GuyHar

הקפצה קצת מוזרה, אבל קשה לכעוס כשרואים תמונות של מכונות כל כך מדהימות!

מחזק פי אלף!!! מבין ומסכים. אבל זה לא מספיק - לפמעים ובמבצעים?...

דווקא גאוני מבחינתם... לעניות דעתי - הביטוח על האיביזה (הגניבה) יותר יקר מהלאון המדוברת... ראיתי כאן בפורום הצעה לביטוח על איביזה 'רגילה' שעולה יותר מהביטוח על הלאון קופרה שלי.

סאגת הב.מ.וו הובאה כאן כדוגמא... אין קשר - אלא להראות על המגמה בישראל. הרי שלרוב המכוניות ישנה תקופת המתנה ארוכה בארץ, בעוד שבארה"ב אתה באמת מקבל את הרכב באותו היום. ערכתי את ההודעה המקורית לצורך הסבר מפורט יותר

אם כך, הפרסומת מטעה - שכן כתוב "נכנסים ויוצאים עם יונדאי חדשה"... ובפועל, אין פה משהו חדש... את הקופרה שלי למשל, קיבלתי תוך שבע/10 ימים.

כאמור בכותרת ולמי שלא מכיר - ראיתי פרסומת חדשה של יונדאי (בתמונה מטה) אשר מציינת כי ניתן לקבל IX חדשה ללא זמן המתנה... (עריכה: ע"מ להראות את ההבדלים בין ישראל לארה"ב בתחום מסירות רכבים, להלן דוגמא שלא קשורה ליונדאי ומהווה אינדיקציה להבדלים.) לאחרונה הגיע דוד שלי מארה"ב לביקור בארץ וניגשנו יחד לדלק ע"מ לרכוש לאמא שלי ב.מ.וו X3 חדשה תוך שנאמר לנו כי זמן ההמתנה כ-3 חודשים. דוד שלי לא הפסיק לצחוק במשך שבוע! הרי שבארה"ב, אתה נכנס לסוכנות רכב - חותם על חוזה הליס (LEASE) ויוצא מייד עם הרכב. אפילו לא צריך לחכות בקליפורניה ללוחית רישוי אלא מצמידים לרכב מדבקה של הדילר וישנה ארכה של עד חצי שנה בהרכבת הלוחית... אז ליסינג פרטי בתנאים נורמלים - אין לנו. בחזרה ליונדאי, לפחות נוכל להיכנס לסוכנות ולקבל רכב במיידי? או שהפרסומת מטעה? גיא

:lol:

לא מכונת סיבובים זה understatment... קיט קויילאוברים וצמיגים דביקים יכולים לעזור. גם כיוון פרונט נכון יפחית מעט את התת היגוי. אבל היופי במכונית הזו הוא המנוע המצויין והאמין. אולי האמין ביותר של הקונצרן. השקעה לא גדולה והיא מפלצת בקו ישר...

אם כך, אתה ממליץ לפני התגרזנות להוריד ל"א מהצמיגים?

כששכרתי את ה-M3 הוספתי 40 יורו ליום (בערך) לביטול השתתפות עצמית במקרה של תאונה... מומלץ בחום!

LOL לא המלצתי עליהם - רק הבאתי לינק מחיפוש זריז בגוגל... אחפש בבית את המספר של הבחור שהגיע אלי בזמנו לשטוף את הרכב - הוא שוטף כמה רכבי פאר ברחוב שלי (יגואר, פורשה, ב.מ.וו וכד') וממנו הייתי די מרוצה

בעבר השתמשתי בשירות כזה - לא צריך מכבי אש... הבחור הגיע עם רנו קנגו, גנרטור, טנק מים וצינור לחץ והיה בסדר גמור... לא זוכר את שמו או הטלפון שלו אבל קיימת חברה - "באבלס" שמספקת את השירות הנ"ל... בהצלחה

:shock: אוקי, סופית אפשר לנעול השרשור הלא רלוונטי הזה...

זה לא מדויק לגמרי, אם כי נראה ככה לפעמים... סה"כ מדובר במשחק שיווקי ונסיון לפגוע בקהל יעד רחב ככל האפשר...

יש לי נסיון מאוד מוצלח עם הסוכנות 'עלית' : http://www.eliterent.com סוכנות שמתמחה בהשכרת רכבי יוקרה / ספורט באוסטריה, גרמניה, צרפת, איטליה ועוד... השכרתי מהם בעבר מיני קופר S בפאריס וב.מ.וו M3 בברלין... רציתי פרארי אבל כמו שרוני אמר, הייתי מתחת לגיל 30 ולא הסכימו...

לא הבנתי. אתה הבנת? מה הבנת? גם לא הבנת... והיא בהחלט לא כל כך GT כי היא בכלל נקראת פיג'ו 206 GTI

כשהרכבים יצאו מהחברה הפיג'ו הייתה חזקה יותר באחריות ובבדיקה : לאחי הבכור הייתה פונטו HGT 2001 ולי הייתי פיג'ו 206GTI 2003 ולקחתי אותו בכל פעם. כמובן שהיום אין לדעת כמה סוסים נשארו באוורה של כל אחת מהן... מעבר לכך, התנהגות עדיפה בהרבה בפיג'ו. איכותית יותר ונעימה יותר. מאוד מאוד אהבתי את המכונית הזו. שתיהן די נדירות - מצטרף להמלצת ה"קנה את הראשונה שתמצא במצב טוב" אבל בתקציב הנוכחי לא רואה את זה קורה... גיא

למיטב ידיעתי ה-GTI נמכרת עם DSG בלבד בגרסת ה-5 דל'...

