ניקו פ.

הדבר היותר מבאס זה הרעידות במהירויות איטיות, אבל זה מאוד אינדיבידואלי. דווקא אני התרגלי לזה די מהר. מכיר זוג שמתחרטים שקנו. ממליץ בחום נסיעת מבחן לפני להרגיש איך זה לעצור, להאיץ ל-10 קמ"ש, לעצור וכו'.

סהכ נראה מעולה, בעיקר העמוד הראשי. קל לניווט וכל מה שציפיתי למצוא מצאתי. יש כמה דברים שבתור לקוח הפריעו לי, אף אחד מהם לא קריטי אבל בהחלט מציק. נכנסתי לדף משרד שמאות מקרקעין: 1. המסך עמוס ואני לא מצליח לקרוא בנוחות. למעלה יש את המסף השקוף בסדר ניחא. זה לתפריט אז מובן. בצד שמאל המסך של צור קשר פשוט ענק בגודלו. הוא מסתיר 30% מהמסך. מצד ימין למטה אייקון של צ'אט שגם הוא גדול מדי אבל בסדר, אם זה היה רק הוא זה היה נסבל אבל כרגע 40-50 אחוזים מהמסך שלי מוסתרים ע"י דברים שלא בחרתי לראות+הטקסט בגודל עצום אז אני קורא שורה וצריך לדפדף הלאה עם העכבר. 2. הפונט משתנה בין כל פסקה. פעם זה גדול, פעם קטן, פעם מודגש, פעם נטוי. מאוד לא נעים לקריאה. 3. המילה שמאי ועוד כל מיני מילים לא רלוונטיות מודגשות עשרות פעמים. למה? אני כבר פה באתר בתוך מסך שמאות שבחרתי. למה להדגיש מילים לא חשובות? הייתי ממליץ לכתוב באחידות, ללא הדגשות מיותרות, לתמצת כמה שיותר. אם כותרות 16 וטקסט 12 שיהיה אחיד. כנל הדגשות. להקטין חלק מן האלמנטים בדגש על צור קשר בצד שמאל כל פעם. נקי זה קריא. יותר מדי פריטים זה מתיש ועלול לגרום לאנשים לצאת. בהצלחה!

קראתי ששרת התחבורה מקדמ הצעת חוק לפיה יוכלו נהגים לבצע מבחן רישוי שנתי בכל מוסך יבואן לצד מכוני הרישוי. בחלק מן המקומות נכתב בכל מוסך מורשה. לא מצאתי מידע נוסף. מצד אחד מבורך ומגדיל את התחרות הפוטנציאלית ואף עדוי לקצר משמעותית זמני המתנה. יהיו 1500 מקומות בארץ לעבור טסט במקום 500. מצד שני זה מחזק את העמדה שמי שמבצע את מבחן הרישוי הוא גם מי שמאוד רוצה לתקן לך את הרכב בעלויות מקסימליות בד"כ. דעתכם? הייתם עושים טסט במוסך היבואן בו את מטפלים?

זה אכן שיקול לגיטימי. השאלה היא האם אתה חושב שזה נכון לכולם? או אני אדייק, נכון לנהג הממוצע.

היה לי שלב בחורף שהזמנתי רביעייה והגיע רק זוג. במהלך שבועיים-שלושה שחיכיתי לזוג השני הצמיגים הטובים היו מקדימה והגמורים מאחורה. זה בהחלט הגביר את הפאן פקטור של הרכב (היה גם חורף), אבל ברגע שהגיעו החדשים נסעתי מהר להחליף. עם כל הכבוד, אני לא קן בלוק והסכנה עלתה על ההנאה. זה היה מקרה של הפרש קיצוני ואני לא ממליץ על דבר כזה, למרות שזה נשמע פאן.

