GuyHar

'חור' של עד 6 חודשים לא פוגע בהיעדר תביעות.

אני מבין את הטענה לשני הצדדים, אבל מסכים חד משמעית שהפעלת אור באופן אוט' בלוח המחוונים גם כאשר אור הדרך כבוי, הינה בגדר הפריצה קוראת לגנב. בנוסף, היעדר האכיפה הוא משווע ולראיה דוגמא הזויה - נסעתי לאחרונה יותר על הספורטז' של האישה (עד קבלת הרכב החדש שלי) וכמובן שיש לה חיישני תאורה. מסיבה לא ברורה היא הזיזה המתג ל-OFF, דהיינו ה-DRL היפים דולקים, לוח המחוונים מואר אבל אין אור דרך. יצאתי בלילה לנסיעה של 5 דקות לקיוסק לקנות סיגריות וכמה מאות מטרים לתוך הנסיעה הייתה מחסום משטרתי (לבדיקת נהגים הנוהגים בשכרות) - השוטר סימן לי להאט, אמר לי ערב טוב, השבתי בחיוך ואמר לי לילה טוב סע לשלום. כ-50 מטר לאחר מכן קלטתי שאני ללא אורות דרך ומייד הזזתי את המתג ל-AUTO. אפילו לפאקן שוטר לא היה אכפת שאני ללא אור דרך - אז למה שלנהג הממוצע יהיה? וזה עדיין לא מצדיק נסיעה ללא אור דרך! שזהו דבר חמור מאד בעייני

ברכבים שהיה לי בהם מערכת זו - באופן אוטו' וללא תלות בסגנון הנהיגה / תוואי הנהיגה הייתי מבטל אותה מייד, תמיד. באשר לבלאי מוגבר, ייתכן בהחלט שכמו שנאמר כאן שיש מעט בלאי מוגבר במכלולים כאלו או אחרים, מנגד - המכלולוים מהונדסים קצת אחרת ומותאמים לכמות גדולה משמעותית של 'התנעות'. That being said, זה הרי ידוע (שוב, כמו שכבר אמרו למעלה) שהמערכת תוכננה כדי להפחית בפליטת מזהמים ובכך לאפשר ליצרנים לעמוד בהגבלות בתחום ולא בכדי לחסוך דלק. That being said 2, לא מעט פעמים עומדים משמעותית יותר זמן מאותם 7 שניות מדוברות בסרטון ברמזרוים וכד' ככה שאולי זה כן יחסוך מעט דלק אבל זה עדיין כנראה שולי מאד במדינה חמה כמו שלנו כאשר לרב המזגן דולק וממילא המערכת לא מדוממת את המנוע או לחילופין כן מדוממת ואז המזגן כבר לא ממש מקרר בקיצוררר, סתם עוד כפתור שצריך ללחוץ עליו כשנכנסים לרכב... (או לבטלו לחלוטין ב-OBD).

בחשבונית של המוסך רשום מגן קדמי תחתון... לך תבין

אני מניח שישנן הנחיות ברורות בנושא - זה לא מטוב ליבם שהתקינו עמדות מילוי לחץ אויר בתחנות. אני גם מניח שאין כל אכיפה / פיקוח על כך ולכן 'מרשים' לעצמם שלא להשקיע על תיקון של עמדה תקולה (לא בכל התחנות, אבל כנראה שבהרבה). מעניין אם יש גוף שבכל זאת ניתן להתלונן בפניו? שירות הלקוחות הארצי של תחנת הדלק? או הרשות המקומית שבגזרתה נמצאת התחנה?

אני מניח שבדומה מאד לכל חברת השכרה - בעת שהרכב היה ברשות השוכר - דו"חות ותאונות הינן באחריותו... אין זה אומר שאני באופן אישי הייתי מפקיד בידי פלוני את הרכב שלי, לא משנה איזה רכב, קל וחומר כאשר מדובר על רכב יקר מאד אבל אני בהחלט 'רואה' אנשים עושים זאת ולא מעט כאלה

רציני שיש מצלמה בתא הנוסעים? יש מישהו במשרדי החברה משועמם שלבטח שעות לתוך הלילה יושב ורואה שטויות שאנשים עושים ברכב

אין כל כך קשר לתשתיות - אלא אם הנסועה שלך מאד גדולה. בהנחה וטווח הנסיעה צפונה מ-200 ק"מ הרי שזה יספיק לרב המוחלט של ציבור הנהגים בישראל אשר עושה ממוצע של 12KKM בשנה, דהיינו כ-30 ק"מ ליום (בחישוב הלא נכון של 12 אלף לחלק לסך ימי השנה), אך גם אם תוריד ימי שבת + חגים וכד' אזי ש-12KKM (לחלק לכ-250 ימי עבודה בשנה) הינם כ-60 ק"מ ביום... לאמור לעיל כמובן יש לסייג נסיעות שאינן בית-עבודה. ונכון שנסיעות ארוכות לצפון / דרום יהיו בעיתיות אבל לרב בתי האב בישראל יותר מרכב אחד אז אפשר להסתדר, שוב אלא אם הרכב הינו כלי עבודה/ישנה נסועה שנתית של 30KKM בשנה ואז עלולה להיווצר בעיה. במילים אחרות - כל מה שנדרש זוהי חנייה פרטית מסודרת ועמדת הטענה בבית וזה יספיק לישראל ישראלי הממוצע.

