Gavrik

מחר אני טס לברלין. חושב על דרכי ההגעה עלה לי בראש הרעיון להחנות את הרכב ליד אחת מתחנות הרכבת הסמוכות לנתב"ג ולנסוע ברכבת עד לטרמינל 3 השאלה אם יש מקום בטוח להשאיר בו את הרכב? מה תהיה המלצתכם בנושא? (אני גר בראשל"צ אם זה משנה)

הכול בקצרה בראש השרשור. מכר נפתר מסרטן משפחתו המתגוררת בחו"ל ולא יכולה להגיע לארץ מסיבות אישיות ביקשה ממני עזרה בלמצוא בית חם לחתולים שלהם ולמכור את הריהוט שיש בדירה. היום הגיעה אחת הבנות החורגות שלו לדירה לקחת את החתולים ולהפתעתה בעל הדירה החליף את הצילינדר בדלת והחליט שהוא גובה את הרהיטים שיש בדירה בתור תשלום פיצוי על כך שהדירה הושכרה "משופצת" וכרגע היא "מוזנחת". מצד אחד החוזה שכירות עד ה20 לחודש וזה הפסד גדול למכור את הרהיטים לאלטיזעכן כי הוא יקח הכול במחיר זנות ואין איפו לשים אותו לכן זה טוב שהוא שומר את הריהוט אצלו. מצד שני איך מתמודדים עם הזיה שכזאת? הדירה במצב כמו שהיא הושכרה + בלאי טבעי של שנתיים לכן ברור שהוא לא צודק השאלה האם כדאי לפנות לבית משפט לטביעות קטנות לפיצוי? (כי מניסיוני עד שמשפט יתקיים זה שנתיים+- ואז כול הריהוט לא יהיה רלוונטי) או לפנות למשטרה? ואיך להוביל את המשפט אם הבנאדם כאמור נפתר ומשפחתו מלבד הבת החורגת לא יכולים להגיע לארץ מי הולך לייצג אותו?

לדעתי בשקלול המחירון לוקחים בחשבון לא רק את שנה אלא גם את החודש לכן לא אמור להיות הבדל משמעותי. גם כן המחירון זה רק מספר שרחוק מאוד מהמציאות וממחירי השוק ובעידן הדיגיטלי אין לו שום הצדק קיום (חוץ מטרייד אין או ביטוח) לכן לא יהיה הבדל משמעותי בזמן שתחכו

כוח זה עניין סובייקטיבי מאוד. אי אפשר להגיד עליה שיש מחסור בכוח. המנוע גמיש ויש מספיק כוח כדי לזרום עם התנועה גם בעליות היא בסדר גמור. אם הייתי רוצה יותר כוח? בהחלט כן במיוחד מרכב שיש לו פונציאל כמו ל208.

ה208 אחלה רכב יש לי אחת כזאת עם 87 אלף ק"מ על השעון. טרם שמעתי על בעיות בדגם הזה מלבד מחלה עם ממיר קטליטי תקול שהוחלף כבר (אצלי הוחלף ב36 אלף ק"מ). כך אותה לבדיקה במוסך טוב ותהנה אחד הרכבים שנותנים את התמורה הטובה ביותר לכסף במיוחד בהשוואה לספלאש או סוויפט.

בעיקר פרקטית יותר בגלל תא מטען נוח להעמסה וגדול יותר (נוגע לכול הסטיישנים) לדעתי הI30CW גם איכותית יותר בכול מה שנוגע לאיכות חומרים, נוחות וכו... אך זאת דעתי בלבד ואין מבחן השוואתי רשמי ביניהן

הייתי ממליץ לך לשקול את הI30CW פרקטית וטובה מהI35 בערך באותו המחיר. עוד אופציה הטויוטה אוריס הייבריד סטיישן מלבד מחירון גבוהה וגיר מעצבן רכב טוב מאוד למתרות שלך.

