yosi05

קודם כל סביר שהקבל של המדחס הוא קבל עבודה ולא קבל התנעה, כלומר הוא מחובר ופעיל כל הזמן. יש אומנם במנועי מדחסים גם קבלי התנעה - לעיתים במזגנים ויותר במקררים, לפעמים ללא קבל עבודה ולעיתים כתוספת לכזה. שנית צריך לדעת שלמנוע המדחס יש 2 סלילי זרם. הראשי מחובר ישירות למתח הרשת. השני שהוא גם דק יותר מחובר למתח הרשת דרך הקבל שהחלפת, חיבור טורי. הקבל יוצר שינוי בזמן בו הזרם זורם בתוך סליל העזר הזה, כלומר מסיט את הפזה (המופע) שלו. כמו כן גודל הקבל שולט על כמות הזרם שמצליחה לזרום דרך סליל העזר. סליל העזר יוצר מומנט המסייע לפעולת המדחס ובמיוחד להתנעה הראשונית שלו. אם הקבל מת או נחלש מאד לא יהיה מספיק מומנט להפעיל את המדחס. מנוע חשמלי המחובר למתח ואינו מסתובב מושך זרם גבוה בהרבה מהזרם בעבודה. כדי להגן על המדחס יש לו אביזר הצמוד אליו והמנתק רגעית את הזרם אם הוא גבוה מדי. הניתוק משמיע 'קליק' כפי שתיאר מרק. אם קו ההזנה של המזגן לא מספיק חזק ויש נורת ליבון על אותו קו אתה תבחין שלזמן קצר בהתנעה האור נחלש עד שמנגנון הניתוק מפסיק את הזרם למנוע. אם החלפת כבר את הקבל כמובן שלא תראה זאת. ניתן לשלוט במידה מסוימת על מהירות מנועי המאווררים של המזגן ע"י שינוי קל בגודל הקבל, גדול יותר יעלה את מהירות המנוע ולהיפך. כמובן שיש מנועי חשמל המלופפים באופן שאינו מצריך קבל אבל במדחסים המצב הוא כפי שתארתי. כל האמור לא שייך למזגנים עם מנועי זרם ישר למיניהם. יוסי

היי ניטץ'. נדמה לי שהשלשה היא דביל, אימבציל, אידיוט ובזה הסדר, אבל לא בדקתי בדוקטור, רק מהזיכרון. יוסי

להבנתי האוזניות של BOSE מעבירות קול אדם, במכוון, ואז להבנתי דווקא לא ירצו את ניני, אבל יתכן שאני טועה. ניתן להתייחס לנקודה זו? יוסי

לאחרונה קניתי אוזניות לבידוד רעש. מדהימות. תוצרת 3M/פלטור. הדגם החדיש שלהם, נקרא X5A. לפי המובטח מנחתות 36 DB. ליגה אחרת לעומת דגמים קודמים. סיימתי יום עבודה בחדר מכונות רועש, וכלום. לא עייף, לא מותש, לא עצבני. עלו 180 ש"ח לפני מע"מ. שוות כל שקל. הן עמוקות יותר מהגודל הקודם/הנפוץ, והספוג בתוכן יוצר צורת סיר כלומר גם בקרקעית האוזניה וגם בהיקפן הפנימי יש ריפוד ספוג. לדעתי הסוד טמון בבליעה כשהרעש מהדהד ומוקפץ מההיקף וחוזר חלילה אבל זה רק ניחוש. הן כל כך מיוחדות שהצלחתי לשמוע בתוך הרעש המטורף שריקת אוויר שברגיל נבלעת בבלגן הכללי. קנה זוג כזה וחזור לעדכן. עכשיו ראיתי שבקישור שנתן זלצר הן עולות רק 155 ש"ח כולל מס, עבדו עלי. שם גם מצויין שהן מנחתות 37 DB. שוב מדגיש שהן ליגה אחרת לעומת האופטימה 3 הקודמות. יוסי

לפחות לפי התשובות לשאלות באתר שצרף פותח השרשור כן קיימת יניקה, 600 פסקל או 1000 פסקל, לפי הדגם. יוסי

