wonderd

אני קורא כאן מדי פעם סיפורים של גאונים למיניהם שמבצעים 'דריפטים' בכבישים ציבוריים ועם כל הכבוד להנאה שבקריאת הסיפור שלעתים כתוב מצויין, אני חושב שזה טמטום ממדרגה ראשונה. לפחות להם יש איזשהו מרחב תימרון בכביש רחב, כמו במשטחי ההחלקה הרטובים למיניהם, אבל כשמגיעים לכביש שבקושי מכיל 2 מכוניות ברוחב ומאבדים שליטה, אז שם אין בכלל מרחב תימרון והפעולה שמתבצעת בשבריר השנייה הראשון די קובע את התוצאה של ההחלקה. היום חזרתי לשם לצלם את המקום ולאסוף פצועים בדמות חלקים של המראה ופס קישוט קטן שהשארתי שם אתמול.

אצל איתני מצאתי פנס ערפל, מראה ימנית במחיר מצוין אבל שהמראה בה נפלה וצריך להדביק אותה, לא יודע מה זה אומר. ויש לו גם כנף ימנית קדמית שאולי יותר זול להחליף במקום לתקן. הבעיה היא שאני רחוק משם ואין לי איך להגיע לת"א להביא את זה. הבחור אומר שהוא לא יודע איך להעביר כ"א בטלפון ולכן אני גם לא יכול לשלוח שליח של פדאקס. ארז, לא בדקתי באיזור כרמיאל בכלל, לא חשבתי שאוכל למצוא שם קסנטיות. אני אנסה למצוא את המספר של המקום בכפר אל מאכר ונראה מה יש לו.

אני מחפש כבר כמה ימים פירוקייה שמחזיקה חלקים לסירואן קסנטיה. לא מצליח לאתר אחת כזו שמחזיקה מה שאני צריך: 1. פנס ערפל שמאל. 2. מראה ימנית שחורה (לא צבע) חשמלית כמובן. 3. טמבון קדמי שלם משולב עם שחור. אני אשמח לכל פירוקייה שמחזיקה את החלקים הנ"ל. אלעד.

כן. אני יכול לקנות חומר למילוי השריטות, למלא, אח"כ לצבוע עם צבע לבן ולעבור על הכל עם פוליש?

חזרתי עכשיו מהמוסך, רוצים 3000 ש"ח על כל התיקונים של התאונה כולל פנס ערפל ללא נגיעה בפגוש שצריך הלחמה קטנה בתחתית.

מוטי, אין לי ספק שאתה צודק ולכן פתחתי פה את השירשור הנ"ל. אני גם יודע מעל לכל ספק שאחד הגורמים גם להחלקה וגם לחוסר השליטה היו זוג הגלגלים האחוריים שהיו מקדימה ונשחקו באופן לא שווה ולכן הוחלפו עם אלה מהסרן האחורי למטרת כיוון פרונט לפני חודש. אני כבר מרגיש הרבה זמן את הבעיה עם האחיזה וברשלנות פושעת (וחוסר מזומנים) הזנחתי את זה.

לא יבשים אבל שחוקים.

זה בדיוק מה שאני מנסה להעביר בשירשור הזה - שנסעתי יומיים במהירות שתואמת את תנאי הדרך ואפילו פחות מכך ושרדתי למרות הרצון/ הצורך ללחוץ יותר על הדוושה. ברגע שיכולתי, עשיתי שטות ואכלתי אותה, אני רוצה להזהיר נהגים אחרים, מנהיגה מהירה מדי שלא תואמת את תנאי הדרך בעיקר בכבישים רטובים. העניין בקורס נהיגה מתקדמת לדעתי הוא להקנות לנהג ידע בהתנהגות נכונה במצבי חירום, אבל גם אם למדת את זה, עדיין לא אומר שאתה תבצע את המשימה נכון בזמן חירום ורק תירגול רב יעזור להקניית אינסטינקטים נכונים. עם כל הכבוד מוטי, היגיון בריא לא קשור להשתלטות על הרכב במצבי חירום אלא רק הרגלים נכונים. מה שלא היה לי באותו הרגע.