הבדלי צריכת הדלק ברכבים שצינתה הם זניחים מאוד במיוחד לכמות הנסועה שלך. במקומך לא הייתי מכניס את זה כשיקול. ירידת הערך ועלות התחזוקה של הרכבים הנ"ל היא שיקול בעל משקל כלכלי רב יותר משמעותית מצריכת הדלק שלהם

לdivi יש תמיכה מלאה בעברית. כול מה שאתה צריך זה לשנות את הגדרת השפת ברירת מחדל בוורדפרס לעברית.

הקלאסיק רמיס נראה מדהים! לגבי נהיגה על טראבנט אפשר איכשהו לסכם את החוויה? בתור מישהו שיצא לו לנהוג על "ולגה" משנות ה70 ולאדות שמבוססות על רכבי פיאט משנות ה60X וה70X לא יודע למה לצפות . אגב אפשר לנהוג בברלין עם רישיון ישראלי (פלסטיק) או שיש צורך בהוצאת טופס כולשהו?

עוד כמה ימים אני בברלין לפני שנה הייתי שם עם שתי חברים רווקים לסיבוב מסיבות וחיי לילה ומה אני אגיד לא ממש התרשמתי כי זה לא מעניין אותי הדברים היחידים שהתרשמתי ממהם היו מועדון הtresor בגלל האווירה והמבנה והמאנקיס בר בגלל הנוף. הפעם אני טס עם חברה שלי ורוצה לעשות ולבקר במקומות שכן יעניינו אותי והייתי שמח להמלצות שיתאימו לחתביבים שלי: רכב. טכנולוגיה ומדע. כלי נשק. היסתוריה בעיקר כול מה שבא אחרי שנת 1900 עם דגש על מלחמת העולם השניה. הייתי גם שמח לחוות קצת מהטבע האירופאי אך לא לעשות את זה ברגל אלא על כלי עם מנוע עזר חשמלי או אופניים טובות כמובן שאם מזג האוויר יהיה סביר.

לגבי אלבר יצא לי לראות/לבחון כמה רכבים שמה ומה שאני יכול להגיד זה שאל תסמכו על סוכן המכירות וטופס הבדיקה. יצא לי לראות רכבים זטופס הבדיקה שלהם מושלם (מטעם אלבר כמובן) והסוכן נשבע בכול קרוביו שהרכב במצב מושלם כשבפועל הרכב במצב סביר בלבד. גם כן לי בזמנו הם לא הציעו עסקה משתלמת שלא הייתי מוצא בשוק הפרטי.

Makita

אף אחד לא ממליץ לך כי פשוט אין עוף כזה. רכב גרמני דיזל ב40K+- יהיה בתחתית ה"מבחר" ומי שמתמחר את הרכב שלו בתחתיר המחיר בשוק יודע למה הוא עושה את זה וכנראה זה יהיה רכב ישן ושחוט מאוד ורוב הסיכויים שהוא ימרר לך את החיים בתקלות למיניהן. ההמלצה היא ללכת לכיוון אחר ולהגדיל קצת את התקציב אם אתה נוסע הרבה אז דיזל זה הכיוון הנכון ובמקרה שתיקח רכב צרפתי אתה תקבל רכב הרבה יותר רענן ופחות שחוט ושבור שרוב הסיכויים יהיה יותר זול לאחזקה. הברירות שקיימות בשוק הן רנו פלואנס\מגאן דיזל וסיטרואן C4 דיזל הסיטרואן למדומני מגיעה עם גיר רובוטי חד מצמדי שבשביל חלק מן האנשים זה דיל ברייקר תחפש על הרכבים האלו לעומק כתבו עליהם הרבה בפורום והם רכבים טובים וראויים

