wonderd

1. לא יודע, בכמה שנים שבהן החזקתי GSA, בחיים לא נגעתי במערכת הקירור. 2. נתק את כל הצינורות. לא זוכר בדיוק איך זה ב GSA אבל ב BX ובקסנטיה ישנו ברזל דק וחזק שמחזיק את עיגול המכסה במקומו, בד"כ מעט בלחץ אז אל תילחץ בעצמך. ואם תקלקל, שמעתי שלארז יש אחת שוכבת בביתו מחכה לך... 3. אני נתתי לך את התיאור לביצוע ריקון של המערכת והוצאת המיכל - לשם כך אתה צריך לעקוב אחרי ההוראות ומעט מאוד שמן יישאר בצנרת, אם בכלל. זה זניח ואם תתעקש, תמיד תוכל לרוקן שוב כעבור כמה מאות ק"מ ולחדש את השמן, כך תהיה בטוח שהישן שהתערבב עם החדש יצא כמעט לגמרי. הדרך היחידה שאני מכיר לניקוי אמיתי של המערכת היא באמצעות חומר ייעודי שאינו נמצא בארץ ואינו מיובא (לתפארת דוד לובינסקי - מקווה שמישהו שם קורא את זה...), אמורים לנסוע איתו כאלף ק"מ ואז לנקז אותו ולמלא שוב שמן ירוק. 4. לא מנקזים מהבולמים כי אם מהבלמים. אני אמרתי שצריך 2 אנשים (- לחילופין אפשר להשתמש בבקבוק ליטר וחצי עם צינורית שמתלבשת על פית הניקוז ואז לא צריך עוזרים), כדי להוציא שמן מהבלמים ולא רק כדי לנקז אויר. התפקיד של האיש השני הוא לזהות מתי נגמר השמן המלוכלך ומתחיל לצאת החדש. כמובן שבתהליך גם יוצא כל האויר. צריך לנקז אויר בכל מקום שבו יש פיית ניקוז. בשני האחוריים ולא בטוח לגבי הקדמיים, אם יש שם פיית ניקוז למה לא? אולי ארנון יאיר את דרכנו בנושא? אל תתנצל על השאלות, גם לי יש שאלות כל הזמן. עדיף לשאול לפני ששוברים.

לא סקירה יסודית, אבל העניין פשוט למדי; הורד את הרכב למינימום - כדי שרוב הנוזל ייצא אל המיכל. שחרר את הבורג (חצי סיבוב עד סיבוב - לא יותר!) שעל הבומבה כשהרכב מונע - כדי לשחרר לחץ, אתה תשמע את השיחרור אם תקשיב טוב. הזז את ההגה מעט ימיה ושמאלה כדי להוציא עוד קצת מהשמן. כבה את הרכב, הוצא את המיכל, נקה אותו טוב בזהירות לא לשבור שום דבר. נקה גם את הפילטרים שבפנים. לסיום החזר הכל, סגור את הבורג על הבומבה המרכזית, מלא שמן הידראולי LHM ולא שמן בלמים (ארז...), הנע את הרכב והנח לו לעלות עד החלק הכי גבוה. הורד והרם כמה פעמים למטה ועד למעלה (CITAEROBICS) כדי להוצא אויר. אני הייתי ממליץ גם לנקז נוזל מהבלמים ע"י פתיחת בורג הניקוז בבלמים מעט כדי שהחומר הישן ייצא משם. שים לב שצריך 2 אנשים כד שאחד ילחץ על הבלמים והשני יוודא שיוצא נוזל ויחכה לנוזל החדש. שים לב גם למלא שמן תוך כדי שלא ייכנס אויר. סגור הכל וסע לשלום.

לא הבנתי מה הבעיה עם ה DVD? כונן רגיל של CD היה מספיק טוב אצלי בהתקנה. לא מצאתי ב USERS, ב SERVER2003 גם יש את זה ואכן בחשבונות משתמשים אפשר להוריד את זה, בויסטה לא מצאתי. מישהו פה כבר עבד עם החלונות התלת מימדיים?

