wonderd

לא הוא לא נוזל, לא רואה סיבה אמיתית לחלץ אותו מלבד לבדיקה, אז אולי נוותר. מדוע אי אפשר פשוט לחלץ אותו בשליפה? למה צריך לפרק את כל הדש? מה שכן, פירקתי עכשיו את החיבור שבו אמור להיות התרמוסטט והפלא ופלא, אין תרמוסטט. שוב היכה בנו גל החאפריות.., מחר אני אלך לקנות תרמוסטט חדש ואולי בעצם זאת הבעיה האמיתית שלנו.

אכן כן, המאוורר עובד, ויוצא אויר, פשוט קר. משחק עם הבורר מרגש אותי... בקיצור, מצורפת תמונה של הרדיאטור מבפנים, נראה כאילו הפלסטיק מחובר ישירות לחיבורים שמעבר לקיר האש, האם נכון הדבר? איך אני מפרק אותו לבדיקה?

אם למישהו יש היינס, אני אשמח לעזרה בדמות כמה דפים משם. בכל מקרה, אני לא ממש מבין מה קורה שם; צינור אחד יוצר מקיר האש אל המיכל של מים והשני עובר אל התרמוסטט, האם הסירקולציה שונה מבשאר הרכבים? יש מעבר מים אל ומהרדיאטור, המים מרגישים חמים בתוך הרדיאטור (ישנו מכסה לבן בצד הרדיאטור שנמצא חם בזמן פעולת המנוע, אבל אויר חם לא יוצא. האם אני הוזה או שישנו פתרון שאני לא רואה?

לא יודע אם מותר לי להשפריץ שם WD40, ישנן גומיות איטום שעלולות להיפגע ואין לי גומיה בשביל הצינור הקטן. בנוסף, אם ארתך שם אז הגומי וודאי יימס. צירפתי תמונה, מתנצל שלא הכי ברורה בעולם אבל צילמתי בחושך מוחלט.

בקיצור ולעניין ולסיכומו של דבר, תודה רבה חברים על כל העצות המועילות. היום פתחתי (סוף סוף הצרפתים עשו משהו קל לפתיחה ולגישה..) את הצנרת שמובילה לרדיאטור החימום וזאת לאחר שמצאתי ברז ניקוז ממש על החיבור של הצינור היוצא מהרדיאטור, כשפתחתי את ברז הניקוז ולא יצא ממנו כלום הבנתי שהרדיאטור סתום. לאחר הפתיחה הקלה - בעזרת תופסן ממתכת שפותח את שני הצינורות יחדיו, הכנסתי צינור גינה לפתח הכניסה לרדיאטור, פתחתי מים בעוצמה מלאה ולא יצא כלום מהצד השני, לכן הכנסתי שוב את הצינור והפעם מהצד השני, משהו כנראה השתחרר שם והחלו לצאת מים. שוב שטפתי מהכיוון השני עד שיצאה כמות מים גדולה ונקיה. החזרתי את הצינורות למקומם ובאותה ההזדמנות החלפתי גם את כל המים הירוקים. עכשיו תודה לאל (ולעצמי ולכם..) החימום מאדים לי את האזניים תוך כמה דקות.

ביציאת מהמשאבה הידראולית ישנו צינור לחץ ממתכת עם ראש הברגה כמו שכל אחד עם סיטרואן מכיר, אבל מה, ההברגה הזאת מתחברת לאום/ בורג נוסף גדול יותר וזה מתחבר אל המשאבה. אני לא מצליח לנתק את הבורג הקטן מהגדול יותר ואני מתחיל להרוס את צורת האום. האם למישהו יש עצה איך לעשות את זה בלי להרוס? (כבר ניסיתי עם שני מפתחות פתוחים, לא עובד) אולי ההברגה הפוכה אבל לא נראה לי.

לי יש בעיה שאני בטוח חדשה לכם, אמנם צרפתייה אבל גם לה צריך להיות גבול; בגוף הרכב ישנו חור שנמצא לפני החלק הקדמי של הגלגל האחורי, רק אלוהים יודע למה הצרפתים הכשרוניים האלה ישימו שם מכסה ולא יסגרו את זה באופן קבוע. בקיצור, בכל פעם שאני נוסע בגשם מתמלא הצינור מתחת לדלתות במים דרך החור הנ"ל ואז במהלך בלימה או האצה מהמקום, אני שומע מים שוצפים וקוצפים בצד שמאל שלי מתחת לדלתות. איפה לעזאזל אני משיג מכסה כזה?

