נמרוד רחמימוב

המדחס שאתה מחפש נקרא A6 , והוא יוצר ע"י frigidaire למספר רב של מכוניות, בעיקר מתוצרת GM. הזמנתי כזה מחודש למרצדס ב 2007 מאוטוהאוס באריזונה, והוא עובד עד היום. נמרוד

בארה"ב הם נקראים פגושי "5 מייל לשעה", ויצרנים נדרשו לשווק את המכוניות עם פגושים אלו בין 1974 ל 1982. בשני שלבים בתקופה זו היצרנים חוייבו להתקין פגושים שיעמדו בחבטה במהירות של עד 5 מי"ש ללא נזק לפגוש, פנסים, ומערכת הדלק. כתוצאה מזה הפנסים האחוריים הוצאו מהפגושים, והם חוזקו והורחקו מהאוטו. בחלק מהמכוניות הוסיפו גם בולם זעזועים. הדרישה הוסרה כשראו שזה רק גורם יותר נזק להולכי רגל, ולא משפר בכלום את הבטיחות לנוסעי המכונית. כיום כמובן הגישה הפוכה - קצוות המכונית נדרשים לספוג אנרגיה ולהתעוות ככל שניתן ע"מ שלא להעביר את האנרגיה לנוסעים והולכי הרגל. נמרוד

זה כלום לעומת הגופות בתא המטען.

עם שריטות קשה להתווכח, אבל אנסה בכל זאת יד ראשונה זה דבר כמעט חסר ערך ברכב אספנות. אחרי שלושים שנה ויותר על הכביש, מצבו הפיזי של הרכב יכול להיות מצויין או גרוע בלי קשר לכמות הידים שעבר. רכב יד ראשונה חלוד, חבוט, וחסר חלקים קוסמטיים, שווה הרבה פחות מרכב יד שמינית שנשמר בקנאות או ששופץ ברמה גבוהה ע"י בעליו הנוכחיים. אוסיף עוד משהו מנסיוני האישי. סבתי המנוחה החזיקה את החיפושית שלה מהיום שרכשה אותה חדשה בשנת 1969 ועד שהפסיקה לנהוג שלושים שנה ו כ 120000 ק"מ מאוחר יותר, והאוטו הפך להיות רכב סטודנטים אצל הנכדים. בשלב הזה הוא כבר היה אחרי תאונה אחת, שלוש או ארבע צביעות כלליות, חלודות במקומות שונים ועוד ועוד. כששיפצתי את האוטו זה היה מהיסוד. רק פנים הרכב נותר שמור באופן יחסי, וגם הוא דרש לא מעט עבודה. כלכלית, היה הרבה יותר כדאי לקנות חיפושית יד שביעית מושלמת ב 20000 ש"ח, ולא לשפץ את זו, למרות שהיתה "יד ראשונה" וקיבלתי אותה בחינם. לגבי הגולף המדוברת, אין לי כמובן כל מושג. אם האוטו במצב טוב, ומשומר היטב, הייתי קונה גם במחיר מעט גבוה מהסביר. אם האוטו נראה כמו שעבר שלושים ושתים שנים של שמש ותחזוקה ישראלים - לא הייתי לוקח במתנה. מספר הבעלים ברשיונות לא היה משחק תפקיד. נמרוד

בהתחלה העריכו את האוטו ב $4000 . הפשרה מבחינתם (נורית באשדוד) היתה לרדת ל 2400 . יכלתי לשלם תוך מחאה, או להשאיר את האוטו שם. שתי אפשרויות גרועות, כשהתוצאה התיאורתית הטובה ביותר היתה יכולה להיות החזר של $1650 כפול 1.2 ומע"מ. באוטו שאחרי זה, שיחררתי בעזרת עמיל מכס. ההשקעה של 1500 ש"ח + ניפוח קל של העלויות + כמה בעיות שוליות היתה כדאית, וזה גם מה שאני מציע לך לעשות.

