GuyHar

סקודה סופרב החדשה, מהעבודה...

לפחות אצלי, התמונה באיכות נמוכה מדי ולא ניתן לקרוא

אני יכול רק לנחש שייתכן ויש מקרים בהם הרכב מודמם במצב שבו הסוללה של המנוע החשמלי ריקה ומצב כזה ימנע את התנעת הרכב ולכן רצוי להשאיר מצבר בנפרד אבל מיכול להיות שיש סיבות נוספות...

היי השרשור הזה כל כך מפורט וארוך שלמי שאינו מבין כלל בתחום, אפשר בקלות ללכת לאיבוד... לראיה, הלכתי לאיבוד האם יש כאן אנשים נחמדים (שאלה רטורית, אני יודע שיש) שיכולים לעשות קצת סדר? מעוניין לקנות מצלמה קדמית באיכות צילום גבוהה (שתתוקן קבוע עם חיבור לחשמל הרכב בסדנא זו או אחרת) בגדול מה שחשוב לי זה איכות צילום טובה ביום / בלילה וזהו פחות או יותר... אשמח להצעות איפה לקנות / לינקים בטווח של בין 300 ל400 שח נניח תודה רבה

אגב בנירו ה'פשוטה' חסר הרבה מהדברים שרצית, בראשם, פתחי מיזוג מאחור וכניסה והנעה ללא מפתח. בנוסף בEX יש גם לוח מחוונים דיגיטלי, מושבים משולבי עור, חיישני חניה מקוריים ועוד מיני תוספות נחמודת אגב ב-2 הדגמים, חסר סאנרוף... בהמשך לאמור לעיל - חושב שדווקא הספורטז' יותר תתאים לך. גילוי נאות - יש לי ספורטז בבית ושבוע שעבר רכשתי נירו EX חדשה לאישה בהצלחה

להבנתי יש חברות שמבקשות משהו בסגנון אבל הרב לא. כך גם בהראל. צוין בפני שבמקרה של תאונה יבקשו לבדוק את הק"מ ובאם זה יהיה גבוה מהמקסימום אז אדרש לתשלום השתתפות עצמית בסך של 3500 שח, זה ה"עונש"...

אם זכרוני אינו מטעני ניתן "לאחר" חצי שנה בביצוע הטסט. אני עשיתי ממש השבוע טסט לספורטז' של האישה (מדובר בטסט ראשון שהאוטו נדרש לעבור) באיחור של 4 חודשים... עברנו דירה והרשיון החדש הגיע לדירה הישנה וכלל לא זכרתי שהגיע התאריך. שוטר עצר את אשתי לביקורת שגרתית וציין בפניה שהרכב ללא טסט ושלח אותה לדרכה..

שלום לכולם וחג שמח! מקפיץ חזרה את השרשור למען מי שלא הספיק לראות אותו טרם שהוסר לפני כשבועיים, מסתבר שאסור לכתוב ביקורת אוהדת על רכב במהלך תהליך המכירה שלו והאמת קצת מחמיא לי שהמנהלים חושבים שלדעה שלי יש מספיק השפעה כדי להטות מישהו לרכוש מכונית כזו או אחרת... וברצינות, ה-GTI נמכרה ואני עומד על דעתי שמדובר במכונית הטובה ביותר שהייתה לי ובאופן כללי, לעניות דעתי הצנועה, מכונית יוצאת מן הכלל באופן אבסלוטי. חוות הדעת שלי בראשית השרשור חג שמח! גיא

תודה רבה אני מסכים. אגב הנירו היוצאת משמועתית פחות יפה בתא הנוסעים, אין ספק שהשדרוגים שבוצעו גדולים ומציגים תא נוסעים עדיף בהרבה , מה שמבחינתי סגר את העסקה כמובן שאעדכן עם הגעתו

מנסיון במושב שליד הנהג בספורטאז' עם בלימה אוטו' של חבר, המערכות הללו טרם הגיעו לכדי מענה אמיתי לבעיה. ויעיד על כך הפגוש האחורי של הקורולה שהוא נכנס בו.... במהירות של 30 קמש לערך הקורולה החליטה לפתע לעצור, החבר לא שם וכלל לא בלם וגם הקיה לא עשתה דבר.. אפילו הצפצוף הרגיל של ההתרעה לא קרה ברגע האמת... לנהגים ולספורטז שלום והיה זכרו ברוך של הטמבון של הקורולה