אחורי. ראשית, לרוב הנהגים משמעותית קל יותר להתמודד עם תת היגוי מאשר היגוי יתר, שכן התיקון לתת היגוי הוא די אינטואיטיבי, לעומת היגוי היגוי יתר בו התיקון נוגד את האינטואיציה. לכן, ברכב הנעה קדמית + נהג ממוצע עדיפה אחיזה טובה מאחורה. שנית, סיבה פחות משמעותית, היא שמקדימה יש הגה ויותר שליטה על הרכב במקרה שמשהו משתבש, מאשר מאחור. לכן לדעתי מומלץ לשים את הטריים מאחור והישנים מקדימה.

בהחלט. מה גם שמדובר בדרך מאוד לא מרומזרת, רובה על כביש 2 לכל אורכו, מנהרות הכרמל ואז מתחילים רמזורים רק בכביש 4 וכו'. בדרך קצת יותר מרומזרת או טיפ טיפה יותר עמוסה ואני משער שהמהירות הממוצעת קטנה עוד יותר. לכן באמת שאין לדברים האלו הרבה משמעות מבחינת זמנים עבור רוב האנשים, לדעתי. כאמור, השפיות קצת יותר מושפעת, כי אני משער שרוב האנשים, אילו הכביש היה ריק וללא סיכוי לדו"ח, אכן היו משייטים מהר יותר, בד"כ במהירות קרובה למה שמשייטים היום בלילות\שבתות. בכביש החוף למשל, התנועה נעה סביב 120-130 ברובה. כשיש התמזגות מאטים באופן אוטומטי, כשיש כביש רחב ופתוח מאיצים. כלומר רוב הנהגים לא צריכים תמרורים.

הניסיון שלי דומה. הזמן פחות קריטי לי. מה שהיה יותר חשוב לי זה השפיות שלי. עצם העובדה שכביש לא צריך להיות ג'ימקאנה וני לא צריך להבהב או לעקוף מימין כל 30 שניות, היו הרבה יותר משמעותיים עבורי מאשר זמן. שמעתי על מישהו שנסע תל אביב - נהריה בשעות עם תנועה דלילה ולקח לו 1:15 ב-140+-, לעומת 1:30 ב-100-110 +-). לא הבדל מהותי לדעתי.

זו אכן שאלה של ניהול סיכונים. יש משהו מאוד חשוב שכדאי לדעת כשמקבלים החלטה כזו: צמיגים הם הקשר היחיד של הרכב שלך לכביש. לא מהחשובים, לא מהתורמים. היחיד. בלמים טובים ככל שיהיו לא יעזרו אם לצמיג אין אחיזה. מנוע חזק ככל שיהיה לא יעביר כוח אם לצמיג אין אחיזה. לכן, כשאני עושה את השיקולים שלי בבטיחות מול עלות, צמיגים הם במקום הראשון. אחר כך כל השאר. כל מערכת בטיחות שתשים ברכב, לא שווה הרבה אם הצמיג לא תקין. לא בלימה אוטונומית ולא בקרת יציבות. לעומת זאת צמיג טוב, גם בידיים של נהג ללא מערכות יכול להיות ההבדל בין תאונה לכמעט תאונה. לכן אני קונה/בוחר צמיגים לכל המשפחה שלי והם תמיד מהקטגוריה הבכירה. רוצים לחסוך את ההבדל במחיר? שישימו פילטר לא מקורי ומשולשים טורקיים, באמת רק זה יחסוך את ההבדל בעלות. אבל לא בצמיגים. זו דעתי ואני שמח שמשפחתי מכבדים את זה. יכול לבוא מישהו ולהגיד שב-95% מהמקרים הצמיגים הללו לא ישנו כלום וגם צמיג סיני יעשה את העבודה. אני מסכים. השאלה היא ה-5% הללו. גם יש מצב שמישהו יגיד שעבור נהג ממוצע זה בכלל 99%. ייתכן. אני לא מוכן לקחת את ה-1% סיכון בצמיגים. בדברים אחרים כן. בהודעתי לעיל הסברתי מדוע דווקא בצמיגים לא. אפשר גם לחלוק על זה. כל אחד ובחירותיו.