הרכב לא עם הנעה אחורית? יוסי

תוכל. ממני לא תקבל סרטוני יוטיוב אלא הסבר מילולי. השאר בידך. יש כמה נקודות מגע שכדאי לבדוק ולשפר. - חיבור תושבות הנורות לגוף הרכב. אופיינית יש גיד עם לולאה ובורג כלשהוא. כדאי לפרק את הבורג ולוודא שאין קורוזיה ואם יש להסיר עם בד שמיר. - לנסות לשפר את מגע החלק החיצוני של הנורה עם בית הנורה. מגע ההארקה מתבצע בעזרת 2 הפינים של הנורה (בנורות פילמנט כפול הפינים לא באותו גובה, פשוט לידיעה). לטש את אזור המגע של הפינים גם בנורה וגם בתושבת שלה. בתושבת אולי תזדקק לשופין עגול זעיר. - כדי לשפר את עוצמת התאורה לטש בעדינות רבה את מגעי הפלוס של הנורה (כעין 2 טיפות בתחתיתה) וככל שתוכל - סוויץ התנעה סגור - שרוט עם להב בעדינות את המגעים בתוך בית הנורה כדי להסיר קורוזיה. יוסי

תקלה קלסית של הארקה (חיבור לגוף הרכב) לקויה בפנס בו אור החנייה כבה כשלוחצים על הבלם. שפר את התנגדות החיבור והבעיה תעלם. יוסי

יגאל כבר ענה לך. בגללי הוא הרכיב צמד צופרים בשתי רנו דיזל (2001 ו-2013), ב-I20, בסיריון ובעוד רכב יותר ישן. בדרך כלל היה צורך לפרק את כל מסכת החזית וכדי שיהיה מעניין היא גם מהווה חלק מכנפי הרכב הקדמיות. רק לאחר הפרוק ניתן לראות בדיוק מהו מיקום הצופר המקורי ולהשתמש בחוטי הפיקוד שלו כדי למתג הפעלה של צופרים חלופיים (כמובן בסיוע ממסר ונתיך מתאימים). אה, ועוד משהו. להבא אינך צריך להתפשט בפני הפורום, תמיד תוכל לכתוב שהצופר מזייף ואתה רוצה להחליפו בעצמך, אחרת אתה מסתכן בתוכחות מכל הצדיקים מטעם עצמם. ולמתעניינים, הסט עולה 80 ש"ח אצל הפרסי מרחוב יצחק שדה (האחים פרוחזאד), מייצר דו-טון בדומה נניח לרכב אמריקני, העוצמה שלו לפי הכתוב לא עולה על העוצמה של המקורי (שקרנים, היא בוודאות עולה) וכבר יותר מפעם הצילה מתאונה, דווקא לא ברכב אלא בקטנוע שכמעט הורד מהכביש ע"י ניידת שנהגה היה עסוק בלקשקש במקום להסתכל במראה הימנית. יוסי

הסכמה לא נגישה. כללית הרעיון, אם התיאור המילולי שלך מדויק, בא להקטין את צריכת הזרם דרך הסוויץ' שמיועד יותר לנהל ופחות להעביר הספק. כך הפיקוד עדיין של הסוויץ' אבל הזרם הגבוה נצרך ישירות מהמצבר (דרך פיוז הגנה). החסרון של סידור כזה הוא בכך שאם מגעי הממסר ידבקו, מפסקי החלונות יקבלו מתח קבוע גם כשהסוויץ' סגור. יוסי

זה הלא ברור דניאל. מה שלא היה ברור הוא מושג ה'זרם החוזר' בו עשה שימוש פותח השרשור. אני מעריך שמדובר בדיודה טורית לממסר שבאה למנוע מצב של הזנת זרם לא רצויה למעגלי פיקוד. אני מנחש שאיש המזגנים לא טרח לנתק את ההזנה המקורית לסליל מצמד המדחס אלא הוסיף הזנה מקבילית חדשה, ומצב זה יצר מתח שאפשר למערכת להמשיך לפעול גם במצב בו הייתה אמורה להתנתק. מה שבלבל אותי היה התיאור של ממסר עם דיודה וזה סידור הבא למנוע הקפצת ניצוץ במפסק, ואינו מיועד וגם אינו יכול למנוע צימוד הזנות. בקצור, לא נכון להסתמך על דברי מישהו שאינו מבין מאומה במה שבוצע ברכבו. יוסי

