Herman

שלום מצאתי את הסעפת הבאה בEBAY http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200184586674&fromMakeTrack=true היא של חברת RACELAND מישהו מכיר את המוצרים של החברה? http://siteground143.com/~raceland/eshop/catalog/product_info.php?products_id=307&osCsid=4be4b4ff695908e7f239a165a7415785 מישהו יודע האם מדובר במוצר איכותי? לכאורה המחיר מאוד מפתה, לגבי משלוח עוד לא קיבלתי תשובה. התקציב הוא כנראה עד 1800 ש"ח. באותו המחיר יש את הסעפת ל16V שלפי התמונה נראה שמתיישבת במקום של ה8V http://cgi.ebay.co.uk/STAINLESS-STEEL-RACELAND-MANIFOLD-PEUGEOT-106-16V-NEW_W0QQitemZ200184545200QQihZ010QQcategoryZ10376QQcmdZViewItem האם ניתן להלביש סעפת של 16V על ראש 8V? המחשבה בעתיד הרחוק (אם בכלל) לעבור ל מנוע 16V

פורטינג - משפר את הזרימה דרך ראש המנוע. יתרונות: זרימה טובה יותר חסרונות: אין בתנאי שבוצע עם FLOW BENCH והזרימה אחידה בכל המעברים - אחרת זה גישוש באפלה. יחס דחיסה - העלתו משפרת את נצילות המנוע יתרונות: מתקבל מעט יותר הספק חסרונות: רגיש מאוד לדטונציות וסוג דלק, לרוב ידרוש תדלוק ב 98.

אורן, מאמר ברמה, נהנתי לקרוא. לא רשמת עלות של מערכת כזאת... מעניין גם לשקול את זה כלכלית מול האלטרנטיבות.

1. מודע להשלכות אבל כרגע אני לא אלך להילחם עבור המרצים 2. מזל שיש משרת סטודנט ככה שאפשר לעבוד בשביתה 3. בב"ש אין כזה דבר שמעלים לך את הציון ל54. תחליף אוניברסיטה, במחשבה שניה במקרה כמו עכשיו אולי בכלל עדיף מכללה

ככל שזכור לי - ניתן לאשר 17 ל 206 מכיוון שיש את דגם הRC. בכל מקרה יש לבדוק מול לובינסקי לקבלת אישור.

אני גם מאוד נהנתי היום, אני מוכן להתחלף על המנוע של הC2 מאוד נהנתי, בטוח שאחזור. 10 דקות בהחלט מספיק, (כנראה להתחלה) אגב לדעתי הדרכה מאוד מומלצת. ראיתי שמישהו בא עם מצלמה רצינית, אולי במקרה צילם? יש תמונות?

יש לי CANON MP150 כלי טוב מאוד לעבודה ביתית.

תחשוב על ההשלכות העתידיות באם תתפס. רק בגלל זה לא שווה. אצלנו בעבודה פסלו עכשיו מועמד (סטודנט) רק בגלל שאין לו אישור כניסה לארה"ב לצמיתות. (נתפס בעגלות)

לא ילך לך הפעם, סכסכני אני התכוונתי שהוא לא סיים לבזבז את הונו על האוטו. דווקא נוהג הוא בסדר.

30K אני לוקח :lol: וברצינות, שחריקו אולי כדאי להשאיר אותה במשפחה. הסקסו שלי יוצאת לטייל פעם בשבוע וזה ממש לא עושה לה רע. במחיר הרבה היא לא מאבדת, לדעתי תמיד תוכל למכור. גלברט עשה צעד נבון, הוא החליף רק כאשר מיצה את הרכב. אתה מיצית?

אסביר למה אני מתכוון, באמת בניה בתיב"מ (SOLIDWORKS) וניסיון לעשות ולידציה בFLUENT אני עצמי אין לי ידע רב בתוכנות נומריות - אבל חברים שהלכו לתחום יוכלו לעזור לי. כמובן שתמיד צריך לעשות נסיונות, אבל לשם זה אני מתכוון להשוואת את התכנון שלי לסעפות של ANSA וSUPERSPRINT. בגדול כרגע אני רק מתכנן ומנסה לתקצב, הפרוייקט באם ייצא לפועל מתוכנן רק מאוחר יותר.

מזל טוב

כולם מקצוענים בלתכנן סעפות פליטה האמת, באסה בשבילי.

צודק, פאדיחה שלי.

יכולות טכנולוגיות אני מבין שאת הפרוייקטי שיפורים שם לא מעניינים אף אחד. שיהיה לבריאות

http://www.skunk2.com/Project%20Cars/project_beta.php :twisted:

חברה עם יכולות מוטוריות מדהימות!! תודה על הידיעה

בתנאי שאני מתכנן, כמה צריך לעלות רק ריתוך? אני מביא צנרת חתוכה. יש סדר גודל?

