נמרוד רחמימוב

לשמור ליום שבו יהיה מותר לייבא אוטובוס עם הגה ימני: לא לשכוח כמובן גם את זה. נמרוד

מה שאתה צריך זה מגביה לכידון. זה נקרא handlebar riser או barbacks . המתקן מגביה את הכידון המקורי עצמו, מיישר את תנוחת הרכיבה, ומקל בעיקר על כאבי כתפיים. נמרוד

מאוד נהנתי לקרוא! שימור של רכב עממי יכול לבוא רק מאהבה, והכתבה משקפת את זה היטב. ברכבי אספנות תמיד עולה השאלה הכלכלית. האם מוצדק להוציא סכומים גבוהים על אוטו שלא יחזיר את ההשקעה? התשובה נמצאת בכתבה: כמו כל תענוג אחר בחיים, ההשקעה הכספית היא למעשה בבעל הרכב ולא במכונית עצמה. וזה מהות התחביב. נמרוד

מאוד מיוחד מבחינת שילוב המרכב והמנוע. אם זה לא אותו האוטו, יש בנהריה אח תאום שלו. בהצלחה רבה! נמרוד

הייתי קונה פורד E350 שחורה. הסתברותית, רוב הסיכויים שהרכב יגיע לגיל אספנות אחרי שצאצאי יסעו איתו ללוויה שלי - אז לפחות שיהיה לי מקום לשכב בלי שהרגליים יצאו מהבגאז' של הסובארו. נמרוד

תחשוב שהיו מוכרים לך אחת. עוד היית צריך לנסוע בה. במקום להתלונן, תשמח שניצלת מגורל אכזר. נמרוד

יש קטע כזה בטיולי ג'יפים. נוסעת שיירה של ג'יפים מדוגמים ומאובזרים, עוברת סלעים וואדיות, מתחפרת בחולות ועולה את המעלות. ואז, בסוף השביל, כשכולם עוצרים לנוח ולבדוק נזקים, עוברת בקלילות את השיירה סובארו בת עשרים נהוגה בידי בדוואי בן עשר. שמור על החיפושית - ג'יפים יש הרבה, חיפושיות פחות ופחות. נמרוד

אם מדובר על החניון של סנטרלפארק בבניין מרפאות הרצליה, אני בהחלט ממליץ עליו. כפי שכתבתי כאן, ולמי שפנה בפרטי, המחיר ניתן למו"מ. אני סגרתי על 4 חניות ב 600 ש"ח לחודש. אפשר ליצור קשר עם ויקטור מנהל החניון ישירות בנייד 0547207715. נמרוד

צורת ההתלקחות של גפ"מ במנוע שונה מבנזין, בעיקר בטמפרטורה הסופית ובזמן ההתלקחות. אם ראש המנוע לא מתוכנן מראש לגפ"מ, יש תופעה של שקיעת שסתומי הפליטה עם הזמן, דבר שמחייב שיפוץ ראש המנוע. מסיבה זו מי שנוסע הרבה ויודע לעשות את החשבון הכלכלי הנכון, מגיע למסקנה שעדיף בנזין אודיזל חסכוני ולא גפ"מ. נמרוד

שלום רעי, מהכתיבה שלך ניכרת התלהבות ואהבה רבים למחלה המשותפת של כולנו, וזה משמח מאוד. לשפץ מכונית עומדת זה הרבה יותר קשה, וגם הרבה יותר יקר, ממה שאתה חושב. הייתי מציע לך להתקדם בצעדים קטנים, ובתור פרוייקט ראשון להתחיל במכונית נוסעת. גם אסקורט וגם חיפושית יכולות להיות התחלה טובה, אבל מניסיוני האישי עם שתי המכוניות, חיפושית זו בחירה יותר טובה בגלל זמינות חלקים ומחירים, וגם בגלל החוסן הכללי של האוטו. לפני שאתה מתחיל, אני מציע שתבוא לאחד מהמפגשים של המועדון באזור מגוריך ותשוחח עם מישהו ששיפץ אוטו בעצמו. כך תוכל לקבל הרבה עצות טובות מבעלי נסיון. בהצלחה רבה! נמרוד

