Herman

אתה מחליף את הקליאו ספורט במזדה 3??? לזה אני קורה להזדקן :lol:. לדעתי אם כבר אז הC4 עדיפה ולאו דווקא מבחינת כוח אלא מה שמסביב. האם אתה עובר לאוטומט מבחירה או שנמאס לך מידני?

האם מדובר ברמ"ר אשקלון (המוסך?)

תודה על העידכונים, נראה מאוד מעניין. האם אתה מתכננים להכניס שיפורים אווירודינמיים כלשהם? מערכת יניקה משופרת? או שנצמדים לתכנון יצרן? בכל מקרה מחכה לעידכונים נוספים.

אהלן, האם מדובר בסופר לנסר שירדה מן הכביש ועוברת שידרוג ל4X4 או שמדובר על גרסת אבולושן שיובאה ומשופצת על ידכם? הרמן.

אורן, השוני בקראנק מתבטא בצורה שונה או שרק עשוי מחומר אחר. אורך הטלטלים בשני המקרים זהה? ניתן להלביש בוכנות של 8V על טלטל של 16V?

האם למישהו ידוע לגבי שוני החומרים ממנו עשוי הגל? מבחינה הגיונית יש שוני של 20 כ"ס בהספקים, הגיוני שהחומר יהיה שונה או שמדובר בגלים זהים רק שה8V הוא בעל מקדם ביטחון גבוהה יותר? לגבי טלטלים מידע זהה יעזור. בכלל כל מידע טכני כמו סוג החומר ממנו עשוי ומידות יעזור בהחלט. תודה. (המידע דרוש לטובת חישוב גדישה אמינה לאורך זמן - ידוע לי שיש רכבים מוגדשים במנועים האלו, הבעיה שהרכבים האלו לא נוסעים ביום יום או לא שורדים נסיעות לאורך תקופה ממושכת)

המאמר זכור לי, קראתי אותו לפני כשנה ומשהו. הכוונה ב"שכבת גבול" כנראה שהוא מדבר על השכבה הטורבולנטית המפותחת. בכל מקרה, איכות הגימור של הצינור משפיע בוודאות על איכות הזרימה (מספר ריינולדס שמקבלים מתוך דיאגרמת מודי [MOODY DIAGRAM])

לא דיברתי על שיפור בזרימה, דיברתי על ערבוב אויר/דלק. בפני שטח מלוטשים בהזרקה רגילה ייתכן מצב שלהגעת טיפות דלק שלא התערבבו עד הסוף עם האויר והתערובת לא תהיה אופטימלית. יניב - אתה יכול לחזור להודעה הזאת ,הסברתי כאן את דעתי בנושא. בכל מקרה צירפתי לך תמונות כדי להמחיש את ההבדל מדוע בהזרקה רגילה צריך לערבב טוב את הדלק, וזה נעשה באמצעות הטורבולנציה בזרימה.

יניב, המשפט המודגש מדבר על הזרקה רב נקודתית רגילה, או ישירה?

ידידי, כמה תיקונים. ברשותך, משטח מחוספס יגרום תמיד להיווצרות שכבת גבול עבה יותר, משמע יותר התנגדות לזרימת אויר (DRAG) (אם אתה מתעניין בנושא, תציץ קצת בספרות בנושא זרימה בתוך צינור, בצינור האזור המתפתח הוא קטן מאוד - הכוונה בראש, והמהירות גבוהה מאוד מה שמביא את הזרימה למצב טורבולנטי כמעט במיידי) מה שכן נכון, מעברים מעט מחוספסים במעברי היניקה, יתנו "תערובת" (SWIRL) יותר טובה של דלק/אויר. במכוניות עם הזרקה ישירה, יש בצילינדר תא קידום בעירה (?) או באנגלית PRECHAMBER, ושם מעברים חלקים (פני שטח מלוטשים) יתנו שינוי משמעותי.

זה לא קשור לדגם טורקי או אנגלי, וגם לא ליפני. מדובר על חומר ממנו מורקבת הרפידה, מדובר על חומר יותר ידידותי לסביבה ותחליף לאסבסט. בכל מקרה ניתן להשיג רפידות תחליפיות. דובר על הנושא הזה כאן לפני זמן רב. קישור קישור נוסף

הייתה לי תופעה דומה ב106 שהייתה לי. אבל כאשר הרכב עמד מעל ל3 ימים. בסוף החלפתי מצבר והכל הסתדר. (מצבר וולטה אמפ' 55)

יש עידכונים? אגב - מאיזה מוכר קנית?

