Herman

בתור סטודנט שהייתה בראשותו 106 שנת 98 וכרגע סקסו 97 ספורטיבית אוכל להגיד שהרכב יחסית אמין אבל לכל הרכבים האלו יש מדי פעם איזה יציאה - לא קריטית אבל דורש ביקור מדי פעם במוסך (אני מכליל את התיקונים במסגרת טיפולים כמובן) אף פעם לא קרה שנתקעתי עם הרכב באמצע הכביש. אני הייתי הולך על הסקסו 2000 בכל מקרה כי הרכב יותר רענן ויותר כיפי (חשוב ללכת על מנועי 1400). למרות שאולי טיפה למתוח את התקציב וללכת על טויוטה סטארלט 96 (בחירה יותר הגיונית אבל אני לא הייתי הולך על זה). בכל מקרה אם יש לך שאלות ספציפיות את מוזמנת לשאול. גם ברכב יפני בן 14-15 יהיו לך תקלות. חשוב לא לשכוח את זה. הכל תלוי במידת האהבה של הבעלים הקודמים. בסקסוים חשוב לבדוק גם את מערכת המיזוג ולאחריו החימום. תיקונים של המערכות האלו הם יחסית יקרות. בסביבות 1000 -2000 ש"ח ולכן יש לוודא שהן תקינות. כמו כן הדברים הרגילים כמו שלדה וכו' לקחת את הרכב לבדיקה במכון שאת בוחרת, אם את רוצה המלצה - תגידי מאיזה איזור את והחברים כאן יעזרו לך. בהצלחה.

יפה, מה שמביא אותי לכך שיש עכשיו בACE מבצע לשמן של MOBIL 5W30 האם המחיר סביר?

יש משהו יותר רשמי? כי יכול לסרוק לך את החוברת (ספר רכב) המקורית שיש לי. שםכתוב באנגלית במפורש 10W30. המלצה של חברת ARAL זה סבבה (ויש לי כבוד לחברה למרות שמוכרים אותה רק בדור/אלון), אבל לא הם פיתחו את המנוע.

הייתי רוצה לדעת לפי מה נקבע ששמן 15W40 מתאים למנוע הנ"ל?

אתה לא מדמיין ברגע שתרצה להיפתר מהג'אנטים שלך, אתה יודע איפו למצוא אותי

תמונות ממה שהספקתי לצלם היוםאחרי העבודה.

הזמן הכי טוב לווקס... הייתי עושה וקס בשעות האלו כאשר עבדתי בתחנת דלק בלילה.. (איפו הימים ההם.. גם תא המנוע היה נראה נקי יותר) אני קיבלתי פוליש וקס והאמת שהיום בשמש לא ראיתי הבדלים בצבעים... אולי עם הזמן. בכל מקרה - אני אחזור הביתה (למרכז) לקראת סופ"ש ואצלם את הרכב וניתן לשפוט לפי תמונות.

ועוד משהו לDJ_DUDU לגבי קניה מאתר, מומלץ לקנות אצל מתקין כי לרוב מתקין שהאזעקה נקנתה לא אצלו יקח מחיר יקר יותר לי התקנת האזעקה עלתה יותר מ1200 עם כל התוספות, אבל אני מוכן לשלם על עבודה טובה. ברק יושב באזה"ת בכפ"ס. ככל שידוע לי הוא לרוב עמוס בעבודה ויש לתאם איתו מראש.

בגדול חשבתי כמוך אך מכיון שהרכב שלי עומד בחניה ציבורית רוב שעות היום שוחחתי קצת עם אבנר והגעתי למסקנה שמצב הדלתות והכנפיים האחוריות יחזור לקדמותו (מכות קטנות ומעצבנות), כנ"ל לגבי הפגושים. ומכיוון שצידי הרכב לא דוהים בינתיים אז החלטתי לא לצבוע אותם מה שחסך לי כמעט 3000 ש"ח רק בכדי לסבר את האוזן בת"א רוב הפחחים שדיברתי איתם רצו 1000 -1200 ש"ח רק על תיקון הציר (פירוק דלת וכנף לשם ביצוע העבודה)

להורי יש קורולה 2003, מנוע זהה. הבעיה העיקרית שבמוסכים מטפלים ברכבים עם שמן פז 15W40 והוא לא מתאים למנוע הזה. כאשר היצרן כותב בספר במפורש 10W30. כאשר שאלתי המוסך לפשר העיניין נאמר לי שזאת הוראת יצרן למדינה שלנו (לדעתי בבל"ת) כל ניסיון לעבור לשמן דליל יותר בתום האחריות יגמר בצריכת שמן גבוהה יותר (עקב רינגים שחוקים מדי לדעתי). ייתכן בהחלט שהתופעה מחמירה עם התקדמות הקילומטראז'. אצלינו כרגע 82K. והצריכה היא מינורית עם שמן 10W40.