מזל טוב מכל הלב ! נמרוד

מראות קשים ברחוב רמז בתל-אביב: זה לא רחוק ממרכז קופת-חולים, אבל אני חושב שאפילו הם לא יוכלו לעזור. נמרוד

הכתובת של משרד DHL היכן שנמצאים הכסאות. הטלפון של המוכר (לפי מה שרשם באיביי): 00447788947754 מתקשרים לשני הנ"ל, מתאמים את העסק, משלמים טלפונית/אלקטרונית, ונפתרה הבעיה. נמרוד

ההגדרות שלך לא תואמות את התקופה כפי שאני זוכר אותה. ה 404, אופל רקורד ופיאט 124 היו אולי עממיים בחו"ל, אבל בארץ עצם הבעלות על אוטו היתה סמל סטטוס, ומכוניות אלו היו מכוניות ה"מנהלים" של אותן שנים. בקטגוריות המוכרות כיום, הייתי מסווג כך: "משפחתי": רנו 4, חיפושית,דה-שבו/דיאן, 127, 128, סוסיתא, קדט, אסקורט, פרינץ, קונטסה וכו. "מנהלים": 404, 504, רקורד, קורטינה, רנו 16 ועוד "פאר" (שרים ונכים): וולבו, אמריקאיות( גם הכי פושטיות), מרצדס וכיוצ"ב. נמרוד

יש לי מגנום 2001 מזה עשור (קניתי אותו חדש). הרכב עשה מעל 350K באמינות מצוינת. יכולת השטח שלו טובה מאוד. לפניו היו לי ברצף שני CJ ושתי סופות, והטנדר בהחלט מסוגל לכמעט כל מה שג'יפים עשו. הדיפרנציאל האחורי הננעל הוא הסוד. תצרוכת הדלק בין עירוני 1:9 . בעיר הרבה פחות. הנוחות כמו בכל טנדר. מקדימה נסבל, מאחורה לא. ההספק הסופי שלו לא גבוה, אבל זמינות הכח בסל"ד נמוך - איפה שצריך את זה באמת - מצויינת. גם אין לי שום בעיה לעלות עמוס לירושלים יותר מהר מרוב התנועה. בכביש שש הוא יכול הרבה מעל למהירות החוקית, אבל מעל 120 זה כבר לא נעים. לא הייתי קונה טנדר משומש לכמה חודשים. זה מתכון בטוח להפסיד הרבה כסף. נמרוד

מזרקים של K-jetronic נראים כמו צינורית קטנה, ואכן עולים מעט. מאחר והם באים בספיקות שונות, כדאי לדעת את מס' בוש או מרצדס המדוייקים הנחוצים. מזרקים של d-jetronic הם בעלי מחבר חשמלי בצבע כחול ועולים בארה"ב כ 150 בצבע ירוק. בארץ רצו עבורם בחברה כ 1500 ש"ח לאחד. אני בספק אם לאדון בחווארה יש כאלה בכלל, ובוודאי שלא ב 80 ש"ח. גם כאן כדאי לדעת את המספר הקטלוגי. נמרוד

אני ממליץ שתפנה לחבר הפורום ציוןנתן. יש לו שברולט 66 . אני לא יודע אם המכונית שלו תתאים, אבל אני בטוח ששניכם תמצאו שפה משותפת. נמרוד

כי הוא הובא לארץ כאוטו משומש על ידי עולה חדש אחרי שנת 1990 . נמרוד

הכחול זה של החשמל הקר. בדגמים היקרים היה גם אדום לחם. אפילו באוטוקרס היה להם יותר מצבע אחד במקור. זה חייב להיות שיחזור. למזלך, מערכת החשמל לא מסובכת יותר מידי באוטו הזה. בהצלחה, נמרוד

כל גרמניה זה בסדר, כל עוד שקונים מעו"ד.

