Herman

לא ענית על השאלה.. אני עבדתי בקיטרינג שנתים ראשונות שלי באוניברסיטה, ואחרי זה כבר יותר פשוט למצוא עבודה במקצוע.. כמובן שמדובר על הנדסה.

למרות שאני לא אוהד וולוו, מאוד נהנתי לקרוא, אין היום כתיבה כמו הכתיבה של פורת אני מאוד נהנתי להיזכר בסיגנון שלו...

המנגנון עצמו נמצא מאחורי כרית אויר נוסע.. גישה לתריס עצמו ניתן לקבל גם מבחוץ מתחת למגן פלסטיק אשר נמצא מתחת למכסה מנוע צמוד לשמשה מצד שמאל (נוסע)

לא יצא לי לעבור פה על כל התגובות אבל אולי כדאי להסתכל מעבר לפינה.. F700 של מרצדס לדעתי ממצא את האפשרות של העתיד הקרוב בנושא מערכות הנעה ברכב... (על פאר אני כבר לא מדבר) מנוע בנפח 1.8 ליטר בנזין (238 כ"ס) משולב מנוע חשמלי (עוד 20 כ"ס) עם זוג מגדשים שמכסים את כל טווח הסל"ד מדובר על הרבה פריצות דרך טכנולוגיות - כמו שילוב של טכנולוגית דיזל במערכות בנזין (כמו הצתה עצמית מבוקרת)

יצא לי להיכנס למוסך (יותר נכון למחסן לקנות כמה קליפסים פלסטיק ועוד אילו חלקי פלסטיק קטנים לחצאיות) המחסנאי היה בשוק כי הוא לא יודע שיש דבר כזה סקסו VTR ("מה זה??? יבוא אישי??") ואחרי שאמרתי לו מספר רישוי הוא עדיין היה בשוק ועמד דקה בהלם... היועץ שירות שעמד בכניסה גם נתפס קצת בהלם. בכל מקרה אני נמנע גם להיכנס לשם, ולפי מה שהבנתי גם הם מעדיפים להשאיר את זה כך .

לא אצטט אותך BLAVIE, אבל אומר שאני מסכים עם רוב מה שאמרת. ג'אנט בסדרה הנמוכה של חברה מוכרת לא הרבה יותר חזק מג'אנט סיני(בהנחה שגם ברמה הבסיסית הוא לא מחושל), לרוב באותו עוצמת הפגיעה שניהם יצאו משימוש. ראיתי כבר שגם ג'אנט OZ נסדק ממדרכה המהירות יחסית נמוכה, הכל תלוי אופן הפגיעה, לכל ג'אנט יש נקודות תורפה. אני במקומך הייתי עושה אותו דבר, ג'אנט בן 7-8 שנים - הסבירות שהוא יהיה ישר (יותר נכון עגול) פלס היא נמוכה מאוד. אפשר לדעת היכן רכשת את הג'אנטים?

106 XS 1400 משמעותית זריזה יותר מ306 1400 ובתאוצה לא נופלת מ306 1600. רכב יחסית קטן (קלסטרופובי) לאנשים שרגילים לפינוק וגודל. יש לי כרגע מרכב זהה (סקסו VTR) אם מנוע 1600 של XS, לא הייתי אומר שהרכב חזק משמעותית. מרגישים את ההבדל אבל שניהם מגיעים ל120 יחסית בזריזות אם הבדלים של כמה שניות לרעת גרסת ה1400. לזכותה של הXS יאמר שהגיר הקצר שלה (יחסית) מפצה על החוסר הכוח. בעיר החוסר גודל דווקא מועדף מבחינת חניה.

תתחדש! שירשור 106 XS לזכר הימים הטובים :lol:

זה כבר לא מצחיק

עשיתלי חשק לקחת סמסטר הבא קורס בטריבולוגיה.

תצלם בגאז' פתוח. לדעתי דורש החלפת דלת מטען.

תסביר למה אתה צריך בלמים של ברלינגו? תשפר בלמים לשל 106 ראלי דור 2. אתה משפר בלימה ולא משלם קנס בתוספת משקל רבה.

האם היית בצמיגי בני פנחס? הוא נמצא מול "המומחה". תיגש - דבר אם הבן של פנחס. תגיד שהפנה אותך הבחור עם הסקסו הירוקה, ייתכן והוא יצליח לעזור לך.

את החשבון אני יודע, אפילו טוב מאוד.. אבל בשבילך:מדובר ב200,000$ חישוב גס לתואר בהנדסת רכב שמישיגן. כל מה שאמרת לי אני יודע מזמן (החלום היה הנדסת רכב) בגלל התקציב נשארתי בארץ (הנדסת מכונות) אך עדיין רחוק מהבית. וכאן אנו חוזרים לנושא המקורי.. כמעט מחירה של 911 טורבו..