רבותי, חוזר למקורות. צריך לוודא טווחי לחצים אופיניים ורצוי גרף שלהם לפי הטמפרטורה האופפת לפריאון 12 כי זהו הקרר במכונית. כמו כן סכמה חשמלית של הפג'ו כדי לראות מהן תגובות מפסק הלחץ על המייבש. כאמור המפסק כרגע פועל כפקק ולא פונקציונלי. והשאלה הנוספת היא אם אביזרי החיבור הסטנדרטיים (של היום) מתאימים לרכב. שאלה זו תיפתר בכל מקרה כשננסה להתחבר לרכב, אבל חבל להריץ את הבחור אם הם לא מתאימים. מכאן אפשר יהיה להתקדם, לבדוק מה קורה, להוציא קצת גז וכדומה. יוסי

מרק, בעל מקצוע ברכב ששווה 0? ועוד אצל סטודנט תפרן? מי מתעסק היום במערכות כאלה? יוסי

המערכת באוטו לא רק עם קומבינות, גם עם בומבינות. נדרשת סכמה חשמלית של המזגן המקורי, וכן טווחי לחצים למערכת מיזוג המשתמשת בפריאון 12. כמו כן 'הוא שואל' אם הונטילים של צד לחץ נמוך/גבוה זהים ברכב זה לונטילים המודרניים במערכות פראון 134. יש ברכב בעייה של ניתוק מדחס מיידית עם כניסתו לעבודה וכנראה רק בימים מסוימים (לא זוגיים, בשנים מעוברות), והחלפת יוניט של לחץ המותקנת על המייבש לא הועילה (כמה אקסמפלרים משומשים). התוכנית היא לבדוק לחצי עבודה תוך בדיקת המיתוג ביוניט הלחץ - היוניט כרגע מנוטרלת עם חוטים חתוכים - כך שסכמה כולל צבעים תועיל מאד. המזגן כרגע עובד עם מתג עצמאי המפעיל/מכבה אותו. כרגע נולדה עוד בעייה - שטיפה חיצונית של המעבה עם צינור מים גרמה להפעלה קבועה של המזגן עד שמנתקים לו פיזית מתח, ניחוש שלי שנוצר אלקטרוליט בתקע כלשהו המצליח להחזיק סליל של ממסר במצב סגור. אלף לילה ולילה או כר פורה למשחקים. יוסי

ראשית, לא תמיד תיווצר הפרעה. אם תיווצר, פתח הכנסת אוויר בצינור הגלישה אכן 'יחלק' את הלחצים בצינור לשני אזורים שונים. היות וצינור הגלישה הוא בהפרש גובה של כמה מטרים, הלחץ של עומד המים בין גובה החור לגובה הלולאה יבטיח זרימה טובה. בתור פתח לכניסת אויר אטמוספרי מספיק חור של 3 מ"מ ובתנאי שיקדח כך שהוא לא יהיה בחלק המורטב של הצינור. קל, פשוט וללא עלות. בקשר ללכלוך, אלתרתי פתרון כזה בכמה מקרים והניקוז פעל היטב שנים רבות ללא בעייה. יוסי

אתה יכול ליצור לולאה בצינור היורד של המזגן סמוך לכניסה לקו הביוב. הלולאה במישור האנכי (כלומר מבחינת כיוון במרחב כאילו צמודה לקיר). התפקוד יהיה זהה לסיפון וללא עלות, בתנאי שתוכל 'לגייס' כמה סנטימטרים באורך הצינור כדי ליצור אותה. יוסי

לפי התשובות המגיבים טרם התבגרו. הם לא מתחברים לזקנים יבשים ותכליתיים. מאווררי מגדל לפי ניסיוני הרבה יותר כיווניים כלומר זרם האוויר משפיע על אזור צר יותר, אבל בו חוזק הרוח גבוה יותר. מצד שני המגדלים נמוכים יותר, ולכן אם רוצים אותו לאזור יחסית גבוה בגוף הרוח תהיה עולה, והשפעתה על מרום הראש מינימלית. במאווררי עמוד הבעיה היא רעש מטריד ומהירות מינימלית חזקה מדי. ניסיתי להשתמש בבקרים חיצוניים החותכים חלק מהסינוס אבל זה גורם לסלילי המנוע לרעוד ולהרעיש. יוסי

מאוורר התקרה הקטן ביותר הוא בגודל "36, תוצרת 'סטאר', ויש לו גוף תאורה בתחתיתו. בעל 4 כנפיים. מחירו 479 ש"ח. המוכר המליץ בחום כי הוא אומר שהתוצרת איכותית. הם לא מכירים תוצרות בגודל "24 או "26. יוסי

