MiT5

גם בפג"ו וסיטרואן אותו סיפור וגם ברנו. אני לא מאמין שזה מה שצריך לעשות בארץ כיוון שהחום הזה יכול לפגוע בחלקי הרכב, בנוסף הכבישים בארץ תורמים לבלאי גבוה יחסית לאיטליה וצרפת. אם אתה מתכוון להחזיק ברכב הרבה זמן ואם הרכב אצלך עובר חיים קשים, עדיף כל 10 אלף או בכלל כל 7500 ק"מ. הכוונה היא לשמנים ופילטרים שמן דלק ואוויר(אפשר לראות אם הוא נקי לא צריך להחליף, אם יש פתוח רק ערכת ניקוי). תראה הטכנולוגיה התקדמה ולכן רמת החומרים המקוריים גדלה באיכות ולכן גם טווח האחריות גדל. ויש גם עניין בארץ במיוחד להראות למי יש גדול יותר, תבין זה גם קטע שיווקי. אני מאמין שכל רכב חדש שיטופל (שמנים פילטרי) כל 7.500 ק"מ בחומרים איכותיים ללא קשר ליצרן הרכב, ושכל בעיה אחרת תטופל באותו רגע שהיא צצא בחלקים מקורים /שווי ערך למקוריים או משופרים באיכות אתה בכייף תסע 10 שנים על כל רכב ללא תקלות.

איןן ספק שצמיגים יותר טובים יעזרו במשהו אבל שוב הרכב לא אמין ולכן אסור לתת למנוע הזה בראש! נכון דוד אחורי ופילטר פתוח אולי יתנו משהו לדוושה ואולי 2 סוסים!! אבל באמת עידן אתה יודע כמה אנשים ראיתי שבוכים בגלל הרכב הזה? זה רכב לפנסיונר פדנט!! בנוסף רכב כזה נמכר קרוב ל5 אלף ש"ח אז למה תחשוב שרכב שנת 2000 ימכר במחיר כזה?

שלום חבר ידוע שכל אחד אוהב את הרכב שלו וכל אחד רוצה לעשותו מיוחד!! תראה הרכב המדובר יכול להפוך לרכב מהנא או רכב מרוץ וכאלה כמו כל רכב אחראבל יש לך מגבלות והראשונה היא התקציב והשניה היא הבירוקרטיה מול משרד הרישוי!! ה1.6 של הרכב הנ"ל הוא עדין מאד הראש נוטה בשלב מסויים להתחמם ואז צריץ לעשות ראש אני ראיתי אנשים שלאחר הראש או מכרו את הרכב או עשו לאחר מכן עוד כמה פעמים ראש בתקפוה קצרה או החליפו מנוע כי המנוע המשיך להתחמם לאחר הראש ב80% מהמקרים!! עזוב את הרכב במנוחה הוא רכב שיכול להיות מהנא לא מביצועים אלה מהנוחות שאתה מקבל ממנו!! אם תרצה מפלצת תאוצה או מלכת הפניות בהחלט עדיף לך לחשוב על רכב אחר התשובה מופנת לכל אלה שנמצאים בארץ (עלויות חלקים ועבודה, בירוקרטיה) כיוון שקשה פה מאד להתעסק בשינוים ושיפורים!!

הנושא דובר המון אבל המון ולכן כדי לך לעיין באתר ולראות!! לדעתי לא שווה להתעסק עם המנוע באמת שאני לא אוהב להגיד את זה ואני משתדל שלא אבל לפי דעתי האישית לרגע זה לגבי העניין הזה אני מציע למכור את הרכב ולקנות אחד מוכן!! יש הרבה 1600 למכירה!! אם לא סע על האוטו אך שהוא!!

הבנתי תודה אני כנראה אשמע לעצתך ואלך על 646 באמת נשמע הכי הגיוני מכל מה ששאלתי לגביו!! יש סירטון ביוטוב על בחור שהתקין כזה ב106 ראלי והדבר היחיד שיש לו חוץ מזה זה ציפ ואיני בטוח עם יש לו מערכת פליטה או רק אגזוז (דוד אחורי) אבל לפי העין בסירטונים הסעפות והמצערת הם אוריגינלים!! לפי הסרטון אין לאוטו בעיות בסרק בכלל רק במצב קר!! BABALYBA זה השם של המשתמש ביו טוב עם הראלי המדוברת!! אבל האוטו גם נוסע לא בהרבה יותר טוב מהמקור אבל כאשר האוטו מעל 4.5 אלף טורים הוא מעלה מהירות בצורה יפה!! אם אצלו זה המצב אז אצלי עם ראש של ראלי 1.3 שטח הגדלת מעברים סעפת מוגדלת מחשב ניהול מצערת 3 צול ומערכת פליטה עם סעפת 4-2-1 האוטו אמור לנסוע ממש אבל ממש טוב לאחר סיום הפרויקט עם הקאמשאפט 646 שלא נדבר על כך שהאוטו שלי קל מה106 לפחות ב50 קילו אם לא יותר!!

