Herman

לא ייאושר

לך עם מה שהלב אומר לך (אינטואיציה פנימית)

מסכים עם שתי הקונסרבטיבים מעליי (ליביו ואייל)

טוב מה נלחצתם, הכוונה הייתה שימוש בקורסים מתקדמים ולא בסיסיים חדו"א 1. יותר לכיוון של שיטות נומריות וסטטיסטיות.

אהלן אופציות א' וב' הן השפויות ביותר ובפועל יעלו לך זול יותר. הבעיה היחידה זה הסבלנות שלך, ועד כמה אתה גמיש בתקציב וגמיש פסיכולוגית (כמה אתה מוכן לשלם בפועל).. אני חושב שכיום במחיר 40K אפשר לגרד יפה את האופציה הראשונה. אופציות ג' והלאה ידרשו ממך חוץ מכסף - זמן ועצבים (לחפש חלקים, לחכות שיגיע ארצה וכו') השאלה מה אתה מעדיף? לבנות משהו משלך או שגם יהיה לך את הלוק של הדגם (לדעתי זה מאוד חשוב, ופעםלא חשבתי ככה) אם יש לך משפחה ואתה צריך רכב 5 דלתות, אז הסיפור הוא אחר. גם באפשרות הזאת קיימת אופציה לא רעה, ויש דוגמאות לכך.

אל תיעלב ידידי הצעיר לכל אחד יש תפקיד בחיים האלו. הנדסאי זה מקצוע קצת יותר מעשי ממהנדס - אם כי מעניין לא פחות

מעדיף להתמיר ללפלס ומשם להמשיך בBODE

כשהייתי בן 24 צעיר ועם המון כוח השנה מסיים תואר בהנדסת מכונות... - כבר אין כוח

תנסה את MATHEMATICA תאמין לי שלא תתאכזב לגבי מבחנים - אין ידיד נאמן מ TI89

נמכרו ידניות בליסינג???

שכחתי לציין, גם הנהג מקורר אוויר, הרדיואטור חימום מגושר, והתחת שלי גודש בספיקה כפולה וברצינות, באמת מעניין להרגיש את ההבדל במוגדשות... איפו ברשד עם האיפרזה 555

למה קללה, פאשה... הכל ברוח טובה, אפילו רזמל לא מנסה לחמם פה את האויר צירפתי לך פירוש למטה, נשאר רק לבחור

כמו כל שנה - גם השנה הגיעה החורף. לא פעם יצא לנו לדבר בקיץ על אוויר מקורר שאנו רוצים שיכנס למנוע, והינה הוא כאן ובשפע. אמנם זה לא קשור ישירות לשום שיפור שעשיתי לאחרונה, אבל - האם גם אתם מרגישים, שביום ובמיוחד בלילה הרכב סוחב הרבה יותר טוב? אין צורך בשום תיעול מיוחד, שלרוב משתמשים בו בקיץ. אתה פשוט לוחץ על הדוושה, ושומע את המנוע מתעורר לחיים ולא נחנק מהחום והאבק שסוררים פה בקיץ. אני ממש מרוצה... הלוואי והחורף היה נשאר לקצת יותר זמן. מניפסט למנהלים: אמנם לא קשור ישירות לשיפורים אבל לדעתי יש פה נושא נחמד לשיחת אמצע שבוע.

קודם כל - אם אתה מביא דוגמא אז תדייק. סטודנט למשאבי אנוש. ממש טוב שחיכית לפירסום הפרשה כדי להגיב כאן. לגבי הנפקת תג-שמיש - אני מסכים שהיה כאן מחדל. ואני בטוח שהוא יטופל. אבל לא ניתן להמציא דוגמא אחת בודדת כאשר היקף ההצלחה משמעותית יותר גדול.

הם לא קיימים במידה 195/50/15

של שכן יד 4, ככל שידוע לי השלדה תקינה, אוטומט כל שאר הפרטים בתמונות

אני מכיר כאלו מעולם התעופה. יש מצב באמת שיהיה בסקופ מתכות. (המחיר באמת לא זול)

כדאי לפרק ולראות, לפעמים הנזק מתחת לטמבון הוא לא רציני אבל גם לא זניח.

אולי במקרה של הקליאו זה נכון, אבל, האם אתה יכול להגיד אותו דבר על הפונטו שלך? אני לא מרגיש הוצאות יקרות משמעותית בין הסקסו ל106 XS 1.4 שהייתה לי. (אולי רק בדלק) הכל עניין של זמינות חלקים לדגם מסויים. אני בטוח שאם היו מוכרים בארץ מגאן ספורטיבית עם מנוע של קליאו או רכב דיזל עם חלקי מתלים זהים לקליאו ס. אזי המחירים היו מעט נמוכים יותר. זו דעתי בכל אופן.

רעיון לOIL CATCH CAN

הייתי ואהבתי, עבודה איכותית, והמחיר לא בשמיים. כל הכבוד. נ.ב מצטער עם הייתי נאג'ס.

לדעתי אם אין מניעה לייצר מטוסים אזי אין שום סיבה לא ליצר רכבים. ולגבי האיכות הרכבה. תציץ, תקרא ותבין http://en.wikipedia.org/wiki/Gulfstream_G200 התכנון וההרכבה היא ישראלית, הגימור הסופי הוא בארה"ב.

תקנה סנדל לנעילת גלגל. יוכלו להזיז את הרכב רק באמצעות הרמת מנוף.

אם כך למה לא ניתן להתקינו לפי המפרט המקורי? לדעתי אם מוכיחים כי הכל מותקן לפי דרישת יצרן, אין מניע מהתקנה כזאת.

האם יש דגם מזדה 3 עם מנוע 2.3 של ה6 פרימיום?