תזכיר לי בששי ואבקר בשבילך בחנות שהזכרתי. יוסי

מצטער, לא מסכים אתך. גם בני מעמד בינוני גידלו לאחרונה שלושה צאצאים ומעלה, וגם אצל בני המגזר הערבי יש היום צורך בדירות מחוץ לבנייה המסורתית בצמוד לבית ההורים. כמה צעירים אתה מכיר היום שיסתפקו בשכירת חדר אצל איזה זקנה בסמוך לאוניברסיטה או לטכניון? אז אולי לא כל העליות נגרמו מהעליה בביקוש אבל אני משוכנע שלא ניתן לתלות את כל העלייה רק בגובה הריבית. יוסי

שלא לדבר על בעיות של חוסר איזון דינמי המושפע מאד ממהירות הסיבוב (חוסר האיזון עולה לפי ריבוע מהירות הסיבוב). אז או שיש ציוד איזון מקצועי מיטלטל (רק ליודעי ח"נ) או שצריך - בהנחה שהמאוורר מתוצרת טובה ואז הוא מכיל ערכה של משקולות איזון כחלק מהקיט - להשתעשע עם איזונו בסבלנות. בסוף רצוי גם לקבע את תושבת המאוורר לתקרה עם קלינים מגומי (כמו אלה המושחלים מתחת לדלתות כדי לעצור אותן). אבל אין ספק שבהתקנה איכותית ואם התוצרת טובה זה מכשיר מאד שימושי ויעיל. אם זה מתאפשר רצוי גם להוליך 2 מוליכי פזה למאוורר, האחד להפעלת המנוע והשני להפעלת התאורה. מאד שימושי. יוסי

ידידי, יש ברמת גן ברחוב הרצל חנות פרטית קטנה המחזיקה מותגים שונים. כשאוכל אקפוץ לשם ואברר עבורך, אבל לא מחר. אם תרצה - חשמל המרכז בהרצל 71, 03-6738689. לגבי הצעצוע הסיני השני של 220 וולט, אפילו בתמונות הפירסומת שלהם ניכר שהמאוורר תלוי נמוך במידה חשודה. כנראה שהרוח שלו חלשה מאד וגם הרעש הנמוך שהם מדדו ממנו תומך בכך. יוסי

שים לב שבמפרט כתוב המונח 'מאוורר חירום' כך שאני חושד שמשטר העבודה לו מיועד המאוורר הוא עבודה למשכי זמן קצרים, ובעבודה רציפה הוא לא ישרוד. יוסי

כלל לא התייחסתי לנושא עליית הערך הלא נגמרת, שלא תטעה. כתבתי נטו לגבי שותפות בהשקעה. כמובן שבחירת השותף מחייבת בררנות וכמו בכל דבר, גם קצת מזל. לגבי עליית הערך, איזה קשר יש בין הדוגמא שמישהו הביא לגבי יפן עם מיעוט הילודה ובין פיצוץ האוכלוסין בארץ? כאן אנשים מתרבים כמו ארנבות ושאר מכרסמים. פרו ורבו, לא? מחיר למשתכן, רפורמת המרפסות, הסרת חסמים ושאר ירקות והמחירים רק עולים. כל כמה שמנסים לייקר משכנתאות ולצנן את הביקוש השוק מתחכם ואנשים משעבדים פנסיות של הורים ומה לא. אז אין לי כל יומרה לחזות את העתיד ובכל זאת קצת צניעות מצד מנבאי השחורות. יוסי

לקניית דירה עם שותף יש יתרון מובנה של הכפלת סכום ההשקעה בלי להזדקק לחסדים של בנקים. רק מזוכיסט יאהב את הנבזויות של מערכת המשכנתאות, ההמלצות החלקיות, חתמים שיוצאים לחופשה שנתית, שליפות של הרגע האחרון לפני העברה לחשבון המוכר ושאר ניבזויות של הבנקים. אם אין התאמה במועד המכירה של שני השותפים עדיין, אם אין ברירה, ניתן לקחת משכנתא. השקעה גבוהה יותר מאפשרת רכישת נכס יותר אטרקטיבי אותו קל יותר להשכיר, לנהל וכך הלאה. גם אם יש חסרון קל ביחס ההחזר מול ההשקעה בנכס יותר יקר יש סיכוי ממשי שעליית הערך תקזז זאת. יוסי