למוסך כהכללה, אלא אוסרת ספציפית לתקנו בדרך או במקום חניה ציבורי. אם אתה מתקן אצלך בחצר או במחסן למשל - מותר. עוד אני לומד מניסוח החוק, שמאחר ולא נעשה שימוש במילה "מכונאי" אלא במילה "אדם" , כוונתו היא שכל אדם רשאי לבצע את התיקון. כאן כבר החוק יותר ספציפי, ומדבר מפורשות על תיקון אצל מוסך מורשה. נתחיל מזה שההתייסות היא אך ורק להגה, בלמים, ו"מסגרת התושבת" ( WTF? אולי זה השילדה?). אין התייחסות לכל חלק אחר ברכב כמו הקרבורטור או המנוע למשל. גם כאן החוק איננו אוסר עליך לתקן לבד. כל מה שנקבע הוא שאסור להשתמש ברכב עד שנבדק ותוקן במוסך מורשה, כלומר מותר לך לתקן את ההגה לבד, ולהביא אח"כ את האוטו לבדיקה במוסך כדי שיאשר שהוא תוקן כראוי או לתקן שנית במידת הצורך. חשוב עוד לשים לב, שהסמכות המקצועית בחוק איננה ניתנת למכונאי, אלא למוסך מורשה. מי שאיננו מוסך מורשה, מעמדו בענין זה כנראה זהה לכל אדם אחר. זאת ההבנה שלי את החוק. אשמח אם חברי הפורום המכובדים שהם עורכי דין או שופטים (אני מכיר אישית שלושה כאלה בפורום) יביעו את דעתם. נמרוד

אני לא חושב שיש נוסחא לדבר כזה. רכב שכבר נמצא בארץ נסחר לפי כוחות שוק נטו, וברכב נדיר מדובר על שוק של קונה אחד ומוכר אחד. זה בכלל לא רלבנטי מה מחירו בחו"ל או "כמה היה עולה לי לייבא אם היה מותר" , כי אסור לייבא והרכב כבר פה ממילא. בד"כ החשבונות המסובכים נועדו כדי לשמש כקלפי מיקוח בתחילת המו"מ הכספי, אז תמציא חשבון שנוח לך, ולך על זה. נמרוד

אם כבר, אז בתנועה: . וגם: נמרוד

יפהפיה! תתחדש. עד כמה שאפשר לשפוט מהתמונות, זה באמת נראה שיפוץ מושקע מאוד. אשמח לראות אותה גם במציאות (אולי ניזום איזה תקלת כבלים קטנה ). נמרוד

וגם מי אמר שכולם נשמות טובות במועדון החמש? נמרוד

מענין...אצלי יש פרסומת לבירה. זה כנראה מותאם אישית לגיל הגולש. נמרוד

אם יש שם ג'יפ סופה לבן קצר סגור מודל 1995, שעונה לשם 26-554-15 , זה שלי. נגנב מלפני הבית שלי ב 1999..... ת.נ.צ.ב.ה נמרוד

זה לא מדויק. מקובל מאוד לסגור שטחים ציבוריים לטובת אירועים שונים. אם ניתנת רשות מהאוניברסיטה או מבעלי הזכיון לחניון, אפשר בהחלט לסגור אותו. נמרוד

אכן אתמול היה הרבה יותר מסודר ומכובד. לאלו שעמלו על הסדר. הצעת יעול- להכין שלט גדול להעמדה בכניסה: הכניסה מותרת למכוניות אספנות בלבד חניה למכוניות חדשות מצד שמאל אם יש תורנות סדרנים, אני מוכן להתנדב. נמרוד

חברים, לאן נסחפתם? כל מה שהעלתי זה תמונה של שר הבטחון נוגע לכאורה במכמניה של שרת החינוך החדשה. מה זה כל הדיון באישיותו פרץ? אם אין לכם משהו ילדותי לומר על זה שהוא ממזמז לה את הציצי, עדיף שלא תגיבו! נמרוד

התפרסם היום במוסף שבת של ידיעות: אני לא רוצה לראות מה הוא עושה לבוז'י הרצוג... נמרוד

פישלת: נמרוד

יש דגמי T , E , ו- S ששונים משמעותים במחיר. כנ"ל קופה או טארגה. המחירים ע"פ קראוס מ 2002 נעים מ $920 לקופה T במצב 6 ועד ל $33,000 ל S טארגה במצב 1. לענין המעבורת מיוון - אנא עדכני אותי מתי יוצאת המעבורת הקרובה. נמרוד

מזל טוב! שתיסע במכוניות מבוגרות ממך מתוך בחירה. נמרוד

33-72-85-10-61 בהצלחה.

1. חוסר התאמה במבנה הכימי של שכבות הצבע: הצבע העליון הוא מסוג שאיננו מתקשר לשכבה שמתחתיו, ולא רוססה ביניהם שכבת צבע יסוד מגשר. 2. כן. לא צריך רשיון בתוקף ולא צריך טסט. כן צריך אישור בעלות המעיד שהאוטו שלך. בארה"ב זה נקרא title ובמדינות אחרות יש סידורים אחרים. נמרוד

אתם מבלבלים בין המסרשמידט לאיזטה. המסרשמידט תוכנן ע"י Fritz Fend במקור כרכב לנכי מלחמה, אבל הפופולריות שלו היתה דווקא אצל אנשים שחיפשו תחבורה זולה. האיזטה היא מכונית בועה אחרת, מאוחרת יותר, ולא היתה מכוונת לנכים דווקא. נמרוד

ומה עם תמונות של פן קרחי? (אני מקווה שאני לא מסתבך איתו עכשיו) נמרוד