מגן תחתון זה שם קוד לטמבון. החור היה צמוד יחסית ללוגו של VW

נמכרה תוך כשבועיים לבסוף במחיר שביקשתי. אצלי הייתה החלפת מגן תחתון בעקבות רוכב אופניים חשמלים שככה"נ נפל על הרכב והשאיר חור קטן (כנראה מידית המעצור) אבל השמאי קבע כי אין על כך ירידת ערך... אגב בבדיקות כן זיהו כמובן. מה שכן זה מתחבר לדיון אחר שהיה בפורום על איכות הבדיקות - כאשר כותבים החלפת חלקי מרכב בעלי משמעות נמוכה אבל תחת אותה הרובריקה של שלדה וכד' זה פשוט טמטום. במקרה של פותח השרשור - כנראה שהשאלה האם כוונתו הייתה להסתיר או שבשיחת הטלפון עם הרוכש הפוטנציאלי כן עדכן.

ממש לא דיל ברייקר. כבר דובר על זה כל כך רבות... מזגן ברכב מודרני מתמודד עם הכל תוך שניות עד דקות.

כבר הבנו שפותח השרשור אינו בחור תמים. אבל המודעה היא כבר שקרית. וגם מטומטמת שכן חד משמעית בדיקת רכב לפני קנייה בהחלט תציין בליקויים החלפת טמבון. רואים את סימני הפירוק והרכבה. ברגע שלא יספר על המכה, שולית ככל שתהיה, וזה יעלה בבדיקה הוא ייצא פיתה ואו שהרכב לא יימכר לאותו הקונה או יימכר בהנחה גדולה לאור אי גילוי נאות מראש...

אני שסה"כ כוונתו הייתה שהעלות האבסלוטית של טסלה תהיה נמוכה משמעותית משל כל חברה אחרת. טסלה צריכה לשלם עלויות פיתוח, אולי גם תקינה/רגולוציה וכד' פלוס עלות שולית של הפצת התוכנה. כל חברה אחרת תשלם גם היא את האמור לעיל, בנוסף לכל מה שטסלה כבר שילמה ללא קשר, עלות פיתוח הרכב, סוללה ייצור וכד' לטסלה יתרון יחסי מובהק בהקשר זה

איך הקונה הצמאה מתאימה לדרישת פות"ש לרכב חסכוני? לגבי האטקה 1.4 - תמתין שיגיבו לך מי שזוכר איזה גיר מותקן שם. כמדומני מדובר בDSG7 - השאלה אם היבש דהיינו DQ200 הנוראי או הדגם החדש הרטוב שהוא מצוין. וזה גם עונה על השאלה ה-4 שלך. סה"כ למעט אותו DSG7 יבש ארור אין בעיות מיוחדות בגירים, כמובן שעדיין לקחת בחשבון שנסיעות עירוניות תכופות איתו זה לא ממש מומלץ... אולי גם נירו יכולה להתאים, בדגם LX החדש בעסקת 0 ק"מ נכנס פחות או יותר בתקציב, או EX יד שנייה גם סטוניק חדשה, 1.0T אולי

לפני שבועיים מכרתי את ה-GTI, מאחר ובכמה מקומות כתבו שנדרש ת.ז. ולא סתם 'תעודה מזהה' הבאתי אותה בתיק. בפועל, לא ביקשו. רשיון הנהיגה הספיק. ייתכן ויש סניפי דואר שמקפידים יותר / פחות...

רק דיברנו... https://m.auto.co.il/article/132842-world-news-hyundai-kona

נהיגה ברכב ידני הופכת לטבע שני לנהג. כמעט ולא מרגישים את זה - גם בפקקים לאורך זמן... וכן לספקנים בינכם - היו לי רכבים ידניים. נהגתי 3 שנים על איביזה FR 1.8T ידנית שהחליפה אותה לאון קופרה MK3 ידנית גם ל-3 שנים. ההחלפה ל-DSG לוותה בהרבה חששות (בקופרה 1.4TSI עם הגיר היבש הייתה נוראית לאור הגיר המזעזע אבל בקופרה 280 עם DSG6 יבש נהנתי מאד) - החלפתי בעיקר כי פשוט לא הביאו דגמים ידניים - מניח שאם היו מביאים, הייתי רוכש ידנית. היום לעומת זאת, עם מערכת בקרת זחילה בפקקים -STOP AND GO שהיא לא אפשרית עם ידני , כנראה שלא הייתי חוזר לידני גם אם היו מציעים לי את אותו הרכב ב-10K פחות...

