MiT5

מצטער על העיקוב תבדוק פה http://www.brakepartssuperstore.org.uk/contents/en-uk/d16193.html אתה יכול להשוות בין הקאליפרים!! תחפש יש שם גם אלפא וגם לאנציה!

עצם זה שאתה שואל את זה זה כבר הופך לבעייתי בשבילך. סדנא זה השם שדבר ללשון, מבחינת משרד הרישוי זה אחד מן השניים- 1. מוסך לכל דבר ואפילו מוסך כללי. 2. חנות למכירת חלפים. אין דבר כזה בארץ מבחינת משרד הריששוי "מוסך שיפורים" "סדנאת שיפורים". זה לא רק מה שתלמד ואישורים ובלה בלה, זה הידע בעיקר הידע שלא בא ביום אחד. אתה חושב שחוץ מליבא חלקים יש ביכולתך להתקין את הדברים האלה לפתור בעיות, ריתוך, חשמל כיוונים, הקרה של כלי הרכב השונים והמוצרים השונים. לא לומדים את הדברים האלה ביום אחד, ולא ישר גורפים את הכסף הגדול (אם בכלל). זה לא רק תאורתי לפעמיים הנסיוון עושה את ההבדל. מה יש לך להציאה שיזכה אותך בתחרות הוגנת מול הגדולים למרות שאם יש לך תשובות לשאלות הנ"ל וזה קצה המזלג ואתה מבין ויודע מה אתה רוצה ומה אתה יכול, אז נשאר לי לאחל לך רק בהצלחה.

אולי באמת יש התאמה בין הראשיםשל הדגמים החדשים יותר למנוע שלך, ואז נשאר לך רק למצוא רכב משנת 2007 מושבת ולהוריד ממנו סעפות ראשים צמא ומחשב להרכיב אצלך ואז אולי אתה תהייה מבחינת ההספק קרוב יותק להספקו של המנוע ב2007 שזה 15 כוח סוס מוצהר.

אין ספק רכב יפה ומהיר למרות שאני לא ממש מת על הליין של העיצוב המינימליסטי החדש של וולוו, מה שכן הגאנטים משעממים משהו ולדעתי לא כל כך תואמים רכב כזה יפה. תתחדש וסע בדרכים טובות.

בשעה 14:00 אני ישלח לך לינק שכחתי מזה לגמרי בגלל העבודה הזאת.

עדיף כבר מכונת נהיגה, ואוונסיס לנסיעות רגועות ומהנות. לא כדי להפוך את האוטו למה שהוא לא.

אתה בטוח שהמנוע שיש בגרסה הישראלית הוא לא 16 שסתומים? זהו מנוע בוקסר ולכן זה להחליף 2 ראשים?!

חשבתם אולי על דיזל? אודי יכולה להציע את אי 6 עם מנוע 3 ליטר טורבו דיזל, עם כמות המומנט שיש לה היא בהחלט אופציה ראויה וגם מערכת קווטרו. המחיר הוא סביב ה300 אלף עם כי איני בטוח האם יש חריגה לכאן או לכאן.

ניסיתה לבדוק אולי סעפות שונות, מחשב, מזרקים, קאמשאפט? אם תמצאה הבדלים בין הגירסה הישראלית לגרסה שאליה אתה מדבר אתה תבין אך להחזיר. אני מכיר לצערי רק רת הגירסה הישראלית עם 125 סוסים ולא מכיר את הגירסה עליה אתה מדבר.

אולי, אבל ממכר חבל על הזמן לצערי הדעות לא רק חלוקות אלה גם משתנות בין אלה שסבלו מהרכב לאלה שזוכרים אותו באהבה. אין עוד נסיע כזאת, הרכב נוסע נהדר ונוח יחסית עם מלא איבזור, טוב צודק רק כשהוא בריאה

באנגליה פורד הוא נושא לבדיחה כמו הווקהול מקבילת האופל.

הוולוו הילידה שמדברת אלי היום היא V70 דגם שנת 2002 T5 בסכום לא גדול הופכת לסטיישן הכי חזקה בארץ. בנוסף לפינוקים ואיבזור שלה אוטו מדהים. למרות שלא סובל הזנחה, והסלון רגיש מאד לשמש הישראלית. חוץ מזה תחזוקה שותפת בחומרים איכותיים והרכב בובה.

לך על מה שרשמתה את לא תצטער על זה.

מסכים עם כל מילה. ומה מותקן ב145 ו146 ? לא אותו ts. שאני מדבר עליו, זה דגם היותר בעייתי והרגיש? בכלל דיברתי עם בעל מקצוע אחד שהןא מוכר גם בין הגולשים פה בפורום בזמנו ואני מצטט- אני: " מה דעתך על אלפא לנציה?" הוא: " אני לא סובל אלפא ולנציה למרות שאני מכיר טוב את המכוניות האלה ומחזיק אחת, לא לא שלא תבין אותי לא נכון, אבל כל ילד קונה היום את הגרוטאות בכמה אלפים וחושב שיש לו מינימום פארארי. אבל כאשר צריך לטפל הם משקעים מעט מאד וקשה מאד לעבוד מולם כי הם רוצים שהרכב יטוס בגרושים וזה לא קורה כי כבר צריך לישר קו וזה יקר. ולבסוף רואים את הגרוטאות האלה למכירה בעוד כמה גרושים, קשה לעבוד מול לקוחות כאלה." עשכיו אפשר להבין מדוע יצא למכוניות איטלקיות שם רע ביחס לאמינות, אז בו נזכר במה נסעו בארץ לפני מהפכת היפניות על איטלקיות וצרפתיות לרוב ומעניין שאף אחד אז לא דיבר על האי אמינות של המכוניות האלה. כל זה רק אומר שכל איטלקיה שלא תבחר בהחלט תעלה חיוך על פניך ותתן לך אהבה, אבל תריך להשקיע בטיפולים בזמן ורק חומרים איכותיים ובזמן. כך שתכין את עצמך להוצאות בטיפולים יקרים יחסית למען ראש שקט ואז לא תדע בעיות עם הרכב בכלל.