על איזו אמינות מדובר בדיוק כשמדברים על רכבים של פולקסווגן (סקודה וסיאט הם גם של פולקסווגן)? מופיעות בעיות גיר בתדירות דיי גבוהה. הינה טבלה שעשה אחד מחברי הפורום https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HTHV5nX1n2rHFreu9v0Nc1gzeq9Aw26Lic5LwzxxFsU/htmlview#gid=0 הנה סתם שרשור: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?661090-סיכום-3-שנים-–-גולף-2015-125-כ-quot-ס-TSI-עם-גיר-DSG&highlight=גולף בנוסף אם להוסיף את העובדה שה308 תהיה חדשה יותר ופחות שחוקה היא כנראה תהיה אמינה יותר באופן כמעט וודאי. מה שכן הVAG אכן סחירות יותר וכנראה יהיה קל יותר למכור אותן והן ישמרו טוב יותר על מחירן השאלה כמה זה משהו שאי פאשר לנבא ואנחנו מתייחסים למצב הנכון להיום. מה חשוב לך יותר? רכב חדש יותר שלטווח האחזקה שלו יהיה זול יותר לתחזוקה? או רכב ישן יותר שיהיה יקר יותר לאחזקה אבל קל יותר למכירה? בכול מקרה הטולדו והראפיד פחות טובות מה308 והאוקטביה לכן לדעתי אין מה להכניס אותן לאותה המשוואה.

במחיר של המיני האלו אתה יכול לקחת סופרמיני כמו ה208 לדעתי אופציה עדיםה בהרבה. היא יותר נוחה בדגש על מושבים, שקטה יותר, מרווחת יותר, בעלת מנוע גמיש יותר וחסכונית יותר מחלקן (אמנם לדעתי לא באופן שתרגיש) היא תעלה בערך אותו הדבר ואם אתה מסתדר עם רובוטי מעולה אם לא יש את ה1.2 טורבו עם תיבה אוטומטית רגילה. הבעיה היחידה שעם קילומטראז כמו שלך לדעתי יהיה לך מאוד מאוד קשה למכור אותה בעתיד אך גם מיני עם 200 אלף ק"מ + לא "נחתפות", מה דעתך לשקול דיזל?

יש לי שתי חברים שיש להם ניסיון עם מנוע ה1800 טורבו לאחד הייתה סקודה סופרב 2011 שהמנוע שלה התחיל לאכול המון שמן ולשבוק חיים לקראת 63 אלף ק"מ ונמכר במחיר הפסד גדול. השני קנה את הסופרב שלו לא מזמן לא ידוע לי יותר מידי פרטים על הרכב בכללי רק ידוע לי שהוא החליף מנוע בעלות כוללת של 18K זמן קצר לאחר הקניה. נקודה שניה היא לגבי הגיר אמנם לא היו להם בעיות גיר (יכול להיות בגלל שהחזיקו את הרכבים למשך זמן קצר מאוד) אך חבר שמחזיק אוקטביה 2011 עם גיר DSG חיי איתה שנה בשלום (עבר 20 אלף ק"מ בשנה האחרונה סה"כ הרכב עומד על 211 אלף ק"מ) אך לפני שהוא רכש את הרכב הגיר עבר שיפוץ כולל. סה"כ מופיעות בעיות גם בגירים חדשים משנות 2017-2018 והריקול הרשמי היחיד ששמעתי עליו הוא ריקול להחלפת מצמדים לסט מצמדים משופר כאשר גם הסט המשופר על פי עדויות לא מחזיק הרבה יותר בנוסף יש בעיות במכלולים אחרים של הגיר שלא עברו ריקולים או שיפור רשמי (סה"כ הצהרות עפופות עשן) בקצרה הייתי ממליץ לך לברר אם זה אותו המנוע שיש בסופרב ואם כן להתרחק ממנו בתוקף במיוחד כשהוא מוצמד לגיר שמוכח כגיר בעייתי ובמיוחד כשההכנסה שלך עומדת על 5-6 אלף שקל אחרי תשלום שכ"ד כי עלויות התחזוקה של הרכב הנ"ל (מימון + טסט + תיקונים + טיפולים + ביטוח) בקלות יכולות לחצות 5-6 אלף שקל לחודש. בכללי עלות האחזקה של רכב משפחתי סטנדרטי ואמין יד2 היא בסביבות ה2500 שקל (תלוי בנסועה שלך וכו..) וזה מה שהייתי ממליץ לך לחפש כי לדעתי עדיף מאזדה שאתה יכול להרשות לעצמך לנסוע איתה לנתב"ג לטיסה לחו"ל או לאיזו חופשה לאילת או אפילו סתם ליציאות עם חברים מאשר אאודי שתסתכל עליה עומדת בחניה ומעלה אבק.