תודה אבל פה לא מדובר על האטה בעקבות שימוש חריג של לקוחות אחרים בהוט.. מדובר על משהו בהגדרות שקורה אחת לX זמן ונשאר כך ללא תלות בשעה / יום של הגלישה. ואכן בשיחת טלפון להוט עם שינוי של משהו בהגדרות מהצד שלהם לפתע המהירות חוזרת ל-200 הרגילה. לכן חשבתי שמדובר במשהו שהם עושים בכוונה מכל סיבה שהיא ועניין אותי לדעת אם קורה לאחרים

תודה רבה כמה צריך לעלות רק על הפגושים והדלתות לנירו לדעתך?

הרבה מים יעברו בנהר עד שזה יקרה, אבל קונפסט מעניין. גם שיהיה אפשרי אגב, יש הרבה על מה לתת את הדעת, תקינה, רגולציה, ביטוח ? על מי נופלת האחריות במקרה של תאונה בזמן שאני בעבודה והרכב עובד עבורי? טסלה? עלי? הנוסע? יש עוד הרבה דברים שצריכים לקרות כדי שדבר כזה יהיה אפשרי אבל בדרך כזו או אחרת, כאמור, זה העתיד...

יש הקצנה לשני הצדדים במתן תוי נכה. פעם קל (מדי) להוציא תו גם למי שאינו זקוק לו ופעם מערימים קשיים בלתי אפשריים למי שכן זקוק. מה שבטוח אין צדק בתחום הזה. אבא שלי זכרו לברכה, עבר 12 ניתוחים ברגליים לאורך השנים האחרונות לחייו כתוצאה ממחלה אוטואימונית ובמשך 3 שנים נלחם בועדות לקבלת הכרה מביטוח לאומי אשר נדרשת לטובת קבלת תו נכה. היו ימים שבהם התנייד על כסא גלגלים והיה צריך מלווה (היה לו נהג לעיתים) והיו ימים שמספיקות קביים והיו גם ימים מדהימים (אך לצערי נדירים יחסית) בהם יכול היה אפילו ללכת 20-30 צעדים לבדו. הביטוח הלאומי שלח לא פחות מחוקר(!) שצילם אותו באחד הימים הללו הולך כמה צעדים ועל כן פסלו לו מייד את הזכאות, בועדה הוא נאלץ לעבור השפלה והוריד את הנעליים והגרביים והציג בפניהם את מצבם העגום (פלטות במקום עקבים וברגים המחברים בין הקרסול שפעם היה לעצם הרגל) וגם אז עוד הערימו קשיים. בועדה נוספת שנקבעה שלושה חודשים לאחר מכן לבסוף אושר לו תו הנכה. הוא נפטר כמה שבועות לאחר מכן... מיותר לציין שהיה תמיד חונה בחניית נכים / על המדרכה טרם שקיבל את התו וחטף לא מעט דו"חות ולעיתים צעקות מעוברי אורח מפ*** עד שאלו ראו אותו בקושי מצליח לצאת מהרכב לבד ומתיישב על כסא, חלק התנצלו, חלק גם זה לא. הישראלי היפה.. כל זאת כדי להגיד - אל תשפטו מהר מדי! ויחד עם זאת, פות"ש - מבין ללבך - מה שאותו "נכה" עושה לא פייר גם אם 'כשר'. שנהיה בריאים אמן

וזה פותר לך את הבעיה של מהירות גלישה מוגבלת?

גם אמרו לפני 10 שנים שעד 2020 כבר יהיו רכבים אוטונומיים בכמויות אסטרונומיות, אז אמרו... גם אמרו שעד היום עיקר כלי הרכב על הכביש יהיו חשמליים, נו ו? אין ספק שזה הכיוון, בדרך כזו או אחרת ובסוף זה יקרה. אנחנו מתקרבים אבל כל כך הרבה דברים יכולים לקרות בדרך. על השאלה מתי הסוף - אפשר רק לנחש

היי כולם האם קרה למישהו נוסף? יש לי הוט בוקס עם אינטרנט במהירות של 200 מגה. עם כבל רשת אני גולש על 180 מגה לערך. אני מבצע בדיקות מהירות ב-SPEED TEST באופן די תכוף. אחת לחודש לערך, בשלושה חודשים בהם אנו מנוי לשירות שלהם, המהירות לפתע יורדת לכ-70 מגה הורדה (העלאה תמיד נשאר על 5). וכך זה נשאר. על 70. עד שאני מתקשר להוט ומתלונן ואז לפתע אחרי דקה של המתנה אני שוב גולש על 180. שאלתי את הנציג והוא אמר "גם אצלי בבית זה ככה ואז אני מתקשר למוקד ומסדרים לי זה", כן בטח. השאלה האם מדובר במשהו קבוע בהוט? בכוונת מכוון? מה שנקרא, שיטת מצליח? מורידים מהירות ומקווים שהלקוח הדיוט ממוצע שלא ישים לב? האם בכלל יוצא להם מזה משהו? או שפשוט הוט *רא? אודה לתובנתכם. תודה גיא

ודאי שנדלקים בעת בלימה. לא נדלקים בעת האטה. אגב, דוגמא נוספת הינה מערכת היל הולד שפועלת ברכבים עם בלם יד אלקטרוני, בעת עמידה ברמזור, נניח, ללא רגל על דוושת הבלם, אורות הבלם נשארים דלוקים. עד רגע הלחיצה על הדלק.