שנה טובה, שמח לעדכן שאחרי נסיעת המבחן היום לנירו החדשה (ותודה רבה לחבר הפורום היקר שהאיר את תשומת ליבי לכך שזו עשתה עלייה), ניתנה המקדמה ומתחילה ההמתנה )

מסלול upgrade בחברת הראל עד 10k בשנה

לא, אין. על מכסה טנק הדלק רשום מפורשות 95. אני בחרתי לפנק אותה כמדומני, המקיף 3800 והחובה 1200 או 1400

שלום לכולם, כאמור בחתימה, הגולף שלי עומדת כעת למכירה לאור קבלת רכב מהעבודה וזו ההזדמנות שלי לסכם את תקופתי הקצרה עם הרכב שהכי אהבתי עד כה (והיו לי הרבה). אנסה לספר מעט על היכולות הדינמיות וכדומה אבל בינינו, מעולם לא ביקרתי איתה בנס הרים או סדום ערד ודומיהם כך שההתרשמות שלי היא לכל היותר מרמזור לרמזור אני חושב שהסלוגן das auto של vw ממצה מאד את הגולף הזו. מדובר במכונה נפלאה שמרגישה מאד מהוקצעת, כיאה לרכב שמיוצר כבר עשרות שנים ורק עובר מקצי שיפורים מדי דור. איכות החומרים מצויינת, הנדסת האנוש נהדרת ובכלל תא הנוסעים הוא מקום מאד נעים לשהות בו. מושבי העור מעולים ולמרות שהחימום שלהם די מיותר במדינה מדברית כמו שלנו, השליטה החשמלית מאפשרת מציאת תנוחה נוחה בקלות ותמיכת הגב מצוינת עם האפשרות לניפוח חשמלי של הכרית התחתונה. רשימת האבזור תואמת את המחיר הגבוה וכוללת אין ספור פריטים שלא צריך לספר אודותיהם. הפיצ'ר שאני הכי מתחבר אליו הינו כניסה והנעה ללא מפתח, מאחר ואני תמיד עם תיק (בשביל המחשב) המפתח תמיד נשאר בתיק. מאד נוח האבזור הבטיחותי גם הוא ארוך, בלימה אוטונומית בכל מהירות, בקרת שיוט אדפטיבית כולל זחילה בפקקים, בקרת סטייה מנתיב כולל תיקון ועוד ועוד. אורווה: בעבור מי שעולה מרכב 'רגיל' אין כל ספק שמדובר ברכב חזק, אפילו חזק מאד אך בעבורי, כמי שהחליף קופרה עם צ'יפ אפשר להגיד שה-245 סוסים של הגולף מהירים אבל התחושה היא מאד שונה. הקופרה חזקה משמעותית, גם כסנדרט, זה ברור. אבל הנקודה הינה שהדבר מורגש גם בנסיעות יום יומיות/מנהלתיות. הגולף הרבה יותר בוגרת, הכוח יותר לניארי ובאופן כללי התחושה היא של רכב חזק למבוגרים ולא רכב ספורט לצעירים. ובכל זאת, הדפרנציאל מעולה, האחיזה מפגרת והיכולת לפתוח מצערת מלאה הרבה יותר מדי מוקדם בסיבוב לא מפחידה והמשיכה קדימה יוצאת מן הכלל. גם הסאונד טוב. מאחר ואין בורר מצבי נהיגה, הדרך היחידה לשלוט בעוצמת הסאונד היא כמה כבדה רגל ימין. במשיכה של הילוך לסל"ד גבוה הסאונד פחות בשרני מאשר בהורדת 2 הילוכים במכה וטיפוס מעלה לקצה הסקאלה במהירות אבל כאמור, באופן כללי, אין תלונות על האפסקט הזה. כיס: המחיר עם איתוראנים וכו' לא מבייש רכבים מסגמנטים הרבה יותר גבוהים אבל חוץ מזה, האחזקה לא בשמיים. הביטוח (בהתחשב בהנחות המפליגות בימינו לקילומטראז' נמוך) ממש זול. למרות שמחירו של ליטר אוקטן 98 גבוה מאד אפשר להגיד שצריכת הדלק לחלוטין שפויה ושוב, תלויה במשקל הרגל הימנית שלכם. אגרת הרישוי לא זולה ולא נדרשתי עדיין לטיפול ראשון אבל זה לא בשמיים. בקיצור, אני באופן אישי, נפרד ממנה בצער רב! מקווה לחזור ביום מן הימים למכונית ספורטיבית, כנראה שכרגע פניי מועדות לכיון סופרב, פאסאט או מזדה 6. יאללה אצל מי אני משאיר את כלתי? שנה טובה! גיא