:lol: מזכיר לי איזה מפעל ממשלתי :lol:

מה הבעיה עם חברת הביטוח? הבעיה היא רק בטסט. אם הדוד שקט, אז לא צריכה להיות בעיה. לגבי פילטר פתוח, הייתי ממליץ ללכת על INBOX.

אהלן, נזק רק לאוזניים. (תלוי באיכות הבניה)

185.55.14 על AX גם זה לא חוקי.

אני מציעה לך לקרוא עיתונות לגבי תעשיית הרכב.

שלום מרק, אני לא אכנס איתך לדיון מעמיק מכיוון שאכן אתה הרבה יותר זמן ממני בתחום. אני לא יודע מה היה בשנות ה90 - אני יכול לספר שאני נכנסתי לעבוד ממש לא דרך קשרים אלא דרך יריד תעסוקה באוניברסיטה. היום לא ניתן להיתקבל באם יש לך קרובי משפחה במפעל. לגבי להוציא עבודות מחוץ למפעל, זה בחלקו נכון. אבל יש גם ייצור רב בבית. אצלינו מהנדסי אלקטרוניקה בכלל לא קשורים למכונות. אבל שוב זה לא הייטק. העבודה היא לא רק לשבת לתכנן במשרד, אתה יודע - יש כאלו שהם גם מהנדסי ייצור - והם אפילו לא חמש שנים בתחום. להתווכח עם מנהל עבודה שהוא 30 שנה במח' הייצור לא רואה טעם, צריך ללמוד ממנו (מהניסיון שלו) ולקחת את הידע שלו ולנתב אותו באופן יעיל יותר. וזה אפשרי. אני שוב פעם חוזר - זה תלוי בסוג הבן אדם, בצורת חשיבתו ובדרך שלו לגשת לדברים. אני את הנק' שלי נתתי. לגבי העיסוק שלי בפועל, לצערי לא אוכל לפרט יותר לעומק. ולגבי חלומות פז בינתיים אני לא מתלונן על הסרט שאני חי בו.

שלום צביקה, בתור סטודנט למכונות שנה ד' בבן גוריון אני אתן לך חוות דעת קצת יותר נסיונית. אני לא אוסיף על מה שנאמר כאן כי הרוב נכון פרט לנושא השכר. אני כן מסכים כי תנאי הפתיחה הם לרעת מ.המכונות אבל הכל תלוי בבן אדם, איך הוא מתקשר עם הסביבה ואישיותו. הרבה יותר קל להתקדם במסלול מכונות להנהלה כי לרוב מניחים שיש לו ראיה רחבה יותר (כנקודת מוצא של עבודת שטח משולבת עבודה משרדית) אני ספציפית נמצא במסלול אנרגיה, אבל עובד כבר משנה שעברה במשרת סטודנט בתחום ייצור בתע"א.(ממש לא הייטק) עם עבודה הרבה יותר פשוט מלמהנדס חשמל (להיתקבל לעבודה ולא לקרוא מודעות דרושים) אני גר עם שותף שלומד שנה ד' חשמל ופשוט אין משרות סטודנט. יש אנשים שאוהבים את הנוחות של מפעל ממשלתי לעומת פרטי - פחות כסף, אבל שעות עבודה של בן אדם ומקום מסודר, אחרים מחפשים דווקא לעבוד הרבה ולעשות כסף. זה אינדיבידואלי. אני יכול להעיד על עצמי שהעבודה מאוד מעניינת ולומדים המון דברים, סך הכל עלם הרכב נגזר מעולם התעופה (זה מדוע בחרתי לעבוד שם). פרוייקט אני עושה בתחום האנרגיה ירוקה,דווקא במעבדה שצויינה פה. גם לזה יש המון ביקוש בסיום הלימודים, קח לדוגמא את אורמת (ORMAT).די הרבה תלוי בפרוייקט שעשית. חברות נוספות כמו HP גם מאוד מעניינות ומתעסקות החל מאנליזות מעבר חום ועד לפיתוח מנגנונים במדפסות ומכונות הדפסה. קיימות גם משרות באינטל ואפפלייד בתחום של אחזקת מכונות ייצור אבל זה קצת רחוק ממני, מילה נוספת לגבי אינטל(קריית גת) - יש לי חברים שלא מרוצים שם מהיחס בין העובדים (כל הזמן מנסים להיתקדם על חשבונך, מדווחים עליך וכו') סה"כ שיהיה בהצלחה, ולכל הסטודנטים כאן אני מאחל סיום מהיר של השביתה - ויאללה לסיים את התואר כבר