בכל מקרה אסור לו לנהוג. אני לא אשם במאה אחוז הפגיעה הייתה בפינה של הרכב ולא בדיוק מאחורה. (עקף אותי מימין חתך חזרה לשמאלי ובלם) עקיפה מצד ימין אסורה לפי החוק! לגבי כבשה, אז כבר אולי פלסטיני, כי באזור כלא השרון לא יצא לי לראות כבשים לאחרונה. הגיעה אליי ה.פ ששאלה האם מדובר בסקסו, אז אני ארגיעה ואומר שלפני שנתיים הייתה ברשותי 106 XS ולא הסקסו.

1. לאמת לא יכלו, אבל האבא מעולם לא ראה אותי, ולא היה יכול לזהות אותי. חתמתי שאני מוכן להיבדק במכונת אמת - מה שהוא לא הסכים לעשות. 2. RK סיכם את מה שהעו"ד שלי אמר. לנער היה רשיון נהיגה אבל לא היה לו ביטוח מקיף - כך שאביו לקח את זה על עצמו. לדעתי הוא היה מטומטם שפתח את תיבת הפנדורה הזאת. אני בזמנו הייתי מטומטם שנתתי לעצמי להתעסק עם מטומטם (היה לפני שנתיים וחצי - הייתי עוד צעיר) אגב המקרה קרה ביום שישי בצהריים והנער שנהג היה איך לא, חייל - מזכיר לי איזה נושא שרץ פה במקביל.

כמו שהבטחתי אני מעדכן, מסתבר שהם לא ציפו שאני אלך כל כך רחוק איתם - עד המשפט. חשבו שאני אוותר ואשלם להם. בכל מקרה לפני הדיון דיברתי אם העורך דין והבנתי שהוא חפר קצת בחברת הביטוח ולנער לא היה ביטוח, בעקבות הדיווח - חברת הביטוח פתחה חקירה פנימית וכרגע מתנהלת חקירה פלילית נגד בעל הרכב (זה שנתן עדות שקר במשטרה). לאחר שעורך דינו של המתלונן נגדי הבין את כל הסיפור הציע למרשו "לסתום את הפה וללכת הבייתה" בכל מקרה, מה שנסגר, שכל אחד הלך לדרכו. לפני שופט לא יצא לי לתת עדות. סוף טוב - הכל טוב.

שי אילו קורסים מכשירים אותך לזה? כרגע עשיתי רק מבוא לבקרה, האם יש משהו מלבד מערכות לינאריות ובקרה שצריך לעשות? (אני מניח מערכות סיפרתיות או משהו כזה?) אני בחרתי במסלול אנרגיה - זרימה מטעמי עניין, אבל לאחרונה גיליתי שבקרה זה תחום לא פחות מעניין.

1. כן 2.ייתכן, תלוי בקשר שלך עם החברה. (או בחברה עצמה) 3. נכון.

יש לי עו"ד, רציתי לדעת כיצד עליי להתנהג.. הייתי באמצע עקיפה, והבן אדם הגיעה מאחורה במהירות גבוהה מאוד, ולאחר מכן החליט להעניש אותי (כנראה..) בכך שדפק לי ברקס בפנים.

מסכים שיום שישי זה יום בעייתי, כולם מנסים להספיק הכול ולהיות בכל המקומות... יש לזכור שרוב האנשים עובדים במשך השבוע וזה היום היחידי שלהם לסידורים. שישי בלילה זה סיפור אחר, ואני מסכים שיש המון אנשים שיוצאים, דווקא אני מעדיף לחזור למרכז בחמישי בלילה, אבל לאחרונה בכביש אשדוד - ת"א גם כולם נוסעים כמו משוגעים והכביש עמוס, ואני מדבר על 1-2 בלילה. ורוני, ללמוד בשישי זה לחננות אבל לאחרונה אני יכול להעיד על עצמי גם ככזה