יש לזה המון סיבות. כבר הוכיחו שהוספת כבישים לא תמיד תורמת להורדת העומס ולעיתים אף להיפך. היעדר תחבורה ציבורית איכותית, כמובן בניית הרכבת בתל אביב כמובן גם משפיעה. תרבות הנניגה של הנהג הישראלי החוצפן שנדחף וגונב ולא נותן לאף אחד לעקוף אותו בוודאי לא מקל. וכמובן, כמות הרכבים החדשים שעולים על הכביש אל מול כמות הרכבים הנמוכה שמורדת מהכביש בכל שנה... נתיב התחבורה הציבורית באיילון בוודאי לא יתרום וכל הנ"ל הינו מתכון בטוח לכך שהמצב רק ילך ויחמיר בשנים הבאות... Welcome to hell

ככלל, מדובר במהלך שבמדינות מתקדמות בעולם עובד נפלא. אלא בישראל, כמו בישראל, לא הוסיפו נתיב אלא ניצלו נתיב קיים ובפועל, רק יגדילו את הפקקים... מזל שאני לא נוסע הרבה באיילון.....

כן ולא - מאד אהבתי את הנירו (אם הנסיעה תהיה טובה גם כן) ובשבילה זה יותר ממספיק. נחכה לנסיעת מבחן ואז נחליט מה עושים... בכל מקרה - פיג'ו אצלי לא בא בחשבון, בעבר הרחוק הייתה לי 206 GTI שרק עשתה בעיות...

שלום לחברי הפורום היקרים, בטוויסט מוזר בחיי, לראשונה, אחרי שנים כעצמאי, פנו אליי מארגון גדול וקיבלתי את הצעתם לתפקיד בכיר בחברה. במסגרת התפקיד הנני מקבל רכב שרד מפואר דיו ולכן הגולף עומדת כרגע למכירה. תאריך עלייה לכביש, ינואר 2019. 6,700 ק"מ בלבד. מתודלת 98 מיומה הראשון. במצב נפלא וממש כחדשה. לאור האמור, דורש מחירון ולא שקל פחות אז נא לא לפנות אליי עם הצעות מצחיקות 200 אלף ש"ח והכלה המדהימה שלי שלכם. גיא 0544898903

תודה על תגובתך. השיקול להחליף את הספורטאז ברכב קטן יותר מגיע מ-2 סיבות. ראשית שלאורך 3 השנים האחרונות הרגשנו כי גודלו של הספורטז מיותר עבורנו. נסיעות משפחתיות וטיולים ממילא בוצעו בגולף ותא המטען הגדול של הקיה ממילא תמיד נשאר יתום. שנית, יש לנו רק חנייה אחת (בגבעתיים לצערי נדיר שיש 2) וגודלה של הספורטז מקשה על מציאת חנייה בעיר, וכמובן שהגולף היא זו שזוכה לחנייה המקורה

האמת, שיצאתי ברגשות מעורבים מאד מהקונה. המנוע נהדר ביחס לסגמנט והמכונית יפיפייה מבחוץ אבל האינטיריור פשוט משעמם! רק שחור, פלסטיק ברמה נמוכה מאד. האבזור לא מספק מבחינתי, בלם יד רגיל ולא דיגיטלי עם הולד, אין בקרת שיוט אדפיטיבית, מחסור בפתחי מיזוג מאחור ועוד. כל אחד מהדברים הללו לבדו, ניחא, אבל הכל ביחד קצת הוריד לי. אחרי נסיעת המבחן, נסעתי לקיה. הגעתי לבחון את הנירו המחודשת אך לצערי היא לא הייתה זמינה לנסיעת מבחן. ההתרשמות מתא הנוסעים הייתה נהדרת. מרגישה מאד מהודרת, ברמה גבוהה. לוח מחוונים דיגיטלי, מושבי עור, מסך 8 אינטש מאד יפה, הכל דיגיטלי ומאד מרשים, בטח ביחס לקיה. אבל אז גם תפסה את עייני הסטוניק, 1000 סמק טורבו עם 122 כוחות אמנם לא מרשים מדי אבל תא הנוסעעם משמעותית פחות משעמם ואפילו נראה צעיר ויפה. רשימת האבזור סהכ טובה ברמת הגימור הגבוהה, keyless, מערכות בטיחות מלאות וכד' והאפשרות לחסוך 20 אלף שח מול הנירו מעניין. נהגתי עליה, וקיבלתי פחות או יותר מה שניתן לצפות לו. מנוע נמרץ מאד וחלש מאד. עכשיו, ממתין לנסיעת המבחן על הנירו בערב החג ואז תתקבל ההחלטה. על פניו ההתלבטות בין לחסוך עוד קצת כסף וללכת הסטוניק הצעירה או, במידה והנסיעה על הנירו תהיה טובה כפי שאני מאמין שתהיה, פשוט ללכת על זה. נחכה ונראה