אומנם איני אלפיסט מושע, אבל לחב הייתה אלפא ספרינט מנוע 1.5 שנת 88 ולחבר אחר הייתה 164 מנוע תts אני אישית אהבתי את ה164 בכל דבר ודבר,. והמנוע ממש הוא לא שעשה את הבעיות שהיו לרכב פה ושם בקטנה, לאומת זאת הספריט הייתה נוסעת יומיים ושבוע עומדת, טוב אני מודה גם התגרזנו עם הספרינט יותר. לדעתי מנוע ה2 ליטר יותר מוצלח מה 1.5 , לא יודע עד כמה זה נכון, אבל זה נסיון שלי עם. האלפות ולכן נראה לי ts יותר אמין מבוקסר.

כובד התשובה כגודל השאלה, זה אכן מה שהומלץ לו לעשות, כמובן לפני שנשאלה השאלה על בלמים קירמים. אני חושב שאתה יודע שמה שהוצע כאן לבחור הוא פחות הגזמה מבלמים קרמיים שעליהם שאל הבחור באחת ההודעות שלו בשרשור הזה.

מנוע הts נחשב לאמין יחסית אצל אלפה מה גם שאם יושב אחד כזה ב145 או 146 זה רק מעלה חיוך , כיוון שבאלפא 164 הוא הרגיש פעל ונסע מצויין לרכב עם משקל כמו שלו, כך שלדעתי תמנה מהבוקסרים לך על ה 2 ליטר

נכון פה אני מסכים, אבלאתה לא יכול להגיד שלסרן דיסק אין תרומה בכלל רק ויזואלית.

יוגב למען האמת התוף בולם יותר טוב, אבל מתחמם יותר מהר ודועך, יש בחור ששם קאליפרים מאווררים, של 106 קדמיות על סרן דיסק וברקסים גדולים אני חושב 283 מ"מ בסיטרואן ax אתה לא יודע אך זה עוצר.

ה106 עם מנוע 16 שסתומים רכב מדהים בהתחשב בעובדה שחלקן כבר משופרות בברקסים ובולמים קפיצים על רמה. לדעתי רכב יחסית אמין עם בלאי טבעי הגיוני, לא משהו מיוחד, פלסטיקה עדינה אבל מנוע וגיר ברכב הזה מחזיקים יותר טוב צהסטיגמה שהודבקה בזמנו לרכבים צרפתים, בנוסף ים חלקים בכל מיני מחירים ואפטר מארקט לא יאומן, אם לא מעניין אותך כל השאר אז ברוך הבא למשפחה הצרפתית!

תרשה לי לחלוק על דעתך הפעם, סרן דיסק משפיעה על הבלימה ועוד אך משפיעה, אני מאמין שיצטרפו עוד חברים לדיון פה כי אני זוכר היה דיון בנושא והרוב המכריע אכן טען שלאחר סרן הדיסק הורגש שיפור.

אגיע למחשב בבית, אני יתן לך לינק לאתר בריטי שבו יש מידע על הקאליפרים צלחות ורפידות, שם תוכל להשוות וגם יש תמונות כך שתוכל לראות בעצמך מה מתאים.

לוקס הוא בסך הכל תחליפי שווה ערך למקורי (פשוט חברה עם סטנדרטים גבוהים). EBC. עומת לורס היא חברה שמיעדת את מוצריה יותר לכיוון רכבים משופרים, רכבי מירוץ. תבין לבד. הבנתי שיש את מוצרי החברה בפיט סטופ. לגבי המחיר כמובן שעם כל מה שרשמתי עם עבודה והתאמות אולי תגיע ל3000 ש"ח בלחץ, וזה רק כי סרן דיסק לסיוויק הוא מצרך יקר ונדיר.

למכירה סט גלגלים מגנזיום ללא צמיגים יפיםת משופשפים ולכן מחיר בהתאם 600 ש"ח, 0526738708 אליק אני מראה את הגאנטים כמו שהם כמו באירופה למען הסר ספק יש 4 גאנטים טובים, זקוקים לצבע אולי. ירדו לטובת גאנטים של סי 5 ולא בגלל שום סיבה אחרת

ללא ספק שאני הייתי הולך על האשכולה הישנה 306 במיוחד הgti הוא רכב מומלץ על ידי הרבה מגזיני רכב, והוא עם השנים הפסיק להיום יקר, טיפולים בזמן מספיק, בנסיעה מנהלתית שפןיה הוא גם לא שתיין כזה גדול.