ALÞћÃ

אם אתה שואל שוב, זה אומר שלא הבנת. חזור על מה שכתבתי ונסה להבין את הרציונל. תחנה את הרכב בשיפוע ותבצע את הצעדים שאני מציין ואשכרה תרגיש למה עזיבת הברקס מתבקשת.

כשאתה מעביר ל N ובלם היד מורם ואתה עוזב את הברקס, הרכב נשען על בלם היד ולא על הגיר/מנוע, שזה המצב הרצוי. לאחר מכן אתה שוב לוחץ על הברקס ומשלב ל P כ"הגנה נוספת".

התחלת נסיעה - רגל על הברקס, הורדת בלם יד, שילוב מפארקינג ל D (או R). סיום נסיעה - רגל על הברקס, העברה מ D (או R) ל N, הרמת בלם יד, עזיבת הברקס, לחיצה חוזרת על הברקס, שילוב ל P.

אפשר להוסיף גם "פוטיניזם" ובכל זאת, קח סנריו של רב קו עם מעל ל 300 ש"ח (סנריו שכיח למדי, למי שיש הורה פנסיונר שבמקרה לא נוסע ב S-CLASS) ערך צבור שיותר אין להם שימוש ; לפח?

אם כבר מתייחסים ספציפית לנקודה הזו, זה באמת בזיון שלא ניתן להמיר ערך צבור שנמצא בכרטיס רב קו (שאינו אנונימי) חזרה לכסף מוחשי. זה והאילוץ לטעון במינימום של 30 שקלים ולא בסכומים נמוכים יותר.

אתה ושכמותך מרתקים אותי. ברגע שיש יותר מ 20 מעלות טמפ' סביבתית אני נוטף. זה היה נכון כשהייתי ילד והיה לי משקל דו ספרתי וזה נכון לעכשיו, כשאני תלת ספרתי ובקושי סוחב בראשון.

בקיץ מעטים האוטובוסים שמצליחים למזג כהלכה (בעיקר אלו בעלי מרכב עירוני שרגיש יותר לתחזוקה לקויה ; בבינעירוניים המצב יותר נסבל), כך שכל פתיחת חלון משפיעה לרעה על המצב. המזגן תמיד עובד על קור (או שמופעל רק אוורור). מה שפולט חום לתוך חלל האוטובוס הוא מפזר חום שלרוב ממוקם תחת אחד המושבים בחלקו האחורי של האוטובוס. נהג לא מיומן או סתם חפשן פשוט ילחץ על כל הכפתורים בפאנל הבקרה ויפעיל גם את החימום וגם את המיזוג במקביל ; שילוב מנצח. אפרופו תחזוקה לקויה - כבר יצא לי יותר מפעם אחת לנסוע באוטובוס שאחד מהפאנלים שמאפשרים גישה לחלקו של העליון של המנוע היו פתוחים באופן חלקי או מלא, מה שאפשר כמובן לחום (ולרעש המנוע) לחדור לחלל האוטובוס. לא חוויה נחמדה למי שבמקרה רגלו מועדת פנימה.

לתושבי ראשל"צ שבמקרה גרים בסמוך או ברחוב הקוקיה, כל הרחוב חניות נכים עם מספרי רישוי משוריינים, כשלכל בניין ברחוב לפחות חניה אחת בטאבו ומצב החניה ברחוב קטסטרופה, לא פחות ממה שקורה במרכז ת"א. אותי זה מרתק.

איכותן מוטלת בספק רב. ולא, בגלל שיש טראק שלועג לבעלי מאזדה ביוטיוב לא הופך את זה לסטטוס קוו.

דווקא ה 6 חזק בתהליכי גישור.. הפרובלמטי יותר הוא ה DSG7.

אבל תופס יד בנהיגה, אח"כ לך תסביר לשוטר המצוי שזה לא סמרטפון.

That's sweet. קורה על ימין ועל שמאל במדינת ת"א, בייחוד עם בעלי דו גלגלי שמשתמשים בהם בכדי לשריין לעצמם חניות כחל"ב לכשיחזרו עם הרכבים שלהם מאוחר יותר.

הבדיקות שאתה מדבר עליהן לרוב יזכו להתייחסות אם הבעלים מלין על בעיה כלשהי או מכוון את המוסך באופן יזום לכיוון אותם מכלולים (או אם הרכב נקרא ל RECALL), לפחות על סמך הנסיון שלי. כשהרכב שלי הזדעזע בבלימה באיזור ה 50 קמ"ש בגלל צלחות שהתעוותו, כשהגעתי למורשה לצורך ביצוע טיפול העניין זכה להתייחסות רק בגלל שאני העלתי אותו. בשנתיים-שלוש הראשונות (עד לטסט הראשון, if you will) ובהינתן נסועה שפויה ולא כזו של 30K+ בשנה מה הטיפול לרכב חשמלי אמור לכסות, אם בכלל? ההשערה שלי היא שכלום ושום דבר.