איך ליון בתור עיר להעביר בה 4-5 ימים? במידה ויצא לך להסתובב מחוץ לכנס. מתכננים משהו קליל. הבעיה שרוצים משהו עירוני ונחמד, אך מצד שני לא מחפשים עמוס מדי או וייב של מזרח אירופה.

דבר נוסף מעט מטריד שעולה כאן, זה שמוסכי יבואן, הם בעצם זכיינים? כי למרות מה שהוא ניסה למכור לך (זו הנחיה מלמעלה), יש חוסר אחידות מאוד גדולה בקרב מוסכי יבואן אצל המון יבואנים. גם בהונדה ובמאזדה על אותו טיפול ומפרט קיבלתי הצעות אשר נבדלו זו מזו במאות שקלים. היו מקומות שנכנסתי אליהם ועשו לי דברים בחינם גם כשרציתי לשלם והיו כאלו שרק להסתכל על הרכב דרשו שעת עבודה. בעצם, הציפייה לקבל שירות אחיד במוסך יבואן היא קצת אשליה, כי לפני שהוא נהיה מוסך יבואן הוא היה מוסך רגיל שפשוט זכה במכרז. אני מניח ומקווה שיש איזו הכשרה שעוברים העובדים בעקבות הזכייה במרכז, אבל אני בספק אם המנטליות משתנה. לכן בעצם גם כשאנחנו הולכים למוסך יבואן אין בזה שום "ראש שקט ולדעת שהכל נעשה כמו שצריך". הדבר היחיד שנותר לעשות, כמו בכל תחום אחר, זה לבקש המלצות מאנשים שסומכים עליהם (או לטפל בעצמך).

הייתי הולך על סוויפט דיזל

לא יודע, אמרו "אנחנו לא שולחים במייל, תביא כתובת חאדאג שישלחו לך בדואר". לא שאלתי למה.

הלוואי והיה משהו אונליין. לא מצאתי. ביקשתי PDF, סרבו לשלוח. לרכב בן 11. לא מבין למה כזה סוד מדינה. התעקשו לשלוח ספר רכב בדואר. מניח שכל יבואן והשטויות שלו.

לא כל המידע ברשת תמיד. יש לי סיויק 2012. ביקשתי ספר רכב מהיבואן. תוך שבוע הגיע אליי הביתה. בחינם.

תלוי של מי. אם שלי אז כולם טועים וצריך להיות סבלני ולאפשר לבצע עבירה על החוק לתיקון הטעות. אם של אחרים אז צריך לשלול להם הרישיון כי הם לא יודעים לנהוג ולמה שאני אדפק בגללם.

והאם זה בכל מקום באנגליה? האם זה נכון לחברה שמראיינת 10 עובדים וגם 1000 עובדים? כל האלף מקבלים מייל מפורט? האם כל מייל נכתב בנפרד או שיש שבלונה ועושים קופי פייסט?

כן נו צפון תל אביב. פגעת בשני סוגי הנהגים שהכי נפוצים שם. הראשון זה אלו שלאבא יש כסף ואני נוהג עם כובע מצחייה. לפעמים גם האבא. השני זה נהגים עם פה פתוח. עוברים באדום כדי לנסוע אחר כך 35 בשמאלי. מאוד נפוץ בעיר ובצפון שלה בפרט.

גם שעון מקולקל וזה

אתה שוב מפספס . אתה זה לא אתה ספציפית. השאלה היא כמה אתה מוכן שהבריאים והמרוויחים יהיו מוכנים לתת לקבוצה של הלא בריאים ולא מרוויחים. לא משנה אם אתה, בני, או גדי. גם אם אפי המיליונר הבריא פתאום הפך לנכה ואיבד את כל הונו במקביל, אז יש עדיין X אחוז תושבים שהם בקבוצה של הנותנים. בקיצור, אתה שוב מביא את הדיון להיות סוציאליזים מול קפיטליזם וזה לא היה הנושא ובטח לא נושא השרשור אז אני עוצר כאן. אני רק אומר שיש מקרים בהם איכות השירות הניתנת בשוק פרטי מול ציבורי הם לא בהכרח שהסכום הנכנס לפרטי גבוה יותר, אלא שהכסף מנוהל טוב יותר, עבור אותו סכום. כדוגמה נתתי את אונ' רייכמן (הבינתחומי). זה קצת דוגמה למיתוס של רפואה בארה"ב מול ישראל, במקרים מסוימים.