אולי תסביר קצת איך זה למה זה גורם בפועל?

אז מה זה אמור להגיד לי צה עדיף אם אני רוצה יותר רכב ליום יום 645 או 646? לפי הנתונים של נקודה מתה עליונה?

נכון בארצנו קשה מאד עם טורבו לעבור טסט!! וגם הבוחנים ישר יזהו שזה מנוע 8V או 16V וגם איך יתנו אישור לבלוק מנוע שלא עמור לשבת בתא מנוע ? זה רק חריטה ובעזרת השם!! קשה לי להאמין שיתנו אישור חוקי!! (המקרה שלי הוא 205 5 דלתות 1400 GR לפי הראשיונות)

על תשכח איך נראה הTU שלי כמעט זהה למקורי ואיך נראה מנוע עם 16V שונה מאד ביחס למקורי!! בעיה!!

החלטתי ללכת על קאמשאפט CATCAMS 4900646 אבל אני מבין מה ההבדל בין זה ל 4900645 כיוון שכמעט ואין הבדל בינהם אבל LIFT AT TDC שונה ב646 2.30 / 2.30mm ב645 2.65 / 2.65mm מה ההבדל מה זה אמור להגיד לי!!!

חיים איני בא ואומר שמנוע הנ"ל יותר טוב ממנוע NFU אבל מי כמונו יודע שפגיו לא פראיירים (לפעמים קורות טעויות) וגם עם הNFW אפשר לשחק ולעלות הספק, לגבי האמינות אולי אפילו אין לי מה להוסיף. אבל בשביל אדם שנוסע על סט אפ שלא היה אף פעם מהיצרן אין לי מה להתלונן, אתה מבין שאצלי זה 205GR 1.4 רגילה מבחינת רשיונות הרכב, אין לי סיכוי בכלל לחשוב על 16V ולכן אני יוצא מנקודת הנחה של לנסוע כמה שיותר חוקי בחוץ וכמה שיותר מעניין בפנים. כך שמה שלא יאמר אני עדיין יהיה חייב להשאר עם המנוע הנ"ל, בנוסף שאצלי הרכב נקנה כבר כך במצב הזה ואצלי החלקים שאני מדבר עליהם גם בשרשור שקשור לראשי המנוע וגם כאן הם הצטברו עם השנים מכל מיני חברים ומכוניות כך שההוצא היחידה שלי היא הקאמשאפט המחשב ניהול מנוע ועבודות החשמל ובדיקת השטח ולחץ של הראש ולכן יכול להיות שאני אכן מסוגל להגיע לשיפור משמעותי (כ 30 כ"ס ) ב8 אלף ש"ח שזה בערך מחיר ההשתלה המדוברת!! לגבי ה106OWNERS אתה שוכח ששם זה שם ופה זה ארצינו הקטנטונת נטולת ההבנה והמסורת המוטורית, יכול להיות שאם התהליך של הרישוי והשינוי היה פחות מסורבל לא הינו פותחים שרשורים כאלה

זה לאאומר שאני יעשה את זה אבל כשאני יסיים את הפרויקט אתה תעשה סיבוב ברכב ותגיד לי האם שווה או לו (במקרה שלי) פשוט האוטו אובר ישור קו כולל צמא חדשה ולכן איני ממהר עם פרויקט הראש למרות שהוא אצלי בבית נוקה ונבדק כבר!!