לא צריך לשבור גבים ; זה לא מרגיש לך מקולקל להיגרר למוסך אחת לשנה בכדי שיבצעו לך רענון של אבקת חשמל ומילוי נוזל שמשות בעבור 800~ שקלים? אם סמנטיקה זה הקטע, שימירו את זה ב"דמי אחריות שנתיים עבור הסוללות" ואולי זה עוד איכשהו יתקבל. לפחות ייחסך הטרטור המיותר למוסך.

נראה לי שהקופון שנגזר מהטיפולים הוא בלעדי ליבואנים/מוסכים. את המדינה קל ומתבקש להאשים בהמון דברים, הפעם זה לא ממש קשור אליה, אלא אם אני מפספס משהו...

מכר שרכש סינית חשמלית אמר בנחרצות ש"כל היבואנים" מתחילים לדחוף טיפולים תקופתיים לרכבים החשמליים שלהם ומי שלא יבצע אותם, כמובן שמסתכן באובדן אחריות. קומבינה ישראלית חדשה? במה בכלל יש לטפל ברכב חשמלי לאחר 10-15K? מילוי נוזל וישרים?

אני רק נקודה זה מחשבה - נראה שרבים מאלו שמחפשים לחדש ביטוחי רכב פשוט מחפשים את המחיר הכי נמוך (ובצדק). השאלה אם מישהו מכם טורח/טרח להסתכל על מה שהפוליסות הסופר זולות באמת מכסות? לדוגמא, כיסוי נזק צד ג' (בשנים האחרונות יש יותר ויותר רכבי יוקרה על הכביש, יהיה מבאס לגלות שהכיסוי שלכם הוא לצורך העניין רק 500K ולא מיליון או שניים אם חו"ח נישקתם פרארי), כנ"ל לגבי גובה הכיסוי המשפטי אם וכאשר וכיוצ"ב.

מטאפורית או אשכרה נדלקה לך נורה בלוח? במידה וכן, איזו נורה נדלקה (אינפורמציה די קריטית להמשך השרשור)?

הזוי שבקונה היברידית לא היתה בש"א, פיצ'ר שהיה עוד באיוניק לכשהגיעה לכבישי ישראל מלפני 5-6 שנים.

לבינתיים כל יעד אליו ניתבתי את החבילה היה היעד בו היא אכן המתינה לי, גם מקרים בהם ביקשתי שהיא תמתין לי בסניף דואר ספציפי ולא סתם איזה פיצוציית "אסי ואחשלו גבר" *knock on wood* *knock on wood* *knock on wood*

חייבת להיות, אחרת השוטרים היו נשארים במזגן בניידת.

בהנחה ועוד נותר בך קמצוץ של אנרגיה, לטעמי זו הבדיקה המתבקשת, זו ואך ורק זו. נסה לדבר עם @מרכז שירות שי-לי (ספציפית עם עדי) ולתאם את הבדיקה הספציפית הזו, כי כל השאר כאמור כבר נוסה.

העלה את הרכב על ליפט כשאדם אחד בתוך הרכב ומתחיל נסיעה והשני בוחן את מכלולי ההינע/היגוי ת"כ או שרק הסתכל יבש?

יתכן שהציריות אינן מאוזנות. אני עם מאזדה 3 מודל 2019 וחווה רעידות ברצפת/קדמת המרכב מהיום שהרכב נאסף מהסוכנות (הגה ממש ממש בקטנה, הרעידות מורגשות בעיקר במרכב ובעיקר במהירויות של 115-120~ קמ"ש). בשלב מסויים פשוט הרמתי ידיים אך באותה נשימה מודה שסוגיית הציריות לא נבדקה לעומק. ביום שיהיה צורך בשיפוץ/החלפת גומיות הציריות, אבקש שיבדקו את העניין (בהנחה והרכב עוד יהיה אצלי). הייתי מציע לך להעלות את הרכב על ליפט ולהאיץ אותו למהירויות שונות, אם ישנה בעיה שהמקור שלה בציריות, כל העסק שם אמור לרקוד ולרטוט וזה ככל הנראה ההסבר לרעידות שאתה חווה.

מבחינת אינטואטיביות, ווייז לוקחת ובענק את GMaps, אם כי מודה שבגרסאות האחרונות נראה שה UI מתחיל לשים דגש על חוויית מפתח ופחות על חוויית המשתמש.