לי יש ניסיון של יומיים עם הויסטה (32BIT), לא רעה בכלל. הבעיה עם הדרייברים התעוררה דווקא עם משהו בסיסי כמו כרטיס הרשת של 3COM, די הזוי לדעתי, אבל דרייבר של XP פתר את הבעיה. מלבד זאת אין באגים שמצאתי למרות שחפרתי כל היום והמחשב הוא חלק מדומיין. רק דבר אחד מפריע ולא מצאתי דרך להתגבר עליו; יש הודעת אבטחה עם כל תוכנה שפותחים והיא מונעת אפילו מהאנטיוירוס מלפעול, לא מצאתי איך לטפל בחלק הזה של האבטחה. חוץ מהבעיות הנ"ל, אני לא רואה סיבה לא להתקין את הויסטה, בטח שלא לחכות שנה - אפילו מנהל הרשת שלנו אמר לי שלא כדאי ואין טעם ובלה בלה בלה, אחרי כשעה כבר היה מותקן אצלו...

שלום לכולם, זוהי הקפצה של שירשור עקב פתרון בעיה שדומה לזו של פותח השירשור: גם אצלי הופיעו רעידות בהגה בזמן סיבוב ההגה בהתחלה בעיקר כשהרכב היה קר אח"כ זה התגבר והופיע דרך קבע. לאחר התייעצויות בפורומים השונים ובכמה מוסכים, נאמר לי שכנראה ישנה בעיה באספקת הלחץ מהמשאבה ההידראולית ובגלל רגישות ההגה לשינויי לחץ. נוצר חוסר באספקת השמן. בקיצור - להחליף משאבה. לא נראה לי. לפני כשבע, פתחתי והוצאתי את מיכל השמן ההידראולי, ניקיתי היטב אותו ואת שני הפילטרים שנמצאו בפנים (והיו שחורים משחור דרך אגב, וזאת למרות שהבעלים הקודם טיפל במוסך מורשה וראיתי פלט של רשימת הטיפולים שעבר הרכב רכב כולל החלפת שמן הידראולי מיום עלייתו לכביש). לאחר מכן מילאתי שמן חדש וכשהיה חסר מעט סיננתי באמצעות בד חלק מהישן והחזרתי. בסוף ביצעתי סיטרוביקה. לאחר יומיים נעלמו הרעידות ומיום ליום ההגה הפך ליותר רך ונעים ללא כל זכר לבעיה.

תודה איציק. אם ראש המנוע מלוכלך/יש לו הצטברות מסויימת של פיח, האם הוספת ליקווי מולי לא תהיה פחות יעילה? בעיקרון יש לי רעש מכיוון הראש כשהמנוע קר וכשמתחמם הוא הופך לשקט לגמרי. אבל בטורים גבוהים ישנה רעידה מסויימת (די עדינה למען האמת), שלדעתי לא אמורה להיות ואני מחפש את המקור לה - לכן עלה הרעיון להוסיף ליקווי מולי 50K.

קראתי את השירשורים פה לגבי פלאשינג ולגבי התוסף של ליקווי מולי. מה שהבנתי מכל זה הוא שפלאשינג אינו מומלץ והבנתי את הסיבות. למה ומדוע אם כך, מוסך מורשה שרציתי לקנות ממנו את התוסף ליקווי מולי 50K, טוען שעדיף לבצע פלאשינג לפני הוספת התוסף? הוא אומר שעדיף להוסיף על מנוע נקי ולא על מנוע מג'וייף - די הגיוני לדעתי. אז מדוע לא לבצע פלאשינג במנוע שעבר 170K ומיד עם החלפת השמן להוסיף את התוסף? מהי הסיבה אם כן, לביצוע פלאשינג בכלל אם זה עלול לגרום לנזק?

והורדת את גודל סל המיחזור למינימום? מקש ימני על המחשב שלי - מאפיינים - שחזור המערכת - - תבטל את שחזור המערכת לכל הכוננים מלבד הכונן שבו מותקן ה XP, בד"כ כונן C. זה ינקה לך עוד כמה אחוזים טובים.