אמרתי לאיש שעצר לעזור לי שאני לא יודע איך זה התחיל, התשובה שלו היתה: "מה זאת אומרת? נסעת די מהר!", אז זהו שלא ממש, אני מעריך שהייתי על 60-70 לא יותר מזה בתחילת הסיבוב. הנזק לא ממש גדול, מראה של צד נוסע לא קיימת יותר בנוסף לשקע חדש בפח שנוצר ליד. שריטה עמוקה על הטמבון האחורי ליד הפינה וכמה שריטות בפינה של מכסה תא מטען. מתחת לרכב עד כמה שיכולתי לראות הגלגל הרזרבי שמר על התחתית. בחור נחמד שעצר לעזור לי לאחר שהראשון נואש, עזר לי לחלץ את הרכב בדחיפה + כח מנוע, הבעיה העיקרית היתה השקיעה בבוץ. בסוף עוד נסעתי הביתה (במהירות 60-70 כל הדרך...) לאט ובזהירות. מחר אני מחליף צמיגים אחוריים כדבר ראשון ואז אגש למוסך. תמיד פחדתי שאישתי תחליק בירידות מהגולן, לקחתי אותה לקורס נהיגה מתקדמת לא מזמן, לא יודע כמה זה עזר כי אין לה כ"כ איפה 'להתאמן' במצבים שונים. אני נתקל כל הזמן בנהגים על הכביש שנוהגים כאילו הם לבד על הכביש וזה די מפחיד, נהגים גם בד"כ לא ממש מבינים עד כמה העקיפות שלהם מסוכנות; בעלייה האיטית הביתה נסעתי אחרי שיירה שהתעכבה אחרי מוביל צבאי, פתאום הגיעו שני רכבים - טויוטה לנד קרוזר וטנדר פורד סגור כזה, עקפו 3 מכוניות ואותי, אחרי כמה מטרים שוב עקפו כמה מכוניות וכמעט עקפו את המוביל בסיבוב ימינה רק שכמעט פגשו מכונית שבאה ממול והיו חייבים להידחף לתוך השיירה.

כביש גונן גדות.

"לי זה לא יקרה", הקלישאה המיושנת משהו שוב התנפצה לה לתוך התעלה. אני תמיד 'ידעתי' שלי אף פעם לא תקרה תאונה באשמתי. מכיר את רוב ה'שטיקים' שאמורים לבצע במקרה חירום על הכביש, ובכל זאת, היום עפתי לתעלה. נסעתי במהירות ממוצעת (טוב אולי קצת יותר), בכביש אחורי, זוכר את ההחלקה הקטנה שקרתה לי אתמול באותו הכביש ושבה השתלטתי מיד על הרכב ללא קושי, מקשיב לרדיו בכיף. גשם קל וכביש די רטוב. הגעתי לעלייה קטנה שממש בסופה ישנו סיבוב ימינה ומתחילה ירידה לא חדה מדי, עברתי שם כבר מאות פעמים, מכיר את כל החורים הקטנים בכביש, את זוית הסיבוב, זוית הכביש. לחיצה קטנה על הבלמים, האטה, מגיע לסיבוב ו....הופ - זנב מאבד אחיזה בדיוק בתפר שבין סוף העלייה לתחילת הירידה, באמצע הסיבוב. סיבוב הגה מהיר כנגד כדי לנסות לשמור את הרכב ישר ככל שניתן (תוך כדי צפייה ברכב שבא ממול, עדיין מעט רחוק..), אינסטינקט דפוק גרם לי ללחוץ מעט על הבלמים, לזכות הרכב ייאמר שניסה בהתחלה להתיישר אבל כוחו לא עמד לו, מיד כשיישרתי מעט את ההגה המשיך הרכב להסתובב עד שהזנב משך אותו ברוורס לתוך התעלה בצד הפנימי של הסיבוב בהמשך הכביש דרך שלט הכוונה של מע"צ ובין גדר הפרדה לבין גדר תיל. שם כבר הייתי עם דוושת בלמים לחוצה עד הסוף וחיפשתי מהיכן תגיע לי המכה. נעצרתי בתעלה קטנה תפוס בזנב על גדר התיל כמו שועל שחוט. משום מה לא הרגשתי את ה ABS עובד, ולמזלי לא פגעתי בכלום עם החלק הקדמי ולא נפתחה לי כרית האויר. לא יודע איך התחמקתי מהרכב שבא ממולי, לא זוכר בדיוק את כל מהלך הסיבוב של הרכב. רק זוכר את עצמי מקלל שאין לי ביטוח מקיף. לאחר החוויה הלא נעימה הזו, ובמחשבה אחורה, הגעתי לשתי מסקנות: 1. כבר יומיים שאני נוסע 60-80 קמ"ש בגלל הטמבון הרופף שלי ולא קרה לי כלום חוץ מתוספת זמן של כ 10 דקות נסיעה כל בוקר. עדיף להחזיק את השריר הזה של הרגל מכווץ ולא להניח את הרגל על דוושת הדלק בכבדות בעיקר בכביש רטוב. סעו 70, זה יביא אתכם הביתה בשלום, לא צריך למהר לשום מקום. 2. קורס נהיגה מתקדם לא יביא אתכם למקום שבו תוכלו להתחמק מדברים כאלה או אחרים, אלא אם כן תתאמנו הרבה מאוד בתנאים שדומים לאמיתיים ובמצבים שונים. גם אז הביטחון לא מובטח.