כשייבאתי את המרצדס המנוע לא עבד. קניתי את האוטו ב $750 , ושילמתי מכס לפי 2400 אחרי ויכוחים. למצב המכאני אין משמעות מבחינתם. לעומת זאת, החלודה והצבע הדהוי כן משחקים תפקיד משמעותי. אני לא יודע איך נראה פנים האוטו, אבל הייתי מתעקש על רמה חמש + מראה קבלות קניה אם הן מראות סכום נמוך. בהצלחה. האוטו מקסים. נמרוד

כשאתה מרתך פח לצד של הקורה, נוצר אזור פנימי סגור של פח לא צבוע. איך תמנע את החלדתו בעתיד?

ונדליזם (השחתת רכוש) היא צורה של התנהגות פוגענית אנטי-סוציאלית שנועדה להשיג מטרות. היא נובעת משילוב סיבות, כאשר העיקריות הן חוסר פיתוח מנגנוני התמודדות אחרים בזמן ההתבגרות, נטיה אישית (גנטית?) והשפעות סביבתיות. כילדים קטנים, כולנו מתנהגים אופן פוגעני: לוקחים צעצוע נחשק מילד אחר, מרביצים, לא ממלאים אחרי הוראות הגננת וכו. עם הזמן, אנו לומדים להשיג את מטרותינו בדרכים מתוחכמות יותר, שחושפות אותנו פחות להפגעות בחזרה, ונמצאות בתחום הנורמה המקובלת בחברה. פגיעה פיזית באדם היא צורה פחות מפותחת של התנהגות פוגענית מאשר פגיעה ברכושו. אם אותו אדם היה תוקף ישירות את השוטר, הוא היה מסתכן בתוצאות קשות עבור עצמו. פגיעה ברכוש השוטר בהסתר, חושפת את הפוגע הרבה פחות מלכתחילה, ובמידה ונתפס, סקלת הענישה חמורה פחות (כפי שהיה במקרה זה). פגיעה ברכוש של אדם אלמוני היא סוג של השלחה של הצורך לפגוע, כאשר המטרה האמיתית איננה מוגדרת מספיק או אין אפשרות לפגוע בה. דוגמא למשל היא מתבגר מלא זעם, שאיננו מסוגל התפתחותית להגדיר מדוע ועל מי זועם, ואין לו את המנגנונים לטפל בזעם באופן מקובל חברתית. יש על הדברים האלה הרבה חומר קריאה ברשת. כדאי לחפש מילות מפתח כגון vandalism , disruptive behaviour , או conduct disorders נמרוד

קניתי ל LTD כיסוי "4 עונות" (כלומר מחזיק מעמד בדיוק שנה) אצל הפרסי בדרך השלום בתל אביב במשהו כמו 100 ש"ח, ותפרו לי בהזמנה מברזנט כיסוי נוסף אצל יצרן הכיסויים בסלמה. את הברזנט אני שם מעל ל 4 עונות, וככה זה מחזיק כבר כמה שנים.

שמרון פירסם בשרשור ענתיקות למכירה, אלפאסוד 1981 שמוצעת למכירה בחיפה. ראיתי את האוטו בשבוע שעבר. הוא רחוק מלהיות מושלם, אבל הוא בסיס ממש טוב לשיפור איטי עם הזמן והתקציב. בינתיים אפשר להשתמש בו כמו שהוא ללא כל השקעה. המוכר עדיין רחוק מהסכום שאתה רוצה לשלם, אבל יש לי תחושה שתסתדרו. בהצלחה, נמרוד

כמו שרשמתי בדיון השני על קירור אויר, אם תכוון את התערובת להיות מעט עשירה - המנוע לא יתחמם. נמרוד

כפי שכבר כתבו - טוב יותר מהמקור. ברכות על השיפוץ היפה של רכב חשוב בהיסטוריה המוטורית שלנו. אצלי הוא מעורר הרבה זכרונות.

לאזור הזה קוראים באנגלית rocker panel. אפשר בהחלט לתקן וגם להחליף אותו - חפש ברשת סרטונים ותראה בעצמך.