אני חושב שהדבר הנכון ביותר יהיה זה להיכנס למוסך מומלץ מתמחה ברכבי VAG כמו מוסך רון ולבצע אבחון תקלה.

הייתי מעדיף אתת המיצובישי ספייס סטאר על פני המיקרה לטעמי רכב קצת יותר טוב במיוחד כשלוקחים בחשבון את בעיית הגיר במיקרה (אך מצד שני לספייס סטאר יש חסרון נוחות בבין-עירוני) בכול מקרה ה1.2 לדעתי יהיו קצת חלשות למי שגר בירושלים הרגע חזרתי מצפון הכינרת שנסעתי אליה עם ה208 1.2 ידנית שלי (רכב מלא + ציוד על ציוד ) היו רגעים שלרכב היה קשה בעליות (מהירות יציבה של 78 קמ"ש הילוך שלישי 4500 סל"ד +- דוושת גז ברצפה) לנוכח זה שה208 בעלת מנוע חזק יותר מהמיקרה והספייס סטאר וגיר ידני רגיל שמאבד פחות כוח מאוטומט אני יוצא מנקודת הנחה שהמיקרה והספייס סטאר יתקשו יותר. הייתי ממליץ לחפש משהו עם מנוע לפחות קצת יותר גדול (1.4+) לכן הסוזוקי סוויפט\מאזדה 2 1.5 אלו אופציות טובות אך במחיר של 30 אלף הן יהיו ישנות יותר אופציה שלדעתי תהיה עוד יותר טובה זאת הפורד פיאסטה 1.4 אוטומט במחיר של 25,000 אתה יכול למצוא אחת משנת 2012 שתהיה צעירה ופחות שחוטה מהסוויפט והמאזדה.

לראפיד יש שתי חסרונות בולטים. א. היא תת-משפחתית לכן תהיה פחות טובה ברוב האספקטים מרכב משפחתי מכיוון שתוכננה להיות זולה יותר (בידוד רעשים, נוחות נסיעה, מרווח פנים, בטיחות וכו..) אך בזכות מנוע טורבו היא בולטת לטובה מבחינת זריזות ומהירות על פני משפחתיות אטמוספריות ב. הגיר שמותקן בה הוא גיר הDSG 7 יבש זה גיר לא אמין בעליל ומידי פעם דורש טיפולים ותיקונים יקרים מה שמקפיץ משמעותית את עלות התחזוקה של הרכב בנוסף הגיר הזה לא לרוב לא נעים בנסיעה במהירויות נמוכות כמו בפקקים למשל. שורה תחתונה במחיר של 50 אלף ש"ח יש אלטרנטיבות טובות בהרבה שמתעלות על הראפיד כמעת בכול פרמטר הן הסיטרואן C4 1.2 טורבו והפיגו 308 1.2 טורבו. הן משפחתיות בגודל מלא שטובות יותר מהראפיד וגם כן הן הוכיחו את עצמן כרכבים אמינים ללא תקלות בולטות כמו בעיות הגיר בראפיד לכן גם התחזוקה שלהן אמורה להיות פחות בעייתית.

על פי בדיקה ביד 2 ה308 זולה בכ20 אלף ש"ח. כמובן שזאת בדיקה שטחית בלבד מבלי להתעמק במצב הרכבים לדעתי זה היתרון גדול מאוד לצד ה308

