Herman

מה הדרישות בתמורה למחייה?

מה הבעיה לעשות הפוך? 10 דקות בכיון אחד ו10 הפוך. לי יש בעיה כללית של צמיגים כרגע, אני נוסע על הישנים ואחרי 5-6 דקות הם בתוספת הבלמים נהפכים למרגרינה.

ה SDRIVE נמכר ב500 ש"ח לצמיג אצל אנטון - רק מה הבעיה , אין במלאי וכבר מבטיחים חודש שהמשלוח צריך להגיע אוטוטו. לגבי הBF, אני לא מכיר אנשים בארץ שיש להם צמיג כזה. לגבי הT1R, יש מלאי ישן - תאריך צמיגים מעל שנה. אני בהתלבטות . נראה לי שאני אלך בקרוב על הT1R.

סיור מודרך במפעל פרארי

שום דבר לא תיאורטי, זה נבדק בפורום הזה, חבל שאתה לא משתמש במידע זמין. לגבי מים, אם לא תכנס לשלוליות - אתה תהיה בסדר.

הרכב הראשון: דגם הרכב: peugeot 106 XS MK2 1400 cc צריכת הדלק של הרכב:1:15בנסיעה רגועה בין עירונית (לדוגמא: שרון - ב"ש), 1:10 נסיעה מאומצת (לדוגמא: טיול לנס הרים ) הרכב מבקר במוסך: כמו כל צרפתיה, תקלות קטנות פה ושם - וטיפולים גדולים - כל זה טופל במוסך ליטל. הרכב אצלי: היה שנתיים אני אוהב ברכב: נוחות, שימושיות, התנהגות (יחסית), זול לאחזקה (סטודנט) אני לא מרוצה ברכב: היה חסר הרבה כוח, והיה רך. הייתי מחליף אותו ברכב: ברכב זהה ספורטיבי. כיום: דגם הרכב: citroen saxo VTR 1600 cc צריכת הדלק של הרכב:1:13 בנסיעה רגועה בין עירונית (לדוגמא: שרון - ב"ש), 1:8 נסיעה מאומצת (לדוגמא: טיול לנס הרים ) הרכב מבקר במוסך: כמו כל צרפתיה, תקלות קטנות פה ושם - וטיפולים גדולים - כל זה טופל במוסך ליטל. טיפולים שופים קטנים אני מבצע בעצמי (מה שיש באפשרותי) או בשאפט. הרכב אצלי: שנה וחצי אני אוהב ברכב: נוחות, התנהגות, אמינות (יחסית), מראה, חזק יותר מרכב קודם, פוטנציאל שיפורים. אני לא מרוצה ברכב: מושבים לא נוחים (יוחלף), יחידת כוח ישנה ויחסית חלשה (תתוגבר בעתיד), פלסטיקה גרועה יותר מה106. הייתי מחליף אותו ברכב: כנראה בעתיד הרחוק אקנה לצידה גרמניה עם לב בריא.

מסקרן לדעת על מה מדובר..

כמו שכבר נאמר, מדובר על הצורך ביחס דחיסה גבוהה. (יעילות שריפה, טמפ' גבוהות וכו') לא תמיד ניתן לעשות "עיניים" על הבוכנה בגלל טורבולנציה הדרושה בתא השריפה. יש לך את המאמר הבא ובאופן כללי אם אתה מתעניין בטכנולוגיה תציץ כאן

לאיזה 106? מאחורה אין סטראט, יש ARB.

הבנתי, ואני אישית עדיין לא מסכים. לגבי מוט לא מתכונן: נחזור רגע למצב שבו הרכב עומד (והבתי בולמים במצב הטבעי שלהם), הרי זהו המצב שאותו אתה רוצה לשמר, הלא כן? אם אתה מרים את הרכב אזי אתה טיפה מרחיב את הבתי בולמים (משחרר עומס) ונועל את הSTRUT במצב הפתוח שלהם. כעת המצב שנוצר, הוא שאתה שומר על המצב החדש, ולא מנסה לשמר את ההתנהגות שהייתה לך, ואותה אתה רוצה לקבל בפניה תחת עומס. (כאן אולי אני טועה - אבל זאת לפחות דעתי) תחשוב על זה, אתה לא צריך להסכים איתי - להפך, אני רוצה לשמוע את דעתך האישית (והניסיון) מענין באמת לראות את אותו הרכב שהורכב לו פעם ככה, ופעם אחרת, ולקבל חוות דעת של כמה אנשים. (עדיף כאלו שיש להם ניסיון עם רכב ספציפי המדובר)

1. לדעתי מערכת הניהול המקורית לא תדע להתמודד עם התוספת. 2. לא יודע (בהונדה זה מחזיק) 3. אם אתה רוצה יעיל, לך על הקטנים. (GT15 עם A/R גבוהה[לא בטוח שיש כאלו] או T3)

תן הוכחות.. אני הייתי מוסיף למה שכבר אמר GFORCE שמומלץ אולי לתמוך את הרכב ממתחת (בשילוב נעילת גלגלים אחורית), אבל ממש לא להרים את הרכב. זו דעתי בכל מקרה.

אפשר לדעת על מה אתה מבסס את דבריך?

מבחינה הגיונית - אין צורך להרים את הרכב (בכדי לא להוציא את הפרונט מאיזון).

אהלן, יש שם של רחוב? אני לא מראשון. (תחנה מרכזית ישנה - במרכז העיר או ראשון מערב?)

לא צריכה להיות בעיה, לא בודקים גודל החישוקים - אלא גודל הצמיגים.

ישירות - אין דרך ניתן באופן עקיף http://www.usaddress.com/usaddress/

יאללה, אני בפנים - איפו נרשמים? מה התנאים?

בהחלט אפשר לנסות, אם כי לא כדאי לבנות ציפיות.

עבודה בליגת על!!! ברמה מאוד גבוהה!! אהבתי, בעתיד הידע יכול להיות מושקע ביצרת חלקי פח חיצוניים מפיבר לאלפא (הבנתי שענייןן הקורוזיה מואץ )

מכאן נראה ממש אחלה!!

אם היה בקול שלי משהו מתנשא אז אני מבקש סליחה, בתור אחד שאחרי הצבא היה בענף הדלק כשנתיים - אני יודע שהעבודה היא כיפית, גם אני מאוד נהנתי ממנה (בעיקר מהריח ) הכי חשוב בחיים זה להנות מהעבודה - זה המוטו שלי, ולכן עברתי לענף הדס"ל

ניסוי זרימה סביב רכב. (אין לי תמונות של הרכב בלי חוטים)

כנראה 7 שנים יותר מדי, ידידי צודק אבל הכמות שמתאדה היא מאוד זניחה. הסבר: אדים ונוזל מאותו הסוג תמיד שואפים בטבע לשיווי משקל. ולכן כאשר מתדלקים יוצאים מאט אדי דלק מהמיכל. מה שלא לקחתם בחשבון הוא לדוגמא שעדיף לתדלק בערב ולא בצהריים חמים שכן טמפ' הדלק גבוהה יותר ולכן יש יחס מעט גבבוהה יותר של אדים לדלק במיכל וכאשר פותחים את המיכל דלק לתדלק מריחים את הריח החזק של הדלק? זהו הדלק שמתאדה כאשר חושפים אותו לסביבה. (ונכון - כאשר חם יותר יש יותר אדים שנפלטים לסביבה) בכל מקרה מדובר בכמות זניחה!

שיהיה יותר קל להחליט אם לא ברור אז לגוון הזה רק שחור