אם אתה בוחר את כל הקבצים ובתיקיות שקיימים בכונן וע"י בדיקת המאפיינים את הרואה שיש רק 7.5GIGA, אז תבדוק קבצים נסתרים וסל מיחזור כמו שאמרו לך פה (על שולחן העבודה - מקש ימני, מאפיינים, ותוריד את הגודל של F ל2% או פחות). או שתלך למוסך מורשה..

ואני אומר - תוציאו את האישה שתכוון אתכם ואז תאשימו את אבא שלה בתאונה!

מה אתה אומר! אז איך הם מבצעים את המתיחה - ע"פ הרגש? ומה אם המוסכניק עצבני באותו הבוקר?

בוקר טוב לכולם, אוטו דאטה היא תוכנה מדהימה, לא ידעתי עד כמה, אין ספק שהיא הרבה יותר יעילה מהיינס. שכחתי את המצלמה אז לא יהיו לנו צילומים לצערי מהחלפת המשאבה (שאכן נמצאה נוזלת בטירוף) ומהחלפת הטיימינג. לעומת זאת, אוטודאטה מספקת אינפורמציה מעולה כולל תמונות ואם היה לי את התוכנה אתמול אז לא הייתי שוקל בכלל לגשת למוסך אלא למען מתיחת הטיימינג כמו שצריך עם מכשור מתאים.

איזו רצועה ואיזה מותחן, אתה מתכוון לטיימינג? מה הקשר לטיפול 10? או שאתה באמת לא מבין כלום ואז אתה צריך, סליחה - חייב (!) לגשת למוסך ולא להתעסק עם זה בכלל עד שתלמד לפחות לזהות את כל החלקים. או שאתה עובד עלינו. אתה תבחר.

טוב חברים, הזמנתי אוטודאטה אצל חבר, נראה מה נקבל כשיגיע בערב. נראה לי שנפל הפור; אני כנראה אקח את הרכב למוסך בקרית שמונה. מה דעתכם, המוסכניק יתעצבן אם אני אדחף לו עם מצלמה בכל פירוק/ הרכבה שיעשה?

ראש פינה, חצור, קצרין, קרית שמונה. בקיצור גליל עליון וגולן.

כמו שאמרת RFV, דגם שנת 96, מנוע 2.0 16V

135 סוסים תיאורטיים. קיבלתי 3 הצעות מחיר לטיימינג+משאבת מים; 1. מוסך מורשה יבואן - 2000 ש"ח +- 2. מוסך מורשה של חברה אחרת - 1490 ש"ח. 3. מוסך מורשה יבואן ברמת ישי 1150 ש"ח. האפשרות של אוטודאטה מתחילה לקסום לי.

אז אני צריך את הברית החדשה? לפי מה שאתה אומר - בתנ"ך משתמשים הכי הרבה.. לי אין אמונה ולכן לא אוכל להשתמש בספרים אלה The devil is my friend. בכל זאת, יש משהו אחר?

ניסיון בעבודות קטנות וקצת יותר מקטנות יש לי אבל ספר טוב/אחר אין לי, רק היינס ושם עם כל הכבוד זה לא הכי ברור שיכול להיות. האמת שארנון נראה לי צודק, לפחות לפעם הראשונה. אני אנסה להתעלק על המוסכניק ולראות בדיוק מה הוא עושה ואיך. הבעיה היא לבחור מוסך מתאים למשימה - עם כל ההערכה שיש לי למקצוע, קשה לי לסמוך על מוסכניקים (גם על הכי נחמדים שביניהם) וזאת ע"פ כמה ניסיונות עבר, שהאחרון בהם קרה לא מזמן; החלפתי בוקסות משולש במוסך כי לא היו לי הכלים המתאימים וגם כי אף פעם לא ראיתי איך עושים או מה בדיוק עושים, מסתבר שהמוסכניק (שאני די אוהב אותו, ולא בציניות ולקח לי זמן למצוא מישהו כזה) לא השתמש בכלי ייעודי לחילוץ הבוקסה אלא בדיסק לחיתוכה ובפטיש ואיזמל להוצאתה. אני אישית לא אובה לראות מישהו עומד עם פטיש גדול ודופק לי על האוטו, במיוחד כשיש כלים מתאימים להימנעות מדבר כזה. בכל מוסך, אם מנהל המוסך/האחראי הראשי עסוק, אז נותנים למישהו שקצת פחות מבין לעשות את העבודה והוא עלול גם לגרום לנזק. את זה גם אני יכול לעשות. ההבדל הוא שאצלהם אמורה להיות אחריות על העבודה. דרך אגב, איזה ספר הדרכה יש לסיטרואן מלבד היינס?