מחזק ביותר. אם הייתי יכול הייתי משאיר את הרכב שלי אצלו בתור רכב הדגמה. הוא ביצע אצלי את ההתקנה באומנות.. הצמה נראת יותר מקורית ממה שהיא יצאה מלובינסקי.

הייתי חייב לחזור ולשבח. היום הרכב יצא מצבע ופחחות מינורית. (כמובן במוסך המומחה בב"ש) הוחלט מטעמי תקציב לצבוע גג,מכסה מנוע וזוג כנפיים (ותיקוני צבע מסביב). כמו כן תוקן (רותך) ציר עליון בדלת נהג כי הריתוך המקורי התחיל להישבר (כנראה עייפות החומר ועומס מחזורי) הדרישות שלי לא היו בשמיים כי התקציב היה מוגבל. (לבסוף נשאר רק 2000 ש"ח כי שילמתי על קורס קיץ) המחיר הוא חסר תקדים (קצת פחות מ2000) לעומת הצעות שקיבלתי במרכז הארץ. (אם כי בתשלום אחד) תמונות אני אצלם לקראת סוף השבוע. אם ניגשים יש לדבר עם אבנר (בחור רציני עם סבלנות) או עם יהושוע שאיתו לא יצא לי לדבר (אבל גם נראה בחור נחמד).

תתחדש אבא'לה... וויתרת על החלום הצרפתי, פיאסטה זה גם לא רע. האם מדובר על משהו מיוחד או רגילה מהשכרה

אתה קצת סותר את עצמך מצד אחד אתה טוען: מצד שני: אף אחד לא טען שזאת פרארי.

ארשה לעצמי להגיב הפעם, אומנם אין לי ראלי, אבל יש ברשותי משהו מאוד קרוב לכך. אני נוסע כ 99% מהזמן מנהלתי, ובכסף הזה נכון, ניתן לקנות שרייד 97 אבל לא לשכוח לקחת אחת אוטומטית בשביל חווית הנהיגה. הVTR מאוד נוחה לנסיעות מנהלתיות (הן בעיר והן בבין עירוני) אם כי אני בטוח שC5 יותר נוחה. עידן סיכם את הנושא מאוד יפה. אחזקה של אחת כזו היא לא בשמיים אבל הרכב מתקלקל מדי פעם (אין מה לעשות בן 10) הרכב ברשותי כשנה ולפני הייתה לי 106 XS. הנוחות בשתי הרכבים זהה. לשאר השטויות כמו סיוויק VTI בתקציב של עד 30K אני אפילו לא אגיב.

דווקא נראה לא רע צריך קצת דימיון

האמת שאני אקצין עכשיו ברמות, אבל יצא לך לראות את המערכת של BP FORD - WRC? זאת חתיכת הנדסה, ומדובר במערכת יונקת, לדעתי אולי פשוט יקר מדי להשתמש במכוניות סדרתיות כיום. נ.ב, אני מודע שהוא יונק מהאינטרקולר אבל ככל שידוע לי מתחתיו מותקן הרדיאטור, רק בניצב לכיוון הנסיעה. מערכת (פתרון) יפה לפינוי חום.

פיני, תסכים איתי שברכבך הפרטי, את לא מגיע ל25K בשנה, וכך אני בטוח שכל עם ישראל שלא מחובר לדלקן או שהרכב לא משמש לעבודה. זה אומר פחות רכבים על הכביש בזמן נתון. אני בעד. אגב שלא תחשוב שאני שלילי, אצלנו בעבודה מעודדים דווקא רכב פרטי ע"י תשלום הוצאות רכב. וכן ניתן לראות במפעל רכבים כמו אלפות, יאריס ספורט, ועוד יצירות אומנות נדירות בארצנו. אני בטוח שבמשרד התחבורה לא יושבים מהנדסי תחבורה (ויש כזה מקצוע) בשילוב האוצר שמזמן כבר היו מסיימים את החגיגה הזאת.

יצא לי לדבר עם אבנר מ"מוסך המורשה" בב"ש, בחור מאוד לבבי, המחירים מאוד הוגנים - כנראה אכניס את הרכב לשם בשבועות הקרובים. חייב לציין שהוא שכנע אותי לא לצבוע את כל הרכב, אלא רק מה שנשרף בשמש ותשתוש מקומות דהויים נוספים כדי לא לצבוע חלקי מרכב שלמים ולהוזיל עלויות. ("אתה הרי סטודנט בשביל מה..." ) לגבי פארק הרכב גבי - הוא נתן לי הצעת מחיר הגבוהה ב1000 ש"ח. (ועדיין לא רוצה לפרק פגושים, אפילו שאני עושה את זה כי זה תופס לו עוד בתנור).

אהלן, קודם כל באמת בנשאים של הנדסה חשוב מאוד נושא היחידות (ואפילו קרתה תאונה שהתרסקה מעבורת בגלל שהוזנו קורדינטות אירופאיות במקום בריטיות/אמריקאיות - צוותים משולבים) נושא האוורור גם מעניין אותי בימים אלו, ועדיין לא הגעתי למסקנה לגבי עדיפות של מאוורר. אצלי ספציפית ברכב מותקן מאוורר דוחף אבל לדעתי זו תוצאה של הלבשת מעטפת נתונה (פז'ו 106) וחיסכון בעלויות פיתוח ולא כתוצאה מיעילות. מצורף קישור למאמר של מיצובישי, והם דווקא מעדיפים להשתמש במאוורר יונק שכן הוא לא מפריעה לזרימה דרך הרדיאטור אלא עוזר לה. לינק

אהלן, קודם כל ככל שידוע לי, קרטון, פלסטיק,גומי ושות' מבודדים חום דווקא בצורה די טובה. אלומינים לעומת זאת דווקא מוליך חום לא רע והייתי נמנע מלעטוף בו את הצנרת שלך. אלומיניום (או יותר נכון נייר דבק מאלומינים) הוא מוצר מומלץ דווקא לגומי שחשוף נקודתית(קרינה תרמית) למקור חום חזק בכדי לפזר את החום.

אהלן, קודם כל להבא תרשום את הרכב בכותרת (אולי כך תוכל לזכות ביותר יחס) בעיקרון ניתן למצוא את השטיח בפירוקיות השונות (ככל שאני יודע יתאים לך גם של סקסו) השטיח לא מודבק אלא תפוס עם קליפסים מברזל לספי הדלתות/מרכב. פה ושם צצות הודעות של רכבי ספורט מסוג PSA אשר מפורקים וחלקים מהם מוצאים למכירה בפורום שלנו www.psi.co.il אתה יכול לנסות לבדוק בפורום מכירה מדי פעם. לגבי פחחות וצבע המחירים משתנים בהתאם לאיכות העבודה. המחירים יכולים לנוע בין 4 ליותר מ 10 אלף, שוב תלוי באיכות העבודה. מקווה שעזרתי לך, בהצלחה.

יכול לעבוד רק במקומות שבהם עובי דופן דק. לא יעבוד בכפלי פח או פח כפול (נק' חיבור/ריתוח)

בעיקרון אני מסכים איתך, אבל יש נקודה שאני חייב להתייחס.. מבחינת בטיחות - אולי בפועל יש מעט כריות אוויר אבל זה גם מה שהופך תיקון של רכב כזה ליותר זול (זלזול בחיי אדם) אבל בפועל כיום השלדות של הרכבים הרבה יותר מתקדמות (מבחינת פיזור אנרגיה סביב תא הנוסעים) מלמשל ברכבים מלפני 5 שנים. מה שמביא לעליה בגודל הרכבים ומשקלם, ולכך שדור ההיטק נוסע ברכבים יחסית מעודכנים וחדשים במחיר של אחזקת רכב קצת יותר ישן. הוכחה לכך אתה יכול למצוא באתר HNN. (דוגמא נפוצה היא מאזדה 3, ולאנטיס לדורותיה)

לך על השיטה הישנה, רב בריח על תיבת ההילוכים, ברז מכני סודי..