הסיבה המרכזית שמנועי קירור אויר אינם מיוצרים עוד, היא זיהום האויר. הגורם העיקרי שתורם לקירור של מנוע הוא לא הרדיאטור וגם לא השמן, אלא הגאזים שזורמים בו. תערובת עניה גורמת למנוע לעבוד חם יותר, ומנוע קירור אויר איננו מסוגל לעמוד בזה ומתחיל לצלצל. בזמנו, מנועי קירור אויר דווקא נחשבו אמינים יותר. בארץ, שבה לנוזל קירור קוראים עד היום "מים", ובמוסכים נהגו למלא מים מהברז לרדיאטור ללא היסוס, היה יתרון למנוע שדרש פחות מעורבות של המכונאי. למיקום המנוע בקירור אויר גם אין שום משמעות, מאחר ובמכוניות (בניגוד לאופנועים) יש מערכת פחים ומפוח שמזרימים את האויר סביב הצלעות. כל הפטנטים והכונסים שהיו מאלתרים בעבר, נועדו בעיקר לחפות על ליקוי תחזוקתי זה או אחר, ותרומתם היתה בעיקר פסיכולוגית. בחורף לעומת זאת, היה יתרון לכיסוי כניסת האויר הקר מבחוץ, כי לעיתים המנוע לא הצליח לעלות לטמפרטורת עבודה בזמן סביר.

לארק, מודל 1960, מקורית ויפה, שלא צריכה הרבה כדי להיות מושלמת: בעד: לא הורכבה בארץ אין הרבה שנותרו שתי דלתות - ממש אין הרבה דרושה השקעה מינימלית, ובעיני היא יפה אפילו כמות שהיא, עם הקרעים בריפוד והצבע החסר בכנף. נגד: לא הורכבה בארץ מנוע 6 ב 40K שיעלה להעלות אותה על הכביש בארץ, אפשר להשיג דברים יותר נחשקים אני אוהב מכוניות שנותרו מקוריות, ולכן זאת מדברת אלי. מעבר לזה - לארק זה מכונית ממש נטולת פוזה למרות התדמית היוקרתית שנדבקה לה בארץ בתקופה שבה למרוח לחם עם שכבת מרגרינה עבה נחשב שחיתות.

mille miglia פירושו באיטלקית אלף מייל. מבטאים את זה מילה מילה. מילה מליגה זה כנראה סוג של תבשיל רומני. אני מתפלא שאחד כמוך לא יודע את זה.

תיקון - יש מזגן. יש גם עוד תמונות. הוא מוכן למכור היום ב $1675

ולמשהו אחר לגמרי: למה כן: לנצ'יה בלי חלודה? צריך מעט מאוד להביא אותה למצב המקורי אני לא חושב שהיא תעבור את ה $1500 = כ 25000 ש"ח על הכביש בארץ. למה לא: אין מזגן חייבים להחליף את הפגושים האמריקאים המחרידים הקופה הרבה יותר יפה מוכר עם מעט פידבק יש פחות מדי תמונות - חייבים לראות כל פינה וגם מלמטה לוודא את עניין החלודה

חצי מציאה. אולי רק שליש: למה כן: קשה-קשה-קשה למצוא אוטו כזה מקורי ויפה. למה לא: זה אמנם V8 אבל לא הנחשק (305 ולא ה 350) זה לא z28 המוכר עם מעט פידבק המחיר המבוקש הזוי (אבל ניתן למיקוח)

נתחיל בלצאת מתוך הנחה שאם יצרן הרכב השקיע כמה דולרים בתכנון, יצור והרכבת כיסוי שאף אחד חוץ מהמכונאי והחתולים שדרסת לא רואה - יש לו תפקיד. כיסוי הפלסטיק נועד להגן על המנוע ואביזריו ממים ואבק שחודרים מלמטה. הוא מקטין את רעש הרוח הוא משפר את האוירודינמיות של הרכב אני מסכים שהעדר חלקים באוטו אמור להופיע בבדיקה, אבל אין לך כל בטחון שהכיסוי לא נשר בין מועד הבדיקה למועד בו גילית את החסר. טוב עשית שהזמנת את החלק - רק שים לב שגם זה לא ינשור