בקיצור מר בחור, סביר להניח שלא תצטרך את החיבור הנ"ל, בכל מקרה יש מתאם בין SVIDEO ל RCA ואם תצטרך תיגש לחנות ותקנה אחד בשני שקלים. אם יש לך כרטיס מסך רגיל אז יש לך TV OUT בלבד ולא IN, וזה אומר שלא תוכל לחבר ממיר לקליטה במחשב אבל תוכל לחבר טלויזיה ולראות סרטים מהמחשב בטלויזיה במקום/ בנוסף למסך המחשב. אם חיבור ה IN שלך אמיתית אז בעזרת תוכנה מתאימה אכן תוכל לקבל שידורי וידאו, תוכנה כזו אולי תגיע עם כרטיס המסך בדיסק ההתקנה ואם לא אז אפשר להוריד אותה באתר החברה. הדרך שלך לדעת אם יש חיבור IN אמיתי היא לבצע חיפוש באתר החברה של כרטיס המסך, להקיש את שם הדגם ולראות בנתונים אם יש לו אפשרות שכזו.

היתה לי בעיה כזאת במיצובישי ובעוד 2 מכוניות שאני לא אסגיר את מוצאן מחשש לגזענות.. , בכולן הבעיה נבעה מראש כבל הספידומטר שהיה שחוק מעט והרעיש בתחילת הכבל עקב יובש, הניסיון שלי עם המקרה הוא שגם אם משמנים/ מגרזים את המקום, זה מחזיק כמה חודשים עד שנה מקסימום ואז זה חוזר שוב, הפתרון שלי היה להחליף את הכבל. יכול גם להיות שהפלסטיק שמחזיק את הכבל במקומו יצא מעט ממקומו ואם הוא לא נשחק כבר או נשבר אז אולי אפשר לגרז מעט ופשוט לדחוף אותו בחזרה למקום.

זו שאלה שנשאלה ודובר בה רבות בפורום, אין מסקנה חד משמעית שכולם מסכימים עליה, אני הייתי מנסה להשיג מנוע משופץ, לא משנה אם מייבוא או מקומי, העניין הוא שאף פעם אתה לא יודע באמת כמה ק"מ עבר המנוע ובשיפוץ כללי אתה גם מקבל אחריות וגם נהנה מחלקים חדשים במנוע - מה שאמור לשרת אותך נאמנה לזמן ארוך. אם מעברי המים בראש המנוע אכולים, אני לא הייתי סומך על שאר חלקי המנוע.

לדעתי המנועים שלך פשוט נחלשים, תנסה לגרז אותם מעט אולי זה יעזור ואם לא תתחיל לחפש מנועים אחרים, אולי מפירוק אבל תזכור שאולי גם הם מתחילים להיחלש. לדעתי העלות של התיקון אצל פחח יעלה בסביבות 500-600 ש"ח לחלון. אולי בקליאו זה מעט זול יותר אבל זה סדר המחירים אם אני לא טועה.

אולי משינוי בדיאטה?

לא באיזור הטרמוסטט או צנרת הכניסה לקיר האש. איפה כן?

מעקף של הצנרת אני לא אבצע מהסיבה שנמאס לי לראות קיצורי דרך במנועים ובמכוניות בכלל. אני מעדיף לתקן. בדקתי ולא נראה שיש בקסנטיה ברגי ניקוז אויר, כנראה שהמערכת מנקזת בעצמה את האויר? היום לאחר נסיעה של כ 10 דקות, המנוע כן הגיע לחום של 80 מעלות, הפעלתי את מאוורר החימום ויצא חום למשך כחצי דקה, לאחר מכן הפך האויר לקריר. בדרך הביתה קניתי מים ירוקים של פרסטון (4 ליטר מים מוכנים ב 50 ש"ח, לא צריך לערבב עם כלום, מונע את הדילמה של ערבוב מים מזוקקים/ מהברז...) וטרמוסטט חדש תחליפי, כנראה שמחר בבוקר אני אפתח את הצנרת ואנסה לשטוף בלחץ את הרדיאטור הפנימי, בכל מקרה אני ארוקן את כל המים הירוקים ואמלא חדשים, בנוסף, איך אני יודע אם הטרמוסטט הישן תקוע במצב פתוח, מה אני צריך לחפש? תודה, אלעד.

עכשיו אנו מתקדמים לכיוון שיותר נראה לי וזה מה ששאלתי בהתחלה; האם יכול להיות שהבעיה נגרמת עקב כיס אויר שקיים ברדיאטור החימום? האם כיס אויר לא יגרום למצב הפוך של התחממות יתר? האם יש סיכוי שיש לי נזילה קטנה ברדיאטור החימום וזה גורם להיווצרות כיס האויר?