הבינתחומי אינו מכללה. הוא אוניברסיטה. פרטית. גם אם הייתה מכללה, זו לא הסיבה שההוראה באונ' היא מתחת לכל ביקורת. בוודאי שהוא יכיל פחות, אבל הוא ייתן רפואה טובה יותר. והשאלה הייתה עבור האינדיבידואל שעשה רילוקיישן לארה"ב ומשווה את עצמו אל מול החיים שם. יש לנו איזה מיתוס כזה שאצלנו הרפואה היא בחינם והיא מהמעלה הראשונה בעולם. בראייה כללית ברור שהשאלה היא כמה אתה מוכן לתת למי שמרוויח פחות. אתה יכול להגיד עבורי הגבול המושלם הוא כמו בישראל. לא על זה הדיון.

משלמים. הכוונה הייתה שסטודנט עולה לאונ' 30K לשנה כך או אחרת. בבינתחומי הכל הולך ישירות לאונ'. בציבורי זה 12K של התלמיד ו-18K מסובסד, אבל הסכום הוא אותו סכום. באונ' הוא עובר 15 ידיים שכל אחת לוקחת קצת והתוצאה היא רמת ההשקעה הגרועה שיש באוניברסיטאות בלימוד. בבינתחומי אפשר לנצל את הכסף בצורה טובה יותר. בוודאי שזה משנה לתלמיד אם בסוף הוא משלם 30 או 12 בשנה. לגבי בריאות, תשמע אם יש לי משכורת של 20K ברוטו, אני משלם 870 שקלים (בערך) של מס בריאות. עוד 50 שקלים לקופה. ועוד 20 על כל טופס 17. אז נגיד 920-950 שקלים בחודש בממוצע. עכשיו השאלה היא האם ב-250 דולר בחודש לא אצליח למצוא לעצמי ביטוח פרטי טוב יותר ממה שנותן הסל הציבורי? או לפחת דומה. אם ניקח אדם שמרוויח 35K ברוטו אז הוא כבר משלם 2300 שקלים כל חודש על בריאות ללא קשר אם הוא ניצל או לא ניצל. האם ב-620$ ניתן למצוא ביטוח שייתן רפואה טובה יותר? אני לא בטוח שלא.

המצב די דומה ברוב המיונים. זה המון עניין של מזל, עומס וגם של דחיפות. פשוט שני מקרים פרטיים, או חמישה, או ארבעים, לא מספיקים כדי לגזור מסקנות בעלות תוקף כל שהוא. מה שחשוב זה שעכשיו יש לך בית חולים שאתה יודע שסביר שתקבל בו שירות טוב, אז מהבחינה הזו זכית. מקווה שלא תזדקק שוב. עצם זה שיש שני תורנים של עיניים כבר מנצחת את רוב בתי החולים של הארץ בהם יש רק מתמחה אחד שנשאר תורן והוא אחראי על כל הייעוצים בבית החולים. פעם חשבתי שאוטומטית כל מה שפרטי משלמים עליו יותר, זה לכאורה "עושה היגיון". היום אני מבין שבמקרים מסוימים משלמים אותו דבר/דומה וממקבלים שירות יותר טוב, כמו למשל בינתחומי מול אוניברסיטה. אני לא חושב שזה נכון לגבי מערכת הבריאות ככלל, אבל זה נכון בדברים נקודתיים.

יש לא מעט מקרים כאלו, אני חושב שזה כמה עשרות בשנה. אני חושב שיש לחייב נהגי אוטובוס לחגור תמיד, לרבות בנסיעה עירונית.

הקורולה גם צריך לקבל שלילה ארוכה מאוד. יש טעות ויש טעות.