לאן נעלמו כל התמונות?

טוב, האתמול בלילה הבנתי שמשאבת המים שלי נוזלת כמו משוגעת (מוזר לי תקלה בסיטרואן שלא קשורה להידראוליקה...), השאלה שלי היא האם אני יכול להחליף לבד ללא כלים מיוחדים או שעדיף לשלם למוסך. אני יודע שכבר עדיף להחליף גם את רצועת הטיימינג, עד כמה העבודה מסובכת? אין לי כלים מתאימים לבדיקת מיקום הרצועה אבל אני יכול לעקוב אחרי ההוראות וגם לסמן את המיקום של גלגלי השיניים. האם יכול להיות שבסה"כ אטם המשאבה הלך לעולמו והמשאבה בסדר? בקשר למוסך; הייתי היום במורשה, אמרו לי שזה יכול בקלות להגיע ל 2K עם טיימינג, מותחנים וכו'. לעומת זאת דיברתי עם המורשה ברמת ישי והם טוענים ל 700 ש"ח כולל עבודה לא כולל טיימינג. לדעתי רצועת טיימינג עולה בסביבות 100-150, משאבה בסביבות 300. לסיכום, מה דעתכם? אפשרי לבד או שניסע למוסך?

כן, אין משהו אחר, התבוננתי היטב ולעומק ובעצב, ורואים מים ירוקים מטפטפים ממקור לא נראה בצידו התחתון של המנוע. זה לא צינור המים העבה (והיבש ). אלא אם כן ישנו עוד מתקן/ צינור באיזור ההוא שאני לא מכיר אבל לצערי הרב לא נראה לי. יש למישו הארחת מכיר לגבה המשעווה ועם קבר עז גם קדעי לעחליף עת חגורט התיימינג? (מותר לי לדבר ככה, אני עצוב, הרגע החלפתי צינור יבש שקרעתי ועכשיו משאבת מים? לזה מתכוונים כשמדברים על חוסר אמינות?).

אוקיי, סליחה חברים על ההטרדה. חשבתי שיש לי נזילת שמן הידראולי אבל עכשיו (לאחר הידחפות מתחת לאוטו) התבררה הטעות - נזילת מים. אותו צבע. מחר נלך למוסך ועל הליפט נראה מה קרה שם. אין נזילה נראית לעין בחלק העליון או מהרדיאטור, זה מגיע מהחלק הימני של הרכב. היכן אני צריך לחפש את המקור? אולי משאבת מים נוזלת?

מגיע ל 100 מעלות זה מספיק חם? אני אצא תיכף לבדוק אם שניהם נדלקים או אחד.

דווקא ה C4 נוחה מאוד, אמנם ללא מערכת המתלים המפורסמת אבל עדיין רכב נוח מאוד ומפנק. מנסיון של חצי שנה, אין עדיין בעיות בכלל, הנוחות והפינוק עדיין שם. צריכת הדלק לא רעה בכלל. מישהו פה אמר "עגלה על הכביש" - אז תלוי מה מחפשים מהרכב, אם אתה מחפש פתיחות בעלייה, לא תקבל. אם מחפשים תחרויות, חבל על הזמן. אבל אם מחפשים נסיעה נוחה סחיבה ממוצעת ללא כח עודף לעקיפות מהירות בעלייה - קיבלתם. דרך אגב, אפשר לקחת מנוע גדול יותר ואז תקבלו גם נשיכה עדינה..