wonderd

אימפרזה 2006, משאבת בלם מרכזית מקורית אובחנה ע"י מוסך מורשה (לא של היבואן) כתקולה, ופורקה. האם גם במקרה זה מחויב היבואן באחריות למשאבה זו?

אין פה פואנטה - שאלת שאלה וקיבלת תשובות, מה זאת אומרת נפלה בידיך הזדמנות לקנות מוצר שלא בטוח שתשתמש בו כ"כ הרבה - לי יש הרבה מוצרים שאני יכול לחשוב עליהם שאני רוצה לקנות ולא בטוח שיהיה להם שימוש, אז אני ישר קונה? לפעמים, אם ממש בא לי. לכל אדם יש מערכת שיקולים שונה, צרכים ורצונות שונים והעדפות שונות, אם אתה מבקש עצה האם כדאי לך לקנות את המוצר או לעשות משהו אחר בכסף - שאל בצורה ישירה ותקבל תשובות מתאימות. לי באופן אישי יש מגוון דברים רחב מאוד שאני יכול לעשות עם 6K מיותרים וביניהם פשוט לסגור את הכסף לשימוש עתידי מושכל יותר. כרגע הייתי קונה איזה תוכי ארה או קקדו בכסף הזה, או שלא.

ובכל זאת?

יש לי חבר שקנה רנו מגאן DTI טורבו דיזל 100 כוח סוס שנת 2001 והוא מעונין לדעת היכן למצא את מספר המנוע של הרכב . תודה

קח את שלי

קונה זוג תוכים ומחכה לגוזלים..

אתה יכול להתלהב כמה שבא לך וגם אני נהניתי מרכב כזה כמה שנים, אבל ספורטיבי הוא לא. אני במקומך הייתי ניגש למוסך מורשה, מבצע יישור קו כולל בדיקות מחשב לאיפוס התקלות שמופיעות ותיקונן, אח"כ מתחיל להנות בראש שקט.

שיסלחו לי כל חובבי הפוקוס אבל קצת הגזמתם - יש לי שני אנשים שעובדים איתי, לשניהם יש פוקוס, אחת שנת 2004 ואחת שנת 2005, לשניהם יש בעיות חשמל עם החלונות, אחד מהם כבר הוציא מעל 6000 ש"ח על תיקונים שונים ולשני גם לא חסרים ביקורים במוסך. הם איבדו בשנתיים האחרונות מעל 20K ש"ח מהערך שלהם (ע"פ מה שהם מספרים, לא בדקתי לעומק), אף אחד מהם אינו נהג פשע ולא עובר 110 קמ"ש בכביש. אמנם היתה פאשלה עם הגיר של ה C4 של אמא שלי אבל מאז כמו שאמרתי לא היו תקלות בכלל. צריכת הדלק של ה C4 יותר טובה משל הפוקוס. חוץ מזה שה C4 לדעתי יותר נוחה ויותר יפה מהפוקוס.

השלט אכן מאותו סוג אבל כזכור לי הטכנאי של השערים בכלל לא נגע במנוע כאשר ביצע את ההתאמה, הוא ביצע את הכיוונים רק בשלט ולא רצה לגלות מה הוא עשה. חוץ מזה, מדוע יש 2 כפתורים? אולי בשביל שער שני? איך מכוונים את השני? צריכים לכוון את ה DIP SWITCHES לפי כל שער?

לאמא שלי יש 2007, בהתחלה היו לה צרות עם הגיר אבל מאז השיפוץ המקיף שנעשה במסגרת האחריות אין לה שום בעיה ברכב. חוץ מטיפולים שוטפים היא לא ראתה מוסך. אני נוסע על סיטרואן מספר 7 שלי (יש לי 2 קסנטיות), כל העניין של חוסר אמינות לא הגיע אליי. כמובן שיש חלפים שצריך להחליף עקב בלאי אבל אם מחליפים ולא משחקים חליפיים אז לא נוצרות בעיות. מלבד כל זה, צריך לדעת שכל רכב והמזל שלו (ואני לא מאמין במזלות..), לא משנה מאיזו תוצרת הרכב, אם נופלים על אחד טוב אז כמעט ואין בעיות ואם נופלים על אחד שעושה צרות, אז חייבים להשקיע בתיקונים כמו שצריך לדי להתגבר עליהן.

יש לי שלט 2 לחצנים, 12 dip switch, האם למישהו יש מושג איך מכוונים את השלט לפתיחת השער?

הוא דיבר על שעה ביום ולא על המתנה ולכן זמן החשיפה הוא הרבה פחות מזמן חשיפה של מתבגר ממוצע שמשתמש בסלולרי. בכל מקרה הוא לא דיבר על שימוש ברכב, שבו האזניה לא חייבת להיות מחוברת - יש התקנים אלחוטיים די טובים ואפילו HU שתומך בהתקן האלחוטי הנ"ל. גם אני פירקתי בימים אלה דיבורית לרכב והתכוונתי להעביר אותה לרכב החדש - אבל החלטתי לחכות קצת ולהתקין HU עם חיבור אלחוטי. זה עובד מצויין אצל בן משפחה כבר חצי שנה.