תודה - אחרי ההודעה האחרונה שלי עשיתי חיפוש ומצאתי פרטים לגביה, בהחלט מעניין! אמנם קצת יותר יקרה אבל יש בה הרבה יותר ... מבצע של הוט לא רלוונטי אלי - אבל מניח שהנחה דומה ניתן לקבל עם התמקחות קטנה אנסה להגיע לאולם מחר בלי לקבוע מראש, נראה אם יקבלו אותי תודה!

תודה לכולם על התגובות. אכן מדובר בנסועה נמוכה מאד באופן יחסי. הדיון גלש לנושא הקרינה שקצת פחות מטריד אותי האמת, אנחנו חיים סביב זה כל הזמן... הchr אמנם נראת מעיינת אבל בביקורת טוענים כי היא חלשה באופן מופגן ומאחר ואני כן נוהג ברכב מדי פעם מעדיף משהו פחות אנמי. קבעתי נסיעת מבחן לקונה מחר, אחרי הנסיעה אולי יהיה חכם יותר.. על פניו עושה רושם שהוא פחות או יותר עונה על כל הצרכים, למרות תא הנוסעים המכוער!). קבעתי גם לcx3 נסיעה, שיהיה. מנוע 2000 סמק אטמוספרי מרגיש לי נורא שנת 2002... ולמרות שהיא מפוארת יותר ותא הנוסעים יותר מרשים, לעניות דעתי זה לא מצדיק את פער המחירים מול היונדאי. הנירו מתחלפת? לא ראיתי על כך מידע... בכל מקרה רוצה להחליף עכשיו אז פחות רלוונטי. עוד הצעות? לפני שהאופי האימפולסיבי שלי ישתלט ופשוט ארכוש את הקונה מחר ? תודה

תודה על התגובות, כי כמו שכתבו מעלייך, הגרסא המאובזרת עולה 153 לפני אגרות ואני מעדיף להישאר בגזרת ה140... אנסה לחפש אולי כזו יד 2 אבל חדשה יחסית... עוד רעיונות?

שלום לחבריי היקרים אודה לסיועכם ביעוץ לרכישת ג'יפון / ג'יפ / קרוס אובר או איך שקוראים לזה היום לאשתי היקרה. הספורטאז' הנהדר כבר מזדקן ביחס לשוק ולמרות שעבר רק 26 אלף ק"מ ב-3 שנותיו על הכביש, הגיע הזמן להחליפו. כאמור בכותרת, 130-140 אלף, עדיפות לחדש (אולם גם עד שנה על הכביש אולי יבוא בחשבון) תתפלאו, אבל אפשר גם ידני דרישות: בטיחות - בטיחות - ובטיחות, הרכב מסיע את היקר לנו מכל מדי יום. גם אבזור בטיחות חשוב - לא מוכן לרכוש רכב עם צפצופילאי! כך שבקרת סטייה מנתיב כולל תיקון חיוני, כך גם בלימה אוטו'. בקרת שיוט אדיפיטיבית יהיה נייס טו האב. אבזור נדרש - מולטימדיה (יש בכלל רכבים בלי זה היום ?) מלצמה וחיישנים למיניהם KEYLESS (כניסה והנעה) ושאר שטויות ומותרות יהיה נחמד אין צורך במנוע 'מפגר' אבל גם לא ב100 סוסים עצלים חשבתי אולי יונדאי קונה / המקבילה של קאיה? מחשבות? הצעות? תודה ושנה טובה ומבורכת!!! גיא

אשתדל מאד להגיע עם שלי