MiT5

אם נשפוט לפי הנתונים היבשים הסאב השני הוא חייה רעה לאומת ההרץ

אני יצתרף ויומאר שבסכומים שרשמתה אל תצפה לאיכות סאונד יותר מדי כי ציוד זול לא יכול להפיק איכות טוב מדי, אולי אתה תתקין משהו פשוט שתהיה מרוצה ממנו, אבל לדעתי רק הציוד בסביבות 3000 זו התחלה טובה, אולי לא תצטרך לשלם על עבודה כי יש לך חבר שיודע להתקין? אחרת אני לא יודע על איזה איכות אפשר לדבר, אולי סט קבלים קבל ורמקולים קומפוננט יחסית טובי מרגיעים לבין 1500 - 2000 ש'ח ויש עוד מגבר כ1000 ש'ח אתה יודע לא כי טוב אבל גם לא להרכיב זבל

שלום לכל הגולשים כאן אני חדש כאן בפורום אודיו, אומנם אני קורה בעניין רב את הדיונים פה אך זו הפעם הראשונה שאני משטתף. אני מחפש רמקולים 9*6 או אומפוננטים אחוריים לרכב שלי בעקבות החלפת כל הרמקולים שאחרי 5 שנים סיימו את חייהם. טו אז הרכב הוא פגיו 205 יש איטומים בכל הבאגאז עם דונומיט והמשכה היעודית, כל שאר האוטו ללא איטומים כלל. מבחינת המערכת עצמה- סאב של פולק אודיו 2 סלילים 12 אינץ מהסדרה ההתחלתית אני חושב 400 ר.מ.ס בתיבה יעודית של ג.ב.ל מגבר של aertqvick סן פרנסיסקו עוד מהמשלוח הראשון לארץ סחורה טובה, מהסדרה הגבוה 5 ערוצים 1800 וואט או 130*4 ב 4 אום ו400 וואט לסאב ר.מ.ס הכל. עכשיו הרמקולים היו אצלי מהרכב הקודם אינפיניטי קדימה קומפוננט 90 וואט ר.מ.ס סדרה אחת לפני הקאפה וגם הרמקולים אחורה הם של אותה סידרה לא זוכר כמה וואט. טוב לעצם העניין- לקדימה נקנה סט קומפוננט של rainbow slx 100 וואט ר.מ.ס, והייתו קונה גם 9*6 שלהם אבל הם לא מיצרים, שלי כבר משמעים קולות קראנצים, ולכן בהתחשב בנתונים שנתתי לכם אני מחפש רמקולים או קומפוננט 9*6 שישלים לי את החבילה. כמובן לא יותר יקר מ1000 ש'ח , אני מחפש שיאתימו לכל אופי המערכת. אני מחפש את האיזון בין עוצמה לאיכות כמה שיותר איכות שמע ושיהיה גם עוצמה, כמובן גם איזון איכות מחיר. סוג המוזירה הנשמעת - כל הסוגים בדגש על מוזיקה עכשוית, האוס, טראנס, אלקטרוני, פופ, שאנסונים, מוזיקת רקע, מוזיקה אוטנתית מהעולם. תודה לכל מי שיכול לעזור, צריך עזרה במועד מוקדם.

לא יודע בדיוק איך זה ישב בסיוויק אבל אני ממש מבסוט מWETEC בפגיו. עוד אני יודע שרוב הסיוויקים הגודשים היו על TIEN אולי שווה בדיקה

קאליפרים ברלינגו 2004 מתאים לכל פגיו סיטרואן עד 2004 טוב למי שיש יותר קטנים במצב מצויין ללא רפידות וצלחות. גמיש ומוכן להחלפה שאר החלקים עדיין רלוונטי

צד אחד אתם אולי צודקים, אבל אפשר גם להסביר לבחור ולא סתם הפיש? אני לא הגבתי עד התגובות האלה של החוסר כבוד כי אני פשוט לא מכיר, כן ליונדאי הזאת לדעתי שום דבר לא יעזור , אבל בכל זאת אולי אפשר ללהעות מנומסים.