אתה חכם לאחר מעשה, אנשים פה ניסו לתת פתרונות לפי נסיונם האישי, לא תמיד זה מדויק, ככה זה כשמנסים לקבל פתרונות דרך האינטרנט. ברור שהדבר הראשון שהוא צריך לעשות (אם הוא לא מנסה לתקן לבד את הבעיה) זה לגשת למוסך, לא בטוח שיעזרו לו שם. BX זה לא דגם נדיר בכלל אבל מתי בפעם האחרונה ניסית להיכנס למוסך עם רכב כזה? - מסתכלים עליך כאילו נחתת מהחלל ולא ממש מאושרים לטפל לך ברכב, מה גם שמנסיון (עם 5 סיטרואנים), למוסכים לוקח זמן לאתר בעיות כאלה אם בכלל מצליחים ובדרך לוקחים לך הרבה כסף על חלקים שמחליפים ללא צורך. ולי היו 2 BX ונסיון עם 3 מובכים מורשים בצפון. בכל מקרה, נפתרה בעיה וזה הכי חשוב.

בקיצור, אסור לך להתקין עוד מחשב עם אותו מספר רשיון שיש לך למרות שמעשית זה יעבוד.

מה אתם מקשקשים ראיתי אותה מכל הכיוונים (כשהיא הגיחה במראה ועד שנעלמה באופק..), יפהפיה אמיתית, ואני לא חושב ככה על הרבה מכוניות. המדהים הוא שבאותו היום ראיתי גם BMW 850 ספורט ישנה חולפת על פניי, אמנם לא יפה כמו היגואר אבל עדיין.

סליחה על ההקפצה הישנה אבל אתמול ראיתי אחת בתל אביב - יפהפיה..אין מה להוסיף.

לא מבין מה ההסתבכות, בסרגל הכלים יש PAGE, תפתח אותו ושם יש אפשרות לפתוח אתר FTP.

קשה לי להאמין שצינור חוזר קרוע יגרום לבעיה של שקיעה אלא אם היה חסר לך נוזל הידראולי כתוצאה מהנזילה ואת זה היית צריך לזהות מיד בדמות כתם על הכביש/מדרכה/חניה. ידוע שכשהוסתים למיניהם מתחילים לנזול כתוצאה מעייפות הגומיות הפנימיות זה בד"כ פנימה, לתוך הצינורות החוזרים, ואז ישנה שקיעה מהירה יותר של הרכב בעמידה עם מנוע כבוי ועוד תופעות שכאלה, אבל זה לא קשור לצינור חוזר קרוע.

לא יודע, לי נשמע כאילו אין לך תרמוסטט או ששמו לך אחד לא מתאים. אולי אני טועה.

אם אתה מרגיש 'יכול', פתח את הצינור התחתון של הרדיאטור, תן למים לצאת, פתח את הצינור העליון, תכניס צינור גינה ותפתח את המים בלחץ. תן לג'יפה לצאת עד שתקבל זרם של מים נקיים שיוצא החוצה. אח"כ תוציא את התרמוסטט, ותנסה לזהות האם הוא פתוח באופן קבוע (גם אם ממש פתח צר). אם כן אז תחליף אותו. בסוף תסגור הכל (את צינור התרמוסטט עם קצת סיליקון עמיד לחום מרוח בכמות שווה) ותכניס מי קירור חדשים - אני ממליץ על פרסטון, לא שווה לחסוך 20 ש"ח ולקנות מי ביוב. אל תשכח לנקז אויר - צריכים להיות פתחי ניקוז בחלקי הצינור הגבוהים ומאחור בכניסה לרדיאטור פנימי. בכל מקרה יכול להיות שהבעיה העיקרית שלך היא אויר במערכת שגורם למערכת להשתגע קצת (כמו נועם בהישרדות..).

דווקא חשבתי לתת להם צ'יפס עם קטשופ..

תגיד, שנתיים זה לא יותר מדי זמן כדי להיזכר להגיב פה?

קודם כל נחמד לראות את התגובות. התוכים שלי לא האכלת יד אלא 'פראיים', הקוקטילים שרים יפה ולא סתם מרעישים כמו תוכים אחרים. מצד שני תוכים מדברים זה מגניב ביותר. הכלוב החדש שאני בונה השבוע בגודל של כשלושה מטרים על 2.5, משולש שמקיף מפל מים שיש לי בגינה ושיורד לבריכת הדגים. פסיפלורה ועץ ערבה ייתנו את הצל בימי הקיץ החמים.

יש לי קסנטיה 96 לא אוטומטית אבל אין פה קשר לתיבת ההילוכים.. כשקניתי את הרכב גם הטמפ' היתה באיזור ה 70, זה לא תקין. החלפתי את התרמוסטט, הטמפ' התייצבה על 85, לפעמים עולה ל 90. אני במקומך הייתי מחליף תרמוסטט, שוטף טוב את הרדיאטור (כך גם תדע אם יש סתימה) ויוצא לדרך חדשה עם טמפ' עבודה תקינה של המנוע באיזור ה 85 מעלות. וזה מניסיון עם הקסנטיה שלי לאורך כמה שנים ועם קסנטיה של גיסי לאורך שנתיים. אלעד.

לפני כמה חודשים קיבלתי 2 זוגות קוקטילים, לאחר זמן מה קיבלתי את כל המשפחה (13 קוקטילים). לפני כשבועיים הוספתי (בכלוב נפרד) זוג רוזלות יפהפיים. עכשיו אני מחפש נקבה לבנה ונקבה צהובה לצרף לחבר'ה ואולי זוג רוזלות כחולות. מי פה שותף לשיגעון החדש שלי?