אם במידה ואתה צודק הרדיאטר סתום, אז אפשרי לנסות לשחרר את הסתימה ע"י לחץ מים חזק לתוך הצינור הנכנס/ היוצר ממנו לאחר פירוק היחידה בקיר האש, אני צודק? הסיבה היחידה להחליף היא נזילה או שבר כלשהו. האם יש חומר המיועד לשחרור סתימות שכאלה או שמי ברז מצינור רגיל יספיקו?

סליחה מראש על ההקפצה, אני מבקש להבין מדוע טרמוסטט שתפוס פתוח יגרום לחוסר באויר חם ברכב? הרי חום המנוע בכל זאת עולה (לפחות אצלי) לאיזור ה 60 מעלות. אצלי הוחלף הטרמוסטט לפני כחצי שנה עקב כך שהוא היה נתפס פתוח ולא נותן לרכב להתחמם לטמפ' עבודה, ולאחרונה ישנו שוב סימפטום זהה של חומר הגעה של המנוע ל 80 מעלות, האם ישנו סיכוי שזהו לא הטרמוסטט אלא חוסר במים/ כיס אויר? האם מצב כזה אכן יראה שהמנוע אינו מתחמם או שההיפך אמור לקרות?

ישנו כפתור חיפוש, אולי תמצא שם את מבוקשך, אמא שלך זאת ההיא מהחדשות שצולמה עוקפת מימין לפס הצהוב ונוסעת מאוד מהר כי היא ממהרת בבוקר לקחת את הילדה לגן?

רק בקסנטיה צריך לחכות לפחות 30 שניות, אבל זה לא בשביל המנוע אלא בשביל שהמערכת ההידראולית תגיע ל'לחץ עבודה'. ועכשיו ברצינות, אם אמא שלך עולה לאיזור ה 7K סל"ד, אז המנוע כנראה לא שמור כמו שאתה חושב.

כמו שאמרו לך פה, גם אני בעד הקסנטיה באבל אתה יכול להשיג 2 ליטר 16V שנת 2000-2001 באיזור המחיר שציינת. אם אתה מעוניין אני מכיר מישהו שמוכר TD שנת 2000 לבנה יפהפיה שעברה החלפת גיר לחדש ועדיין באחריות, אם כן צור קשר בפרטי. אלעד.

עכשיו הפכתם לחכמים..למה אף אחד לא הזהיר אותי?

גם לי היו בעיות עם מודם דומה, יכול להיות שיש לך תוכנה שמציקה לו, האם חומת האש שלו פעילה? תבצע ריסט חומרה ותכבה את חומת האש, אולי התוכנה שמציקה תיעלם.

אינטרנט אקספלורר, tools, internet options, programs, manage add ons שם תחפש את התוכנה שמציקה לך ותלחץ למטה על DISABLE. מצ"ב תמונה שתוכל להיעזר בה אולי.

שמר, אתה צודק, אבל גם למשטרה אין ממש ראיות שמפלילות את החשוד שלה ברמה כזו שהיא יכולה לשחחר הצהרה על תפיסת הרוצח בשידור חי בטלויזיה ע"י מפקד המרחב. אני מהמר על כך שהחשוד ישוחרר ממעצר. דרך אגב, אין למשטרה DNA של החשוד שנלקח מאותו תא השירותים, אלא מתא שירותים אחר. ישנה עדה שראתה את החשוד מסתובב זמן מה לאחר הרצח עם אותם בגדי עבודה שכביכול נזרקו לאחר מכן, לאן נעלם הדם שהיה אמור להיות עליהם? לסיכום, זה בסדר לדעתי שלמשטרה יש חשודים וזה גם בסדר לחקור אותם, אבל מפה ועד להכרזה שהחשוד שנמצא במעצר הוא ללא ספק הרוצח כאשר ידוע למשטרה ולכל המעורבים (כולל המשפחה) שקיימים הרבה חלקים שחסרים בתצריף וחסרות הרבה ראיות להרשעה, הדרך עוד ארוכה וזה לא היה צריך להיעשות. בנוגע להודאה של החשוד, נראה כמה מאיתנו יעמדו בכמה ימים בבית המעצר בעכו תחת לחץ בלתי פוסק של השוטרים שבהחלט גם יודעים למשוך ולהוביל את החשוד ואת כל החקירה לכיוון שהם רוצים.

דווקא אני הבנתי שגז בישול אינו מכיל בדיוק את אותו יחס מרכיבים כמו הגז לתחבורה. אולי אני טועה.