אני גר באזור ועברתי בצומת (לאחר התאונה! סורי) ראיתי את ה-S השבורה ונצבט ליבי... שמח שכולם בסדר... חבל על המכונה המדהימה שלפי מה שראיתי לדעתי כבר לא תחזור לכבישים...

אכן שרשור קצת מיותר... אבל אם כבר התחלתם, זה הזכיר לי.. בתחילת הקשר חברה שלי שאלה אותי איזה אוטו יש לי אז אמרתי לה איביזה. כשהיא ראתה הרכב בפעם הראשונה היא אמרה "אבל כתוב מאחורה קופרה"... לך תסביר..... "לא מאמי, זה אומר CupRacing..." היא: "אה..?" אחר כך כשקניתי את הלאון {קופרה} היא שאלה אותי (סיפור אמיתי) למה החלפת את האוטו השחור באותו אחד בלבן?... :evil:

על הקופרה אני משלם 5 למקיף. אז 6 (למקיף בלבד?) זה יקר מאוד! תמשיך לחפש... אשמח לתת פרטי את הפלא של הסוכנות שלי. אני מבוטח דרך כלל.

עצוב. עדיף שיפסיקו להיות חמדנים והספרה הראשונה תהיה 1 עם כל התוספות שרשמת!!! אפילו אם כל הספרות הנוספות תהיינה 9...

בראש ובראשונה, בתור בעלים לשעבר של איביזה קופרה 2010 אני יכול להגיד לך באופן חגיגי שהשילוב בין ה-DSG7 וה-1.4TSI הוא קטסרופלי. הגיר לא נעים, קופצני בפקקים, איטי בתגובותיו... מעבר לכך שמספיק חיפוש בפורום בכדי לעלות שהגיר היבש עושה לא מעט בעיות באקלים של ישראל... באשר למנוע, גם כאן מספיק חיפוש קל בפורום להראות כי ה-1.4 בגרסת ה-160 כוח שמגיע בשירוקו (ודווקא לא בגדמים האחרים {150/180 באיביזות החמות}) נשלח לבורא עולם לא מעט פעמים ואפילו יש מקרים שמנוע שהוחלף לחדש הלך גם הוא... אקלים? תעשה לי טובה... פה זה לא Kuwait

אין הבדל בין סיום ההרצה בRS לבין כל רכב ספורטיבי אחר... יש היגידו כי הרצה כשלעצמה - מיותרת לחלוטין. מעניין שברנו אמרו לך שאין צורך כי - כל פעם שהוצאתי רכב חדש מהחברה (3 פעמים סה"כ (שלושתם סיאט) אמרו לי מפורשות לבצע... גם בספר הרכב שלי כתוב כי יש לבצע הרצה ב-1500 ק"מ הראשונים. למיטב הבנתי, בתום תקופות ההרצה מומלץ (בהדרגתיות) למשוך את ההילוכים לסל"ד גבוה יותר וגם כמובן להגיע לגזרה האדומה אבל באופן אישי הייתי ממליץ לעלות סל"ד באופן הדרגתי ולא בבת אחת... גיא

אתייחס לכמה נושאים ואתחיל בלציין כי נהגתי על הוולוסטר ועל שירוקו 160. הוולסטור נראת הרבה יותר ספורטיבית ממה שהיא באמת. אין הרבה קשר בין המראה המוחצן ליכולות האמיתיות. 140 סוסים ממנוע אטמוספרי זה נתון שעל הנייר מאוד מכובד אבל בפרקטיקה צריך לנהוג בסל"ד מאוד גבוה כל הזמן ע"מ לייצר קצת מהיר בוולסטר וגם אז, המנוע מרגיש די עצל... לעומת זאת, השירוקו נראת טוב יותר (לעניות דעתי...) ומרגישה הרבה יותר טוב. הכוח מגיע מסל"ד נמוך מאוד הודות לסופר צא'רגר ונשאר יחסית לניארי לאורך כל רצועת הכוח הודות לטורבו וגם פה אין זאת לומר כי היא מפצלת כוח (יש לשים הכל בפרופורציה - ביום יום אני נוהג על 300+ כ"ס...). לסיכומו של עניין, אם אתה מחפש פוזה בלבד, שני הכלים יענו לך על הצרכים או אז הייתי ממליץ ללכת על היונדאי מסיבות אמינות בלבד. בנוסף, בל נשכח כי אתה מדבר על הוולסטר ברמת האבזור הגבוהה ביותר שלה (עלית) שמגיעה גם עם מושבי עור ועוד חמוצים... אבל אם אתה מחפש פוזה בשילוב יכולת ספורטיבית כלשהי ולא מפחד מאמינות מפוקפקת שקיימת בדגם ה-1.4 טויין צ'ארג אזי שהשירוקו תהיה בחירה מעולה. נב. רק לי זה נראה מטומטם (אבל גאוני מבחינה שיווקית...) לקרוא לאיביזה עם 100 כ"ס FR...? גיא