בונה אתה בכלל לא בקיה במה שאתה בחלקים הטכנים כלל וכלל לפי מה שאני רואה, רוצה לעשות קיצורים אל תשאל פה לעצות. אני רוצה לשאול שאלה נגיד ותשחק עם הדיזות אך תפצה על חוסר האויר? הרי זה קרבורטור ואין לך חיישן לא מצערט ולא מאפ סנסור. אומנם הדלק מקרר אך בכל זאת אתה תקבל תערובת עשירה מדי והרכב לא יסע כמו שצריך, בנוסף לזה איך בדיוק מכוונים דיזות, ללפי מה שידוע לי אתה פשוט פותח בורג בקרבורטור שאו מזרים יותר דלק או פשות פותח טיפה את הפרפר של המצערת, ולדעתי מה שהרגיש חבר שלך זו רק תחושה כיוון שהוא בסך הכל היה פותח יותר טוב בהאצות ואתה יכול לעשות זאת ללא משחקי ברגים כי לכוון קרבורטור לעבודה אידיאלית זה לא קל. בנוסף אתה יכול פשות לשים דיזה גדולה יותר ואז אולי יהיה שיפור כל שהו אבל עזוב אין כמו 2 כרבורטורים כפולים. מהצד הטכני אם תשחק עם הזנט הדלק בגלל גילו של האוטו יכול להיות כי חלקים מיושנים ישבקו חיים אומנם לא ישר ולא דרסטית, אך בכל זאת זמן יתקצר מאד, וגם הקרבורטור לא יתן לך לחיות בשקט. אבל זו דעתי בגדול שטויות ולא יותר מזה, אין פה קיצורידרך ולא משפרים אותו אפילו ב5 סוסים ב100 שקל. רוצה לנסות אני לא ממליץ.

תריץ חיפוש באינטרנט נותן עד 15 סוסים צוהלים לפי הצהרות החברות מאנגליה. בעיקרון יצא לך פרפר לענישה לכל צלינדר

מה שעשיתה פה לא פונקציה בכלל, אין שום תועלת במערכת שיצרתה,אתה יכול החליף דיזות אבל עדיף 2 קרבורטורים כפולים שיפור רציני ביותר זול יחסית ובתמורה רבה

אם הרכב לא מתאם לך תמכור, מנוע הטורבו של וואג זה אחד הדברים העותר אמינים שיוצרו על ידי וואג בשנים יהאחרונות, על סמך מה היהחלטתה שהוא לא אמין

מה אתה מחפש בתיירים יש הגבלת מחיר?

. אזוב את רכב במנוחה, בוא מתאים לצרכים שלך תמכור! בסך הכל יש אנשים שהרכב הזה מתאים להם, לגבי מנועי בטובו זה אחד הדברים היותר מוצלחים שיוצרו על ידי יואב גדול על סמך מה החלטתה בביצועים האלה לא אמינים? צריך שאני לא חסיד שלהם אני לא יכול להתעלם מהאמהות של המנועים האלה, כמובן הכל יחסי.

ציקו ציקו מתי כבר העניין הזה יסתדר אצלך אני עוד אף פעם לא שמעתי את המנוע הזה עובד עגול לא אצלך ולא אצל חן.

מוזר כל החפירות האלה מעניין יהיה מה יעשה הבחור

ממש בניתה רכב מחדש, תגיד אתה בטוח שגיר של 306 XSI מתאים לך?

,תשמע זה שהדיסק הוא לא זבל סיני זה כבר טוב, אבל משום מה את הברמבו הרגיל כשהלכתי להזמין במוסך מורשה של סגיו סיטרואן התייצתי בהתחלה עם המכונאים שם, אז הם אמרו לי שהברמבו הזה פחות טוב מהמקורי וזו חברה תחליפית זולה שהם עובדים איתה בכל מקרה אני לא יודע למה זה נאמר . אבל אני אכן שמתי דיסקים של ברמבו הפשוטים ואת האמת לא הרגשתי שום הבדל. לגבי הרפידות אני מכיר טיפה את המינטקס הם כנראה של פרודו גם חברה טובה ולא זבל אני יודע מבחינת המחירים בחנויות החלקים מוכרים אותם כמוצר לוקס לרכב וההבדלים במחיר גדולים. למרות שאני היתי הולך על הרפידות השניות, בכל זאת הרפידה הראשונה היא רפידה לצרכים פשוטים היא טובה מאד אבל כסטנדרטית ולרכב סטנדרתי (ידוע לי שבמרצדסים משתמשים במינטקס הזה).