הדגמים הראשונים של הS80 לא מוצלחים ויש להם תקלות רבות מה גם שהשנים עשו את שלהן!! לדעתי הS70 הוא רכב יותר מוצלח וגם יפה (טוב לגבי היופי זו דעתי)!! מה שלא תעשה אם במידע והחלטתה ללכת על כל וולוו שהיא אני מציע לבדוק את הגיר של הרכב אלף פעם!! כיוון שברכבי הטורבו של וולוו ידוע הבעיה עם הגירים כיוון שהם לא מצליחים להתמודד עם המומנט של המנוע והביטות שהוא מקבל על עצמו מהמנוע!! אני מדגיש כי אכן בעניין הגיר הדעות חלוקות כיוון שאני ראיתי בפורומים רבים בחו"ל כי יש הרבה יחסית אנשים שנוסעים על האוטומט וגם עם טורבוים יותר גדולים!! וגם שמעתי מהרבה בעלי מקצוע שגם מוכרים בזירת השיפורים בארץ כי זהו גיר אמין (S70 - 850 ) אבל בפועל אתה תפגוש הרבה אנשים שהיו להם את הרכבים האלה והם יגידו כמה טוב הרכב אבל כמה רע הגיר!! בנוסף צריך להיזהר מאד כאשר שותפים מנוע בצורה לא נכונה אני אישית ראיתי אנשים זורקים מכונ יות בגלל שתיפות שנעשו בצורה רשלנית (המנוע היה משתגע) אכן כאשר החיישנים שם נרטבים המנוע מתנהג מוזר וצריך לחפש בעיות אבל זה רק כי חישן זה או אחר נרטב (זה נושא רגיש בT5ׂ) חוץ מזה הרכבים האלה שורדים יפה את האקלים הישראלי!! צריך לחפש אחת שמורה כיוון שהרבה מהן עברו תחת ידיים מזלזלות שקרעו את הרכבים האלה ולא טיפלו בהם כראוי!! תדע שהטיפולים של ישור קו יקרים יחסית לשאר הרכבים ויש קושי למצוא חלקים ספיציפיים ויש הרכב רכבים שנעשו בהם קומבינות!! כך שצריך לבחור אחת מטופלת היטב!! המנוע אינו ניתן להריסה (בכל זאת וולוו) והטורבו אצין גם (מי שמכיר טורבו של מצובושי (TDO4ׂ) בסך הכל הרכב למרות השנים הוא שם של דבר על כבישי הארץ הוא חזק מאד אפילו בסטנדרט שלו והוא מקנה סטטוס מסויים לבעליו. אבל צריכת הדלק שלו מטורפת עם כפתור ספורט פעיל ודוושת גז מלאה המחשב הראה לי 27 ליטר למאה (אבל מה הראה מחוג המהירות והחיוך הדבילי על פניי כל פעם שהיתי עושה זאת)

אפשר לחפש סיוויק ידנית 2008 אונם לא כזה חיסכוני כמו שרשמתה אבל הוא גם לא זללן!!או פיגו 206XS קשה למצואה רכב שעכשווי שמתנהג כמו 306 ונוח גם יחד ועוד חיסכוני כמו שרשמתה!!

אני שאני תמיד נוסע על רכבים ישנים כמובן לא מבין מדוע מדוע לא מכרו בארץ רכבים אלה (טוב אם המוסכים בוכים מאלפא מה יעשו כשיראו מזארתי?)החלום שלי זה מאזארתי קווטרה פורט 2001!!או לאקסוס IS3000 ידנית שכמובן לא הגיעו אף פעם לארץ!!

אני היתי מוותר על היונדאי לדעתי זה רכב אנמי ויש הרגשה של נסיע ברכב ליסינג!! לדעתי אם אפשרי באמת להזמין C3 ידנית זו כנראה היתה האופציה שלי והיתי מתלבט בינה לבין פביה TFI 105 כ"ס אנשים בהחלט אומרים דברים טובים אליה!! הבעיה שבקליו דריכת הדלק היא לא נמוכה (אך גם לא גבוה)כיוון שזה 1600 אוטמט!! אולי גם כדי לך לפול על המבצע של פיאט עם הפיאט פונטו 150!! אומנם איני בטוח שהיא 100 כ"ס אבל האוטו בהחלט נוסע נחמד (1.4 ידני)!!

וולוו 850 T5 אמורה להספיק לך בהחלט או S70 שגם נכנסת למשחק!! אבל חשוב אומם רכב נחמד ביותר אבל שוחט בדלק דורש טיפול מסור וחלים יקרים!! חוץ מזה הרכבים האלה גם נוחים וגם טילים בליסטיים!!

בהחלט אין כמו רכב מקורי מהיצרן!! אבל זה לא שההשתלה של מנוע ראלי מתלים ובולמיים כזאת יקרה!! וחוץ מזה אתה בהחלט יכול לשים כבר את הדברים שאתה רוצה או צריך וכך אתה יכול לחסוך (למרות שאלה חלקים יקרים) ולהגיע לתוצאות יותר טובות מבסתנדרט!! הכוונה לסט אפ רצוי מראש לא משנה היכן הוא יושב !!

כמו שטענתי זה באמת רכב טוב למצאיות הישראלי ובמחיר יחסית שפוי!!

[נוספה לעניין גם סעפת יניקהק מקארבון ומצערת 3 צול!!

נוספה לעניין גם סעפת יניקהק מקארבון!!

אהבתי, ואני לא באמת מקשיב להערות או תגובות אשר סוטות לקו הרעיון שלמענו נפתח השרשור!!

אפשר לקנות ספייס או קליו או פגיו 206!!

tbh tunr mnhd ftar vvdv nxucc vnvhru, bnufv hjxh, vtuyu nnahl har!?