צריכת דלק של הטויוטה אוונסיס: [TABLE=class: CarPageContentTables carpagetables, width: 342] [TR] [TD=class: CarPageRightSideRightCell, align: right]צריכת דלק יצרן[/TD] [TD=class: CarPageRightSideLeftCell, align: right]14.3 [ק"מ/ל][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: CarPageRightSideRightCell, align: right]צריכת דלק אמיתית[/TD] [TD=class: CarPageRightSideLeftCell, align: right]9.95 [ק"מ/ל] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: CarPageRightSideRightCell, align: right]צריכת דלק עירונית[/TD] [TD=class: CarPageRightSideLeftCell, align: right]10.8 [ק"מ/ל][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: CarPageRightSideRightCell, align: right]צריכת דלק בין עירונית[/TD] [TD=class: CarPageRightSideLeftCell, align: right]17.5 [ק"מ/ל] [/TD] [/TR] [/TABLE] צריכת דלק של היונדאי I25 1.6 ליטר [TABLE=class: CarPageContentTables carpagetables, width: 342] [TR] [TD=class: CarPageRightSideRightCell, align: right]צריכת דלק יצרן[/TD] [TD=class: CarPageRightSideLeftCell, align: right]15.6 [ק"מ/ל][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: CarPageRightSideRightCell, align: right]צריכת דלק אמיתית[/TD] [TD=class: CarPageRightSideLeftCell, align: right]12.57 [ק"מ/ל] [/TD] [/TR] [TR] [TD=class: CarPageRightSideRightCell, align: right]צריכת דלק עירונית[/TD] [TD=class: CarPageRightSideLeftCell, align: right]11.6 [ק"מ/ל][/TD] [/TR] [TR] [TD=class: CarPageRightSideRightCell, align: right]צריכת דלק בין עירונית[/TD] [TD=class: CarPageRightSideLeftCell, align: right]19.6 [ק"מ/ל][/TD] [/TR] [/TABLE] נתון ה"צריכת דלק אמיתית" נלקחת כממוצע מדיווחים של אנשים שיש להם את הרכב בפועל. מעבר לכך שהאוונסיס בפועל זללנית לא קטנה וצריכת הדלק שלה גבוהה יותר. היא גדולה, מגושמת, לא נוח לתמרן איתה בעיר, תהיה ישנה יותר ויקרה יותר לאחזקה שוטפת (טיפולים וטסט של רכב מנהלים מול תת-משפחתית) לקנות טויוטה אוונסיס זה אולי הבחירה הכי גרועה שהוא יכול לעשות לצרכים שלו (אולי אחת מתחת לשברולט מאליבו 3.5)

הכול בסדר? כול מילה שלישית שאתה כותב זאת טויוטה אוונסיס. הבנאדם צריך רכב לעיר חסכוני וקטן מה לו ולרכב מנהלים ארוך וזולל דלק???

אני חושב שהשאלה הנכונה זאת שאלה כלכלית ולא שאלה של איזה רכב. במצב שלי כיום אני יודע שעלי לחסוך לכן לקחתי רכב זול (208 ידנית) אמנם אם היה לי יותר כסף נזיל הייתי קונה רכב יותר יקר. בהנתן שאתה בודק את עניין ה208 טורבו אני חושב שראוי שתבדוק גם את ה308 טורבו לפי מה שראיתי ביד2 הן נסחרות באותו מחיר אך מכיוון שאתה מתכנן ילד בעתיד ה308 תתאים יותר בשל היתרון הגודל

כשחושבים על זה אין סיבה שהרכב יעלה יותר. בשורה תחתונה: א.רכב מיושן יחסית למתחרים ב. אמנם המנוע טורבו אך הגיר מיושן ומסרס לכן לא מרגישים בפועל יתרון בולט על פני המתחרות המשפחתיות האטמוספריות ג.אין יתרון בולט בצריכת הדלק. ד. תדמית אמינות בעייתית מגובה בעובדות. סה"כ אם כבר הולכים על סיכון ולוקחים רכב "מתקדם טכנולוגית" עם סיכוי לתקלות בשל מורכבותו אז הפיג'ו 308 לדעתי עדיף בהרבה על הקרוז מדובר על רכב מתקדם יותר ויותר טוב ברוב האספקטים (נוחות, חסכון בדלק, זריזות, מהירות, ניהוג, בידוד רעשים, מרווח וכו...) בנוסף לכך הבעיה היחידה שהופיעה בה היא רצועת תזמון מתפוררת שאותה ניתן לפתור בהחלפה יזומה של רצועת התזמון בטיפולים השותפים ובבדיקה שלה בניגוד לבעיות בקרוז (מערכת קרור) שהן כשלים עם עלויות תיקון הרבה יותר יקרות שלא ניתן לצפות מראש ולמנוע (בנוסף לבעיות אחרות כמו טורבו שהוזכר פו וכו...).