לדעתי ואני אומר את זה בכבוד הפגנתם ידע אחד מול השני, אני בעצמי מבולבל, שלא תבינו לא נכון הבנתי מה צריל לעשות בכדי להיות באיזור ה150 סוסים בשילוב בין המנועים NFX ו NFU, אבל אני לא יודע אם הבנתם מה כוונת פותח השרשור, והאם הוא הבין אותכם. אני בכל אופן הבנתי שכדי להרכיב את הבלוק של NFU עם מכלולי NFX עם ראש NFU משודרג לזה של NFX? כלומר פותח השרשור מאשר מנוע NFX מול המחלקה הטנית של לובינסקי מרכיב אחד כאשר הוא מביא ראש NFU ועושה את השילוב בינהם מרכיב עושה REMAP. וזהו? כמה עולה הסיפור מסתכם ב10000 ש"ח? 15000 ש,ח?

יש לך הרבה חלקים שקשורים להיגוי ומתלים שאתה יכול לרכוש ולהתקין כנראה שזו האפשרות היחידה שלך בה אתה ממש תראה תמורה לכבף וגם הבטיחות האקטיבית תעלה, רק קח בחשבון שהרכב יהיה חד יותר ותצטרך ללמוד אותו מחדש. אפשר להתחיל בגאנטים צמיגים ולהמשיך עלה

שלום לך. אם אתה חדש בעניין ואני מאמין שכן, אתה צריך לדעת שיש מכוניות שנועדו יותר להיות ספורטיביות ויש שנועדו להיות פחות. זאת אומרת שנגיד רכב שהוא יותר מיועד מבחינת הבסיס ויש לו שוק אבפר מרקט גדול, אזי מחירים בשביל לשפר יותר ידדותיים ללקוח. אם לא זה בעיה. הבעיה היא בארץ כי אין הרבה בעלי מלאכה מקצעוים ויודעים והחוק הוא גם מסרס כל משפר מהגבלות כאלה ואחרות. תראה ברור שיש תמיד תחושה שחסר קצת פה וקצת שם, אין מה לעשות. אתה נהנא כרגע מהרכב, עזוב אותו אך שהוא כי אתה תשקיע במשהו שלא יתן לך הרבה הרכב עצמו הוא רכב טוב ומפנק אבל בשילוב המנוע הזה עם הגיר הזה הוא באמת כבד. תהנא מהרכב ושמור עליו. אם אתה רוצה אפשר לעבוד על ההתנהגות שלו.

לKOBI תאמת נכון שהוולוו בעיתי אפילו מאד, אבל אני החלפתי מנוע ולא היו לי שום בעיות ואת הכסף של ההחלפה תבעתי את הטרייד אין וזכיתי כי הם היו אשמים. חוץ מזה הרכב לא עשה בעיות רק מה שכן הלך לי חישן קאמשאפט ולא מצאו את הבעיה ולכן הרכב פורק למען אוטו כזה בדיוק של חבר. טוב נו רכב יחסית ישן ויקר. לא שאוודי יותר זול. לCIVIC תקשיב אני בודק אופציה כדאית, אם הייתה אפשרות כזאת עם כל רכב אחר גם הייתי בודק! חוץ מזה אין אדם שמבין בהכל ולכן רציתי לדעת, אני לא טמבל אם הרכב נוסע לטעמי אני לא משנה בו כלום. אבל מבחינתי הרכב הנ"ל הוא יותר יפה מאשר יפה ואני לא מוכן לזה, אם מבחינתך לשאול על האופציות האפשריות זה חפירה אז חפרתי ומה זה לדעתך תקנה עדיף רכב אחר אולי הם חפרו?

לא משנה, אין לזה טעם בגלל שכנראה אף אחד לא הבין, אני לא צריך שום אווד העניין הוא שפה בחיבלה יש לי אפשרות להרווח מהקניה כלומר לחסון בכסף של ההפרש בכדי להגיע למחירון אני יכול לשפר את הרכב כי בסך הכל הרכב טוב אבל כנראה בגלל העלויות אני ירד מהעניין כי זה שהציעו לי לא אומר שאני חייב להסכים פשוט לא לטעמי אך שהרכב הזה זז למרות שלדעתי הוא רכב מצויין ולכן חשבתי שנגיד במקום לקנות במחירון אפשר להרוויח רכב טוב ושמור כבר עם התוספות שיגרמו לו לנסוע כמו שצריך (אני מדגיש הרכב לא עגלה בכלל ויש כאלה שביבילם הוא נוסע ממש טוב, אבל לא לי), אני בחיים לא שכח את הVOLVO T5 850 שלי עם מנוע 2319 וטורבו על אוטומט בפיק גדישה 1.5 באר על סט אפ מקורי הרכב היה נוסע ממש טוב, כמובן שיש הדל בין אוטמוספרי לטורבו אבל גם שם הרכב כבד מאד ולא חדש והאוטומט שלו מיושן לעומת רכב עדכני עם גיר מתורבת והפרש ב1000 סמ"ק מוזר לי שהוא נוסע ככה האוודי הזאת. בכל מיקרה לא מתכוון לעבור את המחיר של המחירון של האוודי רק להוסיף את ההפרש. כניראה שהסכום לא מספיק, לדעתי זה דפוק במצב שלי עכשיו לשפוך סכומים גדולים כמו 50000 בערך בשביל לגרום לו לנסוע כאן אני כבר בהפסד של כ20000 ש"ח.