השביתה מייצרת את מנוף הכח הדרוש על המעסיקים כדי שיסכימו להוסיף תקנים. זה ממש רחוק מהאמת. מאחר וגם האוצר וגם אנחנו דורשים הקצאת תוספות מיוחדות לפריפריה ומקצועות במצוקה מעבר לתוספת הרוחבית לכל רופא, ברור שהתרחיש שלך לא יתממש. הויכוח הוא על המספרים, כך שלא משנה איך זה יגמר, חלק משמעותי מההסכם ילך לדווקא לחלשים על חשבון החזקים. ההבדל הוא כמובן שרוב עריכת הדין היא פרטית (פרט לסנגוריה הציבורית) בעוד שרוב הרפואה היא ציבורית. גם האזרח העני ביותר בישראל מקבל טיפול רפואי בחינם בקופת חולים, בניגוד למצב במשפטים. מעבר לזה, רופאים מתנדבים במרפאות מהגרי עבודה בתל אביב, מטפלים חינם בפלסטינאים, מרצים לתלמידי בית ספר ומתנ"סים ועוד ועוד. אני באופן אישי טיפלתי בשכנים, חברים, חברים-של-חברים, קופאיות בסופר השכונתי, וגם חברי קארזפורום ללא תשלום, כך שהביקורת שלך קצת לא במקום. למה חלק? כולם. גם אני. כולנו רוצים לקבל שכר גבוה יותר, כי השכר שלנו כיום איננו עומד ביחס למה שמקבלים במקצועות אחרים. זה לא אומר שאני רוצה לעשוק את הקופה הציבורית או את עמיתי הצעירים, וזה בטח לא אומר שראשי המאבק פועלים רק למען האינטרסים הצרים שלהם.

קצרה ידי מלשכנע את המשוכנעים, אבל אנסה בכ"ז. נחמיה שטרסלר לא יושב סביב שולחן המשא ומתן. הוא שייך לקבוצת ציפורי האוצר. הם אומרים, והוא מדקלם. סוג של תוכי כזה. מאחר ובניגוד לשטרסלר, אני כן נמצא סביב שלחן המו"מ, אומר בבטחון שהסיבה האמיתית להתמשכות השביתה, היא השיטה של האוצר לטפל בבעיה. במקום לנסות ולהבין את הבעיות והדרישות, הם מנסים לייצר תקשורת שלילית ודה-לגיטימציה של המאבק.למזלנו, גם מבקר המדינה מצביע על אותן בעיות וגם הציבור לא טבמל ומבין היטב שאנו נלחמים על בעיות שחשובות גם לו. אנו מייצגים את כל הרופאים, ואין מסביב לשולחן יצוג אישי לסקטור כזה או אחר. אין נציג מתמחים כמו שאין נציג מומחים כמו שאין נציגת רופאות או מנהלים בכירים. לגופו של עניין, למתחים חשוב להקל על העומס. הקלת העומס תבוא רק אם יהיו יותר רופאים לצידם = תוספת תקנים. לצערי, רק לאחר פסיקת בית הדין לעבודה ביום ד' שעבר, נאות האוצר סוף-סוף לשמוע את הדרישות בנושא תקינה, שזה לב הסכסוך. ולסיום, כרופא בכיר שמשתכר היטב, אני לא משקיע את כל הזמן הזה במאבק כדי לקבל עוד קצת כסף במערכת הציבורית. עוד קצת עבודה פרטית - וארוויח הרבה הרבה יותר. הסיבה היא תחושת שליחות אמיתית, ורצון לשפר את עולמי - עולם הרפואה. רפואה ציבורית חזקה וטובה חיונית לחברה בריאה - וזאת המטרה.

אני שמח עבורך ועבור בן/בת זוגך. אני קושר את הכיסוי עם חוט כביסה כמו חבילה. זה לוקח עשרים שניות, ומצמיד את הכיסוי לאופנוע מכל הכוונים. בצורה זו הוא לא עף מהרוח, ואין מתחתיו שום מקום לאורחים.

זה נמצא ב Aguereberry point בעמק המוות בארה"ב.

גם לי הלוחית רישוי של האס-אס לא עושה טוב.