למכונית שלך אמורה להיות הזרקה מסוג d-jetronic שהיא מווסתת ואקום מסעפת היניקה. כל דליפה של אויר תשבש את הפעולה של המחשב הפרימיטיבי שלה ותגרום לתערובת עשירה או עניה. לי היתה בעיה דומה שנבעה מאטמים לקויים בסעפת היניקה. בודקים את זה ע"י ריסוס ספריי קרבורטורים על הסעפת בזמן שהמנוע עובד (רצוי מאוד עם מטף ליד). אם יש יניקת אויר מצידי הסעפת, תהיה נפילה של סיבובי מנוע בזמן ריסוס החומר. נמרוד

כמי ששיפץ אחת כזו בארץ וגם ייבא אחרת מארה"ב, אני הייתי חושב פעם נוספת. אני לא מכיר את האוטו שלך, ויתכן והוא בסיס מצויין לשיפוץ, אבל באותה מידה הוא יכול להיות בור בלי תחתית. קח בחשבון ששיפוץ יסודי של המכניקה, חשמל, פח , גומי, חלקי פנים וריפוד יכולים להגיע לסכומים אסטרונומים, על מכונית שלעולם לא תהיה שווה את ההשקעה. אם אתה נעול דווקא על דגם ה w116 , בדוק כמה יעלה לך לייבא אחת במצב מעולה עם מנוע 450 מארה"ב. יתכן ותחסוך לא מעט כסף ותצא עם תוצאה יותר טובה ממה שתגיע לאחר שיפוץ מכוניתך. נמרוד

אני הזמנתי גומיות לשמשה הקדמית והאחורית (ועוד הרבה חלקים אחרים בכמה משלוחים) מאוטוהאוס. מזינים באתר את שנת היצור, דגם ומספר שלדה, ומקבלים חלק מדויק מקורי וטוב. אוסיף הסתייגות: גומי הוא בעייתי כי הזמן לא עושה לו טוב. היה לי נסיון רע אצל ספקים אחרים עם משלוחי גומי לחיפושית שבהם הגיע חלק מקורי ו"חדש" אבל מתפורר. גם המשלוח הוא יקר כי זה כבד, לכן אם אתה מוצא בארץ - הכי טוב. נמרוד

אני לא חושב שקיים דבר כזה ״מקום איכותי״. רמת העבודה תלויה בעיקר ביכולות ובהשקעה של בעל המקצוע הספציפי שעובד על האוטו שלך. בעל הבית יכול לקבוע נורמות וסטנדרטים ( או להכתיב חיפופים משיקול כלכלי), אבל בסופו של דבר זה עניין של נסיון ויכולת אישיים שקובעים. גם רמת המחיר לא מבטיחה עבודה טובה. ברור שמחיר רצפה יבוא לידי ביטוי בעבודה, אבל מחיר גבוה רק משקף את רצונו של הפחח להעביר נתח שמן יותר מכספך לכיסו. מעבר לזה, חשובה מאוד מעורבותך האישית. נהג של חברת ליסינג שמשאיר רכב ושואל מתי זה יהיה מוכן, מבטיח לעצמו עבודה פחות יסודית מבעל רכב אספנות שחופר לפחח במוח כל יום על סוגי החומרים השונים, יתרונות וחסרונות של צבע דו-שכבתי, וכו. וכו. אני חושב שהסיבה שאיתן קיבל עבודה טובה היא בגלל שהוא פדנט, ובעל הבית ידע שלא יתחמק בפחות מעבודה מושלמת. היה לי נסיון טוב עם מוסך פחחות באלקנה, בגלל שחבר פורום יקר שגר ליד, ביקר במוסך כל יום וירד לחייו של בעל הבית ללא רחמנות. נמרוד

מעכשיו נקרא לעצמנו מועדון החמש-חמש נמרוד