אני לא יודע אם יש טעם להמתין.. אתה לא תשמע כלום על סיום רצון טוב של היבואן.. היבואן רוצה לשמור על השם שלו אפילו עם זה עולה לו בחלקי חילוף. בטויוטה מזמן הבינו שיש לחפות על חוסר אמינות בשירות אגריסיבי. אם לא היה את הפורום אז לא היית שומע על הבעיות האלו.. ולסיפתח - יום שבת דיברתי עם חבר של הוריי ותנחשו איזה רכב יש לו - נכון, טויוטה אונסיס (2001) הוחלף כמעט כל מנגנון ההגה כולל מסרק הגה במסגרת רצון טוב וסיום אחריות ועדיין אחרי שנה במהירות נמוכה בבילמה משהו דופק. הציעו להחליף את המסרק שוב.. המחיר אפשר להגיד -תואם טויוטה. ->3600 ש"ח ללא מע"מ ועבודה. אגב ממיר חדש מקורי וסעפת יניקה לקורולה 2003 עלו ב2005 כ 6000 ש"ח ללא מעמ ועבודה. (כמו שאומרים איזה מזל שהיה אחריות) כיום הבנתי שהסעפת עולה בסביבות 3000 ש"ח.

אין טעם לצבוע פגוש. נדרש תיקון מקומי בלבד.

מסכים בהחלט. נושא הבלמים באמת העלה מודעות, אבל הם תקפו את הבעיה מכיוון איכות הסביבה ולא כדי לדפוק אנשים. היצור בטורקיה זה לא מה שהיה לקוי אלא החלקים שהם במקורם עדיין יפנים. אין מה לעשות - תמיד בשנת דגם ראשונה כמעט של כל אוטו חדש יהיו בעיות עד שהוא מתעקלם בארץ. (גם לדלק, גם לחום, וגם ליחס מצד הבעלים)

לקבל אשרה לארה"ב זה לא כל כך פשוט - גם אם אתה מהנדל. Return your movie to Blockbuster :screwy:

מניסיון אישי של הורי (קורולה 2003) הרכב כן מתקלקל מדי פעם, היבואן לא כזה נדיב כמו שחושבים - הוא דורש הפעלת לחץ מתון (או תהיה ישראלי) ברכבנו הוחלפה במסגרת אחריות: סעפת יניקה, ממיר, מנגנון הגה כוח חשמלי. יש לציין שלסדק בסעפת הם התכחשו עד הרגע האחרון וחיכו לגמר האחריו במזל ZVIT העיר את עיני לבעיה והלכתי למוסך ודרשתי מהם החלפה. ידועה לי על קורולות דור קודם (מנוע VVTI) אשר נוסעות עם הבעיה והיבואן לא מסכים להחליף - למרות שידועה לו שיש כשל בתכנון. מכוניות צרפתיות גם לא מפגינות שיא האמינות אבל התירוץ שלי זה שפשוט חם להם בארץ. (תכנון יעד לקוי)

Don't be so sure

תמיד נהנה לקרא את התגובות שלך!! נשמע מעולה! המשך כך.

שניה, אני טס לאנגליה... וברצינות, ממש לא.

יצא לך להחליף את הלדים? איך פתחת את הפנס? בתנור? אצלי טבעת אחת כבר הלכה (אני חושד שזה מהחום של התאורת אור מעבר) באורות גבוהים הלדים עדיין בסדר - למרות שאחד הלדים בטבעות גם התחיל לרצד.

אהלן דניס.. בתור חובב אנג'ל אייז אני חייב להגיד שעשית מעשה הנכון.. הרבה שינוי לא רואים אבל השינוי המועט שכן רואים מתבטא לטובה.

בהחלט התקדמות, המון בהצלחה!! אם הבאבא היה מעורב בעיסקה אזי אני בטוח שהעיסקה היא טובה גם לעומק בנוסף לכך שמבחוץ היא נראת מאוד כדאית תשמור עליה לדורות הבאים.. ולגבי קרסו.. אני בטוח שאם הם יביאו את הקליאו החדשה אזי בשלב מסויים יתחילו להשתחרר יותר יחידות משומשות לשוק. ככה שבכל מקרה מתחבאות להן עוד יחידות אי שם בארץ. (אפילו שהמחיר בשמיים). היום בעל סניף הלמון גראס אצלינו באוניברסיטה מחזיק ב אדומהCOOPER אשר החליפה C KOMPRESSOR דנדש.