החיה חיה. נעלמה בריצה מהירה לצד השני של הכביש. עזבו, לא משנה עכשיו הפגוש - עשיתי תאונה קצת יותר חמורה. עכשיו כן צריך פחח. סיבוב ימינה שמתחיל בעלייה ומסתיים בירידה, במקרה שלי מסתיים בהחלקת זנב, סיבסוב 180 מעלות ותעופה לתעלה תוך כדי חמיקה מרכב שבא ממול. (לא, סיבוב ההגה הפוך לא עזר). קיבינימט מה שכביש רטוב מעולל לאחיזה.

המיקום שלי נע ונד בין גליל עליון וגולן, אם אני אצטרך אני גם אגיע לכרמיאל.

הייתי הבוקר בשני מוסכים. האחד אמר שלא כדאי לתקן כי זה שוב יישבר אם אני אפגע במדרגה (יופי נחמה...), ולא כדאי להחליף כי זה יקר (1500 ש"ח לפני עבודה) והטמבון לא ייפול כי השבר הוא מלמטה. אז פשוט להשאיר את זה ככה. מיותר לציין שעזבתי ללא ויכוח. השני אמר שאין בעיה להלחים את הפגוש אבל צריך לפרק ולהרכיב והעלות הכללית תצא כ 650 ש"ח. על זה אני חושב. בנוסף פנס ערפל חדש יעלה 380 ש"ח, פלסטיק למסגרת הפנס יעלה עוד 120 ש"ח. שניהם אמרו שקשה מאוד למצוא טמבון מפירוק כי אין הרבה כאלה. מה דעתכם?

תנסה לשטוף עם לחץ מים את הרדיאטור מבחוץ, אולי המעברים של האויר סתומים חלקית. אצלי היתה בעיה של נזילת מים מהמשאבה שגרמה בדיוק לאותה התופעה.

אם זה אך ורק למטרת התמצאות - אין טעם שתקנה מחשב כף יד, בטח שלא מיו. ישנם מכשירים ייעודיים למטרה כגון GLOBALSAT ו GERMIN. בצע חיפוש בגוגל ותמצא ים של מידע, גם בעברית.

יש בערך מיליון סוגים של GPS, הכל תלוי בתקציב. חיישני רוורס יש כמו כפתורים שמותקנים על הפגוש האחורי ויש גם עם מצלמה שמותקנת מאחור ומסך על המראה המרכזית.

אני מעריך שיש לך אוטו מדגם רגיל כמו של כולם?

אז האבא של הידיד שלך צריך לגשת עם זה לבית המשפט ולהישפט. סביר להניח שאם הפרטים אמיתיים ונכונים הקנס יבוטל.

לא צריך לשייף ולצבוע כלום, רק לחבר את החלק השבור מלמטה.

אתמול בעלייתי לגולן פגעתי בשועל, פנס הערפל נשבר ועימו נוצר גם שבר ארוך בחלק התחתון של הפגוש הקדמי. מכיוון ששאר הפגוש נשאר שלם, חבל לי להחליפו בחדש (שעולה כ 1500 ש"ח כולל מע"מ- ללא עבודה), מה גם שהפנס עולה 350 ש"ח לחדש ואני צריך להתחיל לחפש משומש. בכל מקרה, רציתי לדעת האם ישנה דרך לתקן את השבר בפגוש ע"י הלחמה של הפלסטיק או שחבל לי על הזמן?

הכי מגניב ב GSA היא העובדה שאפשר להניע את הרכב עם מנואלה ידנית. ניסיתי את זה אצלי וזה עובד נהדר אם כי צריך להיות בכושר כדי לבצע את זה.

you probobly mean 20K a year and not per month what is the calculation per month for me to be worth buying a turbo diesel car?

בינתיים הויסטה לא מאכזבת. הרבה יותר נעימה מה XP. היום דווקא קרה לי מקרה: היה משעמם, שיחקתי 4X4 ברשת הפנימית עם מישהו וכשיצאתי מהמשחק, כל המסך היה מרוח כאילו קצב הריענון נדפק. רק בריסט הכל חזר לקדמותו. אה, ומצאתי את הבעיה של האבטחה - באמת היה ביוזרים בלוח הבקרה, וי קטן אחד, לא יודע איך פיספסתי אותו.

בתוך הגוש מפלסטיק לאחר שאתה מוציא אותו, ישנם פילטרים. תנסה לפרק בעדינות ולשטוף היטב עם בנזין. אצלי ברכב שטפתי את הפילטרים עם מים מעט בלחץ ואח"כ עם בנזין.