העניין הוא שאני יכול לקנות רכב ממש שמור קלומטרג נמוך ופחות הרבה פחות מהמחירון אני לא יכול להגיד כמה אבל אני יודע שזה משתלם בכל מקרה. פשוט כמו שרשמתי איני אוהב להחזיק רכב יקר רק בגלל הסמל, אלה אם הרכב נוסע טוב אז שווה להחזיק העניין הוא שאם אני לא יקח את העסקה הזאת אני בכלל לא צריך אוודי כי טוב לי עם הפגיו פשוט ברכב הספציפי הזה יש רווח מזה שהרכב שמור וטוב וזול ביחס למחירון בהרבה, אבל מבחנתי לא "לא מספק את הסחורה" שבגללה אני צריך להחזיק רכב כזה. אם היה נוסע כמו שאני חושב שנוסע רכב עם מנוע כזה כלומר התחושה שלי כשאני ברכב והמחוג של הספידומטר היה עולה יותר מהר אז כבר אני רוצה להחזיק ברכב הזה אני ימחיש טיפה הרכב הזה יכול להיות בXX.000 מהמחירון. תראה לי אוודי A4 2.0T במצב הזה שיורידו כל כך הרבה במצב הזה קלומטרג נמוך קצת פחות מ70000 ק"מ וללא מכות ושריטות.

יצאה לי לנהוג במאזדה ולא אהבתי את הפלסטיקים וההרכבה בפנים הרכב יותר מדי קשיח אך למרות זאת לא מתנהג כמצופה מרכב כו קשיח לדעתי רכב טוב ולא יותר מזה אלה שהמחיר לא מצדיק. לעומתו אול יותר ידידותית מהמאזדה אבל השאלה מה המצב בתיקונים ולאורך השנים, כנראה שגם המחירון יצנך יותר מהמאזדה. אני במקרה שלך היתי בודק פיאט פונטו איבו 1.4 עם ה100 כ"ס הייתי בסוכנות הרכב נעים מאד ושונה מאד מהמכוניות המדוברות. טוב נו איטלקים מפציצים בעיצוב לדעתי בהשווה לכל הפונטוים לאורך השנים אם הרכב ממשיך את המסורת זאת אומרת רכב שווה ביותר השאלה בכמה תוציאה אחת כזאת, ממה שדיברתי עם הסוכן שם הוא אומר כי הרכב אוכל משהו כמו 15 קלומטר לליטר משולב כלומר מה שבטוח שאם הוא עושה 1 13 זה טוב כי אתה יודע מזה נתוני יצרן. הדגם הידני הזה מאובזר טוב והכי זריז לפי מה שידוע לי בקבוצה.

ידוע לי כי מבלוק כמו שאתה אומר שיש לך מוצעים נפח 2400 תאמת יש קיטים מוכנים, יש מועדון חיפושיות והם מבינים הרבה בזה בנוף יש מנוע 1900 שמוציא 140 סוסים עם קרבורטורים כפולים איזה מפחידה החיפושית הזאת עם 140 סוסים אתה לא מתאר לעצמך. לדעתי רק הקרבורטורים כפולים 45 מ"מ יתנו לך קרוב ל10 סוסים

תראה הכל תלוי אין בזה משהו וודאי. כיוון שיש אנשים שעוברים טסטים עם כל מיני חמוצים ויש אנשים שיורדים נהכביש על פילט פתוח. אני אישית ראיתי שוטר תנוע מוריד מהכביש הונדה עם גאנט 16 מאושר ברשיון, אך זה? תשמע להנמיך את הרכב לא תריך אישור להגביה כן צריך. לגבי בולמים לא כל כך שמיים לב לזה, ברקסים גם כן לא כך רואים אלה אם יש הבדל רציני, אבל שוב לא חוקי גם אם עברתה בהזדמנות לא חוקי כך שיש משהו שהוא לא חוקי אבל לא שמיים לב הוא לא נהפך לחוקי אבל לפחות לא עושים בעיות.