שבת שלום השבוע כנראה אצטרך ללכת לבית משפט פעם ראשונה בחיי מדובר על תאונת דרכים שקרתה אי שם לפני שנתיים וחצי. במקרה המדובר נסעתי בנתיב שמאלי כאשר רכב התפרץ לנתיב שלי ובלם בפתאומיות בכוונה.(מהסיבה שלא נתתי לו לעבור כאשר הוא צפצף לי עם אורות גבוהים וצפר לי - נסעתי רק 100 בנתיב השמאלי) כתוצאה הצלחתי לברוח מתאונה במרכז הרכב אבל פגעתי בפינה האחורית שלו וכתוצאה מכך שברתי פנס ולרכב מלפני ניזוק קצת בפגוש. עצרתי להחליף פרטים אבל הבן אדם (נער) מולי לא רצה להזדהות אלא רק את הפרטים שלי. (ועוד איים עלי, ואמר שאני אחכה איתו תכף יגיעו מהמשפחה שלו ונראה מה יהיה...) נכנסתי חזרה לרכב ונסעתי, גם כי פחדתי. ביום ראשון כאשר הלכתי להגיש תלונה הסתבר שבמשטרה אבא של הנער טען שהוא נהג ובכך שיקר. כיום הבנתי מהעו"ד שלי שהצד השני שטבע אותי מודה בשקר. אני חושב שהנער היה ללא רשיון... אשמח להמלצה איך להתנהג במשפט? האם השופט מתייחס רק לעובדות או גם לנסיבות? האם להציג את העובדה שאני סטודנט? תשמעו חשוב לי לתת לאנשים נוכלים להבין שהם לא יכולים לעשות מה שבא להם, אבל האם אני לוקח סיכון על עצמי? אשמח לתגובות.

כמה פעמים יוצא לכם לנסוע ואז פתאום אתם נכנסים לעומס אתם חושבים לעצמכם - אולי קרתה תאונה חס וחלילה, ועם ישראל סקרן כרגיל... ואז פתאום יש לפניכם מחלף וחצי מהמכוניות פתאום נזכרות שהן צריכות לרדת מהכביש חלק מהנהגים בנתיב השמאלי מאותתים תוך כדי טיסה בין 2 הנתיבים וחלקם אפילו מתעצלים לאותת. זה קרה לי השבוע וזה בעצם קורה כל מוצ"ש, אתם שומעים ברדיו על עומס בכביש החוף.. זה קורה במחלף קיסריה, במעבר הדלק של אולגה, במחלף ינאי.. זה קורה ביום ראשון בבוקר בכביש החוף בדרך להרצליה, אנשים נכנסים לתחנת הדלק כדי לצאת ממנה ולהשתלב חזרה.. השבוע סיקרן אותי במיוחד והחלטתי להתענין לעומק, בדרך לים עליתי במחלף ינאי ותוך כדי תנועה על הגשר מעל כביש החוף שמתי לב שאחרי המחלף התנועה מתחילה לזרום יותר בחופשיות אחרי שמר ישראלי שעלה למחלף ויורד ממנו, מנסה להישתלב חזרה לכביש ובכך מאיט את התנועה שלו עצמו. אני מנסה להבין האם אנחנו עד כדי כך עם טיפש?

אגב לגבי כביסה אני איתך, אני עושה אותו דבר, רק שאצלי זה תיק (פעם בשבועיים) ובתקופת המבחנים אני משתשמש בשירותי מכבסה. אני מעדיף את מכונת הכביסה בבית מטעמי הגיינה.

תשמע תומר, לגור לבד או לגור לבד ולהיות סטודנט זה הבדל משמעותי. אני לא אגיד שאני חי בכוחות עצמי ב100% אבל אין מה לעשות לפעמים ההורים גם מתעקשים לעזור. בכל מקרה - אצלי, לא משנה מה יהיה, הביתה אני לא אחזור (לפחות זה לא בתכנון שלי) ואני לא אגיד שאני מפונק, אני עובד במשרת סטודנט במפעל לפחות 25 שעות שבועיות, לומד הנדסה וגם עושה פר"ח. מה שכן, מזל שהייתה השביתה אז יצא לי קצת לחסוך. בכל מקרה להיות סטודנט עצמאי זה מאוד קשה, כי אין מה לעשות גם צריך